نسلوں کی تبدیلی کے بعد سب سے زیادہ مقبول سوناٹا اب بھی دو لیٹر 150 ہارس پاور والا ماڈل ہے۔ لیکن یہاں پیش کیا گیا ٹاپ-اینڈ سوناٹا 2.5 پریسٹیج (180 hp، 232 N•m) بہار کے آغاز تک پوری رینج میں دوسرا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ماڈل بن گیا۔ ہنڈائی کا پریس پارک صرف ایسی ہی گاڑیاں فراہم کرتا ہے، جس سے ہمیں ٹویوٹا کے انتخاب میں کوئی آزادی نہیں ملتی — ہم دوبارہ معروف Camry 2.5 (181 hp، 231 N•m) کے ساتھ کام کر رہے ہیں۔ موازنے کو درست بنانے کے لیے ہم نے دو ایک جیسی ٹویوٹاز لیں، ایک سے Yokohama Ice Guard IG60 235/45 R18 بغیر اسٹڈ ٹائر اتارے اور انہیں سوناٹا پر لگا دیا۔
ٹرم لیولز اور آلات کا موازنہ
اس ٹیسٹ کے لیے ہم نے ٹرم لیولز میں معمولی سمجھوتہ قبول کیا۔ ہماری Toyota Camry Safety Suite جس میں ایڈوانسڈ ریئر سیٹ پیکیج شامل ہے، سوناٹا کے مقابلے میں ملتے جلتے آلات پیش کرتی ہے۔ مثالی طور پر ہمیں Safety Prestige ٹرم ٹیسٹ کرنی چاہیے تھی جو ہماری سوناٹا سے قدرے مہنگی ہے۔
Camry Safety Suite میں سوناٹا کے مقابلے میں غیر موجود خصوصیات:
- اگلی سیٹوں کا وینٹیلیشن
- ڈرائیور سیٹ میموری سیٹنگز
- بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ سسٹم
- الیکٹرک اسٹیئرنگ کالم ایڈجسٹمنٹ (دونوں میں مکینیکل موجود ہے)
خصوصی خصوصیات: ہر سیڈان کیا پیش کرتی ہے
دونوں گاڑیاں منفرد فوائد رکھتی ہیں جنہیں دوسری گاڑی حاصل نہیں کر سکتی۔
Hyundai Sonata 2.5 Prestige کی خصوصی خصوصیات:
- 360 ڈگری آل راؤنڈ وژبیلٹی سسٹم (معیاری)
- ونڈشیلڈ پروجیکشن کے ساتھ ہیڈ اپ ڈسپلے
- اختیاری پینورامک سن روف
- گریڈیئنٹ مارکر لائٹس
- بلیک لیکرڈ سِلز
Toyota Camry 2.5 کی خصوصی خصوصیات:
- پاور ایڈجسٹ ایبل ریئر سیٹ بیک ریسٹس
- ریئر سائڈ ایئر بیگز
- علیحدہ ریئر کلائمیٹ زون
- ریئر آرم ریسٹ میں یونیورسل کنٹرول پینل
ہدف خریدار: ذاتی مالک بمقابلہ فلیٹ استعمال
ان دونوں سیڈانز کے درمیان بنیادی فرق ان کے مطلوبہ خریدار میں ہے۔ سوناٹا اپنے جرأت مند اور دلیرانہ بیرونی ڈیزائن کے ساتھ ذاتی مالک کو ہدف بناتی ہے۔ اس کی اسٹائلنگ پچھلی سیٹ کے مسافروں کی بجائے انفرادیت پسند خریداروں سے بات کرتی ہے۔
پیشہ ورانہ یا فلیٹ استعمال کے لیے Camry کے واضح فوائد ہیں:
- وارنٹی کوریج: سوناٹا پیشہ ور ڈرائیوروں کو 62,137 میل تک محدود کرتی ہے، جبکہ کچھ پرزہ جات صرف 12,427 میل تک محدود ہیں
- دیکھ بھال کے وقفے: ہنڈائی ٹیکسی استعمال کو “ہیوی ڈیوٹی” قرار دیتی ہے، جس میں ہر 4,660 میل پر آئل تبدیل کرنا ضروری ہے جبکہ Camry کا وقفہ 6,213 میل ہے
اندرونی معیار اور مواد
Camry کا اندرونی حصہ، اگرچہ فعال ہے، لیکن کچھ ڈیزائن میں عدم مطابقت پیش کرتا ہے۔ دو شیڈ بیج چمڑے کا آپشن گہرے حصوں کو گندا دکھاتا ہے۔ مختلف ٹیکسچرز توجہ کے لیے مقابلہ کرتے ہیں، اور کیبن بھر میں بٹنوں کو دبانے کے لیے مختلف قوت درکار ہوتی ہے، جس سے ایک بے ربط احساس پیدا ہوتا ہے۔
سوناٹا احتیاط سے منتخب مواد اور یکساں طور پر آہستہ کلک ہونے والے بٹنوں کے ساتھ زیادہ یکجہتی کا طریقہ اختیار کرتی ہے۔ تاہم اسٹیئرنگ وہیل کا چمڑا تنقید کا مستحق ہے — اس کی چپچپی، ربڑ جیسی ساخت میں وہ نرمی نہیں جو Audi یا Mazda جیسے حریفوں میں پائی جاتی ہے۔ مضبوطی سے کھینچا گیا مواد وقت کے ساتھ چمکدار گھسائی کا نمونہ بنانے کا امکان رکھتا ہے۔
اسٹیئرنگ اور ہینڈلنگ کی خصوصیات
