អង់ហ្សូ ហ្វេរ៉ារី៖ បុរសនៅពីក្រោយម៉ាករថយន្តកីឡាដ៏លេចធ្លោបំផុតរបស់ពិភពលោក

មានឈ្មោះតិចតួចណាស់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្តដែលមានទម្ងន់ប្រៀបបាននឹងហ្វេរ៉ារី។ អស់រយៈពេលជាងប្រាំបីទសវត្សរ៍មកហើយ ម៉ាករថយន្តអ៊ីតាលីនេះបានកំណត់ស្តង់ដារមាសសម្រាប់សមត្ថភាព ភាពប្រណិត និងភាពពិសេសកម្រ — បង្កើតរថយន្តដែលលែងជាគ្រាន់តែជាយានជំនិះ ហើយប្រៀបបាននឹងស្នាដៃសិល្បៈរំកិលបាន។ ម៉ូដែលហ្វេរ៉ារីបានតុបតែងរោងចតរថយន្តរបស់ព្រះមហាក្សត្រ ឧកញ៉ាប្រេង កីឡាករបាល់ទាត់ល្បីឈ្មោះ លីយ៉ូណែល មេស៊ី និងអ្នកប្រមូលដ៏ស្មោះត្រង់ ព្យែរ បាឌីណុង។ នៅលើសង្វៀនប្រកួត ម៉ាកនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យអមតៈដោយអ្នកជើងឯកពិភពលោកហ្វូមូឡា ១ ប្រាំពីរដង គឺ មីឆែល ស៊ូម៉ាខឺ។ ប៉ុន្តែតើបុរសនៅពីក្រោយនិមិត្តរូបសេះលោតជាអ្នកណា ហើយតើគាត់បានកសាងចក្រភពមួយដែលនៅតែបន្តកំណត់និយមន័យនៃភាពល្អប្រសើររបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តយ៉ាងដូចម្តេច? សូមអានបន្ត ដើម្បីស្វែងយល់ពីរឿងរ៉ាវពេញលេញរបស់ អង់ហ្សូ ហ្វេរ៉ារី — ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមដ៏រាបទាបនៅភាគខាងជើងប្រទេសអ៊ីតាលី រហូតដល់កេរ្តិ៍ដំណែលដ៏យូរអង្វែងរបស់គាត់នៅលើផ្លូវ និងសង្វៀនប្រកួត។

ជីវិតដំបូងរបស់ អង់ហ្សូ ហ្វេរ៉ារី៖ ការចាប់ផ្តើមដ៏រាបទាបនៅទីក្រុងម៉ូដេណា

រឿងរ៉ាវនៃម៉ាករថយន្តដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយរបស់ពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃធ្លាក់ព្រិលមួយនៅទីក្រុងម៉ូដេណា ប្រទេសអ៊ីតាលី។ អង់ហ្សូ ហ្វេរ៉ារី បានកើតនៅថ្ងៃទី ១៨ ឬ ថ្ងៃទី ២០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ១៨៩៨ — កាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនៅតែជាប់ជាបញ្ហាជជែកគ្នា — ជាកូនរបស់ម្ចាស់ហាងជួសជុលក្បាលរថភ្លើង។ ធំធាត់ឡើងនៅជាន់លើនៃហាងជាងរបស់ឪពុក និងព័ទ្ធជុំវិញដោយសំឡេងវាយលោហៈឥតឈប់ឈរ អង់ហ្សូកំលោះក្មេងបានស្រូបយកពិភពនៃវិស្វកម្មស្ទើរតែដោយឯកឯង ទោះបីវាមិនដែលបានចាប់យកចិត្តគាត់ពិតប្រាកដក៏ដោយ។

នៅពេលជាក្មេងជំទង់ អង់ហ្សូ មានមហិច្ឆតាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយចំនួនមុនពេលរកឃើញការហៅរបស់ខ្លួនពិតប្រាកដ៖

• អ្នកចម្រៀងអូប៉េរ៉ា — ក្តីសុបិន្តដែលត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយការគ្មានសមត្ថភាពតន្ត្រីទាំងស្រុង
• អ្នកសារព័ត៌មានកីឡា — គាត់ថែមទាំងបានបង្ហោះអត្ថបទមួយ
• អ្នកបើករថយន្តប្រណាំង — ចំណង់ដែលនៅទីបំផុតបានកំណត់ជីវិតទាំងមូលរបស់គាត់

