ສິດຂັບຂີ່ລະດັບສາກົນໃນ ຈິບູຕິ

🗓 ຂໍ້ມູນໄດ້ຮັບການກວດສອບກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກຂອງ ຈິບູຕີ ແລະ ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ. ປັບປຸງການຄົ້ນຄວ້າຄັ້ງລ່າສຸດ: 29 ກໍລະກົດ 2026. ທ່ານສາມາດຄັດລອກຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ພຽງເມື່ອທ່ານໃສ່ລິ້ງກັບຄືນມາຫາໜ້ານີ້.

⚠ ໜ້ານີ້ເປັນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບກົດການຂັບຂີ່ ບໍ່ແມ່ນຄຳປຶກສາທາງກົດໝາຍ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ແຕ່ລະເຈົ້າໜ້າທີ່ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ — ໃຫ້ຢືນຢັນກໍລະນີຂອງທ່ານກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດ.

ℹ ພວກເຮົາເປັນບໍລິສັດເອກະຊົນ. ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນອົງກອນຂອງລັດ ບໍ່ແມ່ນອົງການອອກ ຫຼື ອະນຸຍາດໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນອົງການຕາມສົນທິສັນຍາ ແລະ ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສັງກັດ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການແທນອົງກອນເຫຼົ່ານັ້ນອົງກອນໃດ. ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ທີ່ພວກເຮົາຂາຍແມ່ນຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ: ມັນບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ແມ່ນເອກສານທີ່ອອກໂດຍລັດຖະບານ.

• ການຂັບລົດໃນ ຈິບູຕີ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ
• ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ຈິບູຕີ ບໍ?
• ຈິບູຕີ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ຈິບູຕີ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?
• ຈິບູຕີ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?
• ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ
• ທ່ານຂັບລົດໃນ ຈິບູຕີ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?
• ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ
• ຍ້າຍໄປ ຈິບູຕີ ບໍ? ກົດລະບຽບສຳລັບຜູ້ມາອາໄສໃໝ່
• ກົດຈະລາຈອນໃນ ຈິບູຕີ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ
• ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ຈິບູຕີ
• ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ການຂັບລົດໃນ ຈິບູຕີ: ຂໍ້ມູນສຳຄັນ

ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃນ ຈິບູຕີ ບໍ?

ຈິບູຕີ ບໍ່ໄດ້ ເປັນພາຄີສັນຍາຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ ສະບັບໃດເລີຍ ດ້ວຍຕົນເອງ (ກວດກັບບັນຊີສະຖານະຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາ UN ຂອງ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ແລະ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 — ບໍ່ມີຊື່ ຈິບູຕີ ໃນສະບັບໃດເລີຍ). ເຖິງຢ່າງນັ້ນ ກົດການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງຕົນເອງ ກໍຜູກການຮັບຮອງໄວ້ກັບ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949: ປອດຕັນລັດຖະບານເອເລັກໂຕຣນິກແຫ່ງຊາດ ລະບຸວ່າ ໃບຂັບຂີ່ທີ່ອອກໂດຍປະເທດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 ໃຊ້ໄດ້ຕາມປະເພດຂອງມັນ ທົ່ວດິນແດນແຫ່ງຊາດ, ແລະ ວ່າ ໃບຂັບຂີ່ສາກົນ ຫຼື ໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ ໄດ້ຮັບການ «ຜ່ອນຜັນ» ສຳລັບຜູ້ຖືທີ່ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກໃນ ຈິບູຕີ ແລະ ຖືພຽງວີຊາພັກໄລຍະສັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຈາກລັດພາຄີ 1949 ຈຶ່ງພຽງພໍຕາມກົດໝາຍດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ IDP ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີໃນທຸກກໍລະນີ. ບ່ອນທີ່ພົກພາ IDP, ຮູບແບບ 1949 ແມ່ນຮູບແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ຈິບູຕີ; ກົດໝາຍ ຈິບູຕີ ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຮູບແບບ 1968 ເລີຍ. ຜູ້ຖືຈາກລັດທີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາທັງສອງສະບັບ ອາໄສການຜ່ອນຜັນທົ່ວໄປ ບວກກັບ ຄຳແປພາສາຝຣັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ເພື່ອຄວາມຮອບຄອບ.

• ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມໄລຍະສັ້ນ: ໃຫ້ພົກໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານພ້ອມກັບເອກສານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ — ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ ເອກສານນັ້ນຄືໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ.
• ຜູ້ເຊົ່າລົດ: ໃຫ້ພົກພາໃບຂັບຂີ່ສະບັບຈິງ (ບໍ່ແມ່ນສຳເນົາ), ໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ມີຕາປະທັບເຂົ້າເມືອງ/ວີຊາ, ໃບທະບຽນລົດ, ສັນຍາເຊົ່າລົດ ຫຼື ໜັງສືມອບສິດຂອງເຈົ້າຂອງ, ແລະ ຫຼັກຖານປະກັນໄພ. ຄຳແນະນຳທາງການຂອງ ຝຣັ່ງ ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ປະກັນໄພແບບຄຸ້ມຄອງທຸກກໍລະນີ.

ບໍ່ມີການຢືນຢັນບົດລົງໂທດສະເພາະສຳລັບການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີເອກສານທີ່ກຳນົດໄວ້ ຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ.

ຈິບູຕີ ຂັບລົດຂ້າງໃດຂອງທາງ?

ຈິບູຕີ ຂັບລົດຢູ່ຂ້າງຂວາຂອງທາງ ແລະ ການແຊງແມ່ນເຮັດຢູ່ຂ້າງຊ້າຍ. ລົດໃນ ຈິບູຕີ ເປັນລົດພວງມາໄລຂ້າງຊ້າຍ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ຈິບູຕີ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດໄດ້ດົນປານໃດ?

ການຮັບຮອງມີຜົນ ຕາບໃດທີ່ທ່ານຍັງເປັນຜູ້ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກ ຊຶ່ງຖືວີຊາພັກໄລຍະສັ້ນ; ໃນທາງປະຕິບັດ ສູງສຸດຫົກເດືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ ຈິບູຕີ. ຂຶ້ນກັບຄວາມສົມບູນຂອງໃບຂັບຂີ່, ການເຂົ້າເມືອງ, ສັນຍາເຊົ່າ ແລະ ປະກັນໄພ. (ປອດຕັນລັດຖະບານເອເລັກໂຕຣນິກ ຈິບູຕີ (ການທົດສອບຜູ້ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກ + ວີຊາພັກໄລຍະສັ້ນ); France Diplomatie Djibouti — Informations utiles, ປັບປຸງ ວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026 (ຕົວເລກຫົກເດືອນ))

ວາງແຜນຈະຍ້າຍໄປ ຈິບູຕີ ບໍ? ກົດລະບຽບຈະຕ່າງອອກໄປເມື່ອທ່ານກາຍເປັນຜູ້ອາໄສ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້.

ຈິບູຕີ ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ 1949 ຫຼື 1968 ບໍ?

ຈິບູຕີ ບໍ່ເປັນພາຄີຂອງທັງອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ແລະ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ. ບໍ່ສາມາດອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕາມອະນຸສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໃນ ຈິບູຕີ ໄດ້ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງອະນຸສັນຍາກໍບໍ່ຜູກມັດປະເທດນີ້ — ການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂຶ້ນກັບກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງທະວິພາຄີລ້ວນໆ.

ເປັນຫຍັງການຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະບ່ອນ

ປະເທດຕ່າງປະເທດຈະຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ນັ້ນ ຂຶ້ນກັບຕົວປ່ຽນທີ່ພັນກັນຫຼາຍຢ່າງ: ອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກສາມສະບັບທີ່ລົງນາມຫ່າງກັນເປັນທົດສະວັດ (1926, 1949, 1968) — ສະບັບເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດມີກ່ອນອົງການສະຫະປະຊາຊາດເອງ ແລະ ມີພຽງສອງສະບັບຫຼັງເທົ່ານັ້ນທີ່ສະຫຼຸບພາຍໃຕ້ອົງການດັ່ງກ່າວ — ປະເທດຕ່າງໆຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການເຂົ້າຮ່ວມແຕ່ລະສະບັບທີ່ຕ່າງກັນ (ລົງນາມ ທຽບກັບ ຮັບຮອງ ທຽບກັບ ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ), ໃບຂັບຂີ່ທີ່ພິມດ້ວຍຕົວອັກສອນທີ່ຕຳຫຼວດທ້ອງຖິ່ນອ່ານບໍ່ໄດ້, ລະບົບປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງປະເທດ, ເອກສານລຸ້ນຕ່າງໆ ທີ່ອາດບໍ່ຕົງກັບຮູບແບບຂອງອະນຸສັນຍາເຖິງແມ່ນວ່າປະເທດນັ້ນຈະເປັນສະມາຊິກກໍຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງທະວິພາຄີລະຫວ່າງແຕ່ລະລັດ ແລະ ກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນທີ່ຜ່ອນຜັນກວ່າໃນບ່ອນໜຶ່ງ ແລະ ເຂັ້ມກວ່າໃນອີກບ່ອນໜຶ່ງ. ໃບຂັບຂີ່ໃບດຽວກັນອາດໃຊ້ໄດ້ດີຢູ່ຊາຍແດນໜຶ່ງ ແລະ ຖືກປະຕິເສດຢູ່ຊາຍແດນຕໍ່ໄປ — ແມ່ນແຕ່ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດແຫ່ງຕໍ່ໄປ. ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນມີຂຶ້ນເພື່ອຕັດຜ່ານເລື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່: ເປັນການສະແດງໃບຂັບຂີ່ທີ່ທ່ານມີຢູ່ແລ້ວໃນຮູບແບບມາດຕະຖານ ຫຼາຍພາສາ ພ້ອມສັນຍະລັກປະເພດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເຊິ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ທັນທີ. ມັນບໍ່ໄດ້ແທນໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິດໃໝ່ — ທ່ານພົກທັງສອງຢ່າງ — ແລະ ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນການຍອມຮັບ: ຍັງມີປະເທດປາຍທາງຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂອງທ້ອງຖິ່ນຄຽງຄູ່ ຫຼື ແທນມັນ ແຕ່ສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ ມັນເພີ່ມໂອກາດຂອງທ່ານຢ່າງມີຄວາມໝາຍ.

ທ່ານຂັບລົດໃນ ຈິບູຕີ ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທ່ານໄດ້ບໍ?

ຕາຕະລາງນີ້ແມ່ນສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຊົ່ວຄາວ. ຍ້າຍໄປ ຈິບູຕີ ໃນຖານະຜູ້ອາໄສບໍ? ກົດລະບຽບຕ່າງກັນ — ເບິ່ງພາກສ່ວນສຳລັບຜູ້ອາໄສຢູ່ລຸ່ມນີ້. ຊອກຫາປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ລຸ່ມນີ້. ຈິບູຕີ ບໍ່ໄດ້ເປັນພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກ ສະບັບໃດເລີຍ, ແຕ່ກົດການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງຕົນເອງ ຮັບຮອງໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ ທີ່ອອກໂດຍລັດພາຄີ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າໃຊ້ໄດ້ທົ່ວດິນແດນ, ແລະ ຜ່ອນຜັນໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ ຫຼື ໃບຂັບຂີ່ສາກົນ ໂດຍທົ່ວໄປ ຕາບໃດທີ່ຜູ້ຖືເປັນຜູ້ບໍ່ມີຖິ່ນພຳນັກ ຊຶ່ງຖືວີຊາພັກໄລຍະສັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ IDP ຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງມີໃນທຸກກໍລະນີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ IDP ຮູບແບບ 1949 ຈະເປັນຮູບແບບທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ຈິບູຕີ. ເກີນຫົກເດືອນ ທ່ານຈະຖືກຖືວ່າເປັນຜູ້ມີຖິ່ນພຳນັກ ແລະ ຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ ຈິບູຕີ. ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງໄດ້ — ໃຫ້ຢືນຢັນກັບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການກ່ອນເດີນທາງ. ກວດສອບຄັ້ງລ່າສຸດ: ກໍລະກົດ 2026.

ຄຳອະທິບາຍ: "1949" — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 1 ປີ); "1968" — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ (ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໃຊ້ໄດ້ເຖິງ 3 ປີ).

