Tesla: arka plan

Nikola Tesla veya elektrikli otomobil markasının isminin neden onun adı olduğu

Elektrik ve radyo mühendisliği alanında efsanevi bir mucit olan Nikola Tesla’nın adı, elektrikli otomobil markası olarak Tesla Motors’un kurucuları Martin Eberhard ve Marc Tarpenning tarafından seçildi. Bu şekilde, Sırp kökenli parlak Amerikalı bilim adamı, mühendis ve fizikçinin erdemlerine saygı göstermeye karar verdiler. Tesla, ABD vatandaşlığını ancak 34 yaşındayken 1891’de aldı. Nikola’nın gizemli ve sıra dışı zekası, benzersizliği nedeniyle hala şok edicidir. Zamanının onlarca ve hatta yüzyıllar ötesindeydi. Yaşamının yaratıcı döneminde aldığı üç yüzden fazla icat patenti, dehasının doğrudan kanıtı oldu, ancak evreninin ne olduğu sorusuna cevap vermedi. Tesla hiçbir arşiv bırakmadı – “insanlık henüz icatlarımın büyüklüğüne hazır değil” bahanesiyle tüm kağıtları yaktı. Gerçek aşkı elektriğin doğasıydı. 87 yaşında ölen Tesla, ne karısı ne de çocukları bıraktı – hatta hiç arkadaşı bile yoktu. Bir kez bile aldatılmadı – Avrupa’da ve denizaşırı ülkelerde ve sonuç olarak kendisi de parlak bir aldatıcı oldu. Ancak dünyanın üç veya beş yüzyıl sonra icatlarına nasıl bakacağını kim bilebilir? Sonuçta, insanlık Tesla’nın XIX. yüzyılın sonunda yarattığı şeyi ancak şimdi, cep telefonları, İnternet, lazer sistemleri vb. sıradan hale geldiğinde anlamaya başladı. Hatta radyo bile uzun süre inanıldığı gibi Marconi tarafından icat edilmedi, Nikola Tesla tarafından icat edildi ve bu mahkemede kanıtlandı. Elektriğin gücü ve ilgili fikirler, Tesla’nın icatları henüz sonuna kadar çözülememiş gerçek bir bilim insanının muhteşem bir örneği olmasını sağladı. Tarpenning ve Eberhard, Nikola’nın hümanist fikirlerinin gezegenin ekolojik dengesini korumayı amaçlaması nedeniyle yaratımlarında Tesla adını sürdürmeye karar verdiler. Elektrikli arabalar çevreyi korumaya ve yenilenemeyen enerji kaynaklarını kurtarmaya yardımcı olur. 1 Temmuz 2003’te Tesla Motors bir elektrikli araç şirketi olarak kuruldu. Ancak elektrikli arabalara olan ilgi tam bir yüzyıl önce ortaya çıktı.

Otomobil tutkunları elektrikli otomobilleri tercih etti

20.yüzyılın başlarındaki Amerikan gerçekliği arabasız olmazdı. Buharlı, benzinli ve elektrikli motorları vardı. Birincisi çok fazla gürültü ve buhar yayıyordu, soğukta çalışmaları uzun zaman alıyordu, ikincisi korkunç emisyonlar üretiyordu ve sadece elektrikli arabalar neredeyse sessizdi, kullanımı kolaydı ve en önemlisi temizdi. Bu, kadın sürücüler tarafından hemen takdir edildi. Evet, kadınların elleri de o yıllarda araba kullanmaya başladı. The Washington Post’a göre, 1901’de Amerika Birleşik Devletleri’ndeki arabaların yaklaşık %38’i elektrikliydi, %40’ı buharlı motorlarla ve sadece %22’si benzinle çalışıyordu:

Amerikan şehirlerinin sokakları, at arabaları ve arabalara her zaman eşlik eden gübreden yavaş yavaş kurtuluyordu. Bunun yerine, motor ve egzoz sesleri, benzin dumanı izi ve hoş olmayan kokular geliyordu. Elektrikli arabalar, direksiyona geçmek isteyen kadın yarısının ilgisini çeken pek de hoş olmayan araba yolculuğu unsurlarını neredeyse ortadan kaldırdı. Elektrikli motorlu arabalarla yolculuklar için lobi yapanların kadınlar olduğu ortaya çıktı. 1915’e gelindiğinde, Washington’da 1325 elektrikli araba vardı, Detroit’te yaklaşık aynı sayıda, Chicago’da dört binden fazla ve New York’ta üç binden fazla.

Elektrikli otomobiller için şarj istasyonları çoğunlukla çok sayıda şehir içi otomobil bayisinde bulunuyordu. 1909’a gelindiğinde, elektrik motorlu otomobiller tek bir şarjla 80 mil (yaklaşık 120 kilometre) mesafe kat edebiliyordu.