ផ្កាភ្លើងនៃចំណង់ត្រូវបានដុតបញ្ឆេះនៅអាយុដប់ឆ្នាំ ពេលអង់ហ្សូបានចូលរួមការប្រណាំងមួយនៅទីក្រុងបូឡូញ៉ា។ សំឡេងគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីន ក្លិនប្រេងសាំង និងថាមពលរបស់ហ្វូងទស្សនិកជន បានបង្កើតចំណាប់អារម្មណ៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានសម្រាប់ក្មេងប្រុសម្នាក់នេះ។ ចាប់ពីពេលនោះមក កីឡាម៉ូទូក្លាយទៅជាការវង្វេងស្មារតីរបស់គាត់។ ឪពុករបស់គាត់មានគម្រោងផ្សេងទៀត — គាត់ចង់ឱ្យអង់ហ្សូទៅរៀនវិស្វកម្ម — ប៉ុន្តែការស្លាប់របស់ឪពុកដោយជំងឺរលាកសួត តាមដោយការបាត់បង់បងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ អាល់ហ្វ្រេឌីណូ ភ្លាមៗ បានដោះលែងអង់ហ្សូពីការរំពឹងទុកនោះ។ នៅពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ ផ្ទុះឡើង គាត់ត្រូវបានចូលកងទ័ពកាំភ្លើងភ្នំ ដែលជាកន្លែងគាត់មើលថែសេះ និងជួសជុលរទេះកងទ័ព។ គាត់បានវិលត្រឡប់មកវិញពីសង្គ្រាមជាមួយនឹងគោលដៅច្បាស់លាស់មួយ៖ លះបង់ជីវិតរបស់គាត់ឱ្យរថយន្ត។

ជំហានដំបូងរបស់ អង់ហ្សូ ហ្វេរ៉ារី នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងការប្រកួតលើកដំបូងរបស់គាត់

វាប្រហែលជាមើលមិនឃើញដែលអាចជឿបានសព្វថ្ងៃ ប៉ុន្តែ អង់ហ្សូ ហ្វេរ៉ារី ធ្លាប់ត្រូវបានហ្វៀតបដិសេធពេលគាត់ធ្វើដំណើរទៅទីក្រុងទូរីនដើម្បីរកការងារ។ ដោយមិនបាក់ទឹកចិត្ត គាត់បានចូលធ្វើការងារជាអ្នកបើករថយន្តសាកល្បង — ដំបូងនៅទីក្រុងទូរីន បន្ទាប់មកនៅទីក្រុងមីឡាន — ដែលជាកន្លែងការប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់គាត់បានទទួលការទទួលស្គាល់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់ត្រូវបានបង្កើនឋានៈទៅជាអ្នកបើកប្រណាំងពេញលេញ ហើយនៅឆ្នាំ ១៩១៩ គាត់បានបង្ហាញខ្លួនដំបូងក្នុងការប្រកួតមួយចេញពីទីក្រុងប៉ាម៉ា។ ទោះបីជាលទ្ធផលនៅគួរសមក៏ដោយ វាបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវបទពិសោធន៍ប្រណាំង និងទំនុកចិត្តដែលគាត់ចង់បាន។

ឆ្នាំបន្ទាប់ៗមកគឺជាឆ្នាំកំណត់និយមន័យសម្រាប់ អង់ហ្សូ។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗពីសម័យកាលនេះរួមមាន៖

• ១៩២០ — ចូលរួមជាមួយ អាល់ហ្វា រ៉ូមេអូ ជាអ្នកបើកប្រណាំង និងតំឡើងឋានៈដល់នាយកកីឡា
• ១៩២៩ — ស្ថាបនា Scuderia Ferrari (“ក្រុមហ្វេរ៉ារី”) នៅទីក្រុងម៉ូដេណា ដែលដាក់ឈ្មោះមួយផ្នែកជាអនុស្សាវរីយ៍ឆ្នាំសង្គ្រាមរបស់គាត់ដែលថែទាំសេះ
• ១៩២៩ — រៀបការ និងស្វាគមន៍កូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ អាល់ហ្វ្រេដូ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា ឌីណូ មកកាន់ពិភពលោក
• ១៩៣២ — និមិត្តរូបសេះលោតបានបង្ហាញខ្លួននៅលើរថយន្តហ្វេរ៉ារីជាលើកដំបូង

