Tesla: ເລື່ອງລາວທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການປະຕິວັດລົດໄຟຟ້າ

ເປັນຫຍັງ Tesla Motors ຈຶ່ງຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມ Nikola Tesla

ເມື່ອ ມາທິນ ອີເບີຮາດ ແລະ ມາກ ທາເພນນິງ ກໍ່ຕັ້ງ Tesla Motors ໃນປີ 2003, ພວກເຂົາເລືອກທີ່ຈະໃຫ້ກຽດແກ່ໜຶ່ງໃນອັດສະລິຍະບຸກຄົນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ. ນິໂຄລາ ເທສລາ, ນັກປະດິດສ້າງຊາວເຊີເບຍ-ອາເມລິກັນທີ່ເປັນຕຳນານ, ໄດ້ປະຕິວັດວິສະວະກຳໄຟຟ້າ ແລະ ວິທະຍຸໃນທາງທີ່ຍັງສົ່ງຜົນຕໍ່ໂລກທີ່ທັນສະໄໝຂອງພວກເຮົາ.

ນິໂຄລາ ເທສລາ: ອັດສະລິຍະທີ່ລ່ວງໜ້າຍຸກຂອງຕົນ

ການປະກອບສ່ວນທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ ເທສລາ ຕໍ່ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ໄດ້ແກ່:

• ສິດທິບັດຫຼາຍກວ່າ 300 ລາຍການ ສຳລັບສິ່ງປະດິດຕ່າງໆທີ່ປະຕິວັດວົງການ
• ເປັນຜູ້ບຸກເບີກລະບົບໄຟຟ້າກະແສສະຫຼັບ (AC)
• ປະດິດວິທະຍຸ – ທີ່ຕໍ່ມາໄດ້ຖືກພິສູດໃນສານ, ບໍ່ແມ່ນ ມາໂກນີ
• ພັດທະນາແນວຄິດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໄຮ້ສາຍ ລ່ວງໜ້າຫຼາຍທົດສະວັດກ່ອນຈະຖືກນຳໃຊ້ຕົວຈິງ

ເກີດທີ່ ເຊີເບຍ ແລະ ໄດ້ເປັນພົນລະເມືອງ ສະຫະລັດ ໃນປີ 1891 ຕອນອາຍຸ 34 ປີ, ເທສລາ ໄດ້ອຸທິດຊີວິດຕົນເພື່ອເຂົ້າໃຈສະພາວະທີ່ແທ້ຈິງຂອງໄຟຟ້າ. ວິໄສທັດດ້ານມະນຸດສະທຳຂອງລາວ ເນັ້ນໜັກໃນການຮັກສາຄວາມສົມດຸນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງໂລກ – ເປັນປັດຊະຍາທີ່ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບພາລະກິດຂອງ Tesla Motors ໃນການສ້າງການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງ.

ເທສລາ ສິ້ນຊີວິດໃນອາຍຸ 87 ປີ, ໂດຍບໍ່ມີພັນລະຍາ, ລູກ ຫຼື ໝູ່ເພື່ອນໃກ້ຊິດ. ລາວໄດ້ເຜົາເອກະສານຂອງຕົນ ໂດຍລ່ຳລືວ່າ “ມວນມະນຸດຍັງບໍ່ພ້ອມສຳລັບຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງສິ່ງປະດິດຂອງຂ້ອຍ.” ໃນທຸກມື້ນີ້, ເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆ ເຊັ່ນ ໂທລະສັບມືຖື, ອິນເຕີເນັດ ແລະ ລະບົບເລເຊີ ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າລາວລ່ວງໜ້າຍຸກຂອງຕົນຫຼາຍສໍ່າໃດ.

