အင်ဇို ဖာရာရီ - ကမ္ဘာ့ နာမည်အကျော်ကြားဆုံး အားကစားကား အမှတ်တံဆိပ်၏ နောက်ကွယ်မှ လူသား

မော်တော်ယာဉ် သမိုင်းတွင် ဖာရာရီ နှင့် တန်းတူ အလေးအနက်ထားရသော အမည်များသည် မရှိသလောက် နည်းပါးသည်။ နှစ်ပေါင်း ရှစ်ဆယ်ကျော် ကြာသည့်တိုင် ဤ အီတလီ အမှတ်တံဆိပ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ဇိမ်ခံမှု နှင့် ထူးခြားသန့်စင်မှု အတွက် အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံး စံနှုန်းကို သတ်မှတ်ထားခဲ့ပြီး၊ ယာဉ်များ ထက် လှုပ်ရှားနေသော အနုပညာ လက်ရာများ ပင်ဖြစ်သည့် ကားများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဖာရာရီ မော်ဒယ်များသည် ဘုရင် မိသားစုများ၊ ရေနံ သူဌေးကြီးများ၊ ဘောလုံးကစားသမား နာမည်ကျော် လီယိုနယ်လ် မက်ဆီ နှင့် ကား စုဆောင်းသူ ပီယာ ဘာဒီနွန် တို့၏ ကားဂိုဒေါင်များကို တန်ဆာဆင်ထားခဲ့သည်။ ပြိုင်ကွင်း ပေါ်တွင်လည်း Formula 1 ကမ္ဘာ့ ချန်ပီယံ ခုနစ်ကြိမ် ရရှိခဲ့သူ မိုက်ကယ် ရှူမာကာ က ဤ အမှတ်တံဆိပ်ကို ထာဝစဉ် အသက်ဝင် ရှင်သန်စေခဲ့သည်။ သို့သော် ထိုမြင်းခုန်ထွက် အမှတ်တံဆိပ် နောက်ကွယ်တွင် မည်သူရှိသနည်း။ မော်တော်ယာဉ် လောက၏ ထူးချွန်မှုကို ဆက်လက် သတ်မှတ်ပေးနေသော အင်ပါယာ တစ်ရပ်ကို သူ မည်သို့ တည်ဆောက်ခဲ့သနည်း။ အီတလီ မြောက်ပိုင်း ရှိ နှိမ့်ချသော အစ ပြုခြင်းမှ စတင်၍ လမ်းမ နှင့် ပြိုင်ကွင်း ပေါ်ရှိ သူ၏ ထာဝရ အမွေအနှစ် အထိ – အင်ဇို ဖာရာရီ၏ အပြည့်အစုံ ဇာတ်လမ်းကို ဆက်လက် ဖတ်ရှုပါ။

အင်ဇို ဖာရာရီ၏ ငယ်စဉ်ဘဝ – မိုဒီနာ၌ နှိမ့်ချသော အစပြုခြင်း

ကမ္ဘာ့ ထိပ်တန်း မော်တော်ယာဉ် အမှတ်တံဆိပ် တစ်ခု၏ ဇာတ်လမ်းသည် အီတလီနိုင်ငံ မိုဒီနာမြို့၌ နှင်းကျနေသော နေ့တစ်နေ့တွင် စတင်ခဲ့သည်။ အင်ဇို ဖာရာရီ ကို ၁၈၉၈ ခုနှစ်၊ ဖေဖော်ဝါရီ ၁၈ ရက် သို့မဟုတ် ၂၀ ရက် တွင် မီးရထား ပြင်ဆင်ရေး ဆိုင်ပိုင်ရှင် ၏ သားအဖြစ် မွေးဖွားခဲ့သည် – တိကျသော နေ့ရက်မှာ ယနေ့တိုင် အငြင်းပွားနေဆဲ ဖြစ်သည်။ သူ၏ ဖခင်၏ အလုပ်ရုံ အပေါ်ထပ်တွင် ကြီးပြင်းခဲ့ရပြီး၊ သတ္တုကို ထု၍ ပြုလုပ်ခြင်း အသံများ နှင့် အဆက်မပြတ် ဝန်းကျင်တွင် နေထိုင်ခဲ့ရသည့် အတွက် ငယ်ရွယ်သော အင်ဇိုသည် အင်ဂျင်နီယာ ပညာရပ် လောကကို သဘာဝအတိုင်း စိမ့်ဝင်စွာ စုပ်ယူခဲ့ရသည် – သို့သော် ၎င်းသည် သူ၏ နှလုံးသားကို တကယ်တမ်း ဖမ်းစားနိုင်ခဲ့ခြင်း မရှိချေ။