ក្នុងនាមជាអ្នកបើករថយន្តប្រណាំង កំណត់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ អង់ហ្សូ នៅគួរសម — គាត់បានឈ្នះត្រឹមតែ ១៣ ដងពីការប្រកួត ៤៧ ដងដែលគាត់បានបញ្ចប់។ ប៉ុន្តែនោះគឺជាការស្ម័គ្រស្មោះឆ្លងរាលដាល និងអំណោយទានរបស់គាត់ក្នុងការបំផុសគំនិតអ្នកដទៃ ដែលធ្វើឱ្យគាត់ខុសប្លែកគេ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់បានទាក់ទាញទេពកោសល្យកំពូលៗ រួមទាំងវិស្វករដ៏ល្បីល្បាញ វីតូរីយ៉ូ យ៉ាណូ អ្នកបង្កើតរថយន្តប្រណាំង អាល់ហ្វា រ៉ូមេអូ ភី ២ ដ៏លេចធ្លោ ដែលបានចាកចេញពីហ្វៀតមកចូលរួមប្រតិបត្តិការដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ហ្វេរ៉ារី។

នៅឆ្នាំ ១៩៣២ និមិត្តរូបសេះលោត — ដែលឥឡូវនេះជាឡូហ្គោដែលគេស្គាល់ច្រើនបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក — បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅលើរថយន្តហ្វេរ៉ារី។ និមិត្តសញ្ញានេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយម្តាយរបស់ ហ្វ្រាន់ឆេស្កូ បារ៉ាកា ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះប្រយុទ្ធអ៊ីតាលីដ៏ល្បីល្បាញនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ ដែលបានគូរសេះកំពុងងើបឡើងនៅលើតួយន្តហោះរបស់គាត់។ នាងបានស្នើសុំឱ្យ អង់ហ្សូ យកនិមិត្តរូបនេះជារបស់ខ្លួន។ ឡូហ្គោហ្វេរ៉ារីដើមមានរូបរាងជាត្រីកោណ ហើយក្រោយមកត្រូវបានរចនាឡើងវិញជារូបរាងចតុកោណកែងដែលធ្លាប់ស្គាល់នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ ១៩៤០។

ការកសាងរោងចក្រហ្វេរ៉ារី៖ ពីប្រទេសអ៊ីតាលីរងគ្រោះដោយសង្គ្រាមទៅជានិមិត្តរូបរថយន្ត

នៅឆ្នាំ ១៩៣៩ ដែលជាឆ្នាំសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ បានចាប់ផ្តើម អង់ហ្សូ ហ្វេរ៉ារី បានទិញដីនៅជិតទីក្រុងម៉ារ៉ាណេឡូ ហើយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រ Auto-avia Costruzione។ កន្លែងផលិតនេះមានបំណងផលិតទាំងរថយន្ត និងម៉ាស៊ីនយន្តហោះ — ម៉ាស៊ីនយន្តហោះស្ថិតក្នុងតម្រូវការខ្ពស់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម ខណៈដែលរថយន្តកីឡាអាចយល់បានថាមានអាទិភាពទាប។ វឌ្ឍនភាពមានដំណើរយឺត និងឈឺចាប់៖

• ១៩៤៤ — ការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តបានបំផ្លាញរោងចក្រដែលទើបនឹងសាងសង់បានភាគច្រើន
• ១៩៤៦ — បន្ទាប់ពីការកសាងឡើងវិញរយៈពេលពីរឆ្នាំ ការផលិតចុងក្រោយត្រូវបានបន្តឡើងវិញ
• ១៩៤៧ — រថយន្តហ្វេរ៉ារីសម្រាប់ផ្លូវដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកបានចេញពីខ្សែការផលិត

