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Dire au revoir : Réflexions sur le Harley-Davidson FXDR 114 après 10 000 kilomètres
April 18, 2024

Dire au revoir : Réflexions sur le Harley-Davidson FXDR 114 après 10 000 kilomètres

Au cours des neuf derniers mois, j’ai eu le plaisir de conduire la Harley-Davidson FXDR 114 à travers les régions méridionales de la Russie et en Biélorussie, naviguant dans les méandres quotidiens de la circulation urbaine et affichant un solide kilométrage de dix mille kilomètres. Alors que je fais mes adieux à la “one fourteen”, je ne peux m’empêcher de reconnaître à quel point elle a modifié mon point de vue sur la marque américaine emblématique.

En règle générale, avec un tel kilométrage, je m’attends à voir apparaître les premiers signes d’usure sur tout équipement neuf, surtout lorsqu’il s’agit de motos. Cependant, le FXDR 114 m’a agréablement surpris par sa durabilité. Contrairement aux transmissions par chaîne traditionnelles, la courroie sans entretien de Harley a prouvé sa longévité, ne nécessitant qu’un entretien minimal même après une utilisation intensive. Pourtant, malgré sa construction robuste, certaines pièces, comme certains éléments du cadre et le couvercle du tuyau d’échappement, ont présenté une réaction allergique aux produits chimiques utilisés dans les stations de lavage domestiques, ce qui a constitué un inconvénient mineur au milieu d’une conduite par ailleurs fiable.


Le revêtement du tuyau d’échappement a souffert des produits chimiques utilisés dans les stations de lavage domestiques : Je recommande de redonner de l’éclat aux endroits où l’on a confiance.
Le tableau de bord est compact mais fonctionnel.

Sur le plan des performances, le moteur de série de 94 chevaux s’est avéré quelque peu décevant, notamment en raison de sa coupure à 193 km/h. Cependant, Milwaukee reconnaît cette lacune en proposant des options de réglage du moteur, connues sous le nom de Stage 4, qui offrent aux pilotes une puissance et une réactivité accrues. Bien que ces améliorations aient un coût, elles transforment le FXDR 114 en une formidable machine, comblant le fossé entre son modèle standard et le très convoité FXDR 117.


La banquette arrière est une option. Il n’est guère question de confort pour le passager, mais il suffira pour transporter un compagnon de bar.

Cependant, le confort n’est pas le point fort du FXDR 114. Avec son ergonomie agressive et son embrayage ferme, se faufiler dans la circulation ou affronter un terrain accidenté peut être un test d’endurance. Pourtant, c’est précisément cette robustesse qui rend la conduite exaltante, en particulier sur les routes de montagne sinueuses. Malgré ses particularités, le FXDR 114 offre une expérience de conduite inégalée qui ne manquera pas de séduire les passionnés en quête d’aventure sur deux roues.


Ne pas brûler la gomme au départ d’un dragster pratiquement d’usine est tout simplement un crime.

Alors que je fais mes adieux au FXDR 114, je le fais avec un brin de nostalgie. Bien que le temps passé ensemble ait pris fin, je garde l’espoir que nos chemins se recroiseront un jour. D’ici là, je chérirai les souvenirs de nos aventures sur la route, sachant que l’esprit de Harley-Davidson restera à jamais dans mon cœur.


Les saletés s’envolent directement sur le dos des pilotes par le trou du garde-boue.

Données analytiques

DépensesRUBUSD (2019)
Kilométrage total – 10 000 km
Essence (AI-95)28100$435.00
Lavages de voitures2900$44.93
Réparation des pneus1000$15.47
Maintenance-123290$360.94
Maintenance-217850$276.11
Pneu Michelin Scorcher 11 (240/40 R18)34630$536.19
Poids d’équilibrage (2 pièces)1000$15.47
Travail
Pneu avant (dépose, équilibrage)1845$28.57
Pneu arrière (dépose, remplacement, équilibrage)4920$76.20
Dépenses totales pour toute la durée de l’opération115535$1788.88
ParamètresMesures
MotocycletteHarley-Davidson FXDR 114
Dimensions, mm

Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Hauteur du siège


2425
929
1083
1735
720
Inclinaison de la fourche, deg/mm34/120
CadreBras oscillant en acier et en aluminium
Poids à vide, kg303
Nombre et disposition des cylindres2, moteur en V
Alésage/course du cylindre, mm102/114
Taux de compression10.5:1
Cylindrée, cc1868
Nombre de vannes8
Puissance maximale, hp/kW/rpm93.8/69/4500
Couple maximal, Nm/tr/min162/3500
TransmissionBoîte de vitesses à 6 rapports, embrayage multidisque, courroie
Suspension avantFourche télescopique inversée, Ø 43 mm, 130 mm de débattement
Suspension arrièreMono-amortisseur, réglages : précontrainte du ressort ; débattement de 86 mm
Freins avantDeux disques de Ø 300 mm, étriers à 4 pistons
Frein arrièreDisque de Ø 292 mm, étrier flottant à 2 pistons
Vitesse maximale, km/h193*
Roue avant120/70-19″
Roue arrière240/40-18″
Capacité du réservoir de carburant, l16.7
CarburantEssence AI-95-98

*Limité par l’électronique

Photo : Nikita Kolobanov

Il s’agit d’une transition. Vous pouvez lire l’article original ici : Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 после 10000 километров в Авторевю

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