ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ (IDP) ແມ່ນເອກະສານທາງການທີ່ແປໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ໃນປະເທດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນຫຼາຍພາສາ, ໃຫ້ພວກເຂົາຂັບລົດຢູ່ໃນຕ່າງປະເທດທີ່ຮັບຮູ້ມັນ. ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ "ໃບຂັບຂີ່ສາກົນ," IDP ບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດແບບດ່ຽວ – ມັນຕ້ອງຖືກປະຕິບັດຄຽງຄູ່ກັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ພາຍໃນປະເທດທີ່ຖືກຕ້ອງ. IDP ຖືກພິມອອກເປັນປຶ້ມນ້ອຍຂະໜາດ A6 (ໃຫຍ່ກວ່າໜັງສືຜ່ານແດນເລັກນ້ອຍ) ທີ່ມີຮູບແບບມາດຕະຖານ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີໜ້າປົກສີຂີ້ເຖົ່າ ແລະຫຼາຍໜ້າການແປໃນພາສາຫຼັກ (ພາສາອັງກິດ, ຝຣັ່ງ, ສະເປນ, ລັດເຊຍ, ແລະອື່ນໆ). ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີການແປພາສາຫຼາຍພາສາທີ່ເປັນທາງການຂອງຂໍ້ມູນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການຈັດປະເພດໃບອະນຸຍາດ, IDP ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນຕີຄວາມຫມາຍໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດແລະກວດສອບວ່າຜູ້ຖືມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະຂັບລົດ. ເອກະສານນີ້ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍສົນທິສັນຍາຈະລາຈອນທາງຫຼວງຂອງສະຫະປະຊາຊາດແລະເປັນຂໍ້ກໍານົດທາງດ້ານກົດຫມາຍຫຼືແນະນໍາໃນຫຼາຍໆປະເທດສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຂັບລົດຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ພາກສ່ວນລຸ່ມນີ້ອະທິບາຍລະບຽບການສາກົນຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບ IDPs, ປະເທດທີ່ຮັບຮູ້ພວກມັນ, ແລະຂັ້ນຕອນການໄດ້ຮັບອັນໜຶ່ງ, ໂດຍມີຂໍ້ມູນໃໝ່ຫຼ້າສຸດ ແລະຄຳແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການ.
ກອບກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການ
ໃບອະນຸຍາດຂັບລົດສາກົນແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ກໍານົດມາດຕະຖານເອກະສານສໍາລັບການຂັບລົດ. ມີສາມສົນທິສັນຍາປະຫວັດສາດທີ່ສ້າງຕັ້ງ IDPs: ສົນທິສັນຍາປາຣີ 1926, ສົນທິສັນຍາເຈນີວາປີ 1949 ກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ, ແລະສົນທິສັນຍາວຽນນາປີ 1968 ກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ. ປະຈຸບັນ, ສົນທິສັນຍາປີ 1949 ແລະ 1968 ແມ່ນກອບກົດໝາຍຕົ້ນຕໍ, ໂດຍທີ່ສົນທິສັນຍາວຽນນາປີ 1968 ແມ່ນສະບັບຫຼ້າສຸດ ແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດ. ປະເທດທີ່ເປັນພາຄີຂອງສົນທິສັນຍາເຫຼົ່ານີ້ຕົກລົງທີ່ຈະຮັບຮູ້ IDPs ທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍລັດຄູ່ສັນຍາອື່ນ, ຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບຂອງສົນທິສັນຍາ.
ພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາເຈນີວາປີ 1949, IDP ມີຜົນສັກສິດເປັນເວລາຫນຶ່ງປີນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ່ໄດ້ອອກ. ໃບອະນຸຍາດແມ່ນຫນັງສືພິມທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເນື້ອໃນຂອງໃບອະນຸຍາດແຫ່ງຊາດຂອງຜູ້ຖື (ລວມທັງຊື່, ຮູບພາບ, ແລະປະເພດຍານພາຫະນະ) ແປເປັນປະເພດມາດຕະຖານແລະຫຼາຍພາສາ. ຮູບແບບ IDP ຂອງສົນທິສັນຍາປີ 1949 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ກຽດຈາກທັງໝົດ 102 ປະເທດທີ່ເປັນພາຄີຂອງສົນທິສັນຍາດັ່ງກ່າວ (ຮອດປີ 2025). ເອກະສານດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນປະເທດທີ່ມັນອອກ – ມັນມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງລະຫວ່າງປະເທດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສົນທິສັນຍາໄດ້ກໍານົດວ່າ IDP ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນປະເທດທີ່ອອກໃບອະນຸຍາດຂອງຕົນແລະພຽງແຕ່ປະເທດທີ່ຄົນຂັບລົດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນທີ່ອາດຈະອອກ IDP ຂອງບຸກຄົນນັ້ນ.
