Tesla: Электромобиль революциясының артындағы тарих

Tesla Motors неге Никола Тесланың атымен аталды

Мартин Эберхард пен Марк Тарпеннинг 2003 жылы Tesla Motors компаниясын құрғанда, тарихтың ең данышпан тұлғаларының біріне құрмет көрсетуді таңдады. Аңызға айналған серб-американдық өнертапқыш Никола Тесла электр және радио инженериясын қазіргі дүниемізге әлі де әсер ететіндей революциялық түрде өзгертті.

Никола Тесла: Өз заманынан озық данышпан

Тесланың ғылым мен технологияға қосқан ерекше үлестері:

• 300-ден астам патент — жаңашыл өнертабыстарға арналған
• Айнымалы ток (АТ) электр жүйелерінің негізін қалады
• Радионы ойлап тапты — кейін сотта дәлелденді, Маркони емес
• Сымсыз технология тұжырымдамаларын іске асырылудан онжылдықтар бұрын дамытты

Сербияда туылып, 1891 жылы 34 жасында АҚШ азаматтығын алған Тесла өз өмірін электрдің шынайы табиғатын түсінуге арнады. Оның гуманистік көзқарасы Жердің экологиялық тепе-теңдігін сақтауға бағытталды — бұл философия Tesla Motors компаниясының тұрақты көлік жасау миссиясымен үздіксіз үйлеседі.

Тесла 87 жасында дүниеден озды, артында жұбайы, балалары немесе жақын достары болмады. Ол өз қағаздарын өртеп, «адамзат менің өнертабыстарымның ұлылығына әлі дайын емес» деп мәлімдеді. Бүгінде ұялы телефондар, Интернет және лазерлік жүйелер сияқты технологиялар оның өз заманынан қаншалықты алда болғанын дәлелдейді.

Электромобильдердің алтын ғасыры: XX ғасырдың басындағы Америка

Неліктен әйелдер электромобильдерді артық көрді

XX ғасырдың басында американдық жолдарда әрқайсысы өзіне тән сипаттамалары бар үш түрлі көлік болды:

• Бу автомобильдері: шулы, шамадан тыс бу шығарады, суық ауа райында іске қосу қиын
• Бензинді автомобильдер: зиянды газ және жағымсыз түтін шығарады
• Электромобильдер: дерлік дыбыссыз, жүргізуге оңай және экологиялық таза

Әйел жүргізушілер электромобильдердің артықшылықтарын тез мойындады. The Washington Post мәліметтері бойынша, 1901 жылғы автомобиль нарығының үлесі таңқаларлық болды:

Ірі американдық қалалардағы электромобильдер

1915 жылға қарай электромобильдер ірі қалалық аймақтарда айтарлықтай нарықтық үлеске ие болды:

• Нью-Йорк: 3 000-нан астам электромобиль
• Чикаго: 4 000-нан астам электромобиль
• Вашингтон: 1 325 электромобиль
• Детройт: шамамен 1 325 электромобиль

Зарядтау инфрақұрылымы қала автокөлік дилерлері арқылы орнатылды. 1909 жылға қарай электромобильдер бір зарядтаудан 80 миль (шамамен 120 километр) жүре алатын болды — сол кезең үшін таңғаларлық нәтиже.

Атақты тұлғалардың мақұлдауы танымалдылықты арттырды

Америка элитасы электромобильдерді ықыласпен қабылдады:

• Хелен Тафт (Президент Уильям Говард Тафттың жұбайы) Detroit Electric көлігін мінді, бұл сатылымның өсуіне себеп болды
• Клара Джейн Форд (Генри Фордтың жұбайы) күйеуінің бензинді модельдерінен гөрі электромобильдерді артық көрді

Электромобиль өндірісіндегі көшбасшы компаниялар

Бірнеше ізашар компания электромобиль нарығында үстемдік етті:

• Detroit Electric (АҚШ) – 1907 жылдан бастап жылына 2 000-ға дейін көлік өндірді
• Baker Motor Vehicle Co. (АҚШ)
• Milburn Wagon Co. (АҚШ)
• Anderson Electric Car Company (АҚШ)
• Jeantaud (Франция)
• Bersey (Ұлыбритания)
• Lohner (Австрия)

Электромобильдердің пайда болуы: XIX ғасырдың бастаулары

Электромобильдер бензин қозғалтқыштарынан бірнеше онжылдық бұрын пайда болды:

• 1828: Аньош Едлик (Венгрия) алғашқы электрлі арбаның прототипін жасады
• 1835: Роберт Андерсон (Шотландия) және Сибрандус Страттинг пен Кристофер Беккер (Нидерланды) тәуелсіз түрде алғашқы нақты электрлі экипаждарды ойлап тапты
• 1841: Электромобильдің ресми пайда болу жылы
• 1880-жылдар: Камиль Фор мен Гастон Планте (Франция) батарея қызмет мерзімі мен жүріс қашықтығын ұзарту тұжырымдамаларын дамытты

Англия мен Франция электромобиль дамытудың пионерлеріне айналды, ал Ральф Уорд Лондонда алғашқы электрлі автобус желісін іске қосты — бұл заманауи автобустардың алғашқы нұсқасы болды.

Алғашқы электромобильдердің құлдырауы

Ford Model T революциясы

1908 жылы бәрі өзгерді. Ford Motor Company Model T «Tin Lizzie» автомобилін ойын ережелерін өзгерткен баға белгілеуімен ұсынды:

• Ford Model T: $650
• Салыстырмалы электромобиль: $1 750

Жеңілдетілген дизайн мен жаппай өндіріс бензинді автомобильдерді қарапайым американдықтарға қол жетімді етіп, электромобиль нарығын іс жүзінде күйретті.

Мұнай бумының әсері

1920-жылдардағы Техас мұнай бумы электромобильдерге соңғы соққыны берді:

• Бензин бағасы күрт төмендеді — мұнайдың жаппай өндірілуіне байланысты
• Жанармай станциялары тез көбейді — тіпті электр жоқ аймақтарда да
• Инфрақұрылым бензинді көліктерге электрлік зарядтау станцияларынан гөрі қолайлы болды
• 1930-жылдарға қарай электромобильдер американдық жолдардан іс жүзінде жоғалып кетті

Дүниенің электромобильдердің мүмкіндіктерін қайта ашуы үшін отыз жыл керек болды — бұл сайып келгенде заманауи Tesla революциясына жол ашты.

Бүгінгі күні электромобиль жүргізу

Заманауи электромобильдер дәстүрлі көліктерге қарағанда жүргізуге оңайырақ болса да, олар әлі де тиісті лицензия талап етеді. Tesla немесе кез келген электромобиль жүргізсеңіз де, жарамды жүргізуші куәлігі қажет — ал шетелде саяхаттау үшін халықаралық жүргізуші куәлігі де қажет болады.

Халықаралық жүргізуші куәлігіңіз жоқ па? Оны біздің веб-сайтымызда тез әрі оңай рәсімдеңіз. Бұл құнды құжат дүниенің кез келген жерінде электромобиль немесе дәстүрлі көлік жүргізген кезде заңды қорғалғаныңызды қамтамасыз етеді.