El fabricante de automóviles italiano Lamborghini no necesita presentación. Sus modelos han causado un gran revuelo desde los primeros años de existencia de la marca hasta la actualidad. En este artículo, le contaremos sobre el nuevo producto de 2019, el primero en la historia de la producción híbrida de super autos Lamborghini Sian de Sant’Agata Bolognese. En la traducción del boloñés, Sian significa “rayo, destello”. Póngase cómodo: la información será alucinante, así como la apariencia extravagante del automóvil.
Sian y su creador
El diseñador jefe del super auto (o hiperauto) Sian fue Mitja Borkert, de 46 años, un hombre con un destino interesante. Es originario de Alemania del Este, pero su padre aprendió ruso y, después de un viaje de negocios a Moscú, llamó a su hijo recién nacido Mitja. Él mismo cree que “es importante para un diseñador tener un nombre raro y memorable. Sin embargo, en Alemania, la mayoría de la gente piensa que soy finlandés, porque Mitja parece de alguna manera finlandés a los ojos de los alemanes”.
Durante cuatro años, Borkert trabajó en Porsche (desde los 25 años, cuando se graduó en el Departamento de Diseño de Transporte de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Pforzheim), ascendió en Porsche a jefe de diseño exterior, pero luego fue invitado al puesto. del diseñador jefe de Lamborghini.
Durante su tiempo en Porsche, el Sr. Borkert “participó” en la creación de varios modelos de producción: el todo terreno Boxster de segunda generación, los crossovers Macan y Cayenne, así como los conceptos Panamera Sport Turismo y Mission E. Mitja Borkert encarna la filosofía de diseño de Lamborghini, extrayendo ideas de la industria aeroespacial, utilizando imágenes de aviones de combate e incluso trucos de motocicleta.
En cuanto al Sian, la acumulación de elementos aerodinámicos, las potentes tomas de aire y los bordes afilados de la carrocería no nos permiten dudar de que se trata de un extremo. Al mismo tiempo, los italianos siguen la tendencia de ampliar los elementos clave del exterior y, como sus colegas de Porsche, buscan inspiración en el patrimonio histórico. Por ejemplo, los grandes elementos de diodo en forma de Y de los faros se refieren al concepto del Lamborghini Terzo Millennio 2017.
Otro atributo elegante, la cubierta transparente Periscopio del compartimiento del motor, está inspirada en el diseño similar del modelo clásico Countach.
El diseño interior también utiliza el estilo familiar: líneas en forma de Y, hexágonos, trapecios, interruptores de palanca al estilo de un avión. En el acabado, la fibra de carbono se usa ampliamente, los asientos deportivos están cubiertos con cuero de dos colores y la pantalla multimedia tiene una orientación vertical moderna.
Por cierto, la edición de Sian fue de solo 63 copias, en honor al año de fundación de la marca. Todas las copias ya se habían comprado en el momento de la presentación.
El más potente y caro
El Lamborghini Sian se presentó por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2016. Este es el superdeportivo más potente, rápido y caro de la historia de la compañía (819 CV, aceleración a 100 en 2,8 segundos a una velocidad máxima de 350 km/h y un precio base de 3,6 millones de dólares). Antes no había autos híbridos de producción en Lamborghini.
El interior del automóvil es estrictamente de dos plazas, y ambos pasajeros cuentan con asientos envolventes con reposa cabezas integrados, un perfil lateral brillante y ajustes eléctricos.
Ya en “base”, el cupé cuenta con: seis bolsas de aire, ópticas full-led, ABS, ESP, EBD, TCS, un centro de medios con una pantalla de 10.1 pulgadas, grupo de instrumentos virtual, un sistema de audio premium, dimensiones de ruedas de 20 pulgadas en delanteros y 21 pulgadas en la parte trasera, espejos con calefacción, controles eléctricos y plegables y otros innumerables dispositivos modernos.
En general, el diseño de Sian es un Lamborghini estándar típico, el estereotipo del auto. Una silueta plana en forma de cuña, como presionada por una apisonadora, y un festival tradicional de triángulos incrustados en cualquier lugar. Pero hay suficientes características únicas. Por ejemplo, los faros de bloque triple empaquetados en cajas de carbono son un homenaje al famoso Lamborghini Countach de la década de 1970. La aerodinámica activa es impresionante: las palas de enfriamiento se activan solo a una cierta temperatura.
Este es el primer caso en el que el híbrido tiene una conexión directa entre el motor eléctrico y las ruedas. Es decir, el motor eléctrico puede soportar la carga durante las maniobras a baja velocidad.
