Available languages
EN
Inggris
AF
basa Afrikaans
AM
Amharik
AR
Arab
AZ
basa Azerbaijan
BE
basa Belarusia
BG
basa Bulgaria
BN
Bengali
BS
basa Bosnia
CS
Ceko
DA
Denmark
DE
Jerman
EL
Yunani
ES
Spanyol
ET
basa Estonia
FA
Persia
FI
basa Finlandia
FIL
Filipino
FR
Prancis
GA
Irlandia
HE
basa Ibrani
HI
Hindi
HR
basa Kroasia
HU
Hungaria
ID
basa Indonesia
IT
basa Italia
JA
Jepang
JV
basa Jawa
KA
Georgia
KK
Kazakh
KM
Khmer
KO
Korea
KY
Kirgiz
LO
Lao
LT
Lithuania
LV
Latvia
MK
Makedonia
MN
Mongolia
MS
Melayu
MY
Burma
NE
Nepali
NL
Walanda
NO
basa Norwegia
PA
Punjabi
PL
Polandia
PS
Pashto
PT
Portugis
RO
basa Rumania
RU
Rusia
SI
Sinhala
SK
basa Slovak
SL
basa Slovenia
SQ
basa Albania
SR
basa Serbia
SW
Swahili
TA
Tamil
TG
Tajik
TH
Thai
TK
Turkmen
TR
Turki
UK
Ukrainia
UR
basa Urdu
VI
basa Vietnam
ZH
basa Cina
Blog languages
International Driving Permit in Democratic Republic of the Congo
International Driving Permit for your travel in Democratic Republic of the Congo
- Instant approval
- Fast & Easy Process
- Valid from 1 to 3 years
- Drive Legally Overseas
- Translated in 70 Languages
- Recognized in over 150 countries
- Worldwide Express Shipping
Where to get an International Driving Permit in Democratic Republic of the Congo?
Obtaining an International Driving Permit (IDP) in Democratic Republic of the Congo is straightforward if you hold a valid Democratic Republic of the Congo national driver's license. For those planning a visit to Democratic Republic of the Congo, it is advisable to contact the relevant authority in your home country to secure an IDP before departure. However, if you are already traveling and do not possess the IDP, you may opt to have your national driver's license translated online. This method offers a quicker, more convenient, and efficient way to ensure you can legally drive during your travels.
The International Driving Permit is a translation of the national driving license into many languages. The first ID cards appeared in 1926, after the Paris International Convention relative to Motor Traffic. The International Driving Permit was also influenced by two other conventions in 1949 and 1968. The International Driving Permit is the same as the International Driving License.
We remind you that the IDP works only with a valid national license.
How to obtain an International Driving Permit in Democratic Republic of the Congo online?
Simply and quickly
To get the International Driving Permit (IDP), you should apply and then fill out the form for which you need to give us:
- 1. A photo of your valid domestic driving license
- 2. Your personal data
- 3. A photo of yourself
- 4. Your signature (scan or photo it)
Our services will not cost you a fortune.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.
International Driving Permit price in Democratic Republic of the Congo?
Popular currencies
A
AED
Dirham Uni Emirat Arab
AFN
Afghani
ALL
Lek
AMD
Dram Armenia
AOA
Kwanza
ARS
Peso Argentina
AUD
Dolar Australia
AWG
Florin Aruba
AZN
Manat Azerbaijan
B
BAM
Marka Konvertibel
BBD
Dolar Barbados
BDT
Taka
BGN
Lev Bulgaria
BIF
Franc Burundi
BMD
Dolar Bermuda
BND
Dolar Brunei
BOB
Boliviano
BRL
Real Brasil
BSD
Dolar Bahama
BWP
Pula
BZD
Dolar Belize
C
CAD
Dolar Kanada
CDF
Franc Kongo
CHF
Franc Swiss
CLP
Peso Chili
CNY
Yuan Tiongkok
COP
Peso Kolombia
CRC
ColĂłn Kosta Rika
CVE
Escudo Tanjung Verde
CZK
Koruna Ceko
D
DJF
Franc Djibouti
DKK
