আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স কী?

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (আইডিপি) হল একটি সরকারী নথি যা একজন মোটরচালকের নিজ দেশের ড্রাইভিং লাইসেন্সকে একাধিক ভাষায় অনুবাদ করে, যা তাকে বিদেশী দেশে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় যেখানে এটি স্বীকৃত। কখনও কখনও “আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স” হিসাবে উল্লেখ করা হয়, IDP একটি স্বতন্ত্র লাইসেন্স নয় – বৈধ হওয়ার জন্য এটি একটি বৈধ গার্হস্থ্য ড্রাইভিং লাইসেন্সের সাথে বহন করতে হবে। একটি IDP একটি ছোট A6-আকারের পুস্তিকা (পাসপোর্টের চেয়ে সামান্য বড়) আকারে মুদ্রিত হয় যার একটি প্রমিত বিন্যাস থাকে, সাধারণত একটি ধূসর কভার এবং প্রধান ভাষাগুলিতে (ইংরেজি, ফরাসি, স্প্যানিশ, রাশিয়ান, ইত্যাদি) একাধিক পৃষ্ঠা অনুবাদ থাকে। যেহেতু এতে চালকের তথ্য এবং লাইসেন্সের শ্রেণীবিভাগের একটি অফিসিয়াল বহুভাষিক অনুবাদ রয়েছে, তাই একটি IDP স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে বিদেশী লাইসেন্স ব্যাখ্যা করতে এবং ধারক গাড়ি চালানোর জন্য যোগ্য কিনা তা যাচাই করতে সহায়তা করে। এই নথিটি জাতিসংঘের সড়ক ট্র্যাফিক কনভেনশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং বিদেশে গাড়ি চালানোর সময় ভ্রমণকারীদের জন্য এটি একটি আইনি প্রয়োজনীয়তা বা অনেক দেশে সুপারিশকৃত। নিচের বিভাগগুলিতে আইডিপি নিয়ন্ত্রণকারী সর্বশেষ আন্তর্জাতিক নিয়মকানুন, তাদের স্বীকৃতি প্রদানকারী দেশগুলি এবং আইডিপি পাওয়ার প্রক্রিয়া সম্পর্কে হালনাগাদ তথ্য এবং সরকারী নির্দেশিকা সহ রূপরেখা দেওয়া হয়েছে।

আইনি কাঠামো এবং প্রবিধান

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটগুলি আন্তর্জাতিক চুক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা ড্রাইভিং নথির জন্য অভিন্ন মান নির্ধারণ করে। তিনটি ঐতিহাসিক সম্মেলন রয়েছে যা আইডিপি প্রতিষ্ঠা করেছে: ১৯২৬ সালের প্যারিস কনভেনশন, ১৯৪৯ সালের জেনেভা কনভেনশন অন রোড ট্রাফিক এবং ১৯৬৮ সালের ভিয়েনা কনভেনশন অন রোড ট্রাফিক। বর্তমানে, ১৯৪৯ এবং ১৯৬৮ সালের কনভেনশনগুলি হল প্রাথমিক আইনি কাঠামো, যার মধ্যে ১৯৬৮ সালের ভিয়েনা কনভেনশন হল সবচেয়ে সাম্প্রতিক এবং ব্যাপক। এই কনভেনশনের পক্ষভুক্ত দেশগুলি কনভেনশনের নিয়ম সাপেক্ষে, অন্যান্য চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্র দ্বারা জারি করা আইডিপিগুলিকে স্বীকৃতি দিতে সম্মত হয়।

১৯৪৯ সালের জেনেভা কনভেনশনের অধীনে, একটি আইডিপি ইস্যু করার তারিখ থেকে এক বছরের জন্য বৈধ। পারমিটটি হল একটি কাগজের পুস্তিকা যা ধারকের জাতীয় লাইসেন্সের বিষয়বস্তু (নাম, ছবি এবং যানবাহনের বিভাগ সহ) প্রতিফলিত করে যা মানসম্মত বিভাগ এবং একাধিক ভাষায় অনুবাদ করা হয়। ১৯৪৯ সালের কনভেনশনের আইডিপি মডেলটি সেই কনভেনশনের পক্ষভুক্ত ১০২টি দেশের (২০২৫ সালের হিসাবে) সকলের দ্বারা সম্মানিত হতে হবে। যে দেশে এটি জারি করা হয়েছে সেখানে গাড়ি চালানোর জন্য এই নথিটি ব্যবহার করা যাবে না – এটি শুধুমাত্র আন্তর্জাতিক ভ্রমণের জন্য। প্রকৃতপক্ষে, কনভেনশনটি নির্দিষ্ট করে যে একটি IDP তার ইস্যু করা দেশে বৈধ নয় এবং শুধুমাত্র যে দেশে একজন ড্রাইভার লাইসেন্সপ্রাপ্ত সেই দেশই সেই ব্যক্তির IDP ইস্যু করতে পারে।