ဆယ်ကျော်သက်အရွယ် တွင် အင်ဇိုသည် သူ၏ စစ်မှန်သော ဆန္ဒကို မရှာဖွေတွေ့မီ အံ့သြစရာ ရည်မှန်းချက် အချို့ ရှိခဲ့သည်။

• အော်ပရာ သီချင်းဆိုသူ – ဂီတ စွမ်းရည် လုံးဝ မရှိသည့်အတွက် လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးခဲ့သော အိပ်မက်
• အားကစား သတင်းထောက် – ဆောင်းပါး တစ်ပုဒ် ထုတ်ဝေနိုင်ခဲ့သည် အထိ
• ကားပြိုင် ယာဉ်မောင်း – သူ၏ ဘဝတစ်ခုလုံး ကို ပုံဖော်ခဲ့သော စိတ်အားထက်သန်မှု

အသက် ဆယ်နှစ် အရွယ်တွင် အင်ဇိုသည် ဘိုလိုညာ မြို့ ရှိ ကားပြိုင်ပွဲ တစ်ခုကို သွားရောက်ကြည့်ရှု ခဲ့ရာမှ အဆိုပါ စိတ်အားထက်သန်မှု၏ မီးပွားသည် စတင် တောက်လောင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်များ၏ ဟိန်းသံ၊ ဓာတ်ဆီ ရနံ့ နှင့် ပရိသတ် ၏ စွမ်းအား တို့သည် သူငယ် တစ်ဦးတွင် မမေ့နိုင်သော အမှတ်ရစရာ ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှ စတင်၍ မော်တာ အားကစားသည် သူ၏ စွဲလမ်းမှု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သူ၏ ဖခင် တွင် အခြား အစီအစဉ် များ ရှိခဲ့သည် – ဖခင်က အင်ဇိုကို အင်ဂျင်နီယာ ပညာရပ် ဆက်လက် လေ့လာစေလိုခဲ့သည် – သို့သော် ဖခင်၏ အဆုတ်ရောင်ရောဂါဖြင့် ကွယ်လွန်ခြင်း နှင့် မကြာမီ သူ၏ အစ်ကို အယ်လ်ဖရဒီနို၏ ဆုံးပါးခြင်း တို့သည် အင်ဇိုကို ထို မျှော်လင့်ချက် မှ လွတ်မြောက်စေခဲ့သည်။ ပထမ ကမ္ဘာစစ် ပေါ်ပေါက်လာသောအခါ သူ့ကို တောင်တန်း သေနတ်ကိုင်တပ်ဖွဲ့သို့ စစ်မှုထမ်းဆောင်စေခဲ့ပြီး၊ ထိုနေရာတွင် မြင်းများကို ပြုစုစောင့်ရှောက်ခြင်း နှင့် စစ်တပ် မြင်းလှည်းများ ကို ပြုပြင်ခြင်း တို့ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ စစ်မှ ပြန်လာသောအခါ ရည်မှန်းချက် တစ်ခုသာ ထင်ရှားစွာ ပိုင်ဆိုင်ထား – ဘဝတစ်ခုလုံးကို ကားများ အတွက် မြှုပ်နှံရန် ဖြစ်သည်။

အင်ဇို ဖာရာရီ၏ မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း တွင် ပထမဆုံး ခြေလှမ်းများ နှင့် သူ၏ ပြိုင်ကားမောင်းခြင်း အစ

ယနေ့ ခေတ်တွင် တွေးခြင်းပင် မယုံနိုင်စရာ ဖြစ်သော်လည်း အင်ဇို ဖာရာရီ သည် တူရင်မြို့သို့ အလုပ် ရှာဖွေရန် သွားခဲ့စဉ် Fiat ကုမ္ပဏီ မှ ပယ်ချခံခဲ့ရဖူးသည်။ စိတ်မပျက်ဘဲ သူသည် စမ်းသပ် ယာဉ်မောင်း တစ်ဦးအဖြစ် အလုပ် လုပ်ခဲ့သည် – ပထမဦးစွာ တူရင် တွင်၊ ထို့နောက် မီလန်တွင် – ထိုနေရာများ၌ သူ၏ ကြိုးစားအားထုတ်မှု နှင့် တာဝန်ကျေမှု တို့ကြောင့် လူသိများလာခဲ့သည်။ မကြာမီ သူ့ကို ပြိုင်ကား ယာဉ်မောင်း အပြည့်အဝ ရာထူးသို့ တိုးမြှင့်ပေးခဲ့ပြီး၊ ၁၉၁၉ ခုနှစ် တွင် ပါမာမြို့မှ စတင်သော ပြိုင်ပွဲ တစ်ခုတွင် သူ၏ ပထမဆုံး ပြိုင်ပွဲဝင်ခြင်းကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ရလဒ်သည် တင့်တယ်ရုံ အောက် ဖြစ်သော်လည်း သူ ရှာဖွေနေခဲ့သော ပြိုင်ပွဲ ဝင် အတွေ့အကြုံ နှင့် ယုံကြည်မှုကို ရရှိခဲ့သည်။