Krone Denmark
DOP
Peso Dominika
DZD
Dinar Aljazair
E
EGP
Pound Mesir
ETB
Birr Ethiopia
EUR
Euro
F
FJD
Dolar Fiji
FKP
Pound Kepulauan Falkland
G
GBP
Pound Inggris
GEL
Lari Georgia
GIP
Pound Gibraltar
GMD
Dalasi Gambia
GNF
Franc Guinea
GTQ
Quetzal Guatemala
GYD
Dolar Guyana
H
HKD
Dolar Hong Kong
HNL
Lempira Honduras
HTG
Gourde Haiti
HUF
Forint Hungaria
I
IDR
Rupiah Indonesia
ILS
Shekel Anyar Israel
INR
Rupee India
ISK
KrĂłna Islandia
J
JMD
Dolar Jamaika
JPY
Yen Jepang
K
KES
Shilling Kenya
KGS
Som Kirgistan
KHR
Riel Kamboja
KMF
Franc Komoro
KRW
Won Korea Selatan
KYD
Dolar Kepulauan Cayman
KZT
Tenge Kazakhstan
L
LAK
Kip Laos
LBP
Pound Libanon
LKR
Rupee Sri Lanka
LRD
Dolar Liberia
LSL
Loti Lesotho
M
MAD
Dirham Maroko
MDL
Leu Moldova
MGA
Ariary Madagaskar
MKD
Denar Makedonia
MMK
Kyat Myanmar
MNT
Tugrik Mongolia
MOP
Pataca Makau
MUR
Rupee Mauritius
MVR
Rufiyaa Maladewa
MWK
Kwacha Malawi
MXN
Peso Meksiko
MYR
Ringgit Malaysia
MZN
Metical Mozambik
N
NAD
Dolar Namibia
NGN
Naira Nigeria
NIO
CĂłrdoba Nikaragua
NOK
Krone Norwegia
NPR
Rupee Nepal
NZD
Dolar Selandia Anyar
P
PAB
Balboa Panama
PEN
Sol Peru
PGK
Kina Papua Nugini
PHP
Peso Filipina
PKR
Rupee Pakistan
PLN
ZĹ‚oty Polandia
PYG
GuaranĂ Paraguay
Q
QAR
Rial Qatar
R
RON
Leu Rumania
RSD
Dinar Serbia
RUB
Rubel Rusia
RWF
Franc Rwanda
S
SAR
Rial Saudi
SBD
Dolar Kepulauan Solomon
SCR
Rupee Seychelles
SEK
Krona Swedia
SGD
Dolar Singapura
SHP
Pound Saint Helena
SLE
Leone Sierra Leone
SOS
Shilling Somalia
SRD
Dolar Suriname
SZL
Lilangeni Eswatini
T
THB
Baht Thailand
TJS
Somoni Tajikistan
TOP
Pa’anga Tonga
TRY
Lira Turki
TTD
Dolar Trinidad lan Tobago
TWD
Dolar Taiwan Anyar
TZS
Shilling Tanzania
U
UAH
Hryvnia Ukraina
UGX
Shilling Uganda
USD
Dolar Amérika Sarékat
UYU
Peso Uruguay
UZS
Som Uzbekistan
V
VND
Dong Vietnam
VUV
Vatu Vanuatu
W
WST
Tala Samoa
X
XAF
Franc Afrika Tengah
XCD
Dolar Karibia WĂ©tan
XOF
Franc Afrika Kulon
XPF
Franc CFP
Y
YER
Rial Yaman
Z
ZAR
Rand Afrika Kidul
ZMW
Kwacha Zambia
Jaminan dhuwit bali sajrone 7 dina!
Sampeyan bisa mbalekake dokumen sing diterbitake dening Panguwasa Nyopir Internasional kapan wae sadurunge pangiriman utawa ing 7 dina sawise pangiriman dokumen kasebut kanggo mbalekake dhuwit kanthi lengkap.
Mata uang pambayaran
USD
Pangiriman
FedEx Connect Plus:
34.99
USD
—
15 - 20 dina kerja
EMS:
64.99
USD
—
15 - 40 dina kerja
FedEx Priority:
77.99
USD
—
14 - 16 dina kerja
UPS:
88.99
USD
—
4 - 7 dina kerja
DHL Express:
148.99
USD
—
2 - 5 dina kerja
Pangolahan ekspres
5 menit kanthi ragad tambahan
25.00
USD
-
Izin Nyopir Internasional Standar PBB
- Izin Nyopir Internasional Standar Perserikatan Bangsa-Bangsa ngemot kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler). IDP digawe selaras karo Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan tumrap standar ukuran dokumen, warna, format, lsp.
-
Lisensi Nyopir Internasional Elektronik
- Lisensi Nyopir Internasional Elektronik utawa eIDL ngemot dokumen PDF buklet sing bisa dicithak lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa.
- De jure, miturut Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan, salinan fisik IDL iku wajib, amarga ing Konvensi PBB durung ana istilah eIDL. De facto, kita lan klien kita wis kaping pirang-pirang nggunakake versi digital, lan polisi dalan sarta rental mobil nampa dokumen kasebut. Nanging, kita nyaranake sampeyan milih IDP standar PBB yen sampeyan duwe wektu cukup kanggo pangiriman.