ສົນທິສັນຍາວຽນນາປີ 1968 ໄດ້ນຳສະເໜີກົດລະບຽບສະບັບປັບປຸງສຳລັບ IDPs. ມັນໄດ້ປັບປຸງຮູບແບບ IDP ໃຫ້ທັນສະໄຫມ (ມີການແກ້ໄຂໃນປີ 2011 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະເພດໃບອະນຸຍາດ ແລະຮູບແບບມາດຕະຖານ) ແລະຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້. ອີງຕາມສົນທິສັນຍາປີ 1968, IDP ຈະຕ້ອງຫມົດອາຍຸບໍ່ເກີນສາມປີນັບຈາກວັນທີອອກ (ຫຼືຈົນກ່ວາໃບອະນຸຍາດພາຍໃນຫມົດອາຍຸ, ຖ້າໄວກວ່າ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອາຍຸຍືນຂອງມັນ, ເມື່ອນໍາໃຊ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພຽງແຕ່ໃຊ້ໄດ້ເຖິງຫນຶ່ງປີໃນຕ່າງປະເທດ. ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄົນຂັບລົດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທ້ອງຖິ່ນ. ຕາມການອັບເດດຫຼ້າສຸດ, ມີ 83 ປະເທດໄດ້ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນສົນທິສັນຍາປີ 1968, ແລະສຳລັບບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນ, ກົດລະບຽບປີ 1968 ໄດ້ປ່ຽນແທນກົດລະບຽບເກົ່າຂອງປີ 1949. ຖ້າປະເທດໜຶ່ງເປັນພາຄີຂອງສົນທິສັນຍາທັງສອງ, ຂໍ້ກຳນົດຂອງສົນທິສັນຍາທີ່ໃໝ່ກວ່ານັ້ນມີຄວາມສຳຄັນກ່ອນ. ເປັນທີ່ສັງເກດ, ບາງປະເທດ – ຍົກຕົວຢ່າງ, ສະຫະລັດ, ຈີນ, ແລະອື່ນໆ – ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນສົນທິສັນຍາປີ 1968. ປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍທົ່ວໄປຈະຮັບຮູ້ IDPs ພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາ 1949 ແທນ, ຫຼືໂດຍຜ່ານການຈັດການຕ່າງຝ່າຍຕ່າງຕ່າງຫາກ.
ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ໃນທຸກກໍລະນີ, IDP ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອນໍາສະເຫນີພ້ອມກັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ຕົ້ນສະບັບຈາກປະເທດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. IDP ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນການແປພາສາແລະການຢັ້ງຢືນໃບອະນຸຍາດເຮືອນ, ດັ່ງນັ້ນທັງສອງເອກະສານໄປໃນມື. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຜະລິດໃບຂັບຂີ່ຕົວຈິງໄດ້, IDP ເທົ່ານັ້ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຂັບຂີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, IDP ບໍ່ໄດ້ມອບສິດທິການຂັບຂີ່ໃດໆເກີນກວ່າທີ່ໃບອະນຸຍາດບ້ານອະນຸຍາດໃຫ້ – ມັນປະຕິບັດການຮັບຮອງປະເພດຍານພາຫະນະດຽວກັນກັບໃບອະນຸຍາດບ້ານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຕ້ອງມີອາຍຸຕໍ່າສຸດຫຼືຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆຂອງປະເທດທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງໄປຢ້ຽມຢາມ. (ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບສາກົນ, ບັນດາປະເທດອາດຈະປະຕິເສດການຮັບຮູ້ໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດ – ເຖິງແມ່ນວ່າມີ IDP – ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 18 ປີ, ຫຼືຕໍ່າກວ່າ 21 ປີສໍາລັບປະເພດຍານພາຫະນະຫນັກບາງປະເພດ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ອົງການທີ່ອອກໃບອະນຸຍາດສ່ວນໃຫຍ່ຈະອອກ IDP ໃຫ້ກັບຄົນຂັບລົດທີ່ມີອາຍຸ 18 ປີຂຶ້ນໄປເທົ່ານັ້ນ.) ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ IDP ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ໃນປະເທດຂອງຜູ້ຖືໃບອະນຸຍາດຂອງຕົນເອງ – ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ IDP ທີ່ອອກໃຫ້ຄົນຂັບຂອງອັງກິດແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຂັບລົດພາຍໃນປະເທດອັງກິດ.
ການປັບປຸງຫຼ້າສຸດ: ສົນທິສັນຍາວຽນນາປີ 1968 (ພ້ອມກັບການແກ້ໄຂປີ 2011) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງມາດຕະຖານທາງດ້ານກົດໝາຍສາກົນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ອົບພະຍົບ. ນີ້ໄດ້ນຳສະເໜີຮູບແບບປຶ້ມນ້ອຍທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານໃນປັດຈຸບັນ ແລະໄລຍະເວລານຳໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ຫຼາຍປະເທດໄດ້ປັບປຸງກົດໝາຍແຫ່ງຊາດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງສົນທິສັນຍາປີ 1968. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການດັດແກ້ຂອງສົນທິສັນຍາໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນມີນາ 2011, ລັດຄູ່ສັນຍາທັງຫມົດໄດ້ອອກ IDPs ໃນຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 7 ຂອງສົນທິສັນຍາ. ໃນພາກປະຕິບັດຕົວຈິງ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ IDP ທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃນມື້ນີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ເຖິງສາມປີ (ຖ້າໃບອະນຸຍາດທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານຍັງຄົງມີຢູ່) ແລະຈະມີຂໍ້ມູນມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍບັນດາປະເທດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມສົນທິສັນຍາ. ກວດເບິ່ງກົດລະບຽບສະເພາະຂອງປະເທດທີ່ທ່ານວາງແຜນຈະໄປຢ້ຽມຢາມສະເໝີ, ເພາະວ່າບາງປະເທດມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ ຫຼືການປ່ຽນແປງ (ຕົວຢ່າງ, ບາງຄົນອາດຈະຕ້ອງການ IDP ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງການຂັບຂີ່ໃນໃບອະນຸຍາດນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຫຼືອາດຈະມີໃບອະນຸຍາດແຫ່ງຊາດຂອງຕົນເອງສໍາລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສໄລຍະຍາວ).
ການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກ ແລະປະເທດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ
ການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກຂອງໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ: ປະເທດທີ່ມີຮົ່ມສີຟ້າຮັບຮູ້ IDP ພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາການຈະລາຈອນທາງຫຼວງຂອງສະຫະປະຊາຊາດ 1949 ແລະ/ຫຼື 1968 (ສີຂີ້ເຖົ່າຊີ້ໃຫ້ເຫັນປະເທດຫຼືພາກພື້ນທີ່ບໍ່ມີ). ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຍອມຮັບ IDP ເປັນເອກະສານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດທີ່ຈະຂັບລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ນອກເຫນືອຈາກການຖືໃບອະນຸຍາດເຮືອນຂອງພວກເຂົາ. IDPs ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງສົນທິສັນຍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ, ແລະປະເທດໃດທີ່ເປັນພາຄີຂອງສົນທິສັນຍາປີ 1949 ຫຼື 1968 ຈະໃຫ້ກຽດແກ່ IDP ທີ່ອອກຢ່າງຖືກຕ້ອງຈາກປະເທດສະມາຊິກອື່ນ. ນັບມາຮອດປີ 2025, ມີ 100 ກວ່າປະເທດເປັນພາຄີຂອງສົນທິສັນຍາເຈນີວາປີ 1949 ແລະ 80 ກວ່າປະເທດເປັນພາຄີຂອງສົນທິສັນຍາວຽນນາປີ 1968 ກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ. ນີ້ປະກອບມີສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ອາຊີ, ແລະອາຟຣິກາ – ກວມເອົາເກືອບທຸກຈຸດຫມາຍປາຍທາງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ນິຍົມ. ໂດຍລວມແລ້ວ, IDP ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນຮູບແບບການກໍານົດທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຫຼາຍກວ່າ 140 ປະເທດທົ່ວໂລກ. ສະມາຄົມລົດໃຫຍ່ມັກຈະອ້າງເຖິງຕົວເລກທີ່ສູງກວ່າ – ຕົວຢ່າງ, ສະມາຄົມລົດຍົນຂອງອາເມລິກາສັງເກດເຫັນວ່າ IDP ມີປະໂຫຍດໃນ 150 ປະເທດທົ່ວໂລກເປັນເອກະສານປະຈໍາຕົວທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ໃນຫຼາຍປະເທດເຫຼົ່ານີ້, ການຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີ IDP (ຖ້າໃບອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າເປັນຕ່າງປະເທດ) ອາດຈະເປັນການລະເມີດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປັບໄຫມຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່, ໂດຍສະເພາະຖ້າຕໍາຫຼວດທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດອ່ານພາສາໃນໃບອະນຸຍາດເຮືອນຂອງເຈົ້າ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າບາງປະເທດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ IDP ຕາມກົດຫມາຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດຕ່າງປະເທດ, ໃນຂະນະທີ່ປະເທດອື່ນໆແນະນໍາໃຫ້ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. "ຕ້ອງການ" ຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີ IDP (ແລະໃບອະນຸຍາດທ້ອງຖິ່ນ) ໃນປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນ, ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດຜິດກົດຫມາຍ. "ແນະນໍາ" ຫມາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະບໍ່ຖືກບັງຄັບຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍ, ການມີຫນຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການພົວພັນລະຫວ່າງຜູ້ໃຫ້ເຊົ່າແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະລາຈອນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອິນເດຍ, ບຣາຊິນ, ອົດສະຕາລີ, ແລະຕຸລະກີແມ່ນໃນບັນດາປະເທດທີ່ຕ້ອງການ IDP ຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດ. ປະເທດເຊັ່ນເມັກຊິໂກແລະການາດາຮັບຮູ້ IDP ຢ່າງເປັນທາງການ (ແລະບາງແຫຼ່ງແນະນໍາວ່າເອົາຫນຶ່ງ), ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການປະຕິບັດນັກທ່ອງທ່ຽວໄລຍະສັ້ນຈາກບາງປະເທດ (ເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ) ອາດຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ມີໃບອະນຸຍາດບ້ານຂອງພວກເຂົາໃນເວລາຈໍາກັດ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບຽບການສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເປັນການສະຫລາດທີ່ຈະກວດເບິ່ງຂໍ້ກໍານົດສະເພາະຂອງແຕ່ລະປະເທດໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານ. ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງລັດຖະບານ ຫຼືສະຖານທູດຂອງປະເທດນັ້ນສາມາດໃຫ້ຄຳແນະນຳໄດ້ວ່າຕ້ອງການ IDP ຫຼືບໍ່.
