អនាគតនៃ IDP មិនមែនជាសៀវភៅតូចទេ។ វាជាស្រទាប់បង្ហាញព័ត៌មានដែលការពារភាពឯកជន។

លិខិតអនុញ្ញាតបើកបររថយន្តអន្តរជាតិ (IDP) នៃអនាគតមិនគួរជាឯកសារមួយទៀតដើម្បីយកទៅជាមួយនោះទេ។ វាគួរជាវិធីសាស្រ្តដែលគ្រប់គ្រង និងអាចផ្ទៀងផ្ទាត់តាមបែបឌីជីថលដោយប្រើការអ៊ិនគ្រីបគ្រីបតូ ដើម្បីបង្ហាញសិទ្ធិបើកបររថយន្តជាតិឆ្លងប្រទេស — ទាំងអនឡាញ និងក្រៅអ៊ីនធឺណិត ដោយចែករំលែកព័ត៌មានតិចបំផុត និងដោយមិនធ្វើឱ្យការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រែទៅជាការត្រួតពិនិត្យ។

មនុស្សគ្រប់គ្នានិយាយថាអនាគតនៃលិខិតអនុញ្ញាតបើកបររថយន្តអន្តរជាតិជាឌីជីថល។ នោះមិនខុសទេ — ប៉ុន្តែវាមិនច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់ដែរ។

សៀវភៅ PDF នៅលើទូរស័ព្ទមិនមែនជាអនាគតទេ។ កូដ QR ដែលមើលទៅស្អាតជាងមុនក៏មិនមែនជាអនាគតដែរ។ Token ប្លុកឆែនដែលមានពាក្យ “ការបើកបររថយន្ត” នៅក្នុងឯកសារទីផ្សារក៏មិនមែនជាអនាគតដែរ។

បញ្ហាពិតប្រាកដជ្រៅជាងទ្រង់ទ្រាយ។ វាស្ថិតនៅលើសំណួរកណ្តាលមួយ៖ តើសិទ្ធិបើកបររថយន្តស្របច្បាប់ដែលចេញដោយអាជ្ញាធរមួយ អាចត្រូវបានយល់ ទុកចិត្ត និងប្រើប្រាស់នៅកន្លែងផ្សេង ចំពោះអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្សេង ក្នុងស្ថានភាពចាំបាច់ ពេលខ្លះដោយគ្មានបណ្តាញ និងដោយមិនបង្ហាញទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនលើសពីអ្វីដែលចាំបាច់ — តើធ្វើដោយរបៀបណា?

នោះជាសំណួរដែល IDP ក្រដាសមិនដែលដោះស្រាយបានពេញលេញ។ ហើយវាជាសំណួរដែលប្រព័ន្ធជំនាន់បន្ទាប់ត្រូវតែឆ្លើយ។

ហេតុអ្វី IDP ក្រដាសដោះស្រាយបានតែភាពអាចអានបាន ប៉ុន្តែមិនមែនការជឿទុកចិត្ត

IDP ក្រដាសមានន័យក្នុងពិភពដែលក្រដាសជាមធ្យោបាយចម្បង។ វាដើរតួជាស្រទាប់ភាពត្រូវគ្នា — ជា橋ភ្ជាប់ដែលមនុស្សអាចអានបានរវាងប្រព័ន្ធអាជ្ញាប័ណ្ណមួយ និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត។ នោះមានប្រយោជន៍ ហើយក្នុងកម្រិតមួយ វានៅតែមានប្រយោជន៍។

ប៉ុន្តែផ្នែកដ៏ពិបាកនៃការធ្វើដំណើរឆ្លងប្រទេសសម័យទំនើបមិនមែនតែភាពអាចអានបានទៀតហើយ។ វាគឺការជឿទុកចិត្ត។

អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់សម័យនេះប្រឈមមុខនឹងសំណួរដ៏ស្មុគស្មាញជាងនេះ៖