រថយន្តដំបូងនោះនៅឆ្ងាយពីភាពល្អឥតខ្ចោះ — ឆៅ មិនទាន់សាកល្បងគ្រប់គ្រាន់ និងមិនទាន់ត្រូវបានកែលម្អពេញលេញ។ ប៉ុន្តែ អង់ហ្សូ មិនមែនជាមនុស្សដែលរង់ចាំភាពល្អឥតខ្ចោះទេ។ គាត់បានបញ្ចូលវាទៅក្នុងការប្រកួតនៅទីក្រុងភ្យាសេនហ្សា និងបន្ទាប់មកនៅឯ ហ្គ្រង់ ព្រី ម៉ូណាកូ។ ការប្រកួតទាំងពីរបានបញ្ចប់ដោយបញ្ហាមេកានិក និងការគ្រោះថ្នាក់។ អង់ហ្សូ ខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំង។ គាត់មានការអត់ឱនតិចតួចចំពោះ “កត្តាមនុស្ស” និងយល់តែលទ្ធផលមួយប៉ុណ្ណោះ៖ ជ័យជម្នះ។ ការជំរុញដ៏មិនឈប់ឈរ និងគ្មានការសម្របសម្រួលរបស់គាត់ក្នុងការកសាងរថយន្តលឿនបំផុតក្នុងពិភពលោក បានរុញច្រានក្រុមរបស់គាត់យ៉ាងខ្លាំង — ពេលខ្លះបង់ថ្លៃយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

វប្បធម៌មិនឈប់ឈរនោះបានបន្សល់ទុកស្នាមជ្រៅនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ គ្រួសារជាច្រើនជំនាន់ធ្វើការនៅរោងចក្រហ្វេរ៉ារី ដោយស្មោះត្រង់យ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះស្មារតីដែល អង់ហ្សូ បានបង្កប់។ គាត់បានទាមទារការលះបង់ទាំងស្រុង — បុគ្គលិកធ្វើការម៉ោងយូរដូចគាត់។ លក្ខណៈរបស់គាត់ដែលលំបាកស្រាប់បានកាន់តែងងឹតបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ ឌីណូ កូនប្រុសសម្លាញ់របស់គាត់ ដែលបានស្លាប់នៅអាយុត្រឹម ២៣ ឆ្នាំដោយជំងឺតម្រងនោម និងជំងឺពិការសាច់ដុំពីកំណើត។ បន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍នោះ អង់ហ្សូ ក្លាយជាមនុស្សឯកោកាន់តែខ្លាំង កម្រលេចមុខជាសាធារណៈ ហើយមើលការប្រណាំងរថយន្តរបស់គាត់ទាំងអស់តាមទូរទស្សន៍ពីភាពឯកជននៃផ្ទះរបស់គាត់។

ភាពលេចធ្លោរបស់ហ្វេរ៉ារីក្នុងហ្វូមូឡា ១៖ កេរ្តិ៍ដំណែលប្រណាំងដែលគ្មានស្មើ

ទសវត្សរ៍ ១៩៥០ ចំណាំការចាប់ផ្តើមនៃសម័យកាលនៃភាពធំធេងស្ទើរតែទាំងស្រុងក្នុងការប្រណាំងរបស់ហ្វេរ៉ារី។ សមិទ្ធផលហ្វូមូឡា ១ របស់ក្រុមនៅក្នុងទសវត្សរ៍នេះតែម្នាក់ឯងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំង៖

• ១៩៥១ — ឈ្នះការប្រកួតហ្វូមូឡា ១ ហ្គ្រង់ ព្រី ចំនួនបីដងជាមួយរថយន្ត ហ្វេរ៉ារី ៣៧៥
• ១៩៥២–១៩៥៣ — ហ្វេរ៉ារី ៥០០ បានឈ្នះគ្រប់ដំណាក់កាលនៃជើងឯកពិភពលោកហ្វូមូឡា ១ នៅក្នុងរដូវកាលជាប់គ្នាពីរ
• នៅចុងទសវត្សរ៍ ១៩៨០ — ហ្វេរ៉ារី បានប្រមូលផ្តុំជ័យជម្នះ ហ្គ្រង់ ព្រី ច្រើនជាង ជ័យជម្នះ ឡឺម៉ង់ ច្រើនជាង និងជ័យជម្នះ តាហ្គា ហ្វ្លូរីយ៉ូ ច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដទៃទៀតណាមួយ

ទោះយ៉ាងណា ប្រាំឆ្នាំចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់ អង់ហ្សូ បានឃើញក្រុមហ្វូមូឡា ១ ប្រឈមនឹងការលំបាក។ អំណាចដ៏ធំធេងរបស់គាត់បានក្លាយជាចំណុចខ្សោយដោយបើកសម្តែងបានច្រាស — សមាជិកក្រុមជួនកាលត្រូវបានបារម្ភខ្លាំងពេកក្នុងការផ្តល់ឱ្យគាត់នូវការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវនៃបញ្ហារបស់រថយន្ត ដោយធ្វើឱ្យព័ត៌មានអាក្រក់ទន់ខ្សោយ ឬបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ ដើម្បីជៀសវាងកំហឹងរបស់គាត់។ ដោយគ្មានរូបភាពពិតប្រាកដនៃស្ថានភាព អង់ហ្សូ មិនអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវទេ។ ប៉ុន្តែទោះបីយ៉ាងនោះក្តី គាត់នៅតែបន្តកាន់អំណាចយ៉ាងមាំមួន។

រឿងមួយដ៏ល្បីឆ្លុះបញ្ចាំងទាំងឋានៈ និងភាពឆ្ងាយឯករបស់គាត់៖ នៅពេល ហ្វេរូឈីយ៉ូ ឡាំបូហ្គីនី — ស្ថាបនិកគូប្រកួតធំបំផុតរបស់ហ្វេរ៉ារី — បានទៅទស្សនាក្រុមហ៊ុនដើម្បីលើកឡើងផ្ទាល់ខ្លួននូវកង្វល់អំពីគុណភាពរថយន្តរបស់ អង់ហ្សូ គាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញនៅមាត់ទ្វារ។ លេខាធិការរបស់ អង់ហ្សូ បានប្រាប់គាត់ថាចៅហ្វាយគ្មានពេលនិយាយជាមួយនរណាម្នាក់ដែលបង្ហាញខ្លួនទេ។ ភ្ញៀវនៅការិយាល័យហ្វេរ៉ារីអាចរង់ចាំជាច្រើនម៉ោងគ្រាន់តែដើម្បីមានសិទ្ធិចូល។ ប៉ុន្តែទោះបីមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះច្រាសសាច់របស់គាត់ក្តី ហ្វេរ៉ារី បានក្លាយជាច្រើនជាងគ្រាន់តែជាក្រុមហ៊ុនរថយន្ត — វាក្លាយជានិមិត្តរូបនៃប្រទេសអ៊ីតាលីខ្លួនឯង មានសារៈសំខាន់ខាងវប្បធម៌ដូចជាពិធីបុណ្យកាណាវ៉ាល ម្ហូបអាហារ និងម៉ូដសម្លៀកបំពាក់របស់ខ្លួន។

អង់ហ្សូ អាន់សែលម៉ូ ហ្វេរ៉ារី បានរស់នៅជាង ៩០ ឆ្នាំ ហើយចក្រភពដែលគាត់បានកសាងបានបង្ហាញថាមានភាពធន់ដូចជាខ្លួនគាត់ដែរ។ បួនឆ្នាំក្រោយការស្លាប់របស់គាត់ រោងចក្របានបង្ហាញការគោរពចំពោះស្ថាបនិករបស់ខ្លួនដោយការបញ្ចេញរថយន្តហាយភឺកាដែលមានកម្រិតចំនួនកំណត់ដ៏សាមញ្ញហៅថា ហ្វេរ៉ារី អង់ហ្សូ — ដែលជារថយន្តរបស់អ្នកប្រមូលដ៏ចង់បានបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