နောက်ပိုင်း နှစ်များသည် အင်ဇို အတွက် အရေးပါသော နှစ်များ ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤကာလ၏ အဓိက မှတ်တိုင်များမှာ –

• ၁၉၂၀ – Alfa Romeo သို့ ယာဉ်မောင်း အဖြစ် ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး အားကစား ညွှန်ကြားရေးမှူး ရာထူးအထိ တိုးတက်ခဲ့သည်
• ၁၉၂၉ – Scuderia Ferrari (“ဖာရာရီ မြင်းဆောင်”) ကို မိုဒီနာ၌ တည်ထောင်ခဲ့ပြီး၊ စစ်ကာလ မြင်းများ ပြုစုခဲ့ရသော နှစ်များကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် အမည်ပေးခဲ့သည်
• ၁၉၂၉ – လက်ထပ်ထိမ်းမြားခဲ့ပြီး၊ သားဖြစ်သူ အယ်လ်ဖရဒို (ဒီနိုဟု လူသိများသူ) ကို မွေးဖွားခဲ့သည်
• ၁၉၃၂ – မြင်းခုန်ထွက် တံဆိပ်သည် ဖာရာရီ ကားတစ်စီးပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ပေါ်ထွန်းခဲ့သည်

ပြိုင်ကား ယာဉ်မောင်း တစ်ဦး အနေဖြင့် အင်ဇို၏ ကိုယ်ပိုင် မှတ်တမ်း သည် အသင့်အတင့် မျှသာ ဖြစ်ခဲ့သည် – ဝင်ပြိုင်ခဲ့သော ပြိုင်ပွဲ ၄၇ ပွဲ တွင် ၁၃ ပွဲ သာ အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် သူ၏ ကူးစက် တတ်သော စိတ်အားထက်သန်မှု နှင့် အခြားသူများကို ဆွဲဆောင် လှုံ့ဆော်နိုင်စွမ်း တို့သည် သူ့ကို ထူးခြားစေခဲ့သည်။ သူ၏ စိတ်အားထက်သန်မှု သည် ထိပ်တန်း ပညာရှင်များ ကို ဆွဲဆောင်ခဲ့ရာ၊ Alfa Romeo P2 ကားကျော်ကြီး၏ ဖန်တီးရှင်၊ နာမည်ကျော် အင်ဂျင်နီယာ ဗစ်တိုရီယို ဂျာနို သည် Fiat မှ ထွက်ခွာ၍ ဖာရာရီ၏ တိုးတက်နေသော လုပ်ငန်း သို့ ပူးပေါင်းခဲ့သည်။

၁၉၃၂ ခုနှစ်တွင် ယခု ကမ္ဘာ့ အသိအမှတ်ပြုဆုံး အမှတ်တံဆိပ် တစ်ခု ဖြစ်လာသော မြင်းခုန်ထွက် တံဆိပ်သည် ဖာရာရီ ကားပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ပေါ်ထွန်းခဲ့သည်။ ယင်း သင်္ကေတကို ပထမ ကမ္ဘာစစ် တွင် နာမည်ကျော် အီတလီ တိုက်လေယာဉ်မောင်း ဖရန်ဆက်စကို ဘာရာကာ ၏ မိခင် က အကြံပြုခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဘာရာကာသည် သူ၏ လေယာဉ် ကိုယ်ထည် တွင် မြင်း ကန်ထွက်နေသည့် ပုံကို ဆေးခြယ်ထားခဲ့သည်။ မိခင်က ထိုပုံကို အင်ဇို၏ ကိုယ်ပိုင် တံဆိပ်အဖြစ် လက်ခံရန် အကြံပြုခဲ့သည်။ မူရင်း ဖာရာရီ တံဆိပ်သည် တြိဂံပုံ ဖြစ်ခဲ့သည် – ၁၉၄၀ ခုနှစ်၏ ဒုတိယပိုင်းတွင် ယခု ရင်းနှီးကျွမ်းဝင် နေသော လေးထောင့် ပုံသဏ္ဌာန်အဖြစ် ပြုပြင်ပြောင်းလဲ ခဲ့သည်။