• តើពួកគេអាចកំណត់ថាសិទ្ធិបត្រពិតប្រាកដដែរឬទេ?
• តើពួកគេអាចបញ្ជាក់ថាវានៅតែមានសុពលភាពដែរឬទេ?
• តើពួកគេអាចពិនិត្យតែប្រអប់ជាក់លាក់ដែលពួកគេត្រូវការប៉ុណ្ណោះដែរឬទេ?
• តើពួកគេអាចធ្វើដូច្នោះដោយមិនទាក់ទងអាជ្ញាធរចេញសិទ្ធិបត្រគ្រប់ពេលដែរឬទេ?
• តើពួកគេអាចផ្ទៀងផ្ទាត់អនឡាញ ផ្ទាល់ខ្លួន និងនៅចុងផ្លូវដែរឬទេ?
• តើពួកគេអាចធ្វើដូច្នោះដោយមិនប្រែការធ្វើដំណើរទៅជាប្រព័ន្ធតាមដានជាសកលដែរឬទេ?

នោះហើយជាមូលហេតុដែល IDP នៃអនាគតមិនគួរយល់ជាគម្រោងសៀវភៅតូចឌីជីថល។ វាគួរត្រូវបានយល់ជា បញ្ហាស្ថាបត្យកម្មនៃការបង្ហាញព័ត៌មាន។

គោលស្តង់ដារដែលបង្ហាញទិសដៅឆ្ពោះទៅ IDP ឌីជីថលហើយ

នេះលم្លងជាទ្រឹស្តីទៀតហើយ។ សហគមន៍ស្តង់ដារបានផ្លាស់ទីទៅទិសដៅនេះហើយ៖

• ISO/IEC 18013-1:2018 បានបង្កើតគំរូមួយដែលអាជ្ញាប័ណ្ណសុវត្ថិភាពតែមួយអាចបម្រើទាំងគោលបំណងក្នុងស្រុក និងគោលបំណងស្គាល់ជាអន្តរជាតិ ដោយរំពឹងទៅអ្នកទីបច្ចេកវិទ្យាអាចអានបានដោយម៉ាស៊ីន និងការដាក់បញ្ចូលស្នាម ជីវវិទ្យា ការអ៊ិនគ្រីប និងការបង្ហាប់។
• ISO/IEC 18013-3 គ្រប់ដណ្តប់ការគ្រប់គ្រងការចូលប្រើប្រាស់ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពស្របច្បាប់ និងការត្រួតពិនិត្យភាពត្រឹមត្រូវ។
• ISO/IEC 18013-5 កំណត់ចំណុចប្រទាក់រវាងអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបររថយន្តតាមទូរស័ព្ទ ឧបករណ៍អ្នកអាន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាជ្ញាធរចេញសិទ្ធិបត្រ រួមទាំងការប្រើប្រាស់ដោយអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់នៅប្រទេសផ្សេងៗ។
• ISO/IEC 18013-7 បន្ថែមការបង្ហាញអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបររថយន្តតាមទូរស័ព្ទតាមរយៈអ៊ីនធឺណិត។
• ការងាររបស់ UNECE លើលិខិតអនុញ្ញាតបើកបររថយន្តអេឡិចត្រូនិក ភ្ជាប់តម្រូវការបច្ចេកទេស និងសុវត្ថិភាពទៅនឹងការអនុលោម ISO/IEC 18013-5។

វិធីសាស្រ្តខុសក្នុងការធ្វើឱ្យ IDP ទៅជាឌីជីថល

វិធីសាស្រ្តខុសគឺការយក IDP បច្ចុប្បន្ន បំប្លែងទៅជាទ្រង់ទ្រាយឌីជីថល ហើយដាក់វានៅក្នុងកម្មវិធី។ នោះស្តាប់ទៅមានប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែវារក្សាការផ្តោតខុស — វារក្សាប្រព័ន្ធនៅកណ្តាលឯកសារជាវត្ថុសំភារៈ។

វិធីសាស្រ្តប្រសើរជាងគឺចាត់ទុកការបើកបររថយន្តអន្តរជាតិជា ការបង្ហាញដែលគ្រប់គ្រងនៃសិទ្ធិបើកបររថយន្តដែលចេញដោយប្រទេស។