১৯৬৮ সালের ভিয়েনা কনভেনশন আইডিপিদের জন্য আপডেটেড নিয়ম চালু করে। এটি IDP ফর্ম্যাটকে আধুনিকীকরণ করেছে (লাইসেন্স বিভাগ এবং বিন্যাসকে মানসম্মত করার জন্য ২০১১ সালে সংশোধনী সহ) এবং সম্ভাব্য বৈধতার সময়কাল বাড়িয়েছে। ১৯৬৮ সালের কনভেনশন অনুসারে, একটি আইডিপির মেয়াদ ইস্যুর তারিখ থেকে (অথবা দেশীয় লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত, যদি তা আগে হয়) তিন বছরের বেশি হতে হবে না। তবে, এর মেয়াদ যত দীর্ঘই হোক না কেন, বিদেশে ব্যবহার করা হলে এটি সাধারণত একটি নির্দিষ্ট বিদেশী দেশে এক বছর পর্যন্ত বৈধ থাকে। এক বছর একটানা বসবাসের পর, বেশিরভাগ দেশেই চালককে স্থানীয় লাইসেন্স নিতে হয়। সর্বশেষ আপডেট অনুসারে, ৮৩টি দেশ ১৯৬৮ সালের কনভেনশন অনুমোদন করেছে এবং সেই দেশগুলির জন্য ১৯৬৮ সালের নিয়মগুলি ১৯৪৯ সালের পুরনো নিয়মগুলিকে বাতিল করে। যদি কোনও জাতি উভয় কনভেনশনের পক্ষ হয়, তাহলে নতুন কনভেনশনের বিধানগুলি প্রাধান্য পাবে। উল্লেখযোগ্যভাবে, কিছু দেশ – উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন এবং অন্যান্যরা – ১৯৬৮ সালের কনভেনশনটি অনুমোদন করেনি। সেই দেশগুলি সাধারণত ১৯৪৯ সালের কনভেনশনের অধীনে অথবা পৃথক পারস্পরিক ব্যবস্থার মাধ্যমে আইডিপিদের স্বীকৃতি দেয়।

বৈধ ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয়তা: সকল ক্ষেত্রে, IDP কেবল তখনই বৈধ হবে যখন চালকের নিজ দেশের মূল ড্রাইভিং লাইসেন্সের সাথে এটি উপস্থাপন করা হবে। আইডিপি মূলত হোম লাইসেন্সের একটি অনুবাদ এবং সার্টিফিকেশন, তাই দুটি নথি হাতে হাত মিলিয়ে চলে। যদি একজন চালক তাদের প্রকৃত গার্হস্থ্য লাইসেন্স দেখাতে না পারেন, তাহলে শুধুমাত্র আইডিপি বৈধভাবে গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট নয়। উপরন্তু, একটি IDP হোম লাইসেন্সের অনুমতির বাইরে কোনও ড্রাইভিং সুবিধা প্রদান করে না – এটি হোম লাইসেন্সের মতো একই যানবাহন বিভাগের অনুমোদন বহন করে। চালকদের এখনও তাদের ভ্রমণকারী দেশের ন্যূনতম বয়স বা অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। (আন্তর্জাতিক নিয়ম অনুসারে, দেশগুলি বিদেশী লাইসেন্স স্বীকৃতি দিতে অস্বীকার করতে পারে – এমনকি একটি IDP থাকা সত্ত্বেও – যদি চালকের বয়স ১৮ বছরের কম হয়, অথবা নির্দিষ্ট ভারী যানবাহন বিভাগের জন্য ২১ বছরের কম হয়।) বাস্তবে, বেশিরভাগ ইস্যুকারী সংস্থা এই কারণে শুধুমাত্র ১৮ বছর বা তার বেশি বয়সী ড্রাইভারদের জন্য একটি IDP ইস্যু করবে।) এটাও মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে লাইসেন্সধারীর নিজের দেশে গাড়ি চালানোর জন্য একটি IDP ব্যবহার করা যাবে না – উদাহরণস্বরূপ, একজন ব্রিটিশ ড্রাইভারের UK-এর জারি করা IDP যুক্তরাজ্যের মধ্যে গাড়ি চালানোর জন্য বৈধ নয়।