សម្តីដ៏ល្អបំផុតរបស់ អង់ហ្សូ ហ្វេរ៉ារី៖ ពាក្យពេចន៍ពីមនុស្សមានកិត្តិនាម

អង់ហ្សូ ហ្វេរ៉ារី គឺអាចដកស្រង់សម្តីបានច្រើនដូចជាគាត់ត្រូវបានជំរុញ។ ពាក្យពេចន៍របស់គាត់បង្ហាញពីមនុស្សដែលមានជំនឿខ្លាំង ចំណង់ចំណូលចិត្តជ្រាលជ្រៅ និងជម្រៅទស្សនវិជ្ជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ នេះគឺជាសម្តីដែលអាចចងចាំបានបំផុតមួយចំនួនរបស់គាត់៖

• “នៅពេលបុរសម្នាក់ប្រាប់ស្ត្រីថាគាត់ស្រឡាញ់នាង គាត់គ្រាន់តែមានន័យថាគាត់ប៉ងប្រាថ្នានាង។ ហើយថាសេចក្តីស្រឡាញ់ដ៏សុទ្ធសាធតែមួយគត់ក្នុងពិភពលោកនេះ គឺជាសេចក្តីស្រឡាញ់របស់ឪពុកចំពោះកូនប្រុសរបស់គាត់។”
• “ខ្ញុំបានរៀបការជាមួយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ១២ ហើយខ្ញុំមិនដែលលែងលះវាទេ។”
• “អតិថិជនមិនតែងតែត្រូវទេ។”
• “អេរ៉ូឌីណាមិកគឺសម្រាប់មនុស្សដែលមិនអាចបង្កើតម៉ាស៊ីនបាន។”
• “លេខពីរគឺជាលេខទីមួយរបស់អ្នកចាញ់។”
• “ខ្ញុំមិនមែនជាអ្នករចនាទេ។ មនុស្សផ្សេងធ្វើរឿងនោះ។ ខ្ញុំគឺជាអ្នកញុះញង់មនុស្ស។”
• “មិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំគឺរថយន្ត — ពួកគេជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលខ្ញុំអាចទុកចិត្តបាន។”
• “ខ្ញុំមិនស្គាល់រថយន្តណាមួយដែលនឹងខូចដោយការប្រណាំងរថយន្តទេ។”
• “មានទឹកភ្នែកនៃភាពអំណរនៅក្នុងភ្នែករបស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែក៏មានអារម្មណ៍ល្វីងជូរចត់នៃការបាត់បង់៖ ពេលខ្លះខ្ញុំមានអារម្មណ៍ដូចជាខ្ញុំបានសម្លាប់ម្តាយរបស់ខ្លួនឯង។”
• “អរគុណដែលមិនបានភ្លេចលោកចាស់។”

ក្រៅពីសង្វៀនប្រកួត អង់ហ្សូ ហ្វេរ៉ារី គឺជាមនុស្សដែលមានចរិតខុសប្លែកគេ និងរ៉ូទីនផ្ទាល់ខ្លួនយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ។ ក្នុងចំណោមរឿងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុត៖

• គាត់មានការខ្លាចការហោះហើរពេញមួយជីវិត ហើយមិនដែលបានឡើងលើយន្តហោះសូម្បីម្តង
• គាត់បានបដិសេធការប្រើជណ្តើរយន្តពេញមួយជីវិតរបស់គាត់
• គាត់បានសរសេរតែជាមួយប៊ិចទឹកថ្នាំដោយប្រើទឹកថ្នាំពណ៌ស្វាយ
• សម្រាប់រយៈពេល ៥០ ឆ្នាំចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់គាត់ គាត់បានពាក់វ៉ែនតាខ្មៅគ្រប់ទីកន្លែង — រួមទាំងនៅខាងក្នុងការិយាល័យបន្ទន់ពន្លឺរបស់គាត់ផ្ទាល់

នៅក្នុងជីវិតផ្ទាល់ខ្លួន គាត់ទាំងស្មោះត្រង់ និងផ្ទុយគ្នា។ គាត់បានស្រឡាញ់ប្រពន្ធរបស់គាត់ ប៉ុន្តែក៏បានរក្សាទំនាក់ទំនងរយៈពេលវែងជាមួយស្ត្រីសំលាញ់ ដែលគាត់មានកូនក្រៅអាពាហ៍ពិពាហ៍។ កូនប្រុសខុសច្បាប់របស់គាត់ ព្យែរ៉ូ ឡាឌី ហ្វេរ៉ារី បានទទួលមរតក ១០% នៃក្រុមហ៊ុន — ដែលជាភាគហ៊ុនមានតម្លៃ ២,៦ ពាន់លានដុល្លារ។ ៩០% ដែលនៅសល់ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនហ្វៀត។

ហេតុអ្វីបានជាហ្វេរ៉ារីពណ៌ក្រហម? ហើយហេតុអ្វីបានជារថយន្តហ្វេរ៉ារីមានតម្លៃថ្លៃយ៉ាងនេះ?