Amerika’daki elektrikli arabalar, Amerikan üst düzey yetkilileri tarafından gerçekten moda haline getirildi. İlk elektrikli araba, Amerika Birleşik Devletleri’nin 27. Başkanı William Howard Taft’ın eşi tarafından kullanılmaya başlandı – Helen, satışlarda gerçek bir patlamaya neden oldu. Helen, Anderson Electric Car Company tarafından üretilen Detroit Electric’i sürmeyi severdi. O zamanlar Detroit’te kendi benzinli arabalarını üreten Henry Ford, karısı Clara Jane için elektrikli arabalar satın aldı – kocasının yaptığı arabalara tercih etti.

O zamanlar, 1907’de elektrikli otomobil üretimine başlayan ve en iyi yıllarında yılda iki bine kadar kopya üreten Detroit Electric de dahil olmak üzere birkaç Amerikan şirketi elektrikli otomobil üretimiyle uğraşıyordu; Baker Motor Vehicle Co., Milburn Wagon Co., Anderson Electric Car Company. Jeantaud (Fransa), Bersey (İngiltere), Lohner (Avustralya) hemen arkasından geldi. Elektrikli otomobiller dünya pazarında büyük bir geleceğe sahipti, ancak bir sonraki yüzyılda bu gerçekleşmeyecekti. Ancak ilk elektrikli otomobil, içten yanmalı motorun henüz var olmadığı 19. yüzyılda ortaya çıktı!

Resmi olarak, elektrikli otomobilin ortaya çıkış yılı 1841’dir, ancak elektrik motorlu hareketli bir arabanın bir benzeri, 1828’de Macar Ányos Jedlik’in çabaları sayesinde ortaya çıktı. İlk gerçek elektrikli araba, İskoçyalı Robert Anderson ve Groningen’li Sibrandus Stratingh ile Hollandalı Christopher Becker tarafından birbirinden bağımsız olarak ve yaklaşık 1835’te icat edildi. 1880’lere yaklaşırken, bir aküyü şarj etmeden elektrikli bir otomobille sürüş süresini ve mesafesini uzatmanın nasıl mümkün olduğu kavramı geliştirildi. Bu, Fransa’dan mucitler Camille Faure ve Gaston Planté’nin eseriydi. Aynı sıralarda, İngiliz Ralph Ward, Büyük Britanya’nın başkentinde elektrik motorlarıyla çalışan bir dizi sözde omnibüs piyasaya süren ilk kişi oldu. Omnibüsler, modern otobüslerin öncüsüdür. Bu olaylar, İngiltere ve Fransa’nın elektrikli araçları aktif olarak geliştiren ve üreten ilk ülkeler olmasına yol açtı.

20. yüzyılın elektrikli otomobil döneminin sonu

1908’de Ford Motor Company, benzinli motora sahip Ford Model T’yi üretti. Buna Tin Lizzie adı verildi. Devrim niteliğindeki Ford modeli daha sonra milyonlarca seri üretilen dünyanın ilk arabası oldu. Tin Lizzie, basitleştirilmiş tasarımı ve düşük maliyeti nedeniyle piyasayı çökertti: Ford Model T 650 dolara satılırken, benzer özelliklere sahip elektrikli arabanın fiyatı 1750 dolara ulaştı.

Ve sonra petrol patlaması başladı – Teksas’ta, 1920’lerde, insanlar büyük miktarlarda petrol çıkarmaya başladılar, benzin yakıtı keskin bir şekilde düştü ve Amerikalıların çoğu çok sayıda benzin istasyonunda doldurulan arabalara geçti. İkincisi, elektriğin olmadığı yerlerde bile inşa edildi, bu yüzden benzinli motorlu arabalar Amerikan yollarından elektrikli arabaların yerini aldı. 1930’a gelindiğinde, neredeyse hiç elektrikli araba kalmamıştı. 1930’a gelindiğinde, neredeyse hiç elektrikli araba kalmamıştı. Sadece otuz yıl sonra, dünya dikkatini tekrar onlara çevirdi. Ama bu başka bir hikaye.

Elektrikli otomobilin sürülmesinin çok daha kolay olmasına rağmen, yine de bir sürücüden bir sürücü belgesi (tercihen uluslararası bir belge) talep ediyor. Hala yok mu? Sizi web sitemizden uluslararası bir sürücü belgesini hızlı ve kolay bir şekilde işleme almaya davet ediyoruz. Bu belgenin yalnızca elektrikli bir otomobil sürerken değil, aynı zamanda sürüş sırasında da faydalı olması nedeniyle, çok fazla zaman ve çaba harcamanıza gerek kalmayacak.