Harley-Davidson Breakout Teste Longo. Recorde Dois
O sol brincalhão espreitava pelas janelas, insinuando outra reunião editorial no horizonte – o que significa que mais 20 quilômetros de inferno de trânsito estavam à frente! No entanto, se nos primeiros dias de nossa vida compartilhada, o pensamento intimidador de uma pesada locomotiva de duas rodas esperando na garagem, pouco menor em dimensões do que um carro Smart, me fez querer me esconder sob as cobertas, agora, após o período de lua de mel, não há ansiedade. Não, minha “cara-metade” não aprendeu a executar rodas de vários quilômetros ou a preparar pratos afiados de velocidade e ângulos de curva extremos durante esse tempo. Em vez disso, comecei a experimentar emoções que eram inéditas em meio ao rugido dos motores de sportbike: agora eu ando apenas “no momento” e, felizmente, o motor de 114 polegadas cúbicas fornece mais do que a maioria dos carros.
Quanto ao trânsito, tudo é uma questão de impulso: a diferença de tempo no trecho de casa para escritório em comparação com uma sportbike de classe litro foi de apenas dois minutos – dificilmente vale a pena mencionar. No entanto, pagar pelo estilo, ou mais precisamente, por uma réplica autêntica do chamado hardtail, que imita uma roda traseira firmemente presa ao quadro sem suspensão, pode ser a experiência e tanto. Nas especificações do modelo, o Breakout é listado com um curso de suspensão traseira de 86 milímetros – não muito para nossas estradas! Os engenheiros também equiparam o mono-choque com ajuste de pré-carga da mola, que eu sempre defini ao máximo. Não consigo nem imaginar uma situação em que precisaria “apertar” a pré-carga da mola!
Há duas maneiras de lidar com esse recurso em particular: um assento “plush” do extenso catálogo de afinação da Harley e… cuidadosa seleção de rotas em vias e avenidas. Caso contrário, pode ser doloroso, e você pode involuntariamente encontrar-se fazendo motocross. Uma vez, senti falta de uma tampa de bueiro: o garfo dianteiro lidou com isso decentemente (e a roda de 21 polegadas é um verdadeiro formato de enduro!), mas o impressionante pneu traseiro de 240 milímetros com um perfil mais baixo do que um rodapé foi para o ar! Não fatal, mas desagradável. Após o pouso, eu tinha certeza de que, no mínimo, eu tinha “quadrado” a roda, mas não, estava tudo bem, em todos os sentidos.
Agora, eu escaneio cuidadosamente a qualidade da superfície da estrada porque a distância ao solo de 115 milímetros me torna cauteloso em situações aparentemente inofensivas. Provavelmente, os proprietários de carros esportivos de baixa cilindrada experimentam algo semelhante. Um passageiro? Só se você quiser brigar permanentemente com sua namorada: a paródia minúscula de um assento no para-lama traseiro é tão desconfortável que carregar alguém lá é uma forma de punição.
Mas caramba, quanta atenção Breakout atrai! Multidões curiosas de transeuntes, olhares interessados dos homens abastados em SUVs caros – eu me acostumei com tudo isso ao longo do tempo, tomando isso como certo, e em resposta lanço olhares arrogantes, uma mistura de Exterminador do Futuro e Alien. Mas o que finalmente chegou até mim foi um menino de sete anos no pátio que abandonou todos os seus assuntos importantes apenas para admirar a Harley: “Mister, você tem uma moto tão legal!” Por tal desempenho, posso perdoar ao modelo todas as suas falhas.
O que trouxeram os primeiros três mil quilômetros da nossa vida juntos? Tivemos nosso primeiro serviço: duas horas na boutique – e a moto estava pronta. O que é essa boutique? É o showroom oficial da Harley-Davidson vendendo de tudo (rumores dizem que eles até têm motocicletas) com a marca correspondente. O custo do serviço programado foi um pouco surpreendente: 29.500 rublos, incluindo peças! Embora, em princípio, nada de incomum: os centros de atendimento oficiais nunca economizam nos preços.
Também levou cerca de 210 litros de gasolina AI-95 (com um consumo médio urbano de 7 litros por 100 km) chegou a 9.200 rublos. Oito lavagens de carro a 300 rublos cada para um brilho e beleza. Assim, o custo total, incluindo o serviço, foi de 41.100 rublos. É muita coisa? Depende de como você olha para ele. Se você está olhando da janela de um Daewoo Matiz, é astronômico, mas se você está olhando da grande vitrine de grandeza chamada Mercedes Classe G, então é bastante modesto. São as emoções, no entanto, que não podem ser medidas em termos monetários, e Breakout tem tudo a ver com isso.
Foto: Nikita Kolobanov
Esta é uma tradução. Você pode ler um artigo original aqui: Длительный тест Harley-Davidson Breakout, запись вторая: цвет настроения