- Pambatalan lan balen dhuwit mung bisa ditindakake sasuwene pesenan sampeyan durung diproses. Sawise pesenan diproses lan email sing ngemot eIDL wis dikirim menyang sampeyan, layanan kita wis rampung, lan file PDF kasebut dianggep wis digunakake lan ora bisa dijaluk baline.
Izin Nyopir Internasional kalebu kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan menyang 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler).
How to get an International Driving Permit in Democratic Republic of the Congo?
According to the Vienna Convention of 1968, International Driving Permits (IDPs) are authorized to be issued by national governments or designated organizations. In most countries, this function is carried out by automobile associations affiliated with the AIT/FIA, the police, or other authorized entities. To obtain an International Driving Permit in Democratic Republic of the Congo, you must possess a local license and apply to the relevant authorities here (please notify us if the link is not working). The cost and processing time for an IDP vary by country.
If you hold a national license not issued in Democratic Republic of the Congo, you must verify if your license permits you to drive and if you require an IDP. If an IDP is necessary, the only option is to order a translation of your driver's license, available either via delivery or as an electronic version (confirm with the rental car company if an electronic version is acceptable), for example, through our services.
For U.S. citizens with only a U.S. driver's license, you can obtain an IDP from AAA, but it must be done before traveling to Democratic Republic of the Congo!
FAQ
How to get an International Driving Permit in Democratic Republic of the Congo?
expand_more
If you have a local license and want to travel, contact a competent organization. If you are an American and plan to travel in advance, you can get an IDP from AAA. In other cases, you can have your driver's license translated into the required languages so that you can travel with your national license and its translation.
How to apply for International Driving Permit?
expand_more
Our application process is fast and simple. Complete the IDP application form, attach a copy of your valid driver's license, your handwritten signature and a color ID photo, and make the payment. You can apply for an IDP online here.
Do I need an International Driving Permit for Democratic Republic of the Congo?
expand_more
Democratic Republic of the Congo has unified its driving license in accordance with the 1968 Vienna Convention. If you have a driver's license from one of the 67 countries that did the same, you do NOT need an International Driving Permit to drive in Democratic Republic of the Congo. Drivers from other countries not on the list need an International Driving Permit, unless there is an additional agreement between Democratic Republic of the Congo and the country that issued your driver's licence about special conditions.
Can I drive in Democratic Republic of the Congo with a US license?
expand_more
You can only drive in Democratic Republic of the Congo with your driver's license if you have a valid International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.
Can an American drive in Democratic Republic of the Congo?
expand_more
To drive an American in Democratic Republic of the Congo, you must have an International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.
What is the International Driver's Document?
expand_more
Our IDD is ideal for travelers visiting multilingual destinations. No test is required, and the IDD is valid for up to three years. This document is used in conjunction with, but does not replace, your valid national license; it is a translation of your driver’s license in three formats.
Can I rent a car with this document?
expand_more
Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with car rental companies.
Can I purchase car insurance with the IDD?
expand_more
Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with local insurances companies.
What do you need to know to drive in Democratic Republic of the Congo?
đź—“ Kita ora bisa verifikasi kanthi mandhiri hukum lalu lintas dalan kanggo Kongo (Rep. Demokratik); fakta ing kene gumantung marang pandhuan lelungan resmi yen kasedhiya. Riset pungkasan dianyarake: . Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.
⚠Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.
â„ą Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.
- Nyopir ing Kongo (Rep. Demokratik): fakta penting
- Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Kongo (Rep. Demokratik)?
- Kongo (Rep. Demokratik) nyopir ing sisih dalan sing endi?
- Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Kongo (Rep. Demokratik) nganggo SIM manca?
- Apa Kongo (Rep. Demokratik) dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
- Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
- Apa panjenengan bisa nyopir ing Kongo (Rep. Demokratik) nganggo SIM saka negara panjenengan?