ဖာရာရီ စက်ရုံ ကို တည်ဆောက်ခြင်း – စစ်ဒဏ်ခံ အီတလီ မှ မော်တော်ယာဉ် နာမည်ကျော် အထိ

ဒုတိယ ကမ္ဘာစစ် ပေါက်ဖွား သည့် ၁၉၃၉ ခုနှစ်တွင် အင်ဇို ဖာရာရီ သည် မာရာနယ်လို မြို့အနီး မြေကို ဝယ်ယူခဲ့ပြီး Auto-avia Costruzione စက်ရုံ၏ တည်ဆောက်ခြင်းကို စတင်ခဲ့သည်။ ထို စက်ရုံသည် မော်တော်ကား နှင့် လေယာဉ် အင်ဂျင် နှစ်မျိုးလုံး ထုတ်လုပ်ရန် ရည်ရွယ်ထားခဲ့သည် – နောက်ဆုံး အရာသည် စစ်ကာလ တွင် ဝယ်လိုအား များခဲ့ပြီး၊ အားကစားကားများ မှာ ဦးစားပေး အဆင့်နိမ့်ခဲ့သည် မှာ ပြင်းပြင်း ကျယ်ပြန့်စွာ နားလည်နိုင်သော အခြေအနေဖြစ်သည်။ တိုးတက်မှုသည် နှေးကွေး၍ ဝေဒနာ ပြည့်ဝခဲ့သည် –

• ၁၉၄၄ – မဟာမိတ် တပ်ဖွဲ့များ၏ ဗုံးကြဲတိုက်ခိုက်မှုများ ကြောင့် အသစ် တည်ဆောက်ထားသော စက်ရုံ၏ အများစုသည် ပျက်စီးခဲ့သည်
• ၁၉၄၆ – နှစ်နှစ်ကြာ ပြန်လည် တည်ဆောက်ပြီးနောက်တွင် ထုတ်လုပ်မှု ပြန်လည်စတင်နိုင်ခဲ့သည်
• ၁၉၄၇ – ကမ္ဘာ့ ပထမဆုံး ဖာရာရီ လမ်းသွား ကားသည် တပ်ဆင်ရေးလိုင်း မှ ထွက်ခွာခဲ့သည်

ထို ပထမဆုံး ကားသည် ပြည့်စုံ ခြင်း မှ ဝေးကွာခဲ့သည် – ကြမ်းတမ်း၍ စမ်းသပ်မှု မလုံလောက်သေး၊ အပြည့်အဝ ထူးချွန်စွာ မပြုပြင်ရသေးဘဲ ဖြစ်သည်။ သို့သော် အင်ဇိုသည် ပြည့်စုံမှု ကို စောင့်ဆိုင်းသူ မဟုတ်ခဲ့ပါ။ ထို ကားကို ပီယာဇင်ဇာ မြို့ ပြိုင်ပွဲများ နှင့် ထို့နောက် မိုနာကို Grand Prix တွင် ဝင်ပြိုင်စေခဲ့သည်။ စည်းရုံးရေး နှစ်ခုလုံးသည် စက်ပိုင်း ချို့ယွင်းမှုများ နှင့် ကားများ တိမ်းမှောက် ခြင်းများ ဖြင့် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ အင်ဇိုသည် ဒေါသ ထွက်ခဲ့သည်။ သူသည် “လူ့ အကြောင်းရင်း” ကို သည်းခံနိုင်စွမ်း နည်းခဲ့ပြီး ရလဒ် တစ်ခုကိုသာ နားလည်ခဲ့သည် – ၎င်းမှာ အောင်နိုင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာ့ အမြန်ဆုံးကား ကို တည်ဆောက်ရန် သူ၏ မရပ်တန့်နိုင်သော၊ အပေးအယူ မရှိသော တွန်းအား သည် သူ၏ အဖွဲ့ကို ပြင်းထန်စွာ ဖိအား ပေးခဲ့သည် – တစ်ခါတစ်ရံ ဆိုးရွားသော တန်ဖိုး ကို ပေးဆပ်ရင်းနှင့် ဖြစ်သည်။

