Tesla: Historien bak den elektriske bilrevolusjonen

Hvorfor Tesla Motors ble oppkalt etter Nikola Tesla

Da Martin Eberhard og Marc Tarpenning grunnla Tesla Motors i 2003, valgte de å hedre ett av historiens mest geniale sinn. Nikola Tesla, den legendariske serbisk-amerikanske oppfinneren, revolusjonerte elektrisk teknikk og radioingeniørfaget på måter som fortsatt preger vår moderne verden.

Nikola Tesla: Et geni forut for sin tid

Teslas ekstraordinære bidrag til vitenskap og teknologi inkluderer:

• Over 300 patenter for banebrytende oppfinnelser
• Banebryter for vekselstrøm (AC) elektriske systemer
• Oppfant radioen – senere bevist i retten, ikke Marconi
• Utviklet trådløs teknologi tiår før den ble tatt i bruk

Tesla ble født i Serbia og ble amerikansk statsborger i 1891, 34 år gammel. Han viet livet sitt til å forstå elektrisitetens sanne natur. Hans humanistiske visjon var sentrert rundt å bevare Jordens økologiske balanse – en filosofi som stemmer perfekt overens med Tesla Motors’ mål om å skape bærekraftig transport.

Tesla døde som 87-åring uten kone, barn eller nære venner. Han brant berømt nok papirene sine og skal ha sagt: «Menneskeheten er ennå ikke klar for storheten i mine oppfinnelser.» I dag beviser teknologier som mobiltelefoner, Internett og lasersystemer hvor langt forut for sin tid han virkelig var.

Elbilenes gullalder: Det tidlige 1900-tallets Amerika

Hvorfor kvinner foretrakk elektriske kjøretøy

I begynnelsen av det 20. århundre fantes det tre typer kjøretøy på amerikanske veier, hver med sine særegne egenskaper:

• Dampbiler: Støyende, produserte overdrevne mengder damp, vanskelige å starte i kaldt vær
• Bensinbiler: Skapte kraftige utslipp og ubehagelige avgasser
• Elbiler: Nesten lydløse, enkle å kjøre og miljøvennlige

Kvinnelige bilførere oppdaget raskt fordelene med elektriske kjøretøy. Ifølge The Washington Post var fordelingen i bilmarkedet i 1901 bemerkelsesverdig:

Elbiler i store amerikanske byer

Innen 1915 hadde elektriske kjøretøy oppnådd betydelig markedsandel i store byområder:

• New York: Over 3 000 elbiler
• Chicago: Mer enn 4 000 elbiler
• Washington D.C.: 1 325 elbiler
• Detroit: Omtrent 1 325 elbiler

Ladeinfrastruktur var allerede etablert gjennom byenes bilforhandlere. Innen 1909 kunne elektriske kjøretøy kjøre opptil 80 miles (nesten 120 kilometer) på én lading – imponerende for den tiden.

Kjendisers støtte bidro til populariteten

Amerikas elite omfavnet elektriske kjøretøy:

• Helen Taft (kone til president William Howard Taft) kjørte en Detroit Electric, noe som utløste en salgsboom
• Clara Jane Ford (Henry Fords kone) foretrakk elbiler fremfor mannens bensinmodeller

Ledende elbilprodusenter

Flere pioneerbedrifter dominerte markedet for elektriske kjøretøy:

• Detroit Electric (USA) – Produserte opptil 2 000 kjøretøy årlig fra og med 1907
• Baker Motor Vehicle Co. (USA)
• Milburn Wagon Co. (USA)
• Anderson Electric Car Company (USA)
• Jeantaud (Frankrike)
• Bersey (Storbritannia)
• Lohner (Østerrike)

Elbilens fødsel: Opprinnelse på 1800-tallet

Elbiler er eldre enn bensinmotoren med flere tiår:

• 1828: Ányos Jedlik (Ungarn) skapte en tidlig prototype av en elektrisk vogn
• 1835: Robert Anderson (Skottland) og Sibrandus Stratingh med Christopher Becker (Nederland) oppfant uavhengig av hverandre de første ekte elektriske kjøretøyene
• 1841: Det offisielle året for elbilens fremkomst
• 1880-årene: Camille Faure og Gaston Planté (Frankrike) utviklet konsepter for å forlenge batteriets levetid og kjørerekkevidde

England og Frankrike ble pionerer innen utvikling av elektriske kjøretøy, og Ralph Ward lanserte Londons første elektriske omnibus-linje – forløperen til moderne busser.

Nedgangen til de tidlige elbilene

Ford Model T-revolusjonen

I 1908 endret alt seg. Ford Motor Company introduserte Model T «Tin Lizzie» med en banebrytende pris:

• Ford Model T: 650 dollar
• Tilsvarende elbil: 1 750 dollar

Det forenklede designet og masseproduksjonen gjorde bensinbiler tilgjengelige for vanlige amerikanere, og elbilmarkedet kollapset i praksis.

Oljeboomens innvirkning

Oljeboomen i Texas på 1920-tallet ga elbilene nådestøtet:

• Bensinprisene stupte som følge av massiv oljeutvinning
• Bensinstasjoner spredte seg raskt – selv i områder uten strøm
• Infrastrukturen favoriserte bensinbiler fremfor ladestasjoner for elbiler
• På 1930-tallet hadde elbiler nærmest forsvunnet fra amerikanske veier

Det skulle ta tretti år før verden igjen oppdaget potensialet i elektriske kjøretøy – og som til slutt ledet frem til den moderne Tesla-revolusjonen.

Å kjøre elbil i dag

Selv om moderne elbiler er enklere å betjene enn tradisjonelle kjøretøy, krever de fortsatt gyldig førerrett. Enten du kjører en Tesla eller en annen elbil, trenger du et gyldig førerkort – og et internasjonalt førerkort ved reiser i utlandet.

Har du ikke et internasjonalt førerkort ennå? Behandle søknaden din raskt og enkelt på nettstedet vårt. Dette verdifulle dokumentet sikrer at du er lovlig dekket enten du kjører elbil eller tradisjonelt kjøretøy hvor som helst i verden.