ຍຸກທອງຄຳຂອງລົດໄຟຟ້າ: ອາເມລິກາໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 1900

ເປັນຫຍັງຜູ້ຍິງຈຶ່ງນິຍົມລົດໄຟຟ້າ

ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ຖະໜົນຫົນທາງຂອງ ອາເມລິກາ ມີລົດສາມປະເພດ, ແຕ່ລະປະເພດມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• ລົດໄອນ້ຳ: ດັງ, ສ້າງໄອນ້ຳຫຼາຍ, ຍາກໃນການສະຕາດໃນສະພາບອາກາດໜາວ
• ລົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ: ສ້າງມົນລະພິດ ແລະ ກິ່ນໄໝ້ທີ່ໜ້າລຳຄານ
• ລົດໄຟຟ້າ: ງຽບໃກ້ຈະໝົດ, ຂັບງ່າຍ ແລະ ສະອາດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ຜູ້ຂັບຂີ່ເພດຍິງໄດ້ຮັບຮູ້ຂໍ້ດີຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ໄວ. ຕາມ The Washington Post, ການກະຈາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດລົດໃນປີ 1901 ແມ່ນໂດດເດັ່ນ:

ລົດໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງ ອາເມລິກາ

ໃນປີ 1915, ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເຂດມະຫານະຄອນໃຫຍ່:

• ນິວຢອກ: ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຄັນ
• ຊິກາໂກ: ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 4,000 ຄັນ
• ວໍຊິງຕັນ ດີ.ຊີ.: ລົດໄຟຟ້າ 1,325 ຄັນ
• ດີທຣອຍ: ລົດໄຟຟ້າປະມານ 1,325 ຄັນ

ໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສາກໄຟໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວຜ່ານຮ້ານຂາຍລົດໃນຕົວເມືອງ. ໃນປີ 1909, ລົດໄຟຟ້າສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 80 ໄມ (ໃກ້ 120 ກິໂລແມັດ) ດ້ວຍການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ – ເຊິ່ງໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍສຳລັບຍຸກນັ້ນ.

ການຮັບຮອງຈາກບຸກຄົນດັງ ຊ່ວຍຊຸກດັນຄວາມນິຍົມ

ຊົນຊັ້ນສູງຂອງ ອາເມລິກາ ກອດຮັບລົດໄຟຟ້າ:

• ເຮເລນ ແທຟ (ພັນລະຍາຂອງປະທານາທິບໍດີ ວິລ່ຽມ ໂຮວາດ ແທຟ) ຂັບ Detroit Electric ຈົນເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍພຸ່ງສູງຂຶ້ນ
• ຄລາລາ ເຈນ ຟອດ (ພັນລະຍາຂອງ ເຮັນລີ ຟອດ) ນິຍົມລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າລົດນ້ຳມັນຂອງສາມີ

ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າຊັ້ນນຳ

ບໍລິສັດຜູ້ບຸກເບີກຫຼາຍແຫ່ງຄອບງຳຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ:

• Detroit Electric (ສະຫະລັດອາເມລິກາ) – ຜະລິດໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 2,000 ຄັນຕໍ່ປີ ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1907
• Baker Motor Vehicle Co. (ສະຫະລັດອາເມລິກາ)
• Milburn Wagon Co. (ສະຫະລັດອາເມລິກາ)
• Anderson Electric Car Company (ສະຫະລັດອາເມລິກາ)
• Jeantaud (ຝຣັ່ງ)
• Bersey (ສະຫະລາດຊະອານາຈັກ)
• Lohner (ອອດສະຕຣີ)

ການກຳເນີດຂອງລົດໄຟຟ້າ: ຕົ້ນກຳເນີດໃນສະຕະວັດທີ 19

ລົດໄຟຟ້າມີກ່ອນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນຫຼາຍທົດສະວັດ:

• 1828: ອານ໌ຢອສ ເຢດລິກ (ຮັງກາຣີ) ສ້າງຕົ້ນແບບລົດໄຟຟ້າໃນຍຸກຕົ້ນ
• 1835: ໂຣເບີດ ແອນເດີສັນ (ສະກັອດແລນ) ແລະ ຊິບຣານດັສ ສຕຣາຕິງ ຮ່ວມກັບ ຄຣິສໂຕເຟີ ເບັກເກີ (ເນເທີແລນດ໌) ໄດ້ຄົ້ນພົບລົດຂຽນໄຟຟ້າຕົວຈິງຄັນທຳອິດໂດຍເອກະລາດ
• 1841: ປີທາງການຂອງການປາກົດຕົວຂອງລົດໄຟຟ້າ
• ທົດສະວັດ 1880: ຄາມິວ ຟໍ ແລະ ກາສຕົງ ພລາງເຕ (ຝຣັ່ງ) ໄດ້ພັດທະນາແນວຄິດເພື່ອຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟ ແລະ ລະຍະທາງຂັບຂີ່

ອັງກິດ ແລະ ຝຣັ່ງ ກາຍເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍ ຣາຟ ວາດ ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງລົດເມໄຟຟ້າສາຍທຳອິດໃນ ລອນດອນ – ເຊິ່ງເປັນຕົ້ນແບບຂອງລົດເມສະໄໝໃໝ່.

ຄວາມຖົດຖອຍຂອງລົດໄຟຟ້າຍຸກຕົ້ນ

ການປະຕິວັດ Ford Model T

ໃນປີ 1908, ທຸກຢ່າງປ່ຽນໄປ. Ford Motor Company ໄດ້ນຳສະເໜີ Model T “Tin Lizzie” ດ້ວຍລາຄາທີ່ພຼິກເກມ:

• Ford Model T: $650
• ລົດໄຟຟ້າໃນລະດັບດຽວກັນ: $1,750

ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ການຜະລິດຕ່າງໆ ເຮັດໃຫ້ລົດນ້ຳມັນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ສຳລັບຄົນ ອາເມລິກາ ທົ່ວໄປ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ.

ຜົນກະທົບຂອງການເຟືອງຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳນ້ຳມັນ

ການເຟືອງຕົວຂອງນ້ຳມັນໃນ ເທັກຊັສ ໃນທົດສະວັດ 1920 ໄດ້ໂຈມຕີສຸດທ້າຍຕໍ່ລົດໄຟຟ້າ:

• ລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕົກຕໍ່າ ຍ້ອນການສະກັດນ້ຳມັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ
• ສະຖານີນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນໄວ – ແມ່ນແຕ່ໃນເຂດທີ່ຍັງບໍ່ມີໄຟຟ້າ
• ໂຄງລ່າງພື້ນຖານເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ລົດນ້ຳມັນ ຫຼາຍກວ່າສະຖານີສາກໄຟ
• ໃນທົດສະວັດ 1930, ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຫາຍໄປຈາກຖະໜົນຫົນທາງ ອາເມລິກາ ເກືອບຈະໝົດ

ຕ້ອງໃຊ້ເວລາສາມສິບປີກ່ອນທີ່ໂລກຈະຄົ້ນພົບໃໝ່ເຖິງຄວາມສາມາດຂອງລົດໄຟຟ້າ – ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດນຳໄປສູ່ການປະຕິວັດ Tesla ສະໄໝໃໝ່.

ການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າໃນທຸກມື້ນີ້

ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າສະໄໝໃໝ່ ໃຊ້ງ່າຍກວ່າລົດທຳມະດາ, ມັນກໍຍັງຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບ Tesla ຫຼື ລົດໄຟຟ້າໃດ, ທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ – ແລະ ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ ສຳລັບການເດີນທາງຕ່າງປະເທດ.

ຍັງບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນບໍ? ດຳເນີນການໄດ້ໄວ ແລະ ງ່າຍໃນເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ. ເອກະສານທີ່ມີຄຸນຄ່ານີ້ ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຢູ່ໃນຂອບກົດໝາຍ ບໍ່ວ່າຈະຂັບລົດໄຟຟ້າ ຫຼື ລົດທຳມະດາ ທຸກໆທີ່ໃນໂລກ.