🗓 ਤੱਥ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 29 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਸਿਰਫ਼ 1949 ਵਾਲੇ ਜਨੇਵਾ IDP ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬੋਨੇਅਰ ਦਾ art. 112(1) ਅਤੇ ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਦਾ art. 108(1) ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਉਸ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ “een geldig internationaal rijbewijs ... ingevolge artikel 24 van het Verdrag van Geneve van de 19e september 1949” ਵਰਤਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ, ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਉੱਥੇ ਦੱਸੀ ਧਾਰਾ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਇੱਕ ਵੈਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ)। ਮੌਜੂਦਾ ਟਾਪੂ-ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ 1968 ਵਾਲੀ ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੀ ਬਾਦਸ਼ਾਹਤ ਦੀਆਂ 1968 ਵਾਲੀ ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ UN ਕੋਲ “ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ” ਦਰਜ ਹਨ। 1949 ਵਾਲੀ ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ IDP ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ art. 112(2)/108(2) ਅਜਿਹੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ IDP ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। IDP ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਈ ਹੱਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (IDP) ਕੋਲ ਹੋਣਾ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਹਾਲੇ ਵੀ ਵੈਧ ਹੋਵੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ”।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਰਾਜ ਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ 1968 ਵਾਲੀ ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਹੈ (ਅਤੇ 1949 ਵਾਲੀ ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਨਹੀਂ), ਤਾਂ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਕੋਈ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ — 1968 ਵਾਲਾ IDP ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ art. 112(1)/108(1) ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ gezaghebber (ਟਾਪੂ ਦੇ ਗਵਰਨਰ) ਤੋਂ ਬੋਨੇਅਰ ਦੇ art. 113 ਜਾਂ ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਦੇ art. 109 ਅਧੀਨ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਆਰਜ਼ੀ ਪਰਮਿਟ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਫ਼ਰਕ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ।

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਖੱਬੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੋਨੇਅਰ, ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ, ਸਾਬਾ — ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਸਮਾਂ-ਹੱਦ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਸੈਲਾਨੀ 1949 ਵਾਲੇ ਜਨੇਵਾ IDP ਉੱਤੇ, ਜਾਂ 1949 ਵਾਲੀ ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉੱਤੇ (ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ IDP ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ), ਓਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੈਧ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਦੁਹਰਾਏ ਜਾਂਦੇ “ਛੇ ਮਹੀਨੇ” ਸੈਲਾਨੀ ਦੀ ਘੜੀ ਨਹੀਂ ਹਨ: Gezaghebbersbesluit buitenlandse rijbewijzen 2023 ਇਸ ਘੜੀ ਨੂੰ “voor een periode van zes maanden na inschrijving in de basisadministratie van Bonaire” ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਭਾਵ, ਆਬਾਦੀ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ। ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਦੀ 185 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ “ਸਿਵਲ ਰਜਿਸਟਰੀ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਵਸਨੀਕ ਵਜੋਂ ਦਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ” ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ’ਤੇ, ਬੋਨੇਅਰ ਦਾ art. 113 ਅਤੇ ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਦਾ art. 109 gezaghebber (ਟਾਪੂ ਦੇ ਗਵਰਨਰ) ਨੂੰ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਰਜ਼ੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਠਹਿਰੇ ਹੋਏ 18+ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ, ਵੈਧ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਉੱਤੇ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਪਰਮਿਟ ਦੇਵੇ — ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 1949 ਵਾਲੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। (Wegenverkeersverordening Bonaire arts. 112-113; Gezaghebbersbesluit buitenlandse rijbewijzen 2023, ਮੱਦ 2; Wegenverkeersverordening Sint Eustatius 2022 arts. 108-109; ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਦਾ Theory Test Service Document, ਪੰਨਾ 78)

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਹੈ, ਪਰ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ।

• ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ: ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਖੇਤਰੀ ਲਾਗੂ-ਕਰਨ)।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ — ਬੋਨੇਅਰ, ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਅਤੇ ਸਾਬਾ — EU ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਡੱਚ ਜਨਤਕ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਆਰਡੀਨੈਂਸਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, EU ਦੇ ਜਾਂ ਯੂਰਪੀ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਮਾਨਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕੋ ਸਾਧਨ ਉੱਤੇ ਟਿਕੀ ਹੈ: 1949 ਵਾਲੀ ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੀ ਬਾਦਸ਼ਾਹਤ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਂਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 1949 ਵਾਲੀ ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਧਿਰ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਵਾਂਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਅਤੇ ਉਹ ਟਾਪੂ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅਖ਼ਤਿਆਰੀ ਪਰਮਿਟ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਦੁਹਰਾਏ ਜਾਂਦੇ “ਬੋਨੇਅਰ ਉੱਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨੇ” ਅਤੇ “ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਉੱਤੇ 185 ਦਿਨ” ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਅੰਤਿਮ ਮਿਆਦਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਬਾਦੀ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਇਹ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਹਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਾਬਾ ਬਾਰੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਪਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸੰਧੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ 1949 ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਕਤਾਰ ਸੰਧੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਕਿ ਇਸ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਰਾਹ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Wegenverkeersverordening Bonaire art. 112(3); Wegenverkeersverordening Sint Eustatius art. 108(3) — Licences issued elsewhere in the Kingdom of the Netherlands (Netherlands, Aruba, Curacao, Sint Maarten, and the other BES islands) get a stronger, separate status: Bonaire art. 112(3) / Sint Eustatius art. 108(3) equate them outright with a locally issued licence, with no time limit while valid.

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਅਸੀਂ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਲਈ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣ ਸਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਪਰਮਿਟ ਕਿਤੇ ਹੋਰੋਂ ਲੈਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪਤਾ ਕਰੋ।
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਘੜੀਆਂ, ਦੋਵੇਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਬੋਨੇਅਰ: ਬਾਦਸ਼ਾਹਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਹੋਇਆ ਲਾਇਸੈਂਸ basisadministratie (ਆਬਾਦੀ ਰਜਿਸਟਰ) ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ IDP ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ: ਸਿਵਲ ਰਜਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ 185 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਰਿਆਇਤੀ ਮਿਆਦ, ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਣ ਉੱਤੇ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਸਬੂਤ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਵਾਲਾ “ਰਿਆਇਤੀ ਮਿਆਦ ਪਰਮਿਟ” ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਬਾ: ਅਪੁਸ਼ਟ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ।