- Ngendi papan entuk SIM Internasional
- Pindhah menyang Kongo (Rep. Demokratik)? Aturan kanggo pedunung anyar
- Aturan nyopir ing Kongo (Rep. Demokratik) sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
- Maca luwih akeh babagan nyopir ing Kongo (Rep. Demokratik)
- Sumber
Nyopir ing Kongo (Rep. Demokratik): fakta penting
| Pitakon | Wangsulan |
|---|---|
| Sisih dalan | Tengen |
| SIM Internasional (IDP) | Ditampa kanggo 165 saka 240 SIM negara asal, 75 ing antarane ora nduwe aturan sing mesthi — delengen baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, kanggo ngerteni apa sing ditampa bebarengan karo saben SIM, lan adhedhasar apa |
| Tipe SIM Internasional sing ditampa | Loro-lorone — Jenewa 1949 (lumaku 1 taun) lan Wina 1968 (lumaku 3 taun) |
| Konvensi Lalu Lintas Dalan PBB | Jenewa 1949 — suksesi 6 maret 1961; Wina 1968 — aksesi 25 juli 1977 |
| Wates wektu kanggo pengunjung | Ora ana wektu pengunjung miturut undhang-undhang RD Kongo sing bisa diverifikasi kanggo nyopir nganggo lisensi manca — bab lisensi (Titre VII) ing Code de la route taun 1978 ora bisa diakses online. |
| Umur paling enom | 18 kanggo nyopir — Art. 24 Konvensi Jenewa 1949 lan Lampiran 7 Konvensi Wina 1968 netepake 18 minangka umur minimal kanggo Idin Nyopir Internasional; umur kategori B miturut undhang-undhang RD Kongo dhewe ora diverifikasi |
| Wates alkohol | Ora ana wates resmi kadar alkohol ing getih sing lumaku saiki ing RD Kongo sing bisa diverifikasi — teks kode pidana/kode dalan sing kasedhiya online kepotong sadurunge pranatan sing gegayutan. |
| Wates kacepetan | Ora ditemokake tabel wates kacepetan nasional sing wis diverifikasi. Anggepen wates ing kutha kira-kira 50 km/j lan luwih endhek ing dalan sing ora diaspal, manuta rambu sing dipasang, lan siyaga yen pos pemeriksaan, jam malam lan panutupan rute bakal luwih nemtokake kacepetan panjenengan tinimbang wates apa waé. |
| Nomer darurat | Ora ana nomer darurat medis umum ing Kinshasa utawa ing panggonan liya ing RD Kongo. Ing Kinshasa, polisi 112 lan pemadam kebakaran 118. Kanggo darurat medis sing butuh ambulans, panjenengan kudu langsung njaluk ambulans marang rumah sakit. Tanggapan darurat ing njaba kutha-kutha gedhé sithik banget; aturen asuransi evakuasi medis. |
Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Kongo (Rep. Demokratik)?
RD Kongo iku pihak kontrak ing loro-loroné konvensi lalu lintas dalan — Konvensi Jenewa 1949 (suksesi tanggal 6 maret 1961) lan Konvensi Wina 1968 (aksesi tanggal 25 juli 1977) — mula sacara prinsip loro jinis IDP kasebut bisa ditampa; UK FCDO kanthi mligi ngandhani wong lelungan saka Britania Raya: “Panjenengan butuh Idin Nyopir Internasional 1968 (IDP) kanggo nyopir ing RD Kongo”. Kosok baliné, kaca informasi praktis France Diplomatie nyatakake yen lisensi nyopir Prancis lan lisensi nyopir internasional ora laku ing kana (“Les permis de conduire français ou internationaux ne sont pas valables”) lan yen warga negara manca kudu njupuk lisensi RD Kongo (“Les ressortissants étrangers doivent obtenir un permis de conduire en RDC”), sarta ngarahake wong manca menyang CONADEP. Kaca Prancis kuwi bagean praktis kanggo wong sing manggon ing negara kasebut lan nerangake prosedur panyuwunan tingkat pendhudhuk (kantor cedhak bandara Ndolo, panyuwunan liwat telpon); kaca kuwi ora menehi pangecualian kanggo pengunjung jangka cendhak, mula pertentangan iki nyata lan durung rampung. Tafsir praktis: kanggo kunjungan cendhak gawanen paspor + lisensi saka negara asal + IDP sing cocog (1949 utawa 1968 gumantung negara sing nerbitake); yen panjenengan pindhah manggon, nyambut gawe utawa kerep nyopir ing RD Kongo, urusen liwat CONADEP. Aja nganggep IDP bakal mungkasi padudon ing pos pemeriksaan.
- Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM sing ora dibebasake, dokumen kuwi yaiku SIM Internasional.
Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Basis data hukum ora resmi.
Kongo (Rep. Demokratik) nyopir ing sisih dalan sing endi?
Kongo (Rep. Demokratik) nyopir ing sisih tengen dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih kiwa. Mobil ing Kongo (Rep. Demokratik) setire ana ing sisih kiwa.
Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Kongo (Rep. Demokratik) nganggo SIM manca?