সাম্প্রতিক আপডেট: ১৯৬৮ সালের ভিয়েনা কনভেনশন (২০১১ সালের সংশোধনী সহ) আইডিপিদের জন্য সবচেয়ে যুগোপযোগী আন্তর্জাতিক আইনি মান উপস্থাপন করে। এর ফলে এখনকার প্রমিত পুস্তিকা বিন্যাস এবং উপরে উল্লিখিত দীর্ঘ মেয়াদীতা প্রবর্তিত হয়। অনেক দেশ ১৯৬৮ সালের কনভেনশনের বিধানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে তাদের জাতীয় আইন আপডেট করেছে। উদাহরণস্বরূপ, ২০১১ সালের মার্চ মাসে কনভেনশনের সংশোধনী কার্যকর হওয়ার পর থেকে, সমস্ত চুক্তিবদ্ধ রাষ্ট্র কনভেনশনের পরিশিষ্ট ৭-এ সংজ্ঞায়িত নতুন ফর্ম্যাটে আইডিপি ইস্যু করে। বাস্তবিক অর্থে, এর অর্থ হল আজ আপনি যে IDP পাবেন তা সম্ভবত তিন বছর পর্যন্ত বৈধ থাকবে (যদি আপনার স্থানীয় লাইসেন্স বৈধ থাকে) এবং এতে এমন মানসম্মত তথ্য থাকবে যা কনভেনশনের সমস্ত পক্ষ দ্বারা স্বীকৃত। আপনি যে দেশটি ভ্রমণের পরিকল্পনা করছেন তার নির্দিষ্ট নিয়মগুলি সর্বদা পরীক্ষা করে দেখুন, কারণ কিছু দেশে অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা বা বৈচিত্র্য রয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, কিছু দেশে ভিজিটর লাইসেন্সে গাড়ি চালানোর নির্দিষ্ট সময়ের পরেই IDP প্রয়োজন হতে পারে, অথবা দীর্ঘমেয়াদী বাসিন্দাদের জন্য তাদের নিজস্ব জাতীয় পারমিট থাকতে পারে)।

বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি এবং অংশগ্রহণকারী দেশগুলি

আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিটের বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি: নীল রঙে চিহ্নিত দেশগুলি ১৯৪৯ এবং/অথবা ১৯৬৮ সালের জাতিসংঘের সড়ক পরিবহন কনভেনশনের অধীনে IDP-কে স্বীকৃতি দেয় (ধূসর রঙে এমন দেশ বা অঞ্চল নির্দেশ করে যারা তা করে না)। আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট বিশ্বজুড়ে ব্যাপকভাবে স্বীকৃত। প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ দেশই বিদেশী দর্শনার্থীদের বৈধভাবে গাড়ি চালানোর জন্য তাদের বাড়ির লাইসেন্স বহন করার পাশাপাশি আইডিপিকে উপযুক্ত নথি হিসেবে গ্রহণ করে। আইডিপি হলো জাতিসংঘের চুক্তির একটি পণ্য, এবং ১৯৪৯ বা ১৯৬৮ সালের কনভেনশনের পক্ষভুক্ত যেকোনো দেশ অন্য সদস্য দেশ থেকে সঠিকভাবে জারি করা আইডিপি সম্মান করবে। ২০২৫ সালের হিসাব অনুযায়ী, ১০০ টিরও বেশি দেশ ১৯৪৯ সালের জেনেভা কনভেনশনের পক্ষ এবং ৮০ টিরও বেশি দেশ ১৯৬৮ সালের ভিয়েনা কনভেনশন অন রোড ট্রাফিকের পক্ষ। এর মধ্যে ইউরোপ, আমেরিকা, এশিয়া এবং আফ্রিকার বেশিরভাগ অংশ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে – প্রায় সমস্ত জনপ্রিয় ভ্রমণ গন্তব্যকে অন্তর্ভুক্ত করে। মোট, বিশ্বের ১৪০ টিরও বেশি দেশে গাড়ি চালানোর জন্য একটি IDP একটি বৈধ পরিচয়পত্র হিসেবে স্বীকৃত। অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনগুলি প্রায়শই আরও বেশি সংখ্যা উল্লেখ করে – উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকান অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন উল্লেখ করেছে যে একটি IDP বিশ্বব্যাপী 150টি দেশে ড্রাইভারদের জন্য একটি আনুষ্ঠানিকভাবে স্বীকৃত শনাক্তকরণ নথি হিসাবে কার্যকর। এই দেশগুলির অনেকগুলিতে, IDP ছাড়া গাড়ি চালানো (যদি আপনার লাইসেন্স বিদেশী হয়) একটি লঙ্ঘন হতে পারে যার ফলে জরিমানা বা কর্তৃপক্ষের সাথে ঝামেলা হতে পারে, বিশেষ করে যদি স্থানীয় পুলিশ আপনার বাড়ির লাইসেন্সের ভাষা পড়তে না পারে।

এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে কিছু দেশে বিদেশী চালকদের জন্য আইনত একটি IDP প্রয়োজন, আবার অন্যরা এটিকে সর্বোত্তম অনুশীলন হিসেবে সুপারিশ করে। “প্রয়োজনীয়” এর অর্থ হল যদি আপনি ঐ দেশগুলিতে IDP (এবং স্থানীয় লাইসেন্স) ছাড়া গাড়ি চালান, তাহলে আপনি প্রযুক্তিগতভাবে অবৈধভাবে গাড়ি চালাচ্ছেন। “প্রস্তাবিত” এর অর্থ হল আইনত এটি কঠোরভাবে বাধ্যতামূলক নাও হতে পারে, তবে এটি থাকা ভাড়া সংস্থা এবং ট্রাফিক কর্মকর্তাদের সাথে যোগাযোগকে ব্যাপকভাবে মসৃণ করবে। উদাহরণস্বরূপ, জাপান, ভারত, ব্রাজিল, অস্ট্রেলিয়া এবং তুরস্ক হল এমন দেশগুলির মধ্যে যেখানে বিদেশী লাইসেন্স নিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য বেশিরভাগ দর্শনার্থীর জন্য স্পষ্টভাবে IDP প্রয়োজন। মেক্সিকো এবং কানাডার মতো দেশগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি IDP-কে স্বীকৃতি দেয় (এবং কিছু সূত্র এটি বহন করার পরামর্শ দেয়), যদিও বাস্তবে কিছু দেশ (যেমন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) থেকে স্বল্পমেয়াদী দর্শনার্থীদের সীমিত সময়ের জন্য কেবল তাদের বাড়ির লাইসেন্স নিয়ে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হতে পারে। যেহেতু নিয়মকানুন ভিন্ন হতে পারে, তাই আপনার ভ্রমণপথে প্রতিটি দেশের নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি পরীক্ষা করে নেওয়া বুদ্ধিমানের কাজ। সরকারি ভ্রমণ স্থান বা সেই দেশের দূতাবাস আইডিপি প্রয়োজন কিনা সে বিষয়ে নির্দেশনা দিতে পারে।

এমন কিছু ক্ষেত্রেও আছে যেখানে বহু-জাতীয় চুক্তির কারণে IDP-এর প্রয়োজন হয় না। উল্লেখযোগ্যভাবে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং ইউরোপীয় অর্থনৈতিক অঞ্চল (EEA) এর মধ্যে, একটি সদস্য রাষ্ট্রের বৈধ ড্রাইভিং লাইসেন্স অন্য সদস্য রাষ্ট্রে IDP ছাড়াই ব্যবহার করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একজন ফরাসি নাগরিক জার্মানি বা ইতালিতে কেবল তাদের ফরাসি লাইসেন্সেই গাড়ি চালাতে পারেন, কারণ ইইউ আইন পারস্পরিক ড্রাইভিং সুবিধাকে স্বীকৃতি দেয়। একইভাবে, কিছু অন্যান্য আঞ্চলিক চুক্তি (উদাহরণস্বরূপ, উপসাগরীয় সহযোগিতা পরিষদের সদস্য রাষ্ট্রগুলির মধ্যে বা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার আসিয়ানের মধ্যে) প্রতিবেশী দেশগুলির দর্শনার্থীদের আইডিপি ছাড়াই গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। এছাড়াও, কিছু দেশের দ্বিপাক্ষিক চুক্তি রয়েছে যা একে অপরের লাইসেন্সকে সম্মান করে। আপনার গন্তব্যস্থলের জন্য এমন কোনও ব্যবস্থা আছে কিনা তা সর্বদা যাচাই করুন; অন্যথায়, একটি IDP প্রাপ্তি সবচেয়ে নিরাপদ পথ।