ការផ្លាស់ប្តូរនោះមានសារៈសំខាន់ ពីព្រោះនៅពេលដែលអ្នកគិតអំពីការបង្ហាញ សំណួររចនាប្លង់ក្លាយជាច្បាស់លាស់ជាងមុន៖

• អ្នកណាចេញសិទ្ធិបើកបររថយន្តជាមូលដ្ឋាន?
• អ្នកកាន់ទទួល និងរក្សាទុកសិទ្ធិបត្រដោយរបៀបណា?
• អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ស្នើសុំតែទិន្នន័យដែលខ្លួនត្រូវការស្របច្បាប់ដោយរបៀបណា?
• តើគ្រាប់ចុចអ្នកចេញសិទ្ធិបត្រត្រូវបានចែកចាយ និងទុកចិត្តដោយរបៀបណា?
• តើការដកហូតសិទ្ធិបត្រត្រូវបានពិនិត្យដោយគ្មានការតាមដានផ្ទាល់ដោយអ្នកចេញសិទ្ធិបត្រដោយរបៀបណា?
• អ្វីដែលដំណើរការក្រៅអ៊ីនធឺណិត និងអ្វីដែលនៅតែត្រូវការក្រដាសជាទុនបំរុង?
• អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ណាមួយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឃើញទិន្នន័យណា ហើយហេតុអ្វី?

នេះជាវិធីសាស្ត្រដ៏ចាំបាច់និងល្អប្រសើរជាងក្នុងការរចនាជំនួសសម្រាប់ IDP លើក្រដាស។

និយមន័យប្រសើរជាងនៃ IDP នាពេលអនាគត

នេះជានិយមន័យដែលបានស្នើឡើង៖

IDP នាពេលអនាគត គឺជាលិខិតសម្គាល់ឆ្លងដែនដែលមានមូលដ្ឋានលើស្តង់ដារ ដែលបង្ហាញសិទ្ធិបើកបរដែលផ្តល់ដោយថ្នាក់ជាតិដល់អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ តាមរបៀបដែលសមស្របទៅនឹងបរិបទ ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកកាន់ ជាមួយការផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយប្រព័ន្ធគ្រីបតូ ការបង្ហាញព័ត៌មានតាមតួនាទី លំហូរការបង្ហាញតាមអ៊ីនធឺណិតនិងក្រៅបណ្តាញ និងការពិនិត្យស្ថានភាពដែលការពារភាពឯកជន។

និយមន័យនោះត្រូវបានកំណត់ចង្អៀតដោយចេតនា។ វា​មិន​បាន​ធ្វើ​ដូច​ខាង​ក្រោម​ទេ​៖

• ធ្វើឲ្យ IDP នាពេលអនាគតក្លាយជាសិទ្ធិបើកបរដោយឯករាជ្យ
• ប្រែក្លាយវាទៅជាឃ្លាំងទិន្នន័យអត្តសញ្ញាណសាកល
• តម្រូវឲ្យមានការតភ្ជាប់រស់រវាងអ្នកចេញឯកសារនិងប្រព័ន្ធរាល់ប្រតិបត្តិការ
• សន្មត់ថាតុជួលរថយន្ត មន្ត្រីប៉ូលិស និងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងគួរតែឃើញវាលដូចគ្នាទាំងអស់
• តម្រូវ blockchain ជាស្នូលនៃប្រព័ន្ធ

វាជាចម្លើយដ៏មានវិន័យចំពោះបញ្ហាទំនុកចិត្ត។

ប្រាំពីរសមាសធាតុនៃ IDP នាពេលអនាគតដែលអាចប្រើបាន

ដោយដកភាសាទីផ្សារចេញ IDP នាពេលអនាគតដែលអាចប្រើបានត្រូវការប្រាំពីរសមាសធាតុ៖

1. ប្រភពពិតត្រឹមត្រូវជាតិ។ សិទ្ធិបើកបរស្របច្បាប់មកពីអាជ្ញាធរផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណក្នុងស្រុក។ ស្រទាប់អន្តរជាតិមិនគួរបង្កើតសិទ្ធិបើកបរឡើយ — គ្រាន់តែបង្ហាញពួកវា។
2. អ្នកចេញឯកសារ។ អាជ្