Ora ana wektu pengunjung miturut undhang-undhang RD Kongo sing bisa diverifikasi kanggo nyopir nganggo lisensi manca — bab lisensi (Titre VII) ing Code de la route taun 1978 ora bisa diakses online. Ing praktiké, wates paling njaba yaiku masa lakuné IDP dhewe (setaun wiwit diterbitake miturut loro-loroné konvensi 1949 lan 1968) lan suwéné wektu manggon sing diidinake, endi sing luwih cendhak. Sapa waé sing wiwit manggon utawa kerep nyopir luwih becik nganggep lisensi RD Kongo saka CONADEP minangka sarat, tinimbang ngetung dina. (Art. 24 Konvensi Jenewa 1949; Lampiran 7 Konvensi Wina 1968 (IDP laku setaun); wektu miturut undhang-undhang RD Kongo ora ditemokake)
Ngrancang pindhah menyang Kongo (Rep. Demokratik)? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.
Apa Kongo (Rep. Demokratik) dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
Kongo (Rep. Demokratik) dadi Pihak Peserta ing loro Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan Lalu Lintas Dalan — Konvensi Jenewa 19 september 1949 lan Konvensi Wina 8 nopember 1968. Mula, SIM Internasional tipe 1949 lan uga tipe 1968 diterbitake adhedhasar kerangkane; tipe ngendi wae sing ditampa Kongo (Rep. Demokratik) saka pengunjung dituduhake ing tabel dhuwur.
- Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949: suksesi tanggal 6 maret 1961.
- Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968: aksesi tanggal 25 juli 1977.
Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.
Apa panjenengan bisa nyopir ing Kongo (Rep. Demokratik) nganggo SIM saka negara panjenengan?
Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Kongo (Rep. Demokratik) minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. RD Kongo iku pihak kontrak ing loro-loroné konvensi lalu lintas dalan — Konvensi Jenewa 1949 lan Konvensi Wina 1968 — lan Code de la route taun 1978 ngemot “permis international de conduire” model konvensi ing lampirané, mula lisensi saka negara asal sing digawa bebarengan karo Idin Nyopir Internasional sing cocog iku instrumen sing lumrah kanggo kunjungan cendhak; UK FCDO kanthi cetha ngandhani wong lelungan yen dheweke butuh IDP 1968. France Diplomatie njupuk sikap sing luwih ketat, lan nyatakake yen lisensi manca lan internasional ora laku lan warga negara manca kudu ngajokake panyuwunan lisensi RD Kongo marang CONADEP — iki sarat sing nyata kanggo sapa waé sing manggon ing RD Kongo utawa kerep nyopir ing kana. Amarga undhang-undhang lisensi RD Kongo dhewe ora diterbitake ing wangun sing bisa diakses, anggepen tabel iki minangka dhasar konvensi, dudu undhang-undhang sing wis mesthi: gawanen paspor, lisensi saka negara asal lan IDP sing cocog, siyaga yen petugas pos pemeriksaan ngetrapake tafsiré dhewe, lan urusen liwat CONADEP sawise panjenengan ora dadi pengunjung jangka cendhak maneh. Ing praktiké akeh-akehe pengunjung ora tau ngadhepi pitakonan iki — sewa mobil ing Kinshasa meh kabeh sewa karo sopir. Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.
Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).
Teges kolom Kahanan ing kaca iki:
- Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake — Konvensi Jenewa 1949 mewajibake negara tujuan iki ngakoni SIM nasional panjenengan, lan kanthi kapisah ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; baris iki nyebutake kalungguhan prajanjiane lan ora mutusake sing endi saka loro kuwi sing dipilih negara tujuan iki, mula nggawa SIM Internasional disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare.
- Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake — Konvensi Wina 1968 mewajibake negara tujuan iki ngakoni SIM nasional sing cocog karo Lampiran 6 Konvensi kasebut, lan kanthi kapisah ngakoni SIM Internasional sing dituduhake bebarengan karo SIM nasional sing dadi induke; baris iki ora nyathet apa SIM panjenengan dhewe cocog karo Lampiran 6, lan pasangan SIM-lan-SIM Internasional tetep diakoni kepiye wae, mula nggawa loro-lorone disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare.
- Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.
