هیوندای سوناتا ۲.۵ در برابر تویوتا کمری ۲.۵: کدام سدان میانه‌اندام را باید بخرید؟

پرطرفدارترین سوناتا پس از تغییر نسل، همچنان مدل دو لیتری ۱۵۰ اسب بخاری است. اما سوناتا ۲.۵ پرستیژ تاپ‌لاین (۱۸۰ اسب بخار، ۲۳۲ نیوتون متر) که در اینجا معرفی شده، از ابتدای بهار به دومین مدل پرفروش در کل خط تولید تبدیل شد. ناوگان مطبوعاتی هیوندای تنها چنین خودروهایی را در اختیار می‌گذارد و این موضوع هیچ آزادی عملی برای انتخاب تویوتا باقی نمی‌گذارد — ما دوباره با کمری ۲.۵ آشنا (۱۸۱ اسب بخار، ۲۳۱ نیوتون متر) کار می‌کنیم. برای اینکه مقایسه درستی داشته باشیم، دو تویوتای یکسان می‌گیریم، لاستیک‌های یوکوهاما آیس گارد IG60 اندازه ۲۳۵/۴۵ R18 بدون میخ را از یکی برمی‌داریم و روی سوناتا نصب می‌کنیم.

مقایسه سطوح تریم و تجهیزات

برای این آزمون، کمی در سطوح تریم کوتاه آمدیم. تویوتا کمری سیفتی سوئیت ما با پکیج صندلی عقب پیشرفته، تجهیزاتی قابل مقایسه با سوناتا ارائه می‌دهد. در حالت ایده‌آل، باید تریم سیفتی پرستیژ را آزمایش می‌کردیم که کمی گران‌تر از سوناتای ما است.

امکاناتی که کمری سیفتی سوئیت در مقایسه با سوناتا ندارد:

• تهویه صندلی‌های جلو
• تنظیمات حافظه صندلی راننده
• سیستم هشدار نقطه کور
• تنظیم الکتریکی ستون فرمان (هر دو نوع مکانیکی دارند)

امکانات انحصاری: هر سدان چه چیزی ارائه می‌دهد

هر دو خودرو مزایای منحصربه‌فردی دارند که دیگری به سادگی نمی‌تواند با آن‌ها رقابت کند.

امکانات انحصاری هیوندای سوناتا ۲.۵ پرستیژ:

• سیستم دید همه‌جانبه ۳۶۰ درجه (استاندارد)
• هد-آپ دیسپلی با پروجکشن روی شیشه جلو
• سانروف پانوراما (اختیاری)
• چراغ‌های نشانگر گرادیانی
• آستانه درها با روکش لاک مشکی

امکانات انحصاری تویوتا کمری ۲.۵:

• تنظیم الکتریکی پشتی صندلی‌های عقب
• کیسه هوای جانبی عقب
• زون تهویه مستقل عقب
• پنل کنترل جهانی در دسته‌دستی عقب

مخاطب هدف: مالک شخصی در برابر استفاده ناوگانی

تفاوت اساسی میان این دو سدان در خریدار مورد نظر آن‌هاست. سوناتا با طراحی خارجی جسورانه و شجاعانه‌اش، مالک شخصی را هدف قرار می‌دهد. استایل آن بیشتر با خریداران فردگرا صحبت می‌کند تا با مسافران صندلی عقب.

برای استفاده حرفه‌ای یا ناوگانی، کمری مزایای روشنی دارد:

• پوشش گارانتی: سوناتا رانندگان حرفه‌ای را به ۱۰۰٬۰۰۰ کیلومتر محدود می‌کند و برخی قطعات تنها تا ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر پوشش دارند
• فواصل سرویس: هیوندای استفاده تاکسی را «سنگین» طبقه‌بندی می‌کند و تعویض روغن هر ۷٬۵۰۰ کیلومتر را الزامی می‌داند، در حالی که فاصله سرویس کمری ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر است

کیفیت داخلی و مواد

فضای داخلی کمری، در عین کاربردی بودن، برخی ناهماهنگی‌های طراحی را نشان می‌دهد. گزینه چرم بژ دو رنگ باعث می‌شود بخش‌های تیره‌تر کثیف به نظر برسند. بافت‌های مختلف برای جلب توجه رقابت می‌کنند و دکمه‌های سراسر کابین نیاز به نیروی فشار متفاوتی دارند که احساسی ناهماهنگ ایجاد می‌کند.

سوناتا با مواد انتخاب‌شده دقیق و دکمه‌هایی که به طور یکسان نرم کلیک می‌کنند، رویکردی یکپارچه‌تر دارد. با این حال، چرم فرمان جای انتقاد دارد — بافت چسبناک و لاستیک‌مانند آن فاقد نرمی‌ای است که در رقبایی مثل آئودی یا مزدا دیده می‌شود. مواد کشیده‌شده محکم احتمالاً با گذر زمان الگوی سایش براق پیدا خواهند کرد.