ထို မရပ်တန့်နိုင်သော ယဉ်ကျေးမှုသည် ကုမ္ပဏီ ပေါ်တွင် နက်နဲသော အရိပ်ထာ ဖြင့် ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။ ယနေ့တိုင် မျိုးဆက် ပေါင်းများစွာ မိသားစုများသည် ဖာရာရီ စက်ရုံ တွင် အလုပ်လုပ်နေကြပြီး၊ အင်ဇို ထူထောင်ခဲ့သော အကျင့်ဆိုင်ရာ ယဉ်ကျေးမှု ကို နက်ရှိုင်းစွာ သစ္စာခံ ကြသည်။ သူသည် အပြည့်အဝ ပေးအပ်မှုကို တောင်းဆိုခဲ့သည် – သူ ကိုယ်တိုင် လုပ်ဆောင်သလို ဝန်ထမ်းများ ကိုလည်း နာရီရှည် အလုပ်လုပ်ခိုင်းခဲ့သည်။ သူ၏ ခက်ခဲ ပြီးသား ဖြစ်နေသည့် ဂုဏ်သိက္ခာ သည် သူချစ်လှသော သားဖြစ်သူ ဒီနို၏ ကွယ်လွန်ခြင်းနောက်တွင် ပိုမို မှောင်မိုက်လာခဲ့သည်။ ဒီနိုသည် ကျောက်ကပ်ရောဂါ နှင့် မွေးရာပါ ကြွက်သားရောဂါ တို့ကြောင့် အသက်တစ်ဆယ့်သုံးနှစ် တွင် ကွယ်လွန်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ နောက်ပိုင်းတွင် အင်ဇိုသည် ပိုမို၍ မရင်းနှီးသူ ဖြစ်လာခဲ့ပြီး၊ အများအားဖြင့် ပြင်ပတွင် ထွက်မပေါ် တော့ဘဲ၊ သူ့ကားများ၏ ပြိုင်ပွဲများ အားလုံးကို သူ၏ အိမ်၏ သီးသန့်နေရာ မှ ရုပ်မြင်သံကြားဖြင့် ကြည့်ရှုခဲ့သည်။

ဖာရာရီ၏ Formula 1 လွှမ်းမိုးခြင်း – အခြား မည်သူနှင့်မျှ မတူ ညီသော ပြိုင်ကား အမွေအနှစ်

၁၉၅၀ ပြည့်လွန် နှစ်များသည် ဖာရာရီ၏ ပြိုင်ပွဲ နယ်ပယ်တွင် နီးပါး လုံးဝ လွှမ်းမိုးသည့် ခေတ်၏ အစ ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤ ဆယ်စုနှစ်အတွင်းသာ အသင်း၏ Formula 1 အောင်မြင်မှု များမှာ အံ့ဩစရာပင် ဖြစ်သည် –

• ၁၉၅၁ – ဖာရာရီ ၃၇၅ ဖြင့် Formula 1 Grand Prix အောင်ပွဲ သုံးကြိမ်
• ၁၉၅၂-၁၉၅၃ – ဖာရာရီ ၅၀၀ သည် ဆက်တိုက် ရာသီ နှစ်ခုတွင် Formula 1 ကမ္ဘာ့ ချန်ပီယံရှစ် စခန်း တိုင်းတွင် အောင်ပွဲ ရရှိခဲ့သည်
• ၁၉၈၀ ပြည့်လွန် နှစ်နှောင်းပိုင်း တွင် – ဖာရာရီ သည် အခြား ထုတ်လုပ်သူ မည်သူ့ထက်မဆို Grand Prix အနိုင်ရ၊ လီမန်စ် အောင်ပွဲ နှင့် Targa Florio အောင်ပွဲ များကို ပိုမို စုစုပေါင်းရရှိခဲ့သည်

သို့သော်လည်း အင်ဇို၏ ဘဝ၏ နောက်ဆုံး ငါးနှစ်တွင် Formula 1 အသင်းသည် ရုန်းကန်ခဲ့ရသည်။ သူ၏ ကြီးမားသော အာဏာ သည် ပစ်ထ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် အားနည်းချက် တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည် – အသင်းသား များသည် ကားများ၏ ပြဿနာများကို တိကျသော အကဲဖြတ်မှု မပေးနိုင်သလောက် တုန်လှုပ်ခြောက်ခြားခဲ့ ကြသည်၊ သူ၏ ဒေါသကို ရှောင်ရှားရန် မကောင်းသော သတင်းများ ကို ပျော့ပျပ်စေခဲ့ ကြ သို့မဟုတ် တိမ်းချော်စေခဲ့ကြသည်။ အခြေအနေ၏ မှန်ကန်သော ပုံရိပ် မရှိဘဲ၊ အင်ဇိုသည် မှန်ကန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်များ ကို ချမှတ်နိုင်ခြင်း မရှိခဲ့ပေ။ သို့သော်လည်း ထို အချိန်တွင် ပင် သူသည် တိကျစွာ အမိန့်ပေးနေသူ အဖြစ် ဆက်လက် ကျန်ရစ် ခဲ့သည်။