ຄໍລຳສະຖານະໃນໜ້ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ:

• ບໍ່ມີພື້ນຖານອະນຸສັນຍາໃດຖືກຢັ້ງຢືນສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ — ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນພື້ນຖານອະນຸສັນຍາຈະລາຈອນທາງບົກໃດໆ ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຢູ່ປະເທດປາຍທາງນີ້ໄດ້ ດັ່ງນັ້ນແຖວນີ້ຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າໃບຂັບຂີ່ຢ່າງດຽວພຽງພໍ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າຕ້ອງພົກສິ່ງໃດພ້ອມກັບມັນ; ແນະນຳໃຫ້ພົກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄວ້ໃນຖານະຄຳແປໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານຕາມການປະຕິບັດຕົວຈິງ ບໍ່ແມ່ນໃນຖານະສິດຕາມກົດໝາຍ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້.
• ຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດ — ບັນທຶກບໍ່ໄດ້ຕັດສິນວ່າທ່ານອາດຂັບລົດຢູ່ນີ້ດ້ວຍໃບຂັບຂີ່ນີ້ໄດ້ຫຼືບໍ່; ໃຫ້ຢືນຢັນກັບອົງການອອກໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດປາຍທາງກ່ອນທີ່ຈະອີງໃສ່ມັນ. ແຖວຂອງປະເທດທີ່ອອກໃບຂັບຂີ່ໃຫ້ທ່ານ ໃນຕາຕະລາງລຸ່ມນີ້ ບອກວ່າສິ່ງໃດທີ່ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ໝາຍເຫດສຳລັບຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ

[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

ຂໍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຢູ່ໃສ

ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຕ້ອງໄດ້ຮັບກ່ອນທ່ານເດີນທາງ ແລະ ມີພຽງບາງປະເທດເທົ່ານັ້ນທີ່ອາດອອກໃຫ້ທ່ານໄດ້ — ທ່ານຊື້ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຢ່າງເປັນທາງການຈາກປະເທດທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງບໍ່ໄດ້. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ມັນອາດຖືກອອກໃຫ້ໄດ້ພຽງໂດຍພາຄີສັນຍາທີ່ທ່ານພັກອາໄສຕາມປົກກະຕິ ແລະ ເປັນຜູ້ອອກ ຫຼື ຮັບຮູ້ໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ — ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງພາຄີນັ້ນ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ພາຄີນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ມັນຖືກອອກໃຫ້ໂດຍອົງການທີ່ມີອຳນາດຂອງລັດພາຄີສັນຍາ ຫຼື ໂດຍສະມາຄົມທີ່ອົງການນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອົງກອນນັ້ນແມ່ນອົງກອນໃດ ຂຶ້ນກັບແຕ່ລະປະເທດ: ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

• ເດີນທາງມາຈາກປະເທດອື່ນບໍ? ໃຫ້ສອບຖາມອົງການໃບຂັບຂີ່ຂອງປະເທດນັ້ນວ່າອົງກອນໃດທີ່ປະເທດນັ້ນມອບອຳນາດໃຫ້ອອກໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ — ບາງປະເທດເປັນໜ່ວຍງານຂອງລັດຖະບານ ບາງປະເທດເປັນສະໂມສອນລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ນອກເໜືອຈາກນັ້ນ IDA ສະເໜີ ເອກະສານຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນ ແບບດິຈິຕອລ — ຄຳແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານ ທີ່ທ່ານພົກໄປພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ນັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ອອກໃຫ້ພາຍໃຕ້ອະນຸສັນຍາ 1949 ຫຼື 1968 ໂດຍອົງກອນທີ່ປະເທດຂອງທ່ານມອບອຳນາດໃຫ້ເພື່ອການນັ້ນ ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປໂດຍນັກແປທີ່ສາບານຕົນ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄຳແປທາງການໃນຮູບແບບອື່ນໃດ: ບໍ່ມີອົງການໃດຮັບຮອງມັນ ແລະ ໃນປະເທດທີ່ກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງມີຄຳແປທາງການ ຫຼື ຄຳແປທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ເອກສານຂອງພວກເຮົາບໍ່ຕອບສະໜອງຂໍ້ກຳນົດນັ້ນ. ມັນເປັນຄຳແປຂອງເອກະຊົນ ທີ່ມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດຂອງທ່ານອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ຢູ່ເຄົາເຕີເຊົ່າລົດ ແລະ ຈຸດກວດຂ້າງທາງ.

