Tesla: Priča iza revolucije električnih automobila

Zašto je Tesla Motors dobio ime po Nikoli Tesli

Kada su Martin Eberhard i Marc Tarpenning osnovali Tesla Motors 2003. godine, odlučili su odati počast jednom od najsjajnijih umova u historiji. Nikola Tesla, legendarni srpsko-američki izumitelj, revolucionirao je elektrotehničko i radiotehničko inženjerstvo na načine koji i danas utiču na naš moderni svijet.

Nikola Tesla: Genije ispred svog vremena

Teslini izvanredni doprinosi nauci i tehnologiji uključuju:

• Više od 300 patenata za revolucionarna izumiteljska dostignuća
• Pionir naizmjenične struje (AC) i električnih sistema
• Izumio radio – što je kasnije dokazano na sudu, a ne Marconi
• Razvio koncepte bežične tehnologije decenijama prije njihove primjene

Rođen u Srbiji i stekavši američko državljanstvo 1891. godine u dobi od 34 godine, Tesla je posvetio život razumijevanju prave prirode elektriciteta. Njegova humanitarna vizija bila je usmjerena na očuvanje ekološke ravnoteže Zemlje – filozofija koja savršeno odgovara misiji Tesla Motorsa: stvaranju održivog transporta.

Tesla je preminuo u 87. godini, ne ostavivši za sobom suprugu, djecu ni bliske prijatelje. Poznato je da je spalio svoje papire, tvrdeći: „Čovječanstvo još nije spremno za veličinu mojih izuma.” Danas tehnologije poput mobilnih telefona, interneta i laserskih sistema dokazuju koliko je daleko ispred svog vremena zaista bio.

Zlatno doba električnih automobila: Amerika početkom 1900-ih

Zašto su žene preferirale električna vozila

Početkom 20. stoljeća, američkim cestama su se kretale tri vrste vozila, svaka s posebnim karakteristikama:

• Parni automobili: Bučni, proizvodili previše pare, teško ih je bilo pokrenuti po hladnom vremenu
• Benzinski automobili: Stvarali su strašne emisije i neprijatan dim
• Električni automobili: Gotovo tihi, laki za upravljanje i ekološki čisti

Vozačice su brzo prepoznale prednosti električnih vozila. Prema Washington Postu, raspodjela automobilskog tržišta 1901. godine bila je izvanredna:

Električni automobili u velikim američkim gradovima

Do 1915. godine, električna vozila su stekla značajan tržišni udio u velikim metropolitanskim područjima:

• New York: Više od 3.000 električnih automobila
• Chicago: Više od 4.000 električnih automobila
• Washington D.C.: 1.325 električnih automobila
• Detroit: Otprilike 1.325 električnih automobila

Infrastruktura za punjenje već je bila uspostavljena putem gradskih auto-salona. Do 1909. godine, električna vozila su mogla prijeći do 80 milja (gotovo 120 kilometara) na jedno punjenje – impresivno za to doba.

Preporuke poznatih ličnosti potaknule su popularnost

Američka elita prihvatila je električna vozila:

• Helen Taft (supruga predsjednika Williama Howarda Tafta) vozila je Detroit Electric, što je pokrenulo pravi prodajni bum
• Clara Jane Ford (supruga Henryja Forda) preferirala je električne automobile u odnosu na suprugove benzinske modele

Vodeći proizvođači električnih automobila

Nekoliko pionirskih kompanija dominiralo je tržištem električnih vozila:

• Detroit Electric (SAD) – Proizvodio do 2.000 vozila godišnje od 1907. godine
• Baker Motor Vehicle Co. (SAD)
• Milburn Wagon Co. (SAD)
• Anderson Electric Car Company (SAD)
• Jeantaud (Francuska)
• Bersey (Velika Britanija)
• Lohner (Austrija)

Začeci električnih vozila: Porijeklo iz 19. stoljeća

Električni automobili prethode benzinskim motorima za nekoliko desetljeća:

• 1828: Ányos Jedlik (Mađarska) izradio je rani prototip električnih kolica
• 1835: Robert Anderson (Škotska) i Sibrandus Stratingh s Christopherom Beckerom (Nizozemska) neovisno su izumili prve prave električne kočije
• 1841: Zvanična godina pojave električnog automobila
• 1880-ih: Camille Faure i Gaston Planté (Francuska) razvili su koncepte za produženje vijeka trajanja baterije i dometa vožnje

Engleska i Francuska postale su pioniri u razvoju električnih vozila, a Ralph Ward pokrenuo je prvu liniju električnih omnibusa u Londonu – preteču modernih autobusa.

Pad prvih električnih vozila

Revolucija Fordovog Modela T

Godine 1908. sve se promijenilo. Ford Motor Company predstavio je Model T „Tin Lizzie” s revolucionarnom cijenom:

• Ford Model T: 650 dolara
• Uporedivi električni automobil: 1.750 dolara

Jednostavan dizajn i masovna proizvodnja učinili su benzinske automobile dostupnim prosječnim Amerikancima, čime je tržište električnih automobila praktično uništeno.

Utjecaj naftnog buma

Teksaški naftni bum dvadesetih godina 20. stoljeća zadao je konačni udarac električnim vozilima:

• Cijene benzina drastično su pale zbog masovne eksploatacije nafte
• Benzinske pumpe brzo su se umnožile – čak i u područjima bez električne struje
• Infrastruktura je favorizovala benzinska vozila u odnosu na stanice za punjenje el. vozila
• Do tridesetih godina, električni automobili su gotovo potpuno nestali s američkih cesta

Trebalo je proći trideset godina prije nego što je svijet ponovo otkrio potencijal električnih vozila – što je na kraju dovelo do moderne Tesla revolucije.

Vožnja električnih vozila danas

Iako su moderni električni automobili lakši za upravljanje od tradicionalnih vozila, i dalje zahtijevaju odgovarajuću vozačku dozvolu. Bez obzira da li vozite Teslu ili bilo koje drugo električno vozilo, potrebna vam je važeća vozačka dozvola – a za putovanja u inostranstvo i međunarodna vozačka dozvola.

Još nemate međunarodnu vozačku dozvolu? Riješite to brzo i jednostavno putem naše web stranice. Ovaj vrijedan dokument osigurava vam pravnu pokrivenost bez obzira vozite li električni ili tradicionalni automobil bilo gdje u svijetu.