Harley-Davidson Breakout Long Test. Запис два
Грайливе сонечко зазирало у вікна, натякаючи на чергову редакційну зустріч на горизонті — значить, попереду ще 20 кілометрів транспортного пекла! Проте, якщо на початку нашого спільного життя страхітлива думка про важкий двоколісний локомотив, який чекає в гаражі, розмірами ледь менший за автомобіль Smart, викликала у мене бажання сховатися під ковдрою, то тепер, після медового місяця, період, немає тривоги. Ні, моя «краща половинка» за цей час не навчилася виконувати багатокілометрові коліщатки чи збивати гострі страви зі швидкості та екстремальних кутів поворотів. Натомість я почав відчувати емоції, які раніше були нечуваними серед гуркоту моторів спортивних мотоциклів: тепер я їжджу виключно «в момент», і, на щастя, двигун об’ємом 114 кубічних дюймів забезпечує більше, ніж більшість автомобілів.
Щодо дорожнього руху, то все залежить від імпульсу: різниця в часі на ділянці від дому до офісу порівняно зі спортивним мотоциклом літрового класу становила лише дві хвилини — навряд чи варто згадувати. Однак заплатити за стиль, а точніше, за автентичну копію так званого хардтейлу, який імітує заднє колесо, міцно прикріплене до рами без підвіски, можна отримати справжній досвід. У специфікаціях моделі Breakout вказано з ходом задньої підвіски 86 міліметрів — для наших доріг небагато! Інженери також оснастили моноамортизатор регулюванням попереднього натягу пружини, який я завжди встановлюю на максимум. Я навіть не можу уявити ситуацію, коли мені потрібно було б “підтягнути” попередній натяг пружини!
Є два способи впоратися з цією особливістю: «плюшеве» сидіння з обширного каталогу тюнінгу Harley і… ретельний вибір маршруту на дорогах і проспектах. Інакше це може бути боляче, і ви можете ненавмисно опинитись на мотокросі. Одного разу я пропустив кришку люка: передня вилка впоралася цілком пристойно (а 21-дюймове колесо — справжній формат ендуро!), а ось вражаюче 240-міліметрове заднє колесо з профілем нижче плінтуса злетіло в повітря! Не смертельно, але неприємно. Після приземлення я був упевнений, що як мінімум у мене колесо «з квадратом», але ні — все було добре, у всіх сенсах.
Зараз я уважно перевіряю якість дорожнього покриття, тому що кліренс у 115 міліметрів змушує бути обережним у, здавалося б, нешкідливих ситуаціях. Напевно, щось подібне відчувають власники спорткарів з низьким ходом. Пасажир? Тільки якщо ви хочете назавжди посваритися з дівчиною: мізерна пародія на сидіння на задньому крилі настільки незручна, що возити туди будь-кого – це своєрідне покарання.
Але, блін, скільки уваги привертає Breakout! Натовпи цікавих перехожих, зацікавлені погляди забезпечених чоловіків на дорогих позашляховиках — до цього я з часом звик, сприймаю як належне, а у відповідь кидаю зарозумілі погляди, суміш Термінатора та Чужого. Але нарешті до мене дійшов семирічний хлопчик у дворі, який кинув усі свої важливі справи, аби помилуватися на «Харлей»: «Містер, у вас такий крутий мотоцикл!» За таку продуктивність я можу пробачити моделі всі її недоліки.
Що принесли перші три тисячі кілометрів нашого спільного життя? У нас був перший сервіс: дві години в бутіку — і мотоцикл був готовий. Що це за бутик? Це офіційний салон Harley-Davidson, де продається все (подейкують, у них є навіть мотоцикли) з відповідним брендом. Трохи здивувала вартість планового сервісу: 29 500 рублів разом з запчастинами! Хоча, в принципі, нічого незвичайного: офіційні сервісні центри ніколи не економлять на цінах.
Також пішло близько 210 літрів бензину АІ-95 (при середній міській витраті 7 літрів на 100 км) вийшло 9200 рублів. Вісім мийок по 300 рублів для блиску і краси. Отже, загальна вартість разом з послугою склала 41 100 руб. Це багато? Це залежить від того, як ви на це дивитеся. Якщо ви дивитеся з вікна Daewoo Matiz — це астрономічно, але якщо ви дивитеся з великої вітрини величі під назвою Mercedes G-Class, то це досить скромно. Але це емоції, які не можна виміряти в грошовому еквіваленті, і Breakout це все про це.
Фото: Микита Колобанов
Це переклад. Ви можете прочитати оригінальну статтю тут: Длительный тест Harley-Davidson Breakout, запись вторая: цвет настроения