ຍ້າຍໄປ ຈິບູຕີ ບໍ? ກົດລະບຽບສຳລັບຜູ້ມາອາໄສໃໝ່

ເກີນຫົກເດືອນ ຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ ຈິບູຕີ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ຝຣັ່ງ ລະບຸວ່າ ໄດ້ມາໂດຍການສອບເສັງ ຫຼື ໂດຍການແລກປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ ຝຣັ່ງ ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງຕ່າງຕອບແທນທະວິພາຄີ ຝຣັ່ງ–ຈິບູຕີ ວ່າດ້ວຍການຮັບຮອງ ແລະ ການແລກປ່ຽນໃບຂັບຂີ່. ປອດຕັນ ຈິບູຕີ ກຳນົດແຍກຕ່າງຫາກວ່າ ໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ «ອາດຖືກແລກປ່ຽນ» ເປັນໃບຂັບຂີ່ ຈິບູຕີ ໃນປະເພດດຽວກັນ ໂດຍຍື່ນຄຳຮ້ອງຕໍ່ ຫ້ອງການປົກຄອງນະຄອນ ຈິບູຕີ. ຄຳແນະນຳການເດີນທາງຈາກລັດຖະບານຕ່າງປະເທດ.

ກົດຈະລາຈອນໃນ ຈິບູຕີ ທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວມັກຖືກປັບໃໝ

• ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງມີ: ບໍ່ພົບບັນຊີອຸປະກອນບັງຄັບທາງການ. ສຳລັບການເດີນທາງອອກນອກ ນະຄອນ ຈິບູຕີ, ໃຫ້ກວດຢາງລົດ ແລະ ຢາງອາໄຫຼ່, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນ້ຳສຳຮອງ, ຊຸດປະຖົມພະຍາບານ ແລະ ການສື່ສານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
• ການດື່ມແລ້ວຂັບ: ໃຫ້ຖືວ່າຂີດຈຳກັດເປັນສູນ. ບໍ່ພົບຕາຕະລາງລະດັບແອລກໍຮໍໃນເລືອດ ທາງການ ແລະ ເປັນສາທາລະນະ ຂອງ ຈິບູຕີ ສະບັບປັດຈຸບັນ; ຢ່າຂັບຂີ່ຫຼັງດື່ມເຫຼົ້າ. ບໍ່ພົບຕົວເລກໂທດປັບຂອງ ຈິບູຕີ ທີ່ໄດ້ຮັບການເຜີຍແຜ່. ການຂັບຂີ່ໃນສະພາບບົກຜ່ອງ ອາດນຳມາເຊິ່ງການດຳເນີນການຂອງຕຳຫຼວດ, ການດຳເນີນຄະດີ ແລະ ການສູນເສຍຄວາມຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພ.
• ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ: ໃຫ້ຂັບຂີ່ຢູ່ເບື້ອງຂວາ. ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂີດຈຳກັດ km/h ຕາມປ້າຍ; ບໍ່ພົບຕາຕະລາງຄວາມໄວແຫ່ງຊາດ ທາງການແບບລວມສູນ ຢູ່ອອນລາຍ, ດັ່ງນັ້ນ ປ້າຍທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ ຈຶ່ງເປັນຜູ້ກຳນົດ. ໃຫ້ຫຼຸດຄວາມໄວ ສຳລັບໜ້າທາງທີ່ເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ, ລົດບັນທຸກສິນຄ້າ, ຄົນຍ່າງ ແລະ ສັດລ້ຽງ.
• ກົດຂອງ ຈິບູຕີ ອີງໃສ່ສະຖານະ: ໃບຂັບຂີ່ສາກົນ ຫຼື ໃບຂັບຂີ່ຕ່າງປະເທດ ໄດ້ຮັບການຜ່ອນຜັນ ພຽງໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຖື ບໍ່ໄດ້ ມີຖິ່ນພຳນັກໃນ ຈິບູຕີ ແລະ ຖືພຽງວີຊາພັກໄລຍະສັ້ນ. ເມື່ອຕັ້ງຖິ່ນພຳນັກ ຫຼື ປ່ຽນໄປສູ່ສະຖານະພັກໄລຍະຍາວ ການຜ່ອນຜັນຈະສິ້ນສຸດລົງ ບໍ່ວ່າຫົກເດືອນຈະຜ່ານໄປຫຼາຍປານໃດກໍຕາມ.
• ໃຫ້ພົກພາໃບຂັບຂີ່ສະບັບຈິງ (ບໍ່ແມ່ນສຳເນົາ), ໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ມີຕາປະທັບເຂົ້າເມືອງ/ວີຊາ, ໃບທະບຽນລົດ, ສັນຍາເຊົ່າລົດ ຫຼື ໜັງສືມອບສິດຂອງເຈົ້າຂອງ, ແລະ ຫຼັກຖານປະກັນໄພ. ຄຳແນະນຳທາງການຂອງ ຝຣັ່ງ ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ປະກັນໄພແບບຄຸ້ມຄອງທຸກກໍລະນີ.
• ຫຼັງເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ໃຫ້ໂທຫາໜ່ວຍບໍລິການສຸກເສີນ ແລະ ລໍຖ້າຕຳຫຼວດ ຫຼື gendarmerie; ບົດລາຍງານຂອງຕຳຫຼວດ ໂດຍປົກກະຕິ ເປັນຕົວຊີ້ຂາດ ສຳລັບຂໍ້ຂັດແຍ້ງເລື່ອງຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ການຮຽກຮ້ອງຄ່າສິນໄໝປະກັນໄພ.
• ໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນເຂດຊາຍແດນທີ່ຈຳກັດ, ການຂັບຂີ່ຕອນກາງຄືນ ແລະ ເສັ້ນທາງຫ່າງໄກ ໂດຍບໍ່ມີການວາງແຜນກັບຄົນທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມຮ້ອນ, ສັດລ້ຽງ, ການຈະລາຈອນຂອງລົດບັນທຸກສິນຄ້າໜັກ ເທິງເສັ້ນທາງລະບຽງ ຈິບູຕີ–ເອທິໂອເປຍ, ໄຫຼ່ທາງທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທາງການແພດທີ່ຈຳກັດ ເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງສູງຂຶ້ນ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂັບລົດໃນ ຈິບູຕີ

• 10 ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບຈິບູຕິ
• ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຈິບູຕີ

ເບິ່ງວ່າການຂັບລົດໃນ ຈິບູຕີ ເປັນແນວໃດ

ວິດີໂອມຸມມອງຜູ້ຂັບຂອງຈິງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ ຄືວິທີໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈກ່ອນການຂັບລົດຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານໃນ ຈິບູຕີ:

ເປີດວິດີໂອໃນ YouTube ຫາກຕົວຫຼິ້ນບໍ່ໂຫຼດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

1. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກແຫ່ງຊາດ
2. ກົດລະບຽບການປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ສຳລັບຜູ້ອາໄສ
3. ປອດຕັນລັດຖະບານເອເລັກໂຕຣນິກ ຈິບູຕີ — «Les différents permis de conduire» (ປະເພດ, ອາຍຸຕ່ຳສຸດ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ)
4. France Diplomatie Djibouti — Informations utiles, ປັບປຸງ ວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026
5. ຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາ UN — ສະຖານະຂອງ ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ຈິບູຕີ ບໍ່ໄດ້ເປັນພາຄີ)
6. ຜູ້ຮັກສາສົນທິສັນຍາ UN — ສະຖານະຂອງ ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ (ຈິບູຕີ ບໍ່ໄດ້ເປັນພາຄີ)
7. ລັດຖະບານ UK — ເບີໜ່ວຍບໍລິການສຸກເສີນ ຈິບູຕີ
8. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາເຈນີວາ 1949 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ
9. ຄັງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ — ອະນຸສັນຍາວຽນນາ 1968 ວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