သူ၏ ရာထူး နှင့် သူ၏ ဝေးကွာမှု နှစ်မျိုးလုံးကို သရုပ်ဖော်သည့် နာမည်ကျော် အဖြစ်အပျက် တစ်ခုရှိသည် – ဖာရာရီ၏ အကြီးမားဆုံး ပြိုင်ဘက် တည်ထောင်သူ ဖေရူချီယို လမ်ဘော်ဂီနီ သည် ဖာရာရီ ကားများ၏ အရည်အသွေးနှင့်ပတ်သက်ပြီး စိုးရိမ်မှုများကို ကိုယ်တိုင် တင်ပြရန် ကုမ္ပဏီ သို့ လာရောက်ခဲ့သောအခါ၊ တံခါးဝမှာ ပင် ပြန်လွှတ်ပစ်ခံခဲ့ရသည်။ အင်ဇို၏ အတွင်းရေးမှူး က သူ့ထံ ပြောကြားခဲ့သည်မှာ – သူ့ထံသို့ လာရောက်ကြသူ မည်သူ မဆို နှင့် စကားပြောရန် ဆရာကြီး တွင် အချိန် မရှိ ဟူ၍ ဖြစ်သည်။ ဖာရာရီ၏ ရုံးခန်းသို့ ဧည့်သည်များသည် ဝင်ခွင့်ရရှိရန် တစ်ခုတည်းသော အခွင့်ထူး အတွက် နာရီပေါင်း များစွာ စောင့်ဆိုင်းနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း သူ၏ ထူးဆန်းသော ဂုဏ်သိက္ခာ ရှိသည့်တိုင်အောင် ဖာရာရီ သည် ကား ကုမ္ပဏီ တစ်ခု ထက် ပိုမို၍ ဖြစ်လာခဲ့သည် – ၎င်းသည် အီတလီနိုင်ငံ ၏ သင်္ကေတ ပင်ဖြစ်လာခဲ့ပြီး၊ အီတလီ၏ ပွဲတော်များ၊ အစားအစာ နှင့် ဖက်ရှင် တို့ ကဲ့သို့ပင် ယဉ်ကျေးမှု ဆိုင်ရာ အရေးပါမှု ရှိခဲ့သည်။

အင်ဇို အန်ဆယ်လ်မို ဖာရာရီ သည် နှစ် ၉၀ ကျော် ရှင်သန်ခဲ့ပြီး၊ သူ တည်ထောင်ခဲ့သော အင်ပါယာ သည် သူ ကိုယ်တိုင် ကဲ့သို့ပင် ခိုင်ခံ့သည် ဟု သက်သေပြခဲ့သည်။ သူ၏ ကွယ်လွန်ခြင်း လေးနှစ်အကြာတွင် စက်ရုံသည် တည်ထောင်သူကို ဂါရဝပြုသည့် အနေဖြင့် Ferrari Enzo ဟု ရိုးရှင်းစွာ ခေါ်တွင်သော အကန့်အသတ် ထုတ်လုပ်သည့် hypercar တစ်စီးကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည် – သမိုင်းတွင် အလွန်အမင်း ရှားပါးပြီး ဆန္ဒရှိဆုံး စုဆောင်းသူ ကားတစ်စီး ဖြစ်သည်။

အင်ဇို ဖာရာရီ၏ အကောင်းဆုံး စကားများ – ဒဏ္ဍာရီ ပုဂ္ဂိုလ် တစ်ဦးထံမှ စကားလုံးများ

အင်ဇို ဖာရာရီ သည် သူ စိတ်အားထက်သန်ခဲ့သည့်လောက် ကိုးကား ထိုက်လောက်သော သူ ဖြစ်ခဲ့သည်။ သူ၏ စကားလုံးများ က ပြင်းထန်သော ယုံကြည်မှု၊ နက်နဲသော စိတ်အားထက်သန်မှု နှင့် အံ့သြစရာ ဒဿနိက အနက်နဲခြင်း တို့ကို ရှိသူ တစ်ဦး ဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြသည်။ သူ၏ မမေ့နိုင်ဆုံး စကားအချို့မှာ –

• “အမျိုးသား တစ်ဦးက အမျိုးသမီး တစ်ဦးအား ချစ်သည် ဟု ပြောသောအခါ၊ သူသည် သူမကို ဆန္ဒရှိ ကြောင်း သာ ဆိုလိုသည်။ ဤ ကမ္ဘာ တွင် တစ်ခုတည်းသော အပြည့်အဝ ချစ်ခြင်းမေတ္တာ သည် သားအတွက် ဖခင်တစ်ဦး၏ ချစ်ခြင်းမေတ္တာ ဖြစ်သည်။”
• “ငါသည် ၁၂ ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်နှင့် လက်ထပ်ခဲ့ပြီး ၎င်းနှင့် တစ်ခါမျှ မ ကွာရှင်းခဲ့ပါ။”
• “ဖောက်သည်သည် အမြဲတမ်း မှန်ကန်သည် မဟုတ်ပါ။”
• “လေယာဉ်ဆိုင်ရာ သိပ္ပံ ပညာသည် အင်ဂျင်များ မတည်ဆောက်နိုင်သူများ အတွက် ဖြစ်သည်။”
• “ဒုတိယ နေရာသည် ရှုံးနိမ့်သူများ၏ ပထမနေရာ ဖြစ်သည်။”
• “ငါသည် ဒီဇိုင်နာ မဟုတ်။ အခြားသူများက ထို အရာကို လုပ်ဆောင်သည်။ ငါသည် လူများ ၏ နှိုးဆော်သူ ဖြစ်သည်။”
• “ငါ၏ မိတ်ဆွေများ မှာ ကားများ ဖြစ်ကြသည် – ၎င်းတို့သည် ငါ ယုံကြည်နိုင်သော တစ်ခုတည်း သော အရာများ ဖြစ်ကြသည်။”
• “ကားပြိုင်ပွဲ ကြောင့် ပျက်စီးနိုင်သော ကား တစ်စီးကိုမျှ ငါ မသိ။”
• “ငါ့ မျက်လုံးထဲ၌ ဝမ်းမြောက်မှု မျက်ရည်များ ရှိခဲ့သည်၊ သို့သော် ခါးသီးသော ဆုံးရှုံးမှု ခံစားချက် လည်း ရှိခဲ့သည် – တစ်ခါတစ်ရံတွင် ငါသည် ငါ၏ ကိုယ်ပိုင် မိခင်ကို သတ်လိုက်သည် ဟု ခံစားရသည်။”
• “ဘိုးဘွား ကို မမေ့လျော့ ခြင်း အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။”