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਇਬਾਰਤ ਡੱਚ, ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਾਂ ਫ਼ਰਾਂਸੀਸੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਅਨੁਵਾਦ ਵਜੋਂ 1949 ਵਾਲਾ ਜਨੇਵਾ IDP ਵੀ; ਪਾਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਰੱਖੋ (ਇਕੱਲਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਛਾਣ-ਪੱਤਰ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗ਼ਜ਼। ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਬਾਹਰ ਛੱਡੀ ਸਾਹ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ 220 ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਰਾਬ, ਜਾਂ ਖ਼ੂਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਵਿੱਚ 0.5 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ (0.5 ਗ੍ਰਾ./ਲੀ.) ਹੋਣਾ ਅਪਰਾਧ ਹੈ। ਬੋਨੇਅਰ art. 28(2) ਅਤੇ ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ 2022 art. 25(2) ਵਿੱਚ ਅੰਕੜੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਸਾਬਾ ਅਪੁਸ਼ਟ ਹੈ — ਉੱਥੇ ਵੀ ਇਹੀ ਮੰਨ ਕੇ ਚੱਲੋ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਰ ਸ਼ਰਾਬ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਉਹਨਾਂ ਅਪਰਾਧਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਬੋਨੇਅਰ art. 131(1), ਜੋ art. 28 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ art. 127(1), ਜੋ art. 25 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)। ਨਕਦ ਰਕਮ ਅਪੁਸ਼ਟ ਹੈ।
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ (ਬੋਨੇਅਰ art. 35(1): “Bestuurders zijn verplicht zoveel mogelijk rechts te houden” — ਭਾਵ, ਚਾਲਕ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਪਾਬੰਦ ਹਨ)। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਾ ਦਰਸਾਇਆ ਹੋਵੇ: ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 40 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 60 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (ਬੋਨੇਅਰ arts. 57-58; ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਦਾ ਥਿਊਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਇਹੀ 40/60 ਮਿਆਰੀ ਹੱਦਾਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ)।
• IDP ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੱਕ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ — ਇਸਦਾ ਵੈਧ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਦਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਸਾਫ਼ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦ ਵੈਧ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ ਹੈ”।
• ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਰਾਜ ਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ 1968 ਵਾਲੀ ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਰ ਹੈ (ਅਤੇ 1949 ਵਾਲੀ ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦਾ ਨਹੀਂ), ਤਾਂ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਕੋਈ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ — 1968 ਵਾਲਾ IDP ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਂ art. 112(1)/108(1) ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ gezaghebber (ਟਾਪੂ ਦੇ ਗਵਰਨਰ) ਤੋਂ ਬੋਨੇਅਰ ਦੇ art. 113 ਜਾਂ ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਦੇ art. 109 ਅਧੀਨ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਆਰਜ਼ੀ ਪਰਮਿਟ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਫ਼ਰਕ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
• ਬੋਨੇਅਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪੰਨੇ ਉੱਤੇ ਦਿੱਤੇ “ਛੇ ਮਹੀਨੇ” ਵਾਲੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਮੋਹਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ। ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਫ਼ਰਮਾਨ ਘੜੀ ਨੂੰ ਆਬਾਦੀ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਸੈਲਾਨੀ ਲਈ ਕਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਟਾਉਣ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਮਿਆਦ ਹੈ।
• ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਬਾ ਬਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਵਿੰਡਵਰਡ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਦੀ ਇਸਦੀ ਕਾਪੀ 05-06-2022 ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵਾਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੋਰਟਲ ਉੱਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਪਾਠ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਟਾਪੂਆਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਕਸਰ ਤੰਗ, ਤਿੱਖੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ, ਸਕੂਟਰਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਬੱਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗਧਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ; ਰਫ਼ਤਾਰ ਘਟਾਓ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਹਨੇਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. Wegenverkeersverordening Bonaire arts. 112-113; Gezaghebbersbesluit buitenlandse rijbewijzen 2023, ਮੱਦ 2; Wegenverkeersverordening Sint Eustatius 2022 arts. 108-109; ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਦਾ Theory Test Service Document, ਪੰਨਾ 78
3. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
4. Wegenverkeersverordening Sint Eustatius 2022 (28-09-2022 ਤੋਂ ਲਾਗੂ) — arts. 96-109 ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਬਾਰੇ, art. 25 BAC, art. 127 ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਬਾਰੇ
5. Wegenverkeersverordening de Bovenwindse Eilanden (ਸਾਬਾ ਵਾਲੀ ਕਾਪੀ) — 05-06-2022 ਤੋਂ ਰੱਦ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਈ ਗਈ; ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਪਾਠ ਪੋਰਟਲ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ
6. Uitvoeringsbesluit onderzoek rijvaardigheid Bonaire 2020 — art. 31a, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਾਲਾ ਰਾਹ
7. Theory Test Service Document for Sint Eustatius, ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਨ, 22 ਜੁਲਾਈ 2024 (DriveRight International ਵੱਲੋਂ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਹੁਕਮ ਉੱਤੇ) — 185 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਰਿਆਇਤੀ ਮਿਆਦ, ਅਨੁਵਾਦ ਵਜੋਂ IDP, ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਯੋਗ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬੇਦਾਅਵਾ ਦਰਜ ਹੈ
8. UN Treaty Collection — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ; ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੀ ਬਾਦਸ਼ਾਹਤ ਨੇ 19 ਸਤੰਬਰ 1952 ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਐਂਟੀਲੀਜ਼ ਉੱਤੇ ਖੇਤਰੀ ਲਾਗੂਕਰਨ ਸਮੇਤ
9. UN Treaty Collection — 1968 ਵੀਏਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ; ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੀ ਬਾਦਸ਼ਾਹਤ 8 ਨਵੰਬਰ 2007 ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ, ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ “ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ” ਦਰਜ ਹਨ
10. ਡੱਚ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਪੁਲਿਸ ਬਲ (KPCN) — “ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ: 911”
11. ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੀ ਸਰਕਾਰ — ਜਨਤਕ ਇਕਾਈਆਂ ਵਜੋਂ ਬੋਨੇਅਰ, ਸਿੰਟ ਯੂਸਟੇਸ਼ੀਅਸ ਅਤੇ ਸਾਬਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ
12. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
13. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