說再見：行駛 10,000 公里後對哈雷戴維森 FXDR 114 的反思
在過去的 9 個月裡，我有幸駕駛哈雷戴維森 FXDR 114 穿越俄羅斯南部地區，進入白俄羅斯，穿梭在城市交通的日常繁忙之中，行駛了整整一萬公里。當我告別「一十四」時，我不禁承認它如何重塑了我對這個標誌性美國品牌的看法。
通常，在這樣的里程數下，我預計任何新設備都會首先出現磨損跡象，尤其是摩托車。然而，FXDR 114 的耐用性讓我感到驚喜。與傳統的鏈條傳動不同，哈雷的免維護皮帶證明了其使用壽命，即使在廣泛使用後也只需要很少的維護。然而，儘管其結構堅固，但某些部件（例如車架和排氣管蓋的某些元件）對家用洗車中使用的化學物質表現出過敏反應，在可靠的行駛過程中造成了輕微的不便。
排氣管的塗層受到家庭洗車所使用的化學物質的影響：我建議在值得信賴的地方恢復光澤。
儀表板緊湊但功能齊全。
在性能方面，原廠的 94 匹馬力引擎感覺有些平淡，尤其是在 193 公里/小時的截止速度下。然而，密爾瓦基透過提供引擎調整選項（稱為第 4 階段）承認這一差距，為騎士提供增強的動力和響應能力。儘管這些升級是有代價的，但它們將 FXDR 114 轉變為一台強大的機器，縮小了其標準型號與令人垂涎的 FXDR 117 之間的差距。
後排座椅是一個選項。對於乘客來說幾乎沒有任何舒適感，但對於從酒吧運送同伴來說已經足夠了。
然而，舒適性並不是 FXDR 114 的強項。憑藉其先進的人體工學設計和牢固的離合器，騎行穿越交通或應對崎嶇的地形可能是對耐力的考驗。然而，正是這種崎嶇不平的特性使其騎行起來令人興奮，尤其是在蜿蜒的山路上行駛時。儘管有一些怪癖，FXDR 114 仍提供了無與倫比的騎行體驗，肯定會吸引尋求兩輪冒險的愛好者。
在一輛幾乎工廠化的高速賽車上，一開始不燃燒橡膠簡直就是犯罪。
當我告別 FXDR 114 時，我帶著一絲懷舊之情。儘管我們在一起的時光可能已經結束，但我仍然希望有一天我們的道路能夠再次相遇。在那之前，我將珍惜我們在公路上的冒險經歷，因為我知道哈雷戴維森的精神將永遠留在我心中。
泥土透過擋泥板上的孔洞直接飛到騎士的背部。
分析數據
| 費用 | 擦 | 美元 (2019) |
|---|---|---|
| 總里程 — 10 000 公里 | ||
| 汽油 (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| 洗車 | 2900 | $44.93 |
| 輪胎修理 | 1000 | $15.47 |
| 維護-1 | 23290 | $360.94 |
| 維護-2 | 17850 | $276.11 |
| 米其林 Scorcher 11 輪胎 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| 平衡配重（2 個） | 1000 | $15.47 |
| 勞動 | ||
| 前輪胎（拆卸、平衡） | 1845 | $28.57 |
| 後輪胎（拆卸、更換、平衡） | 4920 | $76.20 |
| 所有營運期間的總費用 | 115535 | $1788.88 |
| 範圍 | 測量 |
|---|---|
| 摩托車 | 哈雷戴維森 FXDR 114 |
| 尺寸，毫米 長度 寬度 高度 軸距 座位高度 | 2425 929 1083 1735 720 |
| 貨叉傾角/軌跡，度/毫米 | 34/120 |
| 框架 | 鋼、鋁搖臂 |
| 整備質量，公斤 | 303 |
| 汽缸數量及排列 | 2、V型發動機 |
| 缸徑/行程，mm | 102/114 |
| 壓縮率 | 10.5:1 |
| 排氣量，cc | 1868 |
| 閥門數量 | 8 |
| 最大限度。功率，馬力/千瓦/轉/分 | 93.8/69/4500 |
| 最大限度。扭矩，牛頓米/轉/分鐘 | 162/3500 |
| 傳染 | 6速變速箱，多片離合器，皮帶 |
| 前懸吊 | 伸縮式、倒置式、Ø 43 mm 叉管，130 mm 行程 |
| 後懸掛 | 單震，調整：彈簧預載； 86 毫米車輪行程 |
| 前煞車 | 兩個 Ø 300 mm 煞車碟盤，4 活塞卡鉗 |
| 後煞車 | Ø 292 mm 煞車碟盤，2 活塞浮動卡鉗 |
| 最高速度，公里/小時 | 193* |
| 前輪 | 120/70-19″ |
| 後輪 | 240/40-18″ |
| 油箱容量，公升 | 16.7 |
| 燃料 | 汽油AI-95—98 |
*受電子產品限制
照片：尼基塔·科洛巴諾夫
這是一個翻譯。您可以在這裡閱讀原始文章： Hasta la vista。哈雷戴維森 FXDR 114 售價 10000 公里