ပြိုင်ကွင်းပြင်ပတွင် အင်ဇို ဖာရာရီ သည် ထူးခြားသော အကျင့်များ နှင့် နက်နဲသော ကိုယ်ပိုင် ဓလေ့များ ရှိ သူ တစ်ဦး ဖြစ်ခဲ့သည်။ အထူးခြားဆုံး အကျင့် များ ထဲတွင် –

• သူ၏ ဘဝတစ်လျှောက် လေယာဉ်ပျံစီးခြင်းကို ကြောက်ရွံ့ခဲ့ပြီး တစ်ခါမျှ လေယာဉ်ပေါ်သို့ ခြေထောက် မ တင်ခဲ့ဖူးပါ
• သူ၏ ဘဝတစ်လျှောက် ဓာတ်လှေကား များကို အသုံးပြုရန် ငြင်းဆန်ခဲ့သည်
• ခရမ်းရောင် မှင်အသုံးပြုပြီး အရွယ်ဆောင် ဘောပင် ဖြင့်သာ စာရေးခဲ့သည်
• သူ၏ ဘဝ၏ နောက်ဆုံး နှစ် ၅၀ တွင် နေရာတိုင်းတွင် မှောင်သော မျက်မှန် ကို ဝတ်ဆင်ခဲ့သည် – သူ၏ မှေးမှိုင်းသော ရုံးခန်း အတွင်း ပင်လျှင် ဝတ်ဆင်ခဲ့သည်

သူ၏ ကိုယ်ရေး ကိုယ်တာ ဘဝ တွင်လည်း သူသည် တစ်ချိန်တည်း မှာပင် တာဝန်ကျေသူ ဖြစ်ပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေ ခဲ့သည်။ သူသည် သူ၏ဇနီးကို ချစ်မြတ်နိုးခဲ့ သော်လည်း၊ မယားငယ် တစ်ဦးနှင့် ရေရှည် ဆက်ဆံရေး ကိုလည်း ထိန်းသိမ်းခဲ့ပြီး၊ သူနှင့် မယားငယ် တို့ ၏ ကြားတွင် လက်ထပ်ထိမ်းမြားမှု ပြင်ပ မှ ကလေး များလည်း ရရှိခဲ့သည်။ သူ၏ မိတ်ဆွေမဟုတ်သော သား၊ ပီယာရို လာဒီ ဖာရာရီ သည် ကုမ္ပဏီ၏ ၁၀% ကို အမွေဆက်ခံ ခဲ့သည် – ၎င်း ၏ တန်ဖိုးမှာ ဒေါ်လာ ၂.၆ ဘီလီယံ ဖြစ်သည်။ ကျန် ၉၀% ကို Fiat Group သို့ မရဆွေ ပေးအပ်ခဲ့သည်။

ဖာရာရီ ကို အဘယ့်ကြောင့် အနီရောင် ခြယ်ထားသနည်း။ ဖာရာရီ ကားများသည် အဘယ့်ကြောင့် ဈေးကြီးနေသနည်း။

ဖာရာရီ ကို ပတ်သက်၍ အမေး အများဆုံး မေးခွန်း နှစ်ခုသည် အံ့ဩစရာ ပင် တိုက်ရိုက် ရှင်းလင်းသော အဖြေများ ရှိသည်။