Enorme como el alerón trasero de la capa de Batman, que está hasta cierto tiempo oculto en la parte posterior del cuerpo, y en la posición de trabajo elevada parece simplemente intimidante, llama la atención. El motor V12 de 6.5 litros produce 785 caballos de fuerza y el motor eléctrico agrega otros 34 caballos. El motor eléctrico del Sian es un poco complicado. Está integrado en la transmisión y al cambiar, en el momento en que motor de combustión interna, aunque sea por un momento, deja de ir a las ruedas motrices, continúa impulsando el automóvil hacia adelante. Por eso al acelerar, por ejemplo, de 70 a 120 km/h, el Sian le gana más de un segundo al Aventador-SVJ. Al mismo tiempo, el motor eléctrico funciona con super condensadores, similar al sistema KERS de la Fórmula 1. Gracias a un sistema de recuperación especialmente diseñado, los super condensadores pueden restaurar la reserva de energía casi cada vez que se frena intensamente. Una muy buena decisión: el superdeportivo de Sian, por definición, debería ser excelente. Resulta que el Sian se ha convertido no solo en el primer Lamborghini híbrido, sino también en el primer modelo comercial de la “gran industria automotriz” con un super condensador en lugar de una batería de tracción. El super condensador es tres veces más ligero que una batería similar y tiene un nivel de intercambio de energía mucho más alto. La unidad está ubicada entre la cabina y el motor, y todo el excedente híbrido pesa solo 34 kg. El Sian puede moverse con tracción eléctrica durante algún tiempo, por ejemplo, al maniobrar en el estacionamiento, lo que además de no asustar a otros con el rugido del sistema de escape, tampoco volverá a sobre calentar el motor de gasolina.
El monocasco del superdeportivo está hecho de fibra de carbono, el techo es electrocrómico y todos los demás materiales son inteligentes e innovadores. La calidad insuperable se combina con comodidad y tecnologías avanzadas únicas. Imagínese la experiencia de conducir cuando la sensación de aceleración lo envuelve y el nivel de adrenalina aumenta al mismo tiempo. La experiencia emocional del conductor se vuelve convincente, porque el superdeportivo Sian es una verdadera obra maestra tecnológica.
El automóvil cuenta con suspensiones de dos palancas totalmente independientes con un sistema de varillas de empuje, resortes horizontales y amortiguadores (estos últimos están llenos de líquido magnetorreológico) y estabilizadores laterales.
La longitud total del Lamborghini Sian es 4980 mm, de los cuales la distancia entre los pares de ruedas se extiende en 2700 mm, su altura no excede los 1133 mm y el ancho alcanza los 2101 mm (incluidos los espejos laterales – 2265 mm). En el estado “activo”, el de dos puertas pesa 1622 kg, y esta masa se divide a lo largo de los ejes en partes casi iguales, proporción 43:57 a favor de la parte trasera.
Un pariente del superdeportivo: el Sian Roadster
La versión sin techo siguió al cupé básico. Además, la falta de techo en el auto se puede agregar por una tarifa adicional. El automóvil recibió conductos de aire detrás de los asientos del conductor y del pasajero, así como seis luces traseras hexagonales. Además, el automóvil tiene amortiguadores activos especiales que eliminan el calor del motor. Este modelo resultó ser más pesado que el cupé, por lo que el tiempo de aceleración a 100 aumentó de 2.8 a 2.9 segundos. La velocidad máxima es la misma 350 km/h.
El Lamborghini Sian es un pájaro aún más raro que el modelo base. Cuando se produjo el cupé en 63 copias, solo se fabricaron 19 roadsters. Juntas, estas cifras forman el número 1963, año en que se fundó la empresa. Por supuesto, se encargaron todos los roadsters. El precio de cada uno de ellos fue de unos 3,7 millones de dólares.
El programa de personalización
Cada uno de los superdeportivos de Sian es una pieza única. Al mismo tiempo, puede elegir cualquier color de las partes externas de carbono del automóvil y, en cuanto al interior, en principio, no hay límites en la combinación de materiales y colores. Especialmente diseñado para el superdeportivo, también está disponible un innovador material interior, increíblemente agradable al tacto, el cuero Touch and Feel.
El marco original de los deflectores de ventilación centrales del Roadster está realizado en impresora 3D, por lo que el cliente puede elegir no solo el color y la textura de la pieza, sino también encargar un grabado de sus iniciales en ella. Es una cosa pequeña, pero le hace cosquillas a su vanidad. El Sian está equipado con frenos de cerámica de carbono con pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera.
Los superdeportivos de Sian son una marca insuperable de Lamborghini, pero también necesitan conductores que tengan una prueba documental del derecho a conducir un automóvil de este tipo (mejor si es una internacional). Si aún no ha obtenido una licencia de conducir de este nivel, lo invitamos a procesar rápida y fácilmente la licencia de conducir internacional en nuestro sitio web. Cada uno de los superdeportivos de Sian debe ser conducido exclusivamente por profesionales.
