Длинный Тест Harley-Davidson Breakout. Запись Вторая
Солнце заглянуло в окна, намекая на еще одно редакционное собрание на горизонте, что означало еще 20 километров ада в пробках! Однако если в первые дни нашей совместной жизни пугающая мысль о тяжелом двухколесном локомотиве, который ждет в гараже, едва меньшем по размерам, чем Smart, заставляла меня прятаться под одеялами, то сейчас, после медового месяца, нет беспокойства. Нет, моя “лучшая половина” не научилась делать многокилометровые wheelie, не готовит острые блюда из скорости и крайних углов наклона в это время. Вместо этого я начал переживать эмоции, о которых раньше не слыхивал среди рева моторов спортбайков: теперь я езжу только “здесь и сейчас”, и, к счастью, двигатель объемом 114 кубических дюймов предоставляет их больше, чем у большинства автомобилей.
Что касается движения, здесь дело только в импульсе: разница во времени на отрезке от дома до офиса по сравнению с спортбайком литрового класса составила всего две минуты, едва заслуживающие упоминания. Однако платить за стиль, или, точнее, за аутентичную копию так называемого хардтейла, который имитирует заднее колесо, твердо прикрепленное к раме без подвески, может быть настоящим опытом. В спецификациях модели Breakout указан ход задней подвески 86 миллиметров — немного для наших дорог! Инженеры также оборудовали моноамортизатор регулировкой предварительной нагрузки пружины, которую я никогда не затягиваю. Даже не могу представить ситуацию, когда мне потребуется «зажать» преднатяг пружины!
С этой особенностью можно справиться двумя способами: “мягким” сиденьем из обширного каталога тюнинга Harley и… тщательным выбором маршрута по дорогам и проспектам. В противном случае это может быть болезненным, и вы можете ненароком оказаться в мотокроссе. Один раз я промахнулся металлическим люком: передний амортизатор справился с этим довольно достойно (а 21-дюймовое колесо — настоящий формат эндуро!), но внушительная 240-миллиметровая задняя шина с профилем, меньшим, чем у плинтуса, поднялась в воздух! Не фатально, но неприятно. После посадки я был уверен, что, по крайней мере повредил колесо, но нет — все было в порядке.
Теперь я внимательно сканирую качество дорожного покрытия, потому что дорожный просвет в 115 миллиметров делает меня осторожным в казалось бы безобидных ситуациях. Вероятно, владельцы спортивных автомобилей с низким клиренсом испытывают что-то подобное. Пассажир? Только если вы хотите постоянно ссориться с подругой: миниатюрная пародия на сиденье на заднем крыле настолько неудобна, что перевозить кого-либо туда — это форма наказания.
Но черт возьми, как много внимания привлекает Breakout! Любопытные толпы прохожих, заинтересованные взгляды богатых мужчин в дорогих внедорожниках — я привык ко всему этому со временем, считаю это данностью, и в ответ я строю “сложные щи” и бросаю высокомерные взгляды, смесь Терминатора и Чужого. Но что меня окончательно тронуло, так это семилетний мальчик во дворе, который бросил все свои важные дела, чтобы полюбоваться Harley: “Мистер, у вас такой крутой мотоцикл!” За такое выступление я готов прощать модели все ее недостатки.
Что принесли первые три тысячи километров нашей совместной жизни? У нас было первое ТО: два часа в бутике — и мотоцикл был готов. Что это за бутик? Это официальный салон Harley-Davidson, где продают все (говорят, там даже есть мотоциклы) с соответствующей брендировкой. Стоимость планового обслуживания немного удивила: 29 500 рублей, включая запчасти! Хотя, в принципе, ничего необычного: официальные сервисные центры никогда не жалеют цены.
Также около 210 литров бензина АИ-95 (с средним городским расходом 7 литров на 100 км) обошлись в 9200 рублей. Восемь моек автомобиля по 300 рублей каждая для блеска и красоты. Итак, общая стоимость, включая обслуживание, составила 41 100 рублей. Это много? Все зависит от того, как вы на это посмотрите. Если вы смотрите из окна Daewoo Matiz, то это астрономические суммы, но если вы смотрите из большой витрины величия, называемой Mercedes G-Class, то это довольно скромно. Эмоции, однако, не измерить деньгами, и Breakout именно об этом.
Фото: Nikita Kolobanov
Оригинальная статья на сайте: Длительный тест Harley-Davidson Breakout, запись вторая: цвет настроения
