Obter a Permissão Internacional para Dirigir em Ruanda é simples se você possuir uma carteira de motorista nacional válida de Ruanda. Para quem está planejando visitar Ruanda, é recomendável entrar em contato com a autoridade competente do seu país de origem para garantir a emissão da permissão antes da viagem. No entanto, se você já estiver viajando e não possuir a permissão, pode optar por traduzir sua carteira de motorista nacional online. Esse método oferece uma forma mais rápida, prática e eficiente de garantir que você possa dirigir legalmente durante sua viagem.
A Permissão Internacional para Dirigir é uma tradução da carteira de motorista nacional em vários idiomas. Os primeiros documentos desse tipo surgiram em 1926, após a Convenção Internacional de Paris sobre Tráfego Rodoviário. A permissão também foi influenciada por outros dois tratados, de 1949 e 1968.
Lembramos que a permissão internacional só é válida quando acompanhada de uma carteira de motorista nacional válida.
Garantia de devolução do dinheiro em até 7 dias!
Você pode devolver os documentos emitidos pela International Driving Authority (IDA) a qualquer momento antes do envio ou em até 7 dias após a entrega do documento, garantindo o um reembolso total.
De acordo com a Convenção de Viena de 1968, as Permissões Internacionais para Dirigir são autorizadas a serem emitidas por governos nacionais ou por organizações designadas. Na maioria dos países, essa função é desempenhada por associações automobilísticas afiliadas à AIT/FIA, pela polícia ou por outras entidades autorizadas. Para obter a Permissão Internacional para Dirigir em Ruanda, é necessário possuir uma carteira de motorista local e solicitar junto às autoridades competentes aqui (por favor, avise-nos se o link não estiver funcionando). O custo e o prazo de processamento variam de acordo com o país.
Se você tiver uma carteira de motorista nacional que não tenha sido emitida em Ruanda, deve verificar se ela permite que você dirija e se é necessário obter uma Permissão Internacional para Dirigir. Caso seja necessário, a única opção é solicitar uma tradução da sua carteira, disponível por entrega ou em versão digital (confirme com a locadora de veículos se a versão digital é aceita), por exemplo, por meio dos nossos serviços.
Como obter a Permissão Internacional para Dirigir em Ruanda?
expand_moreSe você possui uma carteira de motorista local e pretende viajar, entre em contato com uma organização competente. Se você for cidadão americano e estiver planejando sua viagem com antecedência, poderá solicitar a Permissão Internacional para Dirigir pela AAA. Em outros casos, é possível traduzir sua carteira de motorista nacional para os idiomas necessários, permitindo que você viaje com sua carteira original e a tradução.
Como solicitar a Permissão Internacional para Dirigir?
expand_moreNosso processo de solicitação é rápido e simples. Preencha o formulário, anexe uma cópia válida da sua carteira de motorista, sua assinatura manuscrita e uma foto colorida de identificação, e realize o pagamento. Você pode solicitar online aqui.
Preciso da Permissão Internacional para Dirigir em Ruanda?
expand_moreRuanda não unificou sua carteira de motorista de acordo com a Convenção de Viena de 1968. Portanto, motoristas estrangeiros precisam da Permissão Internacional para Dirigir, a menos que Ruanda e o país emissor da sua carteira tenham um acordo especial de reconhecimento.
O que é o Documento Internacional de Condução?
expand_moreNosso Documento Internacional de Condução é ideal para viajantes que visitam destinos multilíngues. Não é necessário realizar testes, e o documento é válido por até três anos. Ele deve ser usado em conjunto com sua carteira de motorista nacional válida e consiste em uma tradução do documento em três formatos diferentes.
Posso alugar um carro com este documento?
expand_moreGeralmente, sim. No entanto, como os requisitos variam de acordo com a região, recomenda-se verificar diretamente com as locadoras de veículos.
Posso contratar um seguro automóvel com este documento?
expand_moreGeralmente, sim. Contudo, os requisitos variam de região para região. Por isso, recomenda-se consultar diretamente as seguradoras locais.
🗓 Dados verificados face às orientações oficiais do governo para o Ruanda e a outras fontes oficiais. Última atualização da pesquisa: . Só pode copiar esta informação se incluir uma ligação para esta página.