| Negara sing nerbitake SIM | Kahanan | Apa sing kudu digawa | Sebabe |
|---|---|---|---|
| Abkhazia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Afghanistan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Afrika Kidul | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Albania | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Aljazair | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Amerika Sarekat | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Andorra | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Angola | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Antigua lan Barbuda | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Arab Saudi | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Argentina | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Armenia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Aruba | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Australia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Austria | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Azad Kashmir | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Azerbaijan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Bahama | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Bahrain | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Bangladesh | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Barbados | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Belarus | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Belgia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Belize | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Benin | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Bermuda | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Bermuda — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Kongo (Rep. Demokratik) sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Bermuda: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Bermuda, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Bhutan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Bolivia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Bosnia lan Herzegovina | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Botswana | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Brasil | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Britania Raya | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Brunei | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Bulgaria | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Burkina Faso | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Burundi | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Chad | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Chili | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Curaçao | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Denmark | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Djibouti | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Dominika | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Ekuador | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| El Salvador | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Eritrea | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Estonia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Eswatini | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Etiopia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Federasi Rusia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Fiji | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Filipina | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Finlandia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Gabon | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Gambia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Georgia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Ghana | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Gibraltar | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Greenland | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Greenland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Kongo (Rep. Demokratik) sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Greenland, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Grenada | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guadeloupe | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Guam | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Guatemala | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Guernsey | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Guinea | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guinea-Bissau | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guinea Khatulistiwa | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Guyana | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Guyana Prancis | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Haiti | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Honduras | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Hong Kong | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs) [1] |
| Hungaria | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| India | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Indonesia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Irak | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Iran | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Irlandia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Islandia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Israel | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Italia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Jamaika | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Jepang | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Jerman | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Jersey | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Kaledonia Anyar | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Kamboja | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Kamerun | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kanada | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Kapuloan Cayman | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Cook | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Cook — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Kongo (Rep. Demokratik) sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Cook, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Falkland | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Falkland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Kongo (Rep. Demokratik) sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Falkland: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Falkland, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Faroe | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Denmark — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Mariana Lor | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Marshall | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Solomon | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Tokelau | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Tokelau — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Kongo (Rep. Demokratik) sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Tokelau, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Turks lan Caicos | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Turks lan Caicos — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Kongo (Rep. Demokratik) sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Turks lan Caicos: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Turks lan Caicos, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kapuloan Virgin Amerika Sarekat | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Kapuloan Virgin Britania | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Virgin Britania — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Kongo (Rep. Demokratik) sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Virgin Britania: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Virgin Britania, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kazakhstan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Kenya | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Kirgizstan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Kiribati | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kolombia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Komoro | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kongo (Brazzaville) | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Korea Kidul | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Korea Lor | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kosovo | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kosta Rika | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Kroasia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Kuba | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Kuwait | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Laos | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Latvia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Lesotho | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Libanon | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Liberia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Libya | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Liechtenstein | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Lituania | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Luksemburg | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Madagaskar | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Makau | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (1949 continued application to Macau SAR) [1] |