សំណួរទូទៅពីរយ៉ាងបំផុតអំពីហ្វេរ៉ារីមានចម្លើយដ៏ត្រង់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

ហេតុអ្វីបានជាហ្វេរ៉ារីពណ៌ក្រហម? នៅព្រឹកព្រលឹមនៃកីឡាម៉ូទូអន្តរជាតិដើមសតវត្សរ៍ទី ២០ ក្រុមប្រកួតប្រណាំងត្រូវបានចាត់តាំងពណ៌ជាតិដើម្បីបែងចែកពួកគេនៅលើសង្វៀនប្រកួត។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការដូចខាងក្រោម៖

• ចក្រភពអង់គ្លេស — ពណ៌បៃតងប្រណាំងអង់គ្លេស (British Racing Green)
• បារាំង — Bleu de France (ខៀវ)
• អាល្លឺម៉ង់ — ប្រាក់
• អ៊ីតាលី — Rosso Corsa (ក្រហមប្រណាំង)

ដោយសារក្រុម Scuderia Ferrari ដំបូងរបស់ អង់ហ្សូ បានប្រណាំងរថយន្ត អាល់ហ្វា រ៉ូមេអូ — ដែលប្រកួតក្រោមពណ៌ក្រហមដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអ៊ីតាលី — ពណ៌នេះបានបន្តដោយធម្មជាតិនៅពេលហ្វេរ៉ារីបានក្លាយជាម៉ាករបស់ខ្លួនឯង។ Rosso Corsa បានក្លាយជាដូចគ្នានឹងហ្វេរ៉ារីចាប់តាំងពីពេលនោះមក។

ហេតុអ្វីបានជាហ្វេរ៉ារីមានតម្លៃថ្លៃយ៉ាងនេះ? ចម្លើយស្ថិតនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រនៃការកម្រដែលត្រូវបានធ្វើដោយចេតនា និងរក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ហ្វេរ៉ារីមានចេតនាកំណត់បរិមាណផលិតលើម៉ូដែលរបស់ខ្លួន ដោយធានាថាតម្រូវការតែងតែលើសពីការផ្គត់ផ្គង់។ វិធីសាស្ត្រនេះរក្សាភាពពិសេសកម្រ បន្តតម្លៃលក់បន្តខ្ពស់ និងរក្សាកិត្យានុភាពម៉ាកឱ្យនៅដដែល។ សព្វថ្ងៃនេះ ហ្វេរ៉ារីផលិតរថយន្តប្រហែល ១៧ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ — ដែលជាទិន្នផលតូចបើយោងតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរថយន្ត ហើយធ្វើដោយចេតនាយ៉ាងពិត។

រង្វង់ម្ចាស់ហ្វេរ៉ារីបន្តកើនឡើង — យឺតៗ ដោយជ្រើសរើស និងតាមការរៀបចំ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែរថយន្តពិសេសបំផុតក្នុងពិភពលោកក៏ត្រូវការអ្នកបើកបររបស់ខ្លួនមានឯកសារត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងបើកបរនៅបរទេស ប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិគឺជាលក្ខខណ្ឌច្បាប់នៅប្រទេសជាច្រើន — ហើយការទទួលបានវាមិនធ្លាប់មានភាពងាយស្រួលជាងនេះទេ។ ការដំណើរការចំណាយពេលត្រឹមតែពីរបីនាទីនៅលើគេហទំព័ររបស់យើង ហើយអ្នកនឹងស្របច្បាប់នៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលហ្វេរ៉ារី (ឬរថយន្តផ្សេងទៀត) របស់អ្នកនាំទៅ។