⚠ Esta página contém informação geral sobre regras de condução e não constitui aconselhamento jurídico. As regras mudam e cada autoridade aplica as suas — confirme o seu caso junto da autoridade competente antes de conduzir.
ℹ Somos uma empresa privada. Não somos um organismo público, uma autoridade emissora ou de licenciamento, nem uma organização de tratados, e não estamos associados a nenhum deles, nem por eles apoiados, nem agimos em seu nome. O Documento Internacional de Condutor que vendemos é uma tradução da sua carta de condução nacional: não é uma carta de condução nem um documento emitido pelo Estado.
| Pergunta | Resposta |
|---|---|
| Lado da estrada | Direita |
| Licença Internacional de Condução (IDP) | Obrigatória para 128 das 240 cartas de origem, 112 das quais sem regra estabelecida — consulte a linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo |
| Tipos de Licença Internacional de Condução aceites | Apenas Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução em caderneta, válida 1 ano) |
| Convenções da ONU sobre Trânsito Rodoviário | Genebra de 1949 — sucessão 5 de agosto de 1964 |
| Prazo para visitantes | As autoridades ruandesas não publicam qualquer prazo específico para visitantes. |
| Idade mínima | 18 to drive (unverified) — Idade mínima de condução habitualmente indicada para a categoria B; as páginas da Rwanda National Police sobre habilitação para conduzir acessíveis durante a verificação não indicavam qualquer limite de idade |
| Limite de álcool | Não foi possível verificar o limite legal de alcoolemia do Ruanda a partir de uma fonte oficial ruandesa em 29 de julho de 2026; os testes de álcool pela polícia são rotina. |
| Limites de velocidade | Conduza pela direita. O Ruanda utiliza radares automáticos de velocidade nas estradas principais, que, segundo assinala o Global Affairs Canada, reduziram os excessos de velocidade. Não foi possível verificar limites específicos em km/h dentro e fora das localidades a partir de uma fonte oficial ruandesa — respeite os limites sinalizados, que descem acentuadamente na travessia de povoações. |
| Número de emergência | Ambulância: 912 — SAMU, o serviço médico de emergência do Ministério da Saúde (Governo do Ruanda). Polícia e emergência geral: 112. Bombeiros: 111 (Polícia Nacional do Ruanda). Atenção: o FCDO do Reino Unido diz aos viajantes para «marcar o 112 e pedir uma ambulância», o que contraria a própria lista de emergência do Governo do Ruanda — essa página atribui o 912 à ambulância e o 112 à emergência como serviços distintos, e a Polícia Nacional do Ruanda, que opera o 112, não publica qualquer número de ambulância. Para uma ambulância, marque o 912. |
Leve consigo a carta de condução nacional original juntamente com uma Licença Internacional de Condução 1949. O Ruanda é parte apenas na Convenção de Genebra de 1949 (sucessão em 5 de agosto de 1964) e não é parte na Convenção de Viena de 1968, pelo que uma IDP apenas do modelo 1968 não é o instrumento em que assenta o quadro convencional do Ruanda. Ressalva: a exigência de IDP é afirmada por ministérios dos negócios estrangeiros (FCDO do Reino Unido, Global Affairs Canada), e não por qualquer texto legal ruandês ou página da Rwanda National Police localizada durante a verificação — o material publicado pelo próprio Ruanda menciona apenas a carta de condução em si e uma tradução para inglês reconhecida notarialmente.
Não foi verificada, a partir de uma fonte autorizada, qualquer sanção específica por conduzir sem o documento exigido. Fonte oficial.
No destino (Ruanda), o trânsito circula pela direita e as ultrapassagens fazem-se pela esquerda. Os automóveis no Ruanda têm o volante à esquerda.
As autoridades ruandesas não publicam qualquer prazo específico para visitantes. Os visitantes de curta duração conduzem com a sua própria carta de condução nacional válida mais uma IDP 1949 durante todo o período da sua permanência legal. O número muito repetido de «um ano / 12 meses» não é uma contagem de turista — a Rwanda National Police afirma-o para os cidadãos e os residentes estrangeiros, expressamente «e não um visitante» (ver a secção dos residentes, mais abaixo). (Rwanda National Police: 'If you are a Rwandan citizen or a foreign resident rather than a visitor, you can drive in Rwanda on a foreign driving license for 12 months.')