| Makedonia Lor | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Maladewa | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Malawi | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Malaysia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Mali | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Malta | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Maroko | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Martinik | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Mauritania | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Mauritius | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Meksiko | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Mesir | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Mikronesia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Moldova | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Monako | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Mongolia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Montenegro | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Montserrat | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Montserrat — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Kongo (Rep. Demokratik) sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Montserrat: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Montserrat, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Mozambik | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Myanmar | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Nagorno-Karabakh | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Namibia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Nauru | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Nepal | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Niger | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Nigeria | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Nikaragua | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Niue | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Niue — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Kongo (Rep. Demokratik) sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Niue, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Norwegia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Oman | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Ossetia Kidul | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Pakistan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Palau | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Palestina | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Panama | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Papua Nugini | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Paraguay | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Pasisir Gadhing | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Peru | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Polandia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Polinesia Prancis | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Portugal | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Prancis | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Puerto Riko | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| Pulo Mayotte | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Qatar | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Republik Afrika Tengah | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Republik Ceko | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Republik Dominika | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Republik Sahrawi | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Republik Slowakia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Réunion | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Rumania | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Rwanda | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Sahara Kulon | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Saint Kitts lan Nevis | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Saint Lucia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Saint Martin | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Saint Pierre lan Miquelon | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Saint Vincent | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Samoa | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Samoa Amerika | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) [1] |
| San Marino | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| SĂŁo TomĂ© lan PrĂncipe | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Selandia Anyar | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Senegal | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Serbia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Seychelles | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Sierra Leone | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Singapura | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Sint Maarten | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Siprus | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Siprus Lor | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Slovenia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Somalia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Somaliland | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Spanyol | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Sri Lanka | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Sudan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Sudan Kidul | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Suriah | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Suriname | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Swedia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Swiss | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Taiwan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Tajikistan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Tanjung Verde | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Tanzania | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Thailand | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Timor Wetan | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Tiongkok | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Togo | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Tonga | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Transnistria | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Trinidad lan Tobago | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Tunisia | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Turki | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Turkmenistan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Tuvalu | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Uganda | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Ukraina | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Uni Emirat Arab | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Uruguay | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Uzbekistan | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Vanuatu | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang SIM kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa SIM kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Vatikan | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Venezuela | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Vietnam | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Walanda | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Walanda Karibia | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan (liwat Walanda — penerapan wilayah) [1] |
| Wallis lan Futuna | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki (liwat Prancis — penerapan wilayah) [1] |
| Yaman | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Yordania | Prajanjian ngakoni SIM — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1949) disaranake banget | Pihak konvensi (1949) — Konvensi Jenewa ndadekake SIM nasional panjenengan diakoni lan ngidini negara tujuan nyaratake SIM Internasional tipe 1949; Konvensi kasebut ora nyedhiyakake jalur terjemahan [1] |
| Yunani | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
| Zambia | Durung ditetepake | Priksanen marang pihak sing wenang ing kono sadurunge lelungan | Ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae — ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake kanggo SIM panjenengan, sanajan pihak sing wenang ing negara panjenengan pancen ngetokake idin nyopir internasional dhewe, lan ora ana konvensi sing menehi kalungguhan marang salah siji dokumen kuwi ing negara tujuan. Apa negara tujuan nampa dokumen kuwi, lan apa sing kudu ngancani, kuwi urusane hukum negara tujuan dhewe — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [1] |
| Zimbabwe | Prajanjian ngakoni SIM + SIM Internasional — disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional (tipe 1968) disaranake banget lan mung lumaku yen digawa bebarengan karo SIM kasebut | Pihak konvensi (1949+1968) — Konvensi Wina 1968 ngakoni SIM nasional yen cocog karo Lampiran 6, lan ngakoni SIM Internasional mung yen dituduhake bebarengan karo SIM sing dadi induke; apa SIM panjenengan cocog karo Lampiran 6 ora dicathet ing kene, mula pasangan SIM-lan-SIM Internasional sing bisa didhukung baris iki [1] |
Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur
[1] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19
Ngendi papan entuk SIM Internasional
SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.
- Lelungan saka Kongo (Rep. Demokratik)? SIM Internasional resmi Kongo (Rep. Demokratik) diterbitake dening Commission Nationale de Delivrance des Permis de Conduire (CONADEP). Situs resmi.
- Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.
Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.
Pindhah menyang Kongo (Rep. Demokratik)? Aturan kanggo pedunung anyar
Warga negara manca sing manggon ing RD Kongo dikarepake nyekel lisensi RD Kongo sing diterbitake déning CONADEP (Commission nationale de délivrance des permis), ora nyopir tanpa wates wektu nganggo lisensi saka negara asal utawa IDP. France Diplomatie nyatakake sarat iki kanthi tegas kanggo “ressortissants étrangers”. Iki jam etungan kanggo pendhudhuk lan kapisah saka rute IDP kanggo kunjungan cendhak ing ndhuwur — aja nganggep sarat CONADEP minangka bukti yen turis sing nggawa IDP nyopir kanthi ora sah, lan aja nganggep rute IDP kanggo turis uga nyakup pendhudhuk. Pandhuan lelungan saka pamarentah manca.
Aturan nyopir ing Kongo (Rep. Demokratik) sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
- Piranti wajib: Kanggo saben lelungan ing njaba kutha: kendharaan 4x4 sing cocog, ban sing apik lan ban serep ukuran lengkap, piranti kanggo narik kendharaan sing macet, cadhangan bahan bakar lan banyu, kotak pitulungan pisanan, piranti komunikasi satelit utawa liyane sing ora gumantung sinyal seluler, lan rute evakuasi sing wis direncanakake. Asuransi evakuasi medis iku penting banget — delengen cathetan bab darurat.
- Nyopir sawise ngombe alkohol: Ora ana wates resmi kadar alkohol ing getih sing lumaku saiki ing RD Kongo sing bisa diverifikasi — teks kode pidana/kode dalan sing kasedhiya online kepotong sadurunge pranatan sing gegayutan. Anggepen wates sing ditrapake iku nol: nyopir sawise ngombé alkohol ing RD Kongo bisa njalari panjenengan ditahan lan perusahaan asuransi nolak klaim, lan ora ana ambang sing diterbitake lan bisa dipercaya kanggo dadi dhasar mbantah. Ora ditemokake dhaptar ukuman sing diterbitake. Risiko sing nyata yaiku ditahan, dituntut lan tanggungan asuransi dadi batal.
- Wates kacepetan: Ora ditemokake tabel wates kacepetan nasional sing wis diverifikasi. Anggepen wates ing kutha kira-kira 50 km/j lan luwih endhek ing dalan sing ora diaspal, manuta rambu sing dipasang, lan siyaga yen pos pemeriksaan, jam malam lan panutupan rute bakal luwih nemtokake kacepetan panjenengan tinimbang wates apa waé.
- Gawanen kabeh dokumen kanthi lengkap: paspor karo visa sing isih laku, lisensi saka negara asal, IDP sing cocog (1949 utawa 1968), registrasi kendharaan lan asuransi sing laku ing negara kasebut. Pos pemeriksaan kerep ana lan dijaga déning polisi, militer lan petugas liyane; dokumen sing kurang iku alesan sing lumrah kanggo pemerasan.