পরিশেষে, কিছু দেশ ১৯৪৯ বা ১৯৬৮ সালের কনভেনশনের পক্ষ নয় এবং আইডিপিদের মোটেও স্বীকৃতি নাও দিতে পারে। সবচেয়ে বড় উদাহরণ হল মূল ভূখণ্ড চীন, যা আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট স্বীকৃতি দেয় না এবং সাধারণত বিদেশী লাইসেন্স ব্যবহারের অনুমতি দেয় না; চীনে ভ্রমণকারীদের অবশ্যই একটি স্থানীয় অস্থায়ী ড্রাইভিং পারমিট বা লাইসেন্স নিতে হবে। ভিয়েতনাম আরেকটি দেশ যেখানে একটি IDP বৈধ নাও হতে পারে যদি না এটি স্থানীয় পারমিটের সাথে বিনিময় করা হয় (যদিও নিয়মগুলি বিকশিত হচ্ছে)। ইথিওপিয়া এবং সোমালিয়া হল সেইসব দেশের উদাহরণ যারা ১৯২৬ সালের পুরনো কনভেনশন নিয়মের অধীনে ছিল; বিশেষ করে সোমালিয়ায় ১৯২৬ সালের কনভেনশন আইডিপি প্রয়োজন (একটি বিশেষ ক্ষেত্রে, যেহেতু বেশিরভাগ দেশ আর সেই পুরনো ফর্ম্যাট ব্যবহার করে না)। এই ব্যতিক্রমগুলি তুলনামূলকভাবে কম, তবে এগুলি দেশ-নির্দিষ্ট ড্রাইভিং নিয়মগুলি পরীক্ষা করার গুরুত্বকে জোর দেয়। যদি আপনি এমন কোনও দেশে গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করেন যা মানচিত্রে ধূসর রঙে দেখানো হয়েছে (অ-অংশগ্রহণকারী), তাহলে সেই দেশের দূতাবাসের সাথে যোগাযোগ করুন অথবা নির্দেশাবলীর জন্য সরকারী ভ্রমণ পরামর্শের পরামর্শ নিন – সেখানে আইনত গাড়ি চালানোর জন্য আপনাকে স্থানীয় পারমিট নিতে হতে পারে অথবা অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হতে পারে।

ভিয়েনা কনভেনশনটি ৮৪টি রাষ্ট্র দ্বারা গৃহীত হয়েছিল:

এটা মনে রাখা উচিত যে এই দেশগুলিতে গাড়ি চালাতে আপনার কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়, তালিকায় অন্তর্ভুক্ত নয় এমন দেশগুলির মতো। বাস্তবে, গাড়ি ভাড়া কোম্পানিগুলির বেশিরভাগ অফিসে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োজন হয়, এমনকি যদি ড্রাইভার ভাড়া ব্যবস্থাপককে ভিয়েনা কনভেনশনের একটি মুদ্রিত কপি দেখায়।

যেসব দেশে IDP বাধ্যতামূলক (যেসব রাজ্যে জেনেভা কনভেনশন গৃহীত হয়েছিল) তার একটি তালিকা রয়েছে:

এর অর্থ হল জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের পাশাপাশি একটি আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং ডকুমেন্টও প্রয়োজন। এর মূল কথা হলো, এটি বিশ্বের প্রধান ভাষাগুলিতে জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি অনুবাদ:

• ইংরেজি;
• রাশিয়ান;
• স্প্যানিশ;
• ফরাসি।

তবে, ভাষার তালিকা আরও দীর্ঘ হতে পারে, যা ভালো।

আইডিএল কোনও স্বতন্ত্র নথি নয়

চালকদের মনে রাখা উচিত যে জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকলেই কেবল IDL বৈধ বলে স্বীকৃত হবে। একটি আন্তর্জাতিক লাইসেন্সে দেশীয় লাইসেন্সের নম্বর তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। বিদেশ ভ্রমণের সময়, আপনার অবশ্যই উভয় লাইসেন্স থাকতে হবে।

নতুন আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স (২০১১ সাল থেকে শুরু) হল A6 ফর্ম্যাটের একটি বই, যা হাতে অথবা মুদ্রণ যন্ত্র ব্যবহার করে পূরণ করা হয়। নথির রেকর্ড শুধুমাত্র ল্যাটিন অক্ষর এবং আরবি সংখ্যায় প্রবেশ করানো হয়। নথির সামনের দিকে লাইসেন্স ইস্যুর তারিখ এবং বৈধতার সময়কাল, নথি জারিকারী সংস্থার নাম এবং যে দেশে নথিটি জারি করা হয়েছিল তা নির্দেশ করে। এছাড়াও, জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের সিরিজ এবং নম্বরগুলি প্রথম পৃষ্ঠায় লেখা বা মুদ্রিত থাকে। যদি ড্রাইভারের বিধিনিষেধ থাকে, তাহলে এগুলো দ্বিতীয় শীটে রাখা হয়। তৃতীয় শীটে ড্রাইভারের তথ্য নির্দেশ করা হয়েছে: প্রথম এবং শেষ নাম, জন্ম তারিখ, জন্মস্থান এবং বসবাসের স্থান বা নিবন্ধন।

গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় সকল বিভাগকে ডিম্বাকৃতির সিল দিয়ে চিহ্নিত করতে হবে; অন্যান্য বিভাগগুলো বাদ দেওয়া হবে।

যদি আপনার আইডিএল না থাকে?

ড্রাইভারের জন্য IDL না থাকার ফলাফলগুলি হল:

১. যদি আন্তর্জাতিক মানের ড্রাইভিং লাইসেন্স না থাকে, তাহলে চালককে সীমান্ত অতিক্রম করার অধিকার থেকে বঞ্চিত করা হতে পারে।

২. বিদেশে গাড়ি ভাড়া করার সময়, কর্মীরা আপনাকে পরিষেবা দিতে অস্বীকৃতি জানাতে পারে।

৩. যদি আপনি ইউরোপের বিদেশে আইডিএল ছাড়া গাড়ি চালান এবং দেশের কর্তৃপক্ষ এই বিষয়ে নিশ্চিত তথ্য পান, তাহলে আপনাকে ৪০০ ইউরো পর্যন্ত জরিমানা করা হতে পারে। যদি নিয়মের উল্লেখযোগ্য লঙ্ঘন হয়, তাহলে সম্ভবত চালকের জেল হতে পারে।

৪. দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, বীমা কোম্পানিগুলি যদি তাদের IDL না থাকে তবে চালককে বীমাকৃত হিসেবে স্বীকৃতি দিতে অস্বীকার করতে পারে।

যাই হোক না কেন, প্রথমে আপনার স্থানীয় ট্রাফিক নিয়মগুলি সাবধানে অধ্যয়ন করা উচিত। অনেক ক্ষেত্রে, বিদেশী চালকদের বিদেশে জরিমানা করা হয়েছে কারণ তারা যে দেশে গাড়ি চালাচ্ছিলেন সেই দেশের স্থানীয় প্রয়োজনীয়তা এবং ড্রাইভিং নিয়মগুলি জানেন না।

সারাংশ

অটোমোবাইল পর্যটন দ্রুত বিকশিত হচ্ছে। বিশ্বের অনেক দেশেই আজ আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্সের চাহিদা রয়েছে। বিদেশ ভ্রমণের সময়, এমন একটি নথি থাকা প্রয়োজন যা জাতীয় ড্রাইভিং লাইসেন্সের সাথে প্রাসঙ্গিক এবং নির্দিষ্ট দেশের পরিস্থিতিতে বোধগম্য।

তাছাড়া, একটি IDL থাকলে গাড়ি ভাড়া করা সহজ হয়, কারণ বীমা আরও সাশ্রয়ী হবে।