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Decir adiós: Reflexiones sobre la Harley-Davidson FXDR 114 después de 10.000 kilómetros
Abril 18, 2024

Decir adiós: Reflexiones sobre la Harley-Davidson FXDR 114 después de 10.000 kilómetros

Durante los últimos nueve meses, he tenido el placer de conducir la Harley-Davidson FXDR 114 por las regiones meridionales de Rusia y Bielorrusia, sorteando el tráfico urbano y acumulando diez mil kilómetros. Al despedirme del “uno catorce”, no puedo evitar reconocer cómo ha reconfigurado mi perspectiva de la emblemática marca estadounidense.

Normalmente, con tal kilometraje, esperaría encontrar los primeros signos de desgaste en cualquier equipo nuevo, especialmente cuando se trata de motocicletas. Sin embargo, la FXDR 114 me sorprendió gratamente por su durabilidad. A diferencia de las transmisiones por cadena tradicionales, la correa sin mantenimiento de Harley demostró su longevidad, requiriendo un mantenimiento mínimo incluso después de un uso intensivo. Sin embargo, a pesar de su robusta construcción, algunas piezas, como ciertos elementos del bastidor y la cubierta del tubo de escape, mostraron una reacción alérgica a los productos químicos utilizados en los túneles de lavado domésticos, lo que supuso un pequeño inconveniente en medio de una conducción por lo demás fiable.


El revestimiento del tubo de escape sufrió a causa de los productos químicos utilizados en los túneles de lavado domésticos: Recomiendo restaurar el brillo en lugares de confianza.
El cuadro de instrumentos es compacto pero funcional.

En cuanto a las prestaciones, el motor de serie de 94 CV resulta algo decepcionante, sobre todo con su límite de 193 km/h. Sin embargo, Milwaukee reconoce esta carencia ofreciendo opciones de puesta a punto del motor, conocidas como Stage 4, que proporcionan a los pilotos una mayor potencia y capacidad de respuesta. Aunque estas mejoras tienen un coste, transforman la FXDR 114 en una máquina formidable, salvando las distancias entre su modelo estándar y la codiciada FXDR 117.


El asiento trasero es opcional. Apenas se habla de comodidad para el pasajero, pero bastará para transportar a un acompañante desde el bar.

Sin embargo, la comodidad no es el punto fuerte de la FXDR 114. Con su ergonomía agresiva y su embrague firme, conducir entre el tráfico o afrontar terrenos abruptos puede ser una prueba de resistencia. Sin embargo, es precisamente esta robustez la que hace que su conducción sea estimulante, especialmente cuando se recorren sinuosas carreteras de montaña. A pesar de sus peculiaridades, la FXDR 114 ofrece una experiencia de conducción sin igual que sin duda atraerá a los entusiastas que buscan aventuras sobre dos ruedas.


No quemar goma en la salida en un dragster prácticamente de fábrica es simplemente un crimen.

Al despedirme de la FXDR 114, lo hago con un dejo de nostalgia. Aunque nuestro tiempo juntos haya llegado a su fin, me queda la esperanza de que nuestros caminos vuelvan a cruzarse algún día. Hasta entonces, atesoraré los recuerdos de nuestras aventuras en la carretera, sabiendo que el espíritu de Harley-Davidson permanecerá siempre en mi corazón.


La suciedad vuela directamente a la espalda de los pilotos a través del orificio del guardabarros.

Datos analíticos

GastosRUBUSD (2019)
Kilometraje total – 10 000 km
Gasolina (AI-95)28100$435.00
Lavado de coches2900$44.93
Reparación de neumáticos1000$15.47
Mantenimiento-123290$360.94
Mantenimiento-217850$276.11
Neumático Michelin Scorcher 11 (240/40 R18)34630$536.19
Contrapesos (2 uds.)1000$15.47
Trabajo
Neumático delantero (desmontaje, equilibrado)1845$28.57
Neumático trasero (desmontaje, sustitución, equilibrado)4920$76.20
Gastos totales para todo el periodo de explotación115535$1788.88
ParámetroMedición
MotocicletaHarley-Davidson FXDR 114
Dimensiones, mm

Longitud
Anchura
Altura
Distancia entre ejes
Altura del asiento


2425
929
1083
1735
720
Inclinación/trayectoria de la horquilla, grados/mm34/120
MarcoBasculante de acero y aluminio
Peso en vacío, kg303
Número y disposición de los cilindros2, motor en V
Diámetro/carrera del cilindro, mm102/114
Relación de compresión10.5:1
Cilindrada, cc1868
Número de válvulas8
Potencia máxima, CV/kW/rpm93.8/69/4500
Par máximo, Nm/rpm162/3500
TransmisiónCaja de cambios de 6 velocidades, embrague multidisco, correa
Suspensión delanteraTubos de horquilla telescópicos, invertidos, Ø 43 mm, recorrido 130 mm
Suspensión traseraMonoamortiguador, ajustes: precarga de muelle; 86 mm de recorrido de rueda
Frenos delanterosDos discos de Ø 300 mm, pinzas de 4 pistones
Freno traseroDisco Ø 292 mm, pinza flotante de 2 pistones
Velocidad máxima, km/h193*
Rueda delantera120/70-19″
Rueda trasera240/40-18″
Capacidad del depósito de combustible, l16.7
CombustibleGasolina AI-95-98

*Limitado por la electrónica

Foto: Nikita Kolobanov

Esto es una transalción. Puede leer el artículo original aquí: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 после 10000 километров в Авторевю

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