Está a planear mudar-se para o Ruanda? Aplicam-se regras diferentes assim que passar a residente — consulte a secção sobre residentes, abaixo.
Ruanda é Parte Contratante na Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968.
Que um país estrangeiro aceite a sua carta de condução depende de um emaranhado de variáveis: três convenções rodoviárias diferentes, assinadas com décadas de intervalo (1926, 1949, 1968) — a mais antiga é anterior à própria Organização das Nações Unidas, e só as duas últimas foram concluídas no seu âmbito —, países em fases diferentes de adesão a cada uma (assinada vs. aceite vs. ratificada), cartas impressas em alfabetos que a polícia local não consegue ler, sistemas de categorias de veículos que não coincidem entre países, gerações de documentos que podem não cumprir o formato de uma convenção mesmo quando o país é membro, acordos bilaterais entre Estados e leis locais mais permissivas num sítio e mais exigentes no seguinte. A mesma carta pode servir numa fronteira e ser recusada na seguinte — até no balcão de aluguer seguinte. A Licença Internacional de Condução existe para simplificar grande parte disto: uma apresentação normalizada e multilingue da carta que já tem, com símbolos de categoria harmonizados, que a maioria dos agentes consegue ler num relance. Não substitui a sua carta de condução nacional nem confere novos direitos — leva ambas consigo — e não garante a aceitação: um punhado de destinos continua a exigir uma licença local, além dela ou em vez dela, mas na maioria melhora significativamente as suas probabilidades.
Esta tabela destina-se a turistas e visitantes temporários. Vai mudar-se para o Ruanda como residente? Aplicam-se regras diferentes — consulte a secção sobre residentes, abaixo. Encontre abaixo o país de emissão da sua carta. O Ruanda é parte na Convenção de Genebra de 1949 e não é parte na Convenção de Viena de 1968, pelo que a IDP 1949 é o modelo correto. Os ministérios dos negócios estrangeiros aconselham a levar a IDP 1949 juntamente com a carta de condução nacional original, embora as regras publicadas pelo próprio Ruanda não mencionem as IDP. Os muito citados «12 meses com uma carta de condução estrangeira» são uma contagem para residentes e cidadãos — a Rwanda National Police afirma-o expressamente para quem seja residente «e não um visitante» — e o Ruanda não publica qualquer prazo próprio para visitantes de curta duração. As regras mudam — confirme junto de fontes oficiais antes de viajar. Última verificação: julho de 2026.
Legenda: «1949» — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário (Licença Internacional de Condução válida até 1 ano); «1968» — Convenção de Viena (Licença Internacional de Condução válida até 3 anos).