- Ana pertentangan antarané saran saka loro pamaréntah bab IDP. UK FCDO: “Panjenengan butuh Idin Nyopir Internasional 1968 (IDP) kanggo nyopir ing RD Kongo. Panjenengan ora bakal bisa tuku IDP ing njaba Britania Raya, mula urusen IDP sadurunge mangkat lelungan.” France Diplomatie: lisensi Prancis lan internasional “ne sont pas valables” lan warga negara manca kudu njupuk lisensi RD Kongo liwat CONADEP. Loro-loroné isih lumaku. Anggepen IDP minangka sarat minimal kanggo kunjungan cendhak lan CONADEP minangka jawaban kanggo apa waé sing luwih suwé; yen lelungané suwé utawa panjenengan bakal kerep nyopir, njaluka konfirmasi tinulis saka CONADEP sadurunge ngendelake tafsir sing luwih entheng.
- Nyopir dhewe arang dadi pilihan sing tepat. FCDO (dianyari tanggal 29 juli 2026) nyaranake supaya ora lelungan babar pisan menyang Haut-Uele, Ituri, Kivu Lor, Kivu Kidul, Maniema, Tanganyika lan Haut-Lomami, menyang wilayah sajroné 50km saka tapel wates Republik Afrika Tengah, lan menyang wilayah Kwamouth ing Mai-Ndombe; sarta supaya ora lelungan kajaba sing penting banget menyang sapérangan Kinshasa (N'djili lan Kimbanseke ing sisih kidul dalan akses bandara), N1 antarané Menkao lan Kenge, Bandara Internasional Bangoka ing Kisangani, lan Taman Nasional Upemba. Elinga, saran iki mung kanggo wilayah tinamtu, dudu kanggo kabeh negara — tengah kutha Kinshasa ora kalebu ing salah siji saka kategori loro kasebut.
- Sewa mobil ing Kinshasa umumé sewa karo sopir: FCDO nyathet “pilihan nyopir dhewe winates. Akeh-akehe perusahaan sewa mobil mung ngidini panjenengan nyewa mobil karo sopir.” Kanggo akeh-akehe pengunjung, pitakonan bab lisensi iku mung teori — nganggo sopir sing wis diverifikasi iku cara sing standar lan luwih aman.
- Dalan: mung sapérangan cilik saka jaringan dalan sing diaspal, lan aspal meh mung ana ing sawetara rute utama sing nyambungake kutha-kutha gedhé. Ing njaba rute kasebut, siyaga ngadhepi dalan sing ora diaspal, dalan sing ora bisa diliwati ing mangsa tinamtu, ora ana lampu dalan lan ora ana pitulungan ing pinggir dalan. Wong akeh sing ngumpul sawise tabrakan bisa nesu lan ngancam — saran lokal sing umum yaiku terus nyopir menyang kantor polisi tinimbang mandheg ing panggonan kedadeyan.
Maca luwih akeh babagan nyopir ing Kongo (Rep. Demokratik)
- 10 Fakta Menarik Tentang Republik Demokratik Kongo
- Papan Panggenan Paling Apik kanggo Dibukak ing Republik Demokratik Kongo
Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Kongo (Rep. Demokratik)
Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Kongo (Rep. Demokratik):
Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.
Sumber
- Hukum lalu lintas dalan nasional
- Art. 24 Konvensi Jenewa 1949; Lampiran 7 Konvensi Wina 1968 (IDP laku setaun); wektu miturut undhang-undhang RD Kongo ora ditemokake
- Aturan konversi SIM kanggo pedunung
- UK FCDO — saran lelungan RD Kongo, zona sing lumaku saiki, dianyari tanggal 29 juli 2026
- UK FCDO — layanan darurat RD Kongo: ora ana nomer medis umum; polisi 112, pemadam kebakaran 118
- UN Treaty Collection — Konvensi Jenewa 1949 bab Lalu Lintas Dalan: Republik Demokratik Kongo, suksesi tanggal 6 maret 1961
- UN Treaty Collection — Konvensi Wina 1968 bab Lalu Lintas Dalan: Republik Demokratik Kongo, aksesi tanggal 25 juli 1977
- France Diplomatie — saran keamanan RD Kongo (ora diverifikasi)
- Commission Nationale de Delivrance des Permis de Conduire (CONADEP) — penerbit SIM Internasional sing diwenangake ing Kongo (Rep. Demokratik)
- UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
- UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968
Langganan lan entuk instruksi lengkap babagan cara entuk lan nggunakake Lisensi Nyopir Internasional, uga saran kanggo sopir ing manca negara
