Прощання: роздуми про Harley-Davidson FXDR 114 після 10 000 кілометрів
Протягом останніх дев’яти місяців я мав задоволення їздити на Harley-Davidson FXDR 114 південними регіонами Росії та Білорусією, орієнтуючись у щоденній метушні міського руху та проїжджаючи цілих десять тисяч кілометрів. Прощаючись із «один чотирнадцять», я не можу не визнати, як він змінив мій погляд на культовий американський бренд.
Як правило, з таким пробігом я очікував би зустріти перші ознаки зносу на будь-якому новому обладнанні, особливо коли йдеться про мотоцикли. Проте FXDR 114 мене приємно здивував своєю довговічністю. На відміну від традиційних ланцюгових передач, необслуговуваний ремінь Harley довів свою довговічність, вимагаючи мінімального обслуговування навіть після тривалого використання. Проте, незважаючи на його міцну конструкцію, деякі частини, як-от певні елементи рами та кришки вихлопної труби, демонстрували алергічну реакцію на хімічні речовини, які використовуються в домашніх автомийках, що створювало незначну незручність серед надійної їзди.
Покриття вихлопної труби постраждало від хімікатів, що використовуються на вітчизняних автомийках: рекомендую повертати блиск в перевірених місцях.
Панель приладів компактна, але функціональна.
Що стосується продуктивності, стандартний двигун потужністю 94 кінських сили був дещо приголомшливим, особливо з його відсіченням на 193 км/год. Тим не менш, Мілуокі визнає цю прогалину, пропонуючи варіанти налаштування двигуна, відомі як Stage 4, що забезпечує водіїв підвищеною потужністю та чутливістю. Незважаючи на те, що ці оновлення мають певну ціну, вони перетворюють FXDR 114 на потужну машину, долаючи розрив між стандартною моделлю та бажаною FXDR 117.
Заднє сидіння є опцією. Про комфорт для пасажира навряд чи можна говорити, але для транспортування супутника з бару його вистачить.
Однак комфорт не є сильною стороною FXDR 114. Завдяки агресивній ергономіці та міцному зчепленню, їзда через пробки чи пересіченій місцевості може стати випробуванням на витривалість. Проте саме ця міцність робить його захоплюючим від їзди, особливо під час навігації звивистими гірськими дорогами. Незважаючи на свої особливості, FXDR 114 пропонує неперевершений досвід їзди, який обов’язково сподобається ентузіастам, які шукають пригод на двох колесах.
Не спалити гуму на старті на практично заводському драгстері просто злочин.
Прощаючись із FXDR 114, я роблю це з відтінком ностальгії. Хоча наш час разом, можливо, підійшов до кінця, я маю надію, що колись наші шляхи знову перетнуться. До того часу я буду плекати спогади про наші пригоди на відкритій дорозі, знаючи, що дух Harley-Davidson назавжди залишиться в моєму серці.
Крізь отвір у бризковику бруд летить прямо на спини водіїв.
Аналітичні дані
| Витрати | руб | доларів США (2019) |
|---|---|---|
| Загальний пробіг — 10 000 км | ||
| Бензин (АІ-95) | 28100 | $435.00 |
| Автомийки | 2900 | $44.93 |
| Ремонт шин | 1000 | $15.47 |
| Технічне обслуговування-1 | 23290 | $360.94 |
| Технічне обслуговування-2 | 17850 | $276.11 |
| Шина Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Балансувальні гирі (2 шт.) | 1000 | $15.47 |
| праці | ||
| Передня шина (зняття, балансування) | 1845 | $28.57 |
| Задня шина (зняття, заміна, балансування) | 4920 | $76.20 |
| Загальні витрати за весь період експлуатації | 115535 | $1788.88 |
| Параметр | Вимірювання |
|---|---|
| мотоцикл | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Розміри, мм Довжина Ширина Висота колісна база Висота сидіння | 2425 929 1083 1735 720 |
| Нахил вилки/слід, град/мм | 34/120 |
| рамка | Сталевий, алюмінієвий маятник |
| Споряджена маса, кг | 303 |
| Кількість і розташування циліндрів | 2, V-подібний двигун |
| Діаметр циліндра / Хід циліндра, мм | 102/114 |
| Ступінь стиснення | 10.5:1 |
| Водотоннажність, куб | 1868 |
| Кількість клапанів | 8 |
| Макс. потужність, к.с./кВт/об/хв | 93.8/69/4500 |
| Макс. крутний момент, Нм/об/хв | 162/3500 |
| Спосіб передавання | КПП 6-ступінчаста, зчеплення багатодискове, ремінь |
| Передня підвіска | Телескопічна, перевернута, труби вилки Ø 43 мм, хід 130 мм |
| Задня підвіска | Моноамортизатор, регулювання: натяг пружини; Ход коліс 86 мм |
| Передні гальма | Два диска Ø 300 мм, 4-поршневі супорти |
| Заднє гальмо | Ø диска 292 мм, 2-поршневий плаваючий супорт |
| Максимальна швидкість, км/год | 193* |
| Переднє колесо | 120/70-19″ |
| Заднє колесо | 240/40-18″ |
| Ємність паливного баку, л | 16.7 |
| паливо | Бензин АІ-95—98 |
*Обмежено електронікою
Фото: Микита Колобанов
Це переклад. Ви можете прочитати оригінальну статтю тут: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 після 10000 кілометрів в Авторевю