O que significa a coluna Situação nesta página:
| País da carta | Situação | O que tem de levar | Porquê |
|---|---|---|---|
| Abecásia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Afeganistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| África do Sul | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Albânia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Alemanha | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Andorra | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Angola | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Antígua e Barbuda | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Arábia Saudita | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Argélia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Argentina | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Arménia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Aruba | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (via Países Baixos — aplicação territorial) [1] |
| Austrália | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Áustria | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Azad Caxemira | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Azerbaijão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Baamas | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Bangladeche | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Barbados | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Barém | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Bélgica | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Belize | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Benim | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Bermudas | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Bermudas) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Ruanda) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Bermudas: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Bermudas, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Bielorrússia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Bolívia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Bósnia e Herzegovina | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Botsuana | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Brasil | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Brunei | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Bulgária | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Burquina Faso | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Burundi | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Butão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Cabo Verde | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Camarões | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Camboja | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Canadá | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Catar | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Cazaquistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Chade | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Chile | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| China | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Chipre | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Chipre do Norte | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Colômbia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Comores | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Congo (Brazzaville) | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Congo (Rep. Democrática) | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Coreia do Norte | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Coreia do Sul | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Costa do Marfim | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Costa Rica | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Croácia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Cuba | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Curaçau | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (via Países Baixos — aplicação territorial) [1] |
| Dinamarca | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Domínica | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Egito | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| El Salvador | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Emirados Árabes Unidos | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Equador | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Eritreia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Eslovénia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Espanha | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Essuatíni | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Estados Unidos da América | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Estónia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Etiópia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Federação Russa | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Fiji | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Filipinas | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Finlândia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| França | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Gabão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Gâmbia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Gana | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Geórgia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Gibraltar | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via Reino Unido — aplicação territorial) [1] |
| Granada | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Grécia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Gronelândia | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Gronelândia) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Ruanda) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Gronelândia, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Guadalupe | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Guam | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) [1] |
| Guatemala | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Guernsey | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via Reino Unido — aplicação territorial) [1] |
| Guiana | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Guiana Francesa | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Guiné | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Guiné-Bissau | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Guiné Equatorial | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Haiti | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Honduras | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Hong Kong | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs) [1] |
| Hungria | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Iémen | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilha da Reunião | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Ilha de Maiote | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via França — aplicação territorial) [1] |
| Ilhas Caimão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (via Reino Unido — aplicação territorial) [1] |
| Ilhas Cook | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Cook) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Ruanda) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Ilhas Cook, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Falkland | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Falkland) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Ruanda) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Falkland: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Falkland, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Faroé | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (via Dinamarca — aplicação territorial) [1] |
| Ilhas Marianas do Norte | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) [1] |
| Ilhas Marshall | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Salomão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Toquelau | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Toquelau) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Ruanda) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Ilhas Toquelau, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Turcas e Caicos | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Turcas e Caicos) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Ruanda) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Turcas e Caicos: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Turcas e Caicos, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ilhas Virgens Americanas | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) [1] |
| Ilhas Virgens Britânicas | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Ilhas Virgens Britânicas) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Ruanda) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Ilhas Virgens Britânicas: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Ilhas Virgens Britânicas, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Índia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Indonésia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Irão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Iraque | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Irlanda | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Islândia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Israel | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Itália | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Jamaica | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Japão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Jersey | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via Reino Unido — aplicação territorial) [1] |
| Jibuti | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Jordânia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Kosovo | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Kuwait | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Laos | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Lesoto | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Letónia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Líbano | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Libéria | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Líbia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Liechtenstein | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Lituânia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Luxemburgo | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Macau | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (1949 continued application to Macau SAR) [1] |
