ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਦਲਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ Sonata ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ-ਲੀਟਰ 150-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਾਪ-ਐਂਡ Sonata 2.5 Prestige (180 hp, 232 N•m) ਬਸੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਬਣ ਗਈ। Hyundai ਦਾ ਪ੍ਰੈੱਸ ਪਾਰਕ ਸਿਰਫ਼ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ Toyota ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਹੀਂ ਬਚਦੀ — ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ Camry 2.5 (181 hp, 231 N•m) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ Toyota ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਤੋਂ Yokohama Ice Guard IG60 235/45 R18 ਨਾਨ-ਸਟੱਡਡ ਟਾਇਰ ਉਤਾਰ ਕੇ Sonata ਵਿੱਚ ਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
ਇਸ ਟੈਸਟ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਝੌਤਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਪੈਕੇਜ ਵਾਲੀ ਸਾਡੀ Toyota Camry Safety Suite Sonata ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ Safety Prestige ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਜੋ ਸਾਡੀ Sonata ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
Sonata ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ Camry Safety Suite ਵਿੱਚ ਜੋ ਫ਼ੀਚਰ ਨਹੀਂ ਹਨ:
- ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ
- ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਮੈਮੋਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ
- ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ (ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ)
ਖਾਸ ਫ਼ੀਚਰ: ਹਰੇਕ ਸੇਡਾਨ ਕੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਵਿਲੱਖਣ ਫ਼ਾਇਦੇ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾ ਸਕਦਾ।
Hyundai Sonata 2.5 Prestige ਦੇ ਖਾਸ ਫ਼ੀਚਰ:
- 360-ਡਿਗਰੀ ਆਲ-ਰਾਊਂਡ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਿਟੀ ਸਿਸਟਮ (ਸਟੈਂਡਰਡ)
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ
- ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ਼
- ਗ੍ਰੇਡੀਐਂਟ ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ
- ਕਾਲੀਆਂ ਲੈਕਰਡ ਸਿੱਲਾਂ
Toyota Camry 2.5 ਦੇ ਖਾਸ ਫ਼ੀਚਰ:
- ਪਾਵਰ-ਅਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਬੈਕਰੈਸਟ
- ਰੀਅਰ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ
- ਵੱਖਰਾ ਰੀਅਰ ਕਲਾਈਮੇਟ ਜ਼ੋਨ
- ਰੀਅਰ ਆਰਮਰੈਸਟ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ
ਟੀਚਾ ਖਰੀਦਦਾਰ: ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕ ਬਨਾਮ ਫਲੀਟ ਵਰਤੋਂ
ਇਹਨਾਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੂਲ ਅੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। Sonata ਆਪਣੇ ਦਲੇਰ ਅਤੇ ਸਾਹਸੀ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਟੀਚਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਅਕਤੀਵਾਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਂ ਫਲੀਟ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, Camry ਕੋਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫ਼ਾਇਦੇ ਹਨ:
- ਵਾਰੰਟੀ ਕਵਰੇਜ: Sonata ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 62,137 ਮੀਲ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਪੁਰਜ਼ੇ ਸਿਰਫ਼ 12,427 ਮੀਲ ਤੱਕ
- ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅੰਤਰਾਲ: Hyundai ਟੈਕਸੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ “ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ” ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ Camry ਦੇ 6,213-ਮੀਲ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਰ 4,660 ਮੀਲ ‘ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
Camry ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸੰਗਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ-ਰੰਗੀ ਬੇਜ ਚਮੜੇ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਗਹਿਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੈਲੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਣਤਰਾਂ ਧਿਆਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਟਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਅਸੰਗਤ ਅਹਿਸਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Sonata ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕਸਾਰ ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਕਲਿੱਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਚਮੜਾ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਪਾਤਰ ਹੈ — ਇਸ ਦੀ ਚਿਪਚਿਪੀ, ਰਬੜ ਵਰਗੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ Audi ਜਾਂ Mazda ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕੋਮਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਕੱਸ ਕੇ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਮਕਦਾਰ ਘਿਸਾਈ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਲਵੇਗੀ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹਰੇਕ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਅਕਤਿੱਤਵ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Hyundai Sonata ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਗੁਣ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਨਕਲੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਲਕੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਲੌਕ-ਟੂ-ਲੌਕ ਲਗਭਗ 2.7 ਚੱਕਰ (Camry ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਧ)
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਇਨਪੁੱਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ, ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਕੋਨਰਿੰਗ
- ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ ਡਾਈਵ
- ਤੇਜ਼ ਲਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿੱਨ
Toyota Camry ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਗੁਣ:
- ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਜੀਵੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
- ਵਜ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੋਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਵਧੇਰੇ ਉਚਾਰਿਤ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ
- ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ
ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Sonata ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਇਸ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਐਕਸਲੇਰੇਟਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉਘੜਵੀਂ ਇੰਜਣ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। Sonata ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਬਾਡੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ Camry ਨਾਲੋਂ 60 mph ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੋਰ, ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ
ਇਹ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੋਵੇਂ ਸੇਡਾਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Hyundai Sonata NVH ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
- ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ‘ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਚੀ ਇੰਜਣ ਆਵਾਜ਼
- ਸਾਰੀਆਂ ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉਚਾਰਿਤ ਟਾਇਰ ਰੌਲਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੋਰ
- ਸਖ਼ਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੰਬਣੀਆਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਸਿਰਫ਼ 12.5 mph ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ‘ਤੇ ਕਠੋਰ ਝਟਕੇ
- ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫੀਡਬੈਕ
Toyota Camry NVH ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਫ਼ਤਾਰਾਂ ‘ਤੇ ਉੱਤਮ ਕੈਬਿਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ
- ਸੜਕ ਦਾ ਸ਼ੋਰ 50 mph ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੀ ਧਿਆਨ ਯੋਗ ਬਣਦਾ ਹੈ
- ਨਿਰਵਿਘਨ, ਵਧੇਰੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਿਊਨਿੰਗ
- ਬੰਪਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਾਈ
- ਕੁਝ ਬਾਡੀ ਮੋਸ਼ਨ ਜੋ ਮੋਸ਼ਨ ਸਿੱਕਨੈੱਸ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਅੰਤਿਮ ਫ਼ੈਸਲਾ: ਕਿਹੜੀ ਸੇਡਾਨ ਚੁਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
Sonata ਅਤੇ Camry ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਪ੍ਰਤੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
The Toyota Camry ਆਪਣੀ ਸਾਧਾਰਨ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਸਵਾਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਕੈਬਿਨ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਧਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇਸਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
The Hyundai Sonata, ਆਪਣੇ ਦਲੇਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਜਾਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸਾਹ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2.5 Prestige ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਮ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰੀਲੇ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਅਸਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿੱਜੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, Camry ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। Sonata ਦੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ Toyota ਉੱਥੇ ਸਫ਼ਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਹੈ — ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ‘ਤੇ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: https://www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਜਨਵਰੀ 05, 2023 • ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ 5m