ویژگی‌های فرمان و هندلینگ

تجربه رانندگی شخصیت متمایز هر سدان را آشکار می‌کند.

ویژگی‌های هندلینگ هیوندای سوناتا:

• فرمان برقی به طور مصنوعی سبک احساس می‌شود و تغییرات آن ناچیز است
• تقریباً ۲.۷ دور از انتها به انتها (کمی بیشتر از کمری)
• پیچ‌پیچی پایدار و قابل پیش‌بینی با واکنش ناچیز به ورودی گاز
• غلت بدنه و فرورفتگی جلو کمتر هنگام ترمز
• چرخش چرخ بسیار کم هنگام شتاب‌گیری تهاجمی

ویژگی‌های هندلینگ تویوتا کمری:

• فرمان محور عقب سینماتیک پاسخ‌دهی پویاتری ایجاد می‌کند
• حساسیت بیشتر به انتقال وزن و تنظیمات گاز
• امکان تنظیم مسیر از طریق هر دو فرمان و گاز
• غلت بدنه بیشتر اما درگیری بیشتر راننده
• مناسب‌تر برای رانندگی پرشور

عملکرد و شتاب‌گیری

علی‌رغم وزن خالی تقریباً یکسان، سوناتا پویاتر احساس می‌شود. این ادراک از پدال گاز پاسخگوتر و صدای برجسته‌تر موتور ناشی می‌شود. سوناتا کمی سریع‌تر از کمری به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد، که بخشی از آن به دلیل کاهش حرکات بدنه در هنگام شتاب‌گیری است.

سروصدا، لرزش و آسایش سواری

این دسته‌بندی تفاوت‌های قابل توجهی میان دو سدان را آشکار می‌کند.

ویژگی‌های NVH هیوندای سوناتا:

• صدای موتور به طور محسوسی بلندتر است، حتی برای مسافران عقب در حالت گاز کامل
• صدای لاستیک و سروصدای خارجی در تمام سرعت‌ها برجسته‌تر است
• کمک‌فنر سفت‌تر که لرزش بیشتری به کابین منتقل می‌کند
• ضربه‌های شدید روی دست‌انداز از سرعت تنها ۲۰ کیلومتر در ساعت
• بازخورد دقیق از ناهمواری‌ها و درزهای جاده

ویژگی‌های NVH تویوتا کمری:

• عایق‌بندی برتر کابین در اکثر سرعت‌ها
• سروصدای جاده تنها در سرعت بالای ۸۰ کیلومتر در ساعت محسوس می‌شود
• تنظیم کمک‌فنر نرم‌تر و بخشنده‌تر
• جذب بهتر دست‌اندازها و ناهمواری‌های جاده
• برخی حرکات بدنه که ممکن است مسافران مستعد تهوع را تحت تأثیر قرار دهد

نظر نهایی: کدام سدان را باید انتخاب کنید؟

سوناتا و کمری نمایانگر رویکردهای اساساً متفاوتی به بخش سدان‌های میانه‌اندام هستند.

تویوتا کمری علی‌رغم استایل ساده‌اش برتری دارد. با کیفیت سواری بهتر، آسایش کابین و تجربه رانندگی صیقلی‌تر، خریداران را مجذوب خود می‌کند. کمک‌فنر نرم‌تر و فضای داخلی ساکت‌تر آن را به گزینه بهتری برای رفت‌وآمد روزانه و سفرهای طولانی تبدیل می‌کند.

هیوندای سوناتا، در حالی که از طریق طراحی جسورانه و فضای داخلی خوش‌ساخت خود وعده هیجان می‌دهد، در عمل به این وعده دشواری دارد. مدل ۲.۵ پرستیژ ارزش‌پیشنهادی چالش‌برانگیزی دارد: خریداران تجهیزات عالی دریافت می‌کنند اما باید کابین پرسروصدا و شاسی‌ای را بپذیرند که نه آسایش واقعی ارائه می‌دهد و نه هندلینگی جذاب.

برای خریداران شخصی که به دنبال تجربه سدان میانه‌اندام پریمیوم هستند، اجرای منسجم کمری آن را به انتخاب مطمئن‌تری تبدیل می‌کند. استایل سوناتا ممکن است توجه‌ها را جلب کند، اما تویوتا در جایی که بیشتر اهمیت دارد — پشت فرمان و روی جاده — ارزش خود را نشان می‌دهد.

این یک ترجمه است. می‌توانید متن اصلی را اینجا بخوانید: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html