| Macedónia do Norte | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Madagáscar | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Malásia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Malávi | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Maldivas | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Mali | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Malta | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Marrocos | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Martinica | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Maurícia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Mauritânia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| México | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Mianmar | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Micronésia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Moçambique | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Moldávia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Mónaco | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Mongólia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Montenegro | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Montserrat | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Montserrat) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Ruanda) antes de viajar | O registo do depositário não determina se alguma convenção rodoviária abrange Montserrat: o Estado responsável pelas suas relações internacionais enumerou uma a uma as extensões territoriais da Convenção de 1949 sem nomear Montserrat, mas comunicou separadamente ao depositário que a Convenção de 1949 continua em vigor para as suas Dependências da Coroa e Territórios Ultramarinos. Não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta em nenhum dos sentidos — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Nagorno-Karabaque | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Namíbia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Nauru | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Nepal | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Nicarágua | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Níger | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Nigéria | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Niue | Não estabelecido | Não podemos confirmar qualquer base convencional para uma carta desta origem (Niue) — confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino (Ruanda) antes de viajar | Não foi possível confirmar qualquer ratificação, adesão ou extensão territorial que abranja Niue, pelo que não é possível estabelecer qualquer base convencional para a carta — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Noruega | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Nova Caledónia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via França — aplicação territorial) [1] |
| Nova Zelândia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Omã | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Ossétia do Sul | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Países Baixos | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Países Baixos das Caraíbas | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (via Países Baixos — aplicação territorial) [1] |
| Palau | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Palestina | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Panamá | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Papua-Nova Guiné | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Paquistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Paraguai | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Peru | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Polinésia Francesa | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via França — aplicação territorial) [1] |
| Polónia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Porto Rico | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) [1] |
| Portugal | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Quénia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Quirguistão | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Quiribáti | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Reino Unido | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| República Centro-Africana | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| República Checa | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| República Dominicana | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| República Eslovaca | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| República Saarauí | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Roménia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Samoa | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Samoa Americana | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (via Estados Unidos da América — aplicação territorial) [1] |
| Santa Lúcia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| São Cristóvão e Neves | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| São Marinho | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| São Martinho | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| São Pedro e Miquelon | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via França — aplicação territorial) [1] |
| São Tomé e Príncipe | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| São Vicente | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Sara Ocidental | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Seicheles | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Senegal | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Serra Leoa | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Sérvia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Singapura | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Sint Maarten | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (via Países Baixos — aplicação territorial) [1] |
| Síria | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Somália | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Somalilândia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Sri Lanka | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Sudão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Sudão do Sul | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Suécia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Suíça | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Suriname | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Tailândia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Taiwan | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Tajiquistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Tanzânia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Timor-Leste | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Togo | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Tonga | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Transnístria | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Trindade e Tobago | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Tunísia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Turquemenistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Turquia | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Tuvalu | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Ucrânia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Uganda | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Uruguai | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Usbequistão | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Uma Licença Internacional de Condução de 1968 não tem base convencional no Ruanda — parte na Convenção de Genebra de 1949, mas não na Convenção de Viena de 1968 [1] |
| Vanuatu | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta e nenhuma convenção lhe confere valor no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Vaticano | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Venezuela | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 [1] |
| Vietname | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
| Wallis e Futuna | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) (via França — aplicação territorial) [1] |
| Zâmbia | Não estabelecido | Confirme junto das autoridades locais antes de viajar | Não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias — não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções para a sua carta, embora as suas próprias autoridades emitam uma licença internacional de condução própria, e nenhuma convenção confere valor a qualquer dos documentos no destino. Saber se o destino a aceita, e o que a deve acompanhar, é matéria da lei do próprio destino — confirme junto das autoridades antes de viajar [1] |
| Zimbabué | Licença Internacional de Condução obrigatória | Licença Internacional de Condução em caderneta de Genebra de 1949 + carta nacional + passaporte | Parte na Convenção de Genebra de 1949 (Licença Internacional de Condução de 1968 não válida aqui) [1] |
Fontes e notas relativas à tabela acima
[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19
Uma Licença Internacional de Condução tem de ser obtida antes de viajar, e só determinados países lha podem emitir — não pode comprar uma Licença Internacional de Condução oficial a um país sem ligação consigo. Ao abrigo da Convenção de Viena de 1968, só pode ser emitida pela Parte Contratante onde reside habitualmente e que emitiu ou reconhece a sua carta — pela autoridade competente dessa Parte ou por uma associação por ela devidamente habilitada. Ao abrigo da Convenção de Genebra de 1949, é emitida pela autoridade competente de um Estado Contratante ou por uma associação que essa autoridade tenha devidamente habilitado. Qual é esse organismo varia consoante o país: nuns, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.
À parte disso, a IDA oferece um Documento Internacional de Condutor digital — uma tradução da sua carta de condução nacional que leva consigo juntamente com ela. Não é uma Licença Internacional de Condução emitida ao abrigo das convenções de 1949 ou 1968 pelo organismo que o seu país autoriza para esse efeito e não é uma tradução certificada, ajuramentada nem oficial de qualquer outro tipo: nenhuma autoridade a certifica e, quando um país exige por lei uma tradução oficial ou certificada, o nosso documento não satisfaz essa exigência. É uma tradução privada destinada a tornar a sua carta de condução nacional legível nos balcões de aluguer e nos controlos policiais na estrada.
Os cidadãos ruandeses e os residentes estrangeiros podem conduzir com uma carta de condução estrangeira durante 12 meses, após o que passa a ser exigida uma carta de condução ruandesa. Esta é uma contagem de residência/cidadania, não uma contagem de visitante. Fonte oficial.
Alguns minutos de imagens reais na primeira pessoa são a forma mais rápida de ganhar confiança antes de conduzir pela primeira vez no Ruanda:
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