ဖာရာရီသည် အဘယ့်ကြောင့် အနီရောင် ဖြစ်သနည်း။ ၂၀ ရာစု အစောပိုင်း တွင် နိုင်ငံတကာ မော်တာ အားကစား ၏ အစ ပိုင်းတွင် ပြိုင်ပွဲ အသင်းများ ကို ပြိုင်ကွင်းပေါ်တွင် ခွဲခြား သိမြင်ရန် နိုင်ငံ ၏ အရောင်များ သတ်မှတ်ပေး ခဲ့သည်။ စနစ်သည် ဤသို့ အလုပ်လုပ်ခဲ့သည် –

• ဗြိတိန် – British Racing Green (ဗြိတိသျှ ပြိုင်ပွဲ စိမ်း)
• ပြင်သစ် – Bleu de France (ပြင်သစ်ပြာ)
• ဂျာမနီ – ငွေရောင်
• အီတလီ – Rosso Corsa (ပြိုင်ပွဲ နီရောင်)

အင်ဇို၏ အစောပိုင်း Scuderia Ferrari အသင်းသည် Alfa Romeo ကားများ ဖြင့် ဝင်ပြိုင်ခဲ့သောကြောင့် – ၎င်းတို့သည် အီတလီ အတွက် သတ်မှတ်ပေးခံ ခဲ့ရသော အနီရောင် ဖြင့် ယှဉ်ပြိုင် ခဲ့ကြသည် – ဖာရာရီ သည် ၎င်းကိုယ်ပိုင် အမှတ်တံဆိပ် ဖြစ်လာသောအခါ ထို အရောင် သည် သဘာဝ အလျောက် လိုက်ပါ ပြောင်းရွေ့လာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှ စတင်၍ Rosso Corsa သည် ဖာရာရီ နှင့် တစ်ထပ်တည်း ဖြစ်လာ ခဲ့သည်။

ဖာရာရီ ကားများသည် အဘယ့်ကြောင့် ဈေးကြီးနေသနည်း။ အဖြေသည် ရှားပါးမှု အတွက် ရည်ရွယ်ချက် ရှိရှိ နှင့် ဂရုတစိုက် ထိန်းသိမ်းထားသော ဗျူဟာ တွင် တည်ရှိသည်။ ဖာရာရီသည် ၎င်း၏ မော်ဒယ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှု ပမာဏ ကို ရည်ရွယ်ချက် ရှိရှိ ကန့်သတ်ထား ပြီး၊ ဝယ်လိုအား သည် အမြဲ ထောက်ပံ့မှု ထက် ကျော်လွန်နေ စေသည်။ ဤချဉ်းကပ်နည်း သည် ထူးခြားသန့်စင်မှုကို ထိန်းသိမ်းစေပြီး၊ မြင့်မားသော ပြန်လည်ရောင်းချမှု တန်ဖိုးများ ကို ထောက်ပံ့ ပေးပြီး၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ ဂုဏ်သိက္ခာ ကို မပျက်ပျက် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ယနေ့ ဖာရာရီ သည် တစ်နေ့လျှင် ကား ၁၇ စီးခန့် ထုတ်လုပ်ပေးသည် – မော်တော်ယာဉ် လုပ်ငန်း စံချိန်အရ အလွန်ငယ်သော ထုတ်လုပ်မှု ဖြစ်ပြီး၊ ရည်ရွယ်ချက် ရှိရှိ နှင့် ဖြစ်ပါသည်။

ဖာရာရီ ပိုင်ရှင်များ၏ အသိုင်းအဝိုင်း သည် ဆက်လက် ကြီးထွားနေဆဲ ဖြစ်သည် – နှေးကွေးစွာ၊ ရွေးချယ်စွာ နှင့် ရည်ရွယ်ချက် ရှိရှိ ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကမ္ဘာ ပေါ်တွင် အထူး ခြားဆုံး ကား ပင်လျှင် ၎င်း၏ ယာဉ်မောင်း ထံ၌ သင့်လျော် သော စာရွက် စာတမ်း များ ပါရှိရန် လိုအပ်သည်။ ပြည်ပတွင် ကားမောင်းရန် အစီအစဉ် ရှိပါက၊ နိုင်ငံ အများ စုတွင် နိုင်ငံတကာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်သည် ဥပဒေ ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက် ဖြစ်သည် – ၎င်းကို ရရှိရန် ဘယ်အခါ မှ ယခု ထက် မပိုလွယ် ဘူးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝက်ဘ်ဆိုဒ်တွင် လုပ်ဆောင်မှု သည် မိနစ် အနည်းငယ်သာ ကြာပြီး၊ သင်၏ ဖာရာရီ (သို့မဟုတ် အခြား မည်သည့် ကား မဆို) သင့်ကို ပို့ဆောင်သည့် နေရာ တိုင်းတွင် ဥပဒေ အရ မောင်းနှင်ခွင့် ရရှိမည် ဖြစ်သည်။