ຍັງມີກໍລະນີທີ່ IDP ບໍ່ຕ້ອງການເນື່ອງຈາກຂໍ້ຕົກລົງຫຼາຍຊາດ. ໂດຍສະເພາະ, ພາຍໃນສະຫະພາບເອີຣົບແລະເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ (EEA), ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກລັດສະມາຊິກຫນຶ່ງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລັດສະມາຊິກອື່ນໂດຍບໍ່ມີ IDP. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ພົນລະເມືອງຝຣັ່ງສາມາດຂັບລົດໃນເຢຍລະມັນຫຼືອີຕາລີດ້ວຍໃບອະນຸຍາດຝຣັ່ງຂອງພວກເຂົາຢ່າງດຽວ, ຍ້ອນກົດຫມາຍຂອງ EU ຮັບຮູ້ສິດທິພິເສດໃນການຂັບຂີ່ເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ບາງສັນຍາພາກພື້ນອື່ນໆ (ຕົວຢ່າງ, ໃນບັນດາປະເທດສະມາຊິກຂອງສະພາການຮ່ວມມືອ່າວຫຼືພາຍໃນອາຊຽນໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້) ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກປະເທດເພື່ອນບ້ານຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີການ IDP. ນອກນີ້, ບາງປະເທດກໍມີຂໍ້ຕົກລົງສອງຝ່າຍທີ່ໃຫ້ກຽດແກ່ກັນແລະກັນຕໍ່ໃບອະນຸຍາດ. ກວດສອບສະເໝີວ່າການຈັດການດັ່ງກ່າວມີຢູ່ສຳລັບປາຍທາງຂອງເຈົ້າຫຼືບໍ່; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການໄດ້ຮັບ IDP ແມ່ນຫຼັກສູດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ.
ສຸດທ້າຍ, ບາງປະເທດບໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນຂອງສົນທິສັນຍາ 1949 ຫຼື 1968 ແລະອາດຈະບໍ່ຮັບຮູ້ IDP ເລີຍ. ຕົວຢ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນແລະໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ໃບອະນຸຍາດຕ່າງປະເທດ; ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນຈີນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຊົ່ວຄາວທ້ອງຖິ່ນຫຼືໃບອະນຸຍາດ. ຫວຽດນາມ ເປັນອີກປະເທດໜຶ່ງທີ່ IDP ອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໄດ້ມີການແລກປ່ຽນໃບອະນຸຍາດທ້ອງຖິ່ນ (ເຖິງວ່າກົດລະບຽບໄດ້ມີການພັດທະນາແລ້ວ). ເອທິໂອເປຍ ແລະ ໂຊມາເລຍ ເປັນຕົວຢ່າງຂອງປະເທດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງສົນທິສັນຍາ 1926 ທີ່ເກົ່າແກ່ກວ່າ; ໂຊມາເລຍ, ໂດຍສະເພາະ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ IDP ສົນທິສັນຍາ 1926 (ເປັນກໍລະນີພິເສດ, ເພາະວ່າປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຮູບແບບເກົ່າກວ່ານັ້ນອີກແລ້ວ). ຂໍ້ຍົກເວັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຂົາເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການກວດສອບກົດລະບຽບການຂັບຂີ່ສະເພາະປະເທດ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຂັບລົດໃນປະເທດທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າໃນແຜນທີ່ (ບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມ), ຕິດຕໍ່ສະຖານທູດຂອງປະເທດນັ້ນຫຼືປຶກສາຄໍາແນະນໍາການເດີນທາງຢ່າງເປັນທາງການ – ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທ້ອງຖິ່ນຫຼືຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອື່ນໆເພື່ອຂັບລົດໄປບ່ອນນັ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ.
ສົນທິສັນຍາວຽນນາໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກ 84 ລັດ:
| ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ | ລາຍເຊັນ | Accession(a), succession(d), ການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ |
| ອານບານີ | 29 ມິຖຸນາ 2000 ກ | |
| ອັນດໍຣາ | ວັນທີ 25 ກັນຍາ 2024 ກ | |
| ອາເມເນຍ | 8 ກຸມພາ 2005 ກ | |
| ອອສເຕຣຍ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 11 ສິງຫາ 1981 |
| ອາເຊີໄບຈັນ | 3 ກໍລະກົດ 2002 ກ | |
| ບາຮາມາດ | 14 ພຶດສະພາ 1991 ກ | |
| ບາເຣນ | 4 ພຶດສະພາ 1973 ກ | |
| ເບລາຣຸດ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 18 ມິຖຸນາ 1974 |
| ປະເທດແບນຊິກ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | ວັນທີ 16 ພະຈິກ 1988 |
| ເບນິນ | ວັນທີ 7 ກໍລະກົດ 2022 ກ | |
| Bosnia ແລະ Herzegovina | 1 ກັນຍາ 1993 ງ | |
| ບຣາຊິນ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 29 ຕຸລາ 1980 |
| ບຸນກາຣີ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | ວັນທີ 28 ທັນວາ 1978 |
| Cabo Verde | ວັນທີ 12 ມິຖຸນາ 2018 ກ | |
| ສາທາລະນະລັດອາຟຣິກາກາງ | 3 ກຸມພາ 1988 ກ | |
| ຊິລີ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | |
| Costa Rica | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | |
| Côte d’Ivoire | 24 ກໍລະກົດ 1985 ກ | |
| ໂຄຣເອເຊຍ | 23 ພະຈິກ 1992 ງ | |
| ຄິວບາ | 30 ກັນຍາ 1977 ກ | |
| ສາທາລະນະລັດເຊັກ | 2 ມິຖຸນາ 1993 ງ | |
| ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ | 25 ກໍລະກົດ 1977 ກ | |
| ເດນມາກ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | ວັນທີ 3 ພະຈິກ 1986 |
| ເອກົວດໍ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | |
| ປະເທດເອຢິບ | ວັນທີ 15 ທັນວາ 2023 ກ | |
| El Salvador | ວັນທີ 27 ສິງຫາ 2024 ກ | |
| ເອສໂຕເນຍ | 24 ສິງຫາ 1992 ກ | |
| ເອທິໂອເປຍ | ວັນທີ 25 ສິງຫາ 2021 ກ | |
| ຟິນແລນ | ວັນທີ 16 ທັນວາ 1969 | 1 ເມສາ 1985 |
| ປະເທດຝຣັ່ງ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | ວັນທີ 9 ທັນວາ 1971 |
| ຈໍເຈຍ | 23 ກໍລະກົດ 1993 ກ | |
| ເຢຍລະມັນ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 3 ສິງຫາ 1978 |
| ການາ | 22 ສິງຫາ 1969 | |
| ປະເທດເກຣັກ | ວັນທີ 18 ທັນວາ 1986 ກ | |
| ກູຢານາ | 31 ມັງກອນ 1973 ກ | |
| Holy See | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | |
| ຮອນດູຣັສ | ວັນທີ 3 ກຸມພາ 2020 ກ | |
| ຮັງກາຣີ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 16 ມີນາ 1976 |
| ອິນໂດເນເຊຍ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | |
| ອີຣ່ານ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 21 ພຶດສະພາ 1976 |
| ອີຣັກ | 1 ກຸມພາ 2017 ກ | |
| ອິດສະຣາເອນ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 11 ພຶດສະພາ 1971 |
| ອີຕາລີ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 2 ຕຸລາ 1996 |
| ຄາຊັກສະຖານ | 4 ເມສາ 1994 ກ | |
| ເຄນຢາ | 9 ກັນຍາ 2009 ກ | |
| ຄູເວດ | ວັນທີ 14 ມີນາ 1980 ກ | |
| ກີຈີສຖານ | 30 ສິງຫາ 2006 ກ | |
| ລັດເວຍ | 19 ຕຸລາ 1992 ກ | |
| ປະເທດໄລບີເລຍ | 16 ກັນຍາ 2005 ກ | |
| ລິກເທນສະໄຕ | ວັນທີ 2 ມີນາ 2020 ກ | |
| ລິທົວເນຍ | 20 ພະຈິກ 1991 ກ | |
| ລັກເຊມເບີກ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 25 ພະຈິກ 1975 |
| Maldives | ວັນທີ 9 ມັງກອນ 2023 ກ | |
| ເມັກຊິໂກ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | |
| ໂມນາໂກ | 6 ມິຖຸນາ 1978 ກ | |
| ມົງໂກເລຍ | ວັນທີ 19 ທັນວາ 1997 ກ | |
| ມອນເຕເນໂກຣ | 23 ຕຸລາ 2006 ງ | |
| ໂມຣັອກໂຄ | ວັນທີ 29 ທັນວາ 1982 ກ | |
| ມຽນມາ | 26 ມິຖຸນາ 2019 ກ | |
| ເນເທີແລນ | 8 ພະຈິກ 2007 ກ | |
| ໄນເຈີ | 11 ກໍລະກົດ 1975 ກ | |
| ໄນຈີເຣຍ | ວັນທີ 18 ຕຸລາ 2018 ກ | |
| ມາເຊໂດເນຍເໜືອ | 18 ສິງຫາ 1993 ງ | |
| ນໍເວ | ວັນທີ 23 ທັນວາ 1969 | 1 ເມສາ 1985 |
| ໂອມານ | 9 ມິຖຸນາ 2020 ກ | |
| ປາກິສຖານ | ວັນທີ 19 ມີນາ 1986 ກ | |
| ເປຣູ | 6 ຕຸລາ 2006 ກ | |
| ຟີລິບປິນ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | ວັນທີ 27 ທັນວາ 1973 |
| ໂປແລນ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 23 ສິງຫາ 1984 |
| ປອກຕຸຍການ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 30 ກັນຍາ 2010 |
| ກາຕາ | ວັນທີ 6 ມີນາ 2013 ກ | |
| ເກົາຫຼີ | ວັນທີ 29 ທັນວາ 1969 | |
| ສາທາລະນະລັດ ມອນໂດວາ | 26 ພຶດສະພາ 1993 ກ | |
| ໂຣມາເນຍ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | ວັນທີ 9 ທັນວາ 1980 |
| ສະຫະພັນລັດເຊຍ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 7 ມິຖຸນາ 1974 |
| ຊານມາຣິໂນ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 20 ກໍລະກົດ 1970 |
| ຊາອຸດີອາຣາເບຍ | ວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2016 ກ | |
| ເຊເນການ | 16 ສິງຫາ 1972 ກ | |
| ເຊີເບຍ | 12 ມີນາ 2001 ງ | |
| Seychelles | 11 ເມສາ 1977 ກ | |
| ສະໂລວາເກຍ | 1 Feb 1993 ງ | |
| ສະໂລວີເນຍ | 6 ກໍລະກົດ 1992 ງ | |
| ອາຟຣິກາໃຕ້ | 1 ພະຈິກ 1977 ກ | |
| ສະເປນ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | |
| ລັດປາແລັດສະຕີນ | ວັນທີ 11 ພະຈິກ 2019 ກ | |
| ສວີເດນ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 25 ກໍລະກົດ 1985 |
| ສະວິດເຊີແລນ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | ວັນທີ 11 ທັນວາ 1991 |
| ທາຈິກິດສະຖານ | 9 ມີນາ 1994 ກ | |
| ປະເທດໄທ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ 2020 |
| ຕູນິເຊຍ | 5 ມັງກອນ 2004 ກ | |
| ຕວກກີ | 22 ມັງກອນ 2013 ກ | |
| ເຕີກເມນິສະຖານ | 14 ມິຖຸນາ 1993 ກ | |
| ອູກັນດາ | ວັນທີ 23 ສິງຫາ 2022 ກ | |
| ຢູເຄຣນ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 12 ກໍລະກົດ 1974 |
| ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ | 10 ມັງກອນ 2007 ກ | |
| ສະຫະລາຊະອານາຈັກ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | 28 ມີນາ 2018 |
| ອູຣູກວາຍ | 8 ເມສາ 1981 ກ | |
| ອຸສເບກິສຖານ | 17 ມັງກອນ 1995 ກ | |
| ເວເນຊູເອລາ | ວັນທີ 8 ພະຈິກ 1968 | |
| ຫວຽດນາມ | 20 ສິງຫາ 2014 ກ | |
| ຊິມບັບເວ | 31 ກໍລະກົດ 1981 ກ |
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າທ່ານບໍ່ຄວນມີບັນຫາໃນການຂັບຂີ່ລົດໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ຄືກັບປະເທດທີ່ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຫ້ອງການຂອງບໍລິສັດເຊົ່າລົດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສະແດງສໍາເນົາຂອງສົນທິສັນຍາ Vienna ກັບຜູ້ຈັດການເຊົ່າ.
ມີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງປະເທດທີ່ IDP ບັງຄັບ (ລັດທີ່ສົນທິສັນຍາເຈນີວາໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ):
| ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ | ລາຍເຊັນ | Accession(a), succession(d), ການໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ |
| ອານບານີ | 1 ຕຸລາ 1969 ກ | |
| ແອລຈີເລຍ | ວັນທີ 16 ພຶດສະພາ 1963 ກ | |
| ອາເຈນຕິນາ | ວັນທີ 25 ພະຈິກ 1960 ກ | |
| ອອສເຕຣເລຍ | ວັນທີ 7 ທັນວາ 1954 ກ | |
| ອອສເຕຣຍ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | ວັນທີ 2 ພະຈິກ 1955 |
| ບາເຣນ | ວັນທີ 11 ມີນາ 2025 ກ | |
| ບັງກະລາເທດ | ວັນທີ 6 ທັນວາ 1978 ກ | |
| ບາບາໂດສ | 5 ມີນາ 1971 ງ | |
| ປະເທດແບນຊິກ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 23 ເມສາ 1954 |
| ເບນິນ | 5 ທັນວາ 1961 ງ | |
| ບອດສະວານາ | 3 ມັງກອນ 1967 ກ | |
| ບຣູໄນ ດາຣູຊາລາມ | ວັນທີ 12 ມີນາ 2020 ກ | |
| ບຸນກາຣີ | 13 ກຸມພາ 1963 ກ | |
| ບູກີນາຟາໂຊ | 31 ສິງຫາ 2009 ກ | |
| ກຳປູເຈຍ | ວັນທີ 14 ມີນາ 1956 ກ | |
| ການາດາ | ວັນທີ 23 ທັນວາ 1965 ກ | |
| ສາທາລະນະລັດອາຟຣິກາກາງ | 4 ກັນຍາ 1962 ງ | |
| ຊິລີ | 10 ສິງຫາ 1960 ກ | |
| ຄອງໂກ | ວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 1962 ກ | |
| Côte d’Ivoire | 8 ທັນວາ 1961 ງ | |
| ໂຄຣເອເຊຍ | ວັນທີ 7 ກຸມພາ 2020 ກ | |
| ຄິວບາ | 1 ຕຸລາ 1952 ກ | |
| ໄຊປຣັສ | 6 ກໍລະກົດ 1962 ງ | |
| ສາທາລະນະລັດເຊັກ | 2 ມິຖຸນາ 1993 ງ | |
| ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ | 6 ມີນາ 1961 ງ | |
| ເດນມາກ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 3 ກຸມພາ 1956 |
| ສາທາລະນະລັດໂດມິນິກັນ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 15 ສິງຫາ 1957 |
| ເອກົວດໍ | ວັນທີ 26 ກັນຍາ 1962 ກ | |
| ປະເທດເອຢິບ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 28 ພຶດສະພາ 1957 |
| ເອສໂຕເນຍ | ວັນທີ 1 ເມສາ 2021 ກ | |
| ຟິຈິ | 31 ຕຸລາ 1972 ງ | |
| ຟິນແລນ | 24 ກັນຍາ 1958 ກ | |
| ປະເທດຝຣັ່ງ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 15 ກັນຍາ 1950 |
| ຈໍເຈຍ | 23 ກໍລະກົດ 1993 ກ | |
| ການາ | 6 ມັງກອນ 1959 ກ | |
| ປະເທດເກຣັກ | 1 ກໍລະກົດ 1952 ກ | |
| ກົວເຕມາລາ | ວັນທີ 10 ມັງກອນ 1962 ກ | |
| ເຮຕີ | 12 ກຸມພາ 1958 ກ | |
| Holy See | 5 ຕຸລາ 1953 ກ | |
| ຮັງກາຣີ | 30 ກໍລະກົດ 1962 ກ | |
| ໄອສແລນ | 22 ກໍລະກົດ 1983 ກ | |
| ປະເທດອິນເດຍ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | ວັນທີ 9 ມີນາ 1962 |
| ໄອແລນ | ວັນທີ 31 ພຶດສະພາ 1962 ກ | |
| ອິດສະຣາເອນ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | ວັນທີ 6 ມັງກອນ 1955 |
| ອີຕາລີ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | ວັນທີ 15 ທັນວາ 1952 |
| ຈາໄມກາ | 9 ສິງຫາ 1963 ງ | |
| ຍີ່ປຸ່ນ | 7 ສິງຫາ 1964 ກ | |
| ຈໍແດນ | ວັນທີ 14 ມັງກອນ 1960 ກ | |
| ກີຈີສຖານ | ວັນທີ 22 ມີນາ 1994 ກ | |
| ສາທາລະນະລັດ ປະຊາທິປະໄຕ ປະຊາຊົນລາວ | ວັນທີ 6 ມີນາ 1959 ກ | |
| ເລບານອນ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 2 ສິງຫາ 1963 |
| ເລໂຊໂທ | 27 ກັນຍາ 1973 ກ | |
| ລິກເທນສະໄຕ | ວັນທີ 2 ມີນາ 2020 ກ | |
| ລິທົວເນຍ | ວັນທີ 4 ກຸມພາ 2019 ກ | |
| ລັກເຊມເບີກ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 17 ຕຸລາ 1952 |
| ມາດາກັສກາ | 27 ມິຖຸນາ 1962 ງ | |
| ມາລາວີ | 17 ກຸມພາ 1965 ງ | |
| ມາເລເຊຍ | 10 ກັນຍາ 1958 ກ | |
| ມາລີ | 19 ພະຈິກ 1962 ງ | |
| ມາລຕາ | 3 ມັງກອນ 1966 ງ | |
| ໂມນາໂກ | 3 ສິງຫາ 1951 ກ | |
| ມອນເຕເນໂກຣ | 23 ຕຸລາ 2006 ງ | |
| ໂມຣັອກໂຄ | 7 ພະຈິກ 1956 ງ | |
| ນາມິເບຍ | 13 ຕຸລາ 1993 ງ | |
| ເນເທີແລນ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 19 ກັນຍາ 1952 |
| ນິວຊີແລນ | 12 ກຸມພາ 1958 ກ | |
| ໄນເຈີ | 25 ສິງຫາ 1961 ງ | |
| ໄນຈີເຣຍ | 3 ກຸມພາ 2011 ກ | |
| ນໍເວ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 11 ເມສາ 1957 |
| ປາປົວນິວກີນີ | 12 ກຸມພາ 1981 ກ | |
| ປາຣາກວາຍ | ວັນທີ 18 ຕຸລາ 1965 ກ | |
| ເປຣູ | 9 ກໍລະກົດ 1957 ກ | |
| ຟີລິບປິນ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 15 ກັນຍາ 1952 |
| ໂປແລນ | 29 ຕຸລາ 1958 ກ | |
| ປອກຕຸຍການ | ວັນທີ 28 ທັນວາ 1955 ກ | |
| ເກົາຫຼີ | 14 ມິຖຸນາ 1971 ງ | |
| ໂຣມາເນຍ | ວັນທີ 26 ມັງກອນ 1961 ກ | |
| ສະຫະພັນລັດເຊຍ | 17 ສິງຫາ 1959 ກ | |
| ຣວັນດາ | 5 ສິງຫາ 1964 ງ | |
| ຊານມາຣິໂນ | ວັນທີ 19 ມີນາ 1962 ກ | |
| ເຊເນການ | 13 ກໍລະກົດ 1962 ງ | |
| ເຊີເບຍ | 12 ມີນາ 2001 ງ | |
| ເຊຍຣາລີໂອນ | 13 ມີນາ 1962 ງ | |
| ສິງກະໂປ | 29 ພະຈິກ 1972 ງ | |
| ສະໂລວາເກຍ | 1 Feb 1993 ງ | |
| ສະໂລເວເນຍ | 13 ກໍລະກົດ 2017 ງ | |
| ອາຟຣິກາໃຕ້ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 9 ກໍລະກົດ 1952 ກ |
| ສະເປນ | 13 ກຸມພາ 1958 ກ | |
| ສີລັງກາ | 26 ກໍລະກົດ 1957 ກ | |
| ສວີເດນ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 25 ກຸມພາ 1952 |
| ສະວິດເຊີແລນ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | |
| ສາທາລະນະລັດອາຣັບຊີເຣຍ | ວັນທີ 11 ທັນວາ 1953 ກ | |
| ປະເທດໄທ | 15 ສິງຫາ 1962 ກ | |
| ໂຕໂກ | 27 ກຸມພາ 1962 ງ | |
| Trinidad ແລະ Tobago | 8 ກໍລະກົດ 1964 ກ | |
| ຕູນິເຊຍ | 8 ພະຈິກ 1957 ກ | |
| ຕວກກີ | ວັນທີ 17 ມັງກອນ 1956 ກ | |
| ອູກັນດາ | ວັນທີ 15 ເມສາ 1965 ກ | |
| ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ | 10 ມັງກອນ 2007 ກ | |
| ສະຫະລາຊະອານາຈັກ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 8 ກໍລະກົດ 1957 |
| ສະຫະລັດອາເມຣິກາ | ວັນທີ 19 ກັນຍາ 1949 | 30 ສິງຫາ 1950 |
| ເວເນຊູເອລາ | ວັນທີ 11 ພຶດສະພາ 1962 ກ | |
| ຫວຽດນາມ | 2 ພະຈິກ 1953 ກ | |
| ຊິມບັບເວ | 1 ທັນວາ 1998 ງ |
ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເອກະສານຂັບຂີ່ສາກົນແມ່ນຕ້ອງການຕື່ມໃສ່ໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ມັນແມ່ນການແປໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດເປັນພາສາຫຼັກຂອງໂລກ:
- ພາສາອັງກິດ;
- ພາສາລັດເຊຍ;
- ແອສປາໂຍນ;
- ຝຣັ່ງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພາສາອາດຈະຍາວກວ່າ, ເຊິ່ງດີກວ່າ.
IDL ບໍ່ແມ່ນເອກະສານທີ່ຢືນຢູ່ຄົນດຽວ
ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຄໍານຶງວ່າ IDL ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ຖ້າມີໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດເທົ່ານັ້ນ. ໃບອະນຸຍາດສາກົນໄດ້ລະບຸຕົວເລກຂອງພາຍໃນປະເທດ. ເມື່ອເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ, ທ່ານຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດທັງສອງ.
ໃບຂັບຂີ່ສາກົນສະບັບໃໝ່ (ເລີ່ມແຕ່ປີ 2011) ເປັນປຶ້ມຮູບແບບ A6, ຕື່ມດ້ວຍມື ຫຼືໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິມ. ບັນທຶກຂອງເອກະສານແມ່ນໃສ່ໃນຕົວອັກສອນລາຕິນ ແລະຕົວເລກອາຣັບເທົ່ານັ້ນ. ດ້ານໜ້າຂອງເອກະສານລະບຸວັນທີ່ອອກ ແລະໄລຍະເວລາຂອງໃບອະນຸຍາດ, ຊື່ຂອງອົງການທີ່ອອກເອກະສານ, ແລະປະເທດທີ່ເອກະສານອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊຸດແລະຕົວເລກຂອງໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດແມ່ນຂຽນຫຼືພິມຢູ່ເທິງຫນ້າ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ, ເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃສ່ໃນແຜ່ນທີສອງ. ແຜ່ນທີສາມຊີ້ບອກຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່: ຊື່ແລະນາມສະກຸນ, ວັນເດືອນປີເກີດ, ສະຖານທີ່ເກີດ, ແລະທີ່ຢູ່ອາໃສຫຼືການລົງທະບຽນ.
ທຸກປະເພດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັບລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫມາຍດ້ວຍປະທັບຕາຮູບໄຂ່; ປະເພດອື່ນໆແມ່ນຂ້າມອອກ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານບໍ່ມີ IDL?
ມີຜົນສະທ້ອນສໍາລັບການບໍ່ມີ IDL ສໍາລັບຄົນຂັບ:
1. ຖ້າບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ອາດຈະຖືກປະຕິເສດສິດທີ່ຈະຂ້າມຊາຍແດນ.
2. ໃນເວລາທີ່ເຊົ່າລົດຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ພະນັກງານອາດຈະປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການທ່ານ.
3. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂັບລົດໄປຕ່າງປະເທດໃນເອີຣົບໂດຍບໍ່ມີການ IDL ແລະອໍານາດການປົກຂອງປະເທດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຢືນຢັນນີ້, ທ່ານສາມາດຖືກປັບໃຫມເຖິງ 400 ເອີໂຣ. ຖ້າຫາກວ່າມີການລະເມີດກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນ, ມັນເປັນແນວໂນ້ມຜູ້ຂັບລົດອາດຈະຕິດຄຸກ.
4. ໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ, ບໍລິສັດປະກັນໄພອາດຈະປະຕິເສດທີ່ຈະຮັບຮູ້ຄົນຂັບລົດເປັນຜູ້ປະກັນໄພຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີ IDL.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທໍາອິດທ່ານຄວນສຶກສາກົດລະບຽບການຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຄົນຂັບລົດຕ່າງປະເທດໄດ້ຖືກປັບໃໝຢູ່ຕ່າງປະເທດພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ຂໍ້ກໍານົດທ້ອງຖິ່ນແລະກົດລະບຽບການຂັບຂີ່ຂອງປະເທດທີ່ເຂົາເຈົ້າຂັບລົດ.
ສະຫຼຸບ
ການທ່ອງທ່ຽວລົດຍົນແມ່ນການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ. ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການໃນມື້ນີ້ໃນຫຼາຍປະເທດໃນໂລກ. ເມື່ອເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໃບຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດແລະເຂົ້າໃຈໃນເງື່ອນໄຂຂອງປະເທດສະເພາະ.
ບວກກັບການມີ IDL ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຊົ່າລົດ, ເພາະວ່າປະກັນໄພຈະກາຍເປັນລາຄາທີ່ແພງກວ່າ.
Published January 10, 2017 • 42m to read