ڈرائیونگ کا تجربہ ہر سیڈان کی الگ شخصیت کو ظاہر کرتا ہے۔
Hyundai Sonata کی ہینڈلنگ خصوصیات:
- الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ مصنوعی طور پر ہلکی محسوس ہوتی ہے جس میں کم سے کم تبدیلی ہوتی ہے
- لاک سے لاک تک تقریباً 2.7 موڑ (Camry سے قدرے زیادہ)
- تھروٹل ان پٹ پر کم سے کم ردعمل کے ساتھ مستحکم، قابل پیش گوئی کارنرنگ
- بریکنگ کے دوران کم باڈی رول اور ناک ڈائیو
- تیز لانچ کے دوران کم سے کم وہیل اسپن
Toyota Camry کی ہینڈلنگ خصوصیات:
- کینیماٹک ریئر ایکسل اسٹیئرنگ زیادہ فعال ردعمل پیدا کرتی ہے
- وزن کی منتقلی اور تھروٹل ایڈجسٹمنٹ کے لیے زیادہ حساس
- اسٹیئرنگ اور تھروٹل دونوں کے ذریعے رفتار میں ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دیتی ہے
- زیادہ نمایاں باڈی رول لیکن ڈرائیور کی زیادہ شمولیت
- جوشیلی ڈرائیونگ کے لیے زیادہ موزوں
کارکردگی اور سرعت
تقریباً یکساں کرب ویٹ کے باوجود سوناٹا زیادہ متحرک محسوس ہوتی ہے۔ یہ احساس اس کے زیادہ ریسپانسیو ایکسیلریٹر پیڈل اور زیادہ نمایاں انجن کی آواز سے پیدا ہوتا ہے۔ سوناٹا Camry کے مقابلے میں 60 mph تک قدرے تیزی سے پہنچتی ہے، جزوی طور پر سرعت کے دوران اس کی کم باڈی موومنٹ کی وجہ سے۔
شور، وائبریشن اور سواری کا آرام
یہ زمرہ دونوں سیڈانز کے درمیان اہم فرق ظاہر کرتا ہے۔
Hyundai Sonata کی NVH خصوصیات:
- نمایاں طور پر اونچی انجن کی آواز، پوری تھروٹل پر پچھلی سیٹ کے مسافروں کے لیے بھی
- تمام رفتاروں پر زیادہ نمایاں ٹائر کی گڑگڑاہٹ اور بیرونی شور
- سخت سسپینشن جو کیبن میں زیادہ وائبریشن منتقل کرتی ہے
- صرف 12.5 mph سے اسپیڈ بمپس پر سخت جھٹکے
- سڑک کی خامیوں اور جوڑوں سے تفصیلی فیڈبیک
Toyota Camry کی NVH خصوصیات:
- زیادہ تر رفتاروں پر بہترین کیبن انسولیشن
- سڑک کا شور صرف 50 mph سے اوپر قابل توجہ ہوتا ہے
- ہموار، زیادہ معاف کرنے والی سسپینشن ٹیوننگ
- بمپس اور سڑک کی خامیوں کا بہتر جذب
- کچھ باڈی موشن جو موشن سکنیس کا شکار مسافروں کو متاثر کر سکتی ہے
حتمی فیصلہ: کون سی سیڈان چننی چاہیے؟
سوناٹا اور Camry مڈ سائز سیڈان سیگمنٹ کے لیے بنیادی طور پر مختلف طریقہ کار کی نمائندگی کرتی ہیں۔
Toyota Camry اپنی غیر نمایاں اسٹائلنگ کے باوجود نمایاں ہے۔ یہ بہترین سواری کے معیار، کیبن کے آرام اور زیادہ پُختہ ڈرائیونگ تجربے سے خریداروں کو اپنی طرف کھینچتی ہے۔ ہموار سسپینشن اور خاموش اندرونی حصہ اسے روزمرہ سفر اور طویل فاصلے کے سفر کے لیے بہتر انتخاب بناتے ہیں۔
Hyundai Sonata، اگرچہ اپنے جرأت مند ڈیزائن اور عمدہ اندرونی حصے کے ذریعے جوش و خروش کا وعدہ کرتی ہے، لیکن اس وعدے کو پورا کرنے میں جدوجہد کرتی ہے۔ 2.5 Prestige ویرینٹ ایک مشکل قدر کی تجویز پیش کرتا ہے: خریداروں کو بہترین آلات ملتے ہیں لیکن انہیں ایک شور مچانے والا کیبن اور ایک ایسا چیسس قبول کرنا پڑتا ہے جو نہ حقیقی آرام فراہم کرتا ہے اور نہ ہی دلچسپ ہینڈلنگ۔
پریمیم مڈ سائز سیڈان کا تجربہ تلاش کرنے والے نجی خریداروں کے لیے Camry کی مستقل کارکردگی اسے محفوظ انتخاب بناتی ہے۔ سوناٹا کی اسٹائلنگ نظریں گھما سکتی ہے، لیکن ٹویوٹا وہاں کارکردگی دکھاتی ہے جہاں یہ سب سے زیادہ اہم ہے — اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے اور سڑک پر۔
یہ ایک ترجمہ ہے۔ آپ اصل یہاں پڑھ سکتے ہیں: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html
شائع شدہ جنوری 05, 2023 • 5 منٹ پڑھنے کے لیے
