Tesla: Priča iza revolucije električnih automobila

Zašto je Tesla Motors dobio ime po Nikoli Tesli

Kada su Martin Eberhard i Marc Tarpenning 2003. godine osnovali Tesla Motors, odlučili su odati počast jednom od najbriljantijih umova u povijesti. Nikola Tesla, legendarni srpsko-američki izumitelj, revolucionirao je elektrotehničko i radioinženjerstvo na načine koji i danas utječu na naš moderni svijet.

Nikola Tesla: Genij ispred svog vremena

Teslin izvanredan doprinos znanosti i tehnologiji uključuje:

• Više od 300 patenata za revolucionarne izume
• Pionir izmjeničnih strujnih (AC) električnih sustava
• Izumio radio – što je kasnije dokazano na sudu, a ne Marconi
• Razvio koncepte bežične tehnologije desetljećima prije njihove primjene

Rođen u Srbiji i naturaliziran kao državljanin SAD-a 1891. godine u dobi od 34 godine, Tesla je posvetio život razumijevanju prave prirode elektriciteta. Njegova humanitarna vizija bila je usmjerena na očuvanje ekološke ravnoteže Zemlje – filozofija koja savršeno odgovara misiji Tesla Motorsa u stvaranju održivog prometa.

Tesla je preminuo s 87 godina, ne ostavivši za sobom suprugu, djecu ni bliske prijatelje. Poznato je da je spalio svoje papire, izjavivši: „Čovječanstvo još nije spremno za veličinu mojih izuma.” Danas tehnologije poput mobilnih telefona, interneta i laserskih sustava dokazuju koliko je daleko ispred svog vremena zaista bio.

Zlatno doba električnih automobila: Amerika početkom 1900-ih

Zašto su žene preferirale električna vozila

Početkom 20. stoljeća, američke ceste obilježavale su tri vrste vozila, svako s posebnim karakteristikama:

• Parni automobili: Bučni, proizvodili su prekomjernu paru, teško ih je bilo pokrenuti u hladnom vremenu
• Benzinski automobili: Stvarali su strašne emisije i neugodan dim
• Električni automobili: Gotovo tihi, lagani za vožnju i ekološki čisti

Vozačice su brzo prepoznale prednosti električnih vozila. Prema The Washington Postu, raspodjela na automobilskom tržištu 1901. godine bila je zapanjujuća:

Električni automobili u glavnim američkim gradovima

Do 1915. godine, električna vozila stekla su značajan tržišni udio u velikim metropolitanskim područjima:

• New York: Više od 3.000 električnih automobila
• Chicago: Više od 4.000 električnih automobila
• Washington D.C.: 1.325 električnih automobila
• Detroit: Oko 1.325 električnih automobila

Infrastruktura za punjenje već je bila uspostavljena putem gradskih automobilskih zastupstava. Do 1909. godine, električna vozila mogla su prijeći do 80 milja (gotovo 120 kilometara) na jednom punjenju – impresivno za to doba.

Preporuke poznatih osoba potaknule su popularnost

Američka elita prihvatila je električna vozila:

• Helen Taft (supruga predsjednika Williama Howarda Tafta) vozila je Detroit Electric, što je potaknulo pravi prodajni boom
• Clara Jane Ford (supruga Henryja Forda) preferirala je električne automobile u odnosu na muževljeve benzinske modele

Vodeći proizvođači električnih automobila

Nekoliko pionirskih tvrtki dominiralo je tržištem električnih vozila:

• Detroit Electric (SAD) – Proizvodio do 2.000 vozila godišnje počevši od 1907. godine
• Baker Motor Vehicle Co. (SAD)
• Milburn Wagon Co. (SAD)
• Anderson Electric Car Company (SAD)
• Jeantaud (Francuska)
• Bersey (Velika Britanija)
• Lohner (Austrija)

Rođenje električnih vozila: Korijeni iz 19. stoljeća

Električni automobili stariji su od benzinskih motora za nekoliko desetljeća:

• 1828.: Ányos Jedlik (Mađarska) stvorio je rani prototip električnih kola
• 1835.: Robert Anderson (Škotska) te Sibrandus Stratingh i Christopher Becker (Nizozemska) neovisno su izumili prve prave električne kočije
• 1841.: Službena godina pojave električnog automobila
• 1880-ih: Camille Faure i Gaston Planté (Francuska) razvili su koncepte za produženje vijeka trajanja baterije i dometa vožnje

Engleska i Francuska postale su pioniri u razvoju električnih vozila, pri čemu je Ralph Ward pokrenuo prvu liniju električnog omnibusa u Londonu – prethodnicu modernih autobusa.

Pad ranih električnih vozila

Revolucija Fordovog Modela T

Godine 1908. sve se promijenilo. Ford Motor Company predstavio je Model T „Tin Lizzie” s revolucionarnom cijenom:

• Ford Model T: 650 dolara
• Usporedivi električni automobil: 1.750 dolara

Jednostavan dizajn i masovna proizvodnja učinili su benzinske automobile dostupnima prosječnim Amerikancima, čime je tržište električnih automobila praktički urušeno.

Utjecaj naftnog buma

Naftni bum u Teksasu 1920-ih zadao je električnim vozilima konačni udarac:

• Cijene benzina drastično su pale zbog masovnog crpljenja nafte
• Benzinske postaje brzo su se množile – čak i u područjima bez električne energije
• Infrastruktura je pogodovala benzinskim vozilima nasuprot punionicama za električna vozila
• Do 1930-ih, električni automobili gotovo su potpuno nestali s američkih cesta

Trebalo je proći trideset godina prije nego što je svijet iznova otkrio potencijal električnih vozila – što je na kraju dovelo do moderne Tesline revolucije.

Vožnja električnim vozilima danas

Iako su moderni električni automobili lakši za upravljanje od tradicionalnih vozila, i dalje zahtijevaju odgovarajuću vozačku dozvolu. Bez obzira vozite li Teslu ili bilo koje drugo električno vozilo, trebat će vam važeća vozačka dozvola – a za putovanja u inozemstvo i međunarodna vozačka dozvola.

Još nemate međunarodnu vozačku dozvolu? Riješite svoju brzo i jednostavno na našoj web stranici. Ovaj vrijedni dokument osigurava da ste pravno zaštićeni bez obzira vozite li električni ili tradicionalni automobil bilo gdje u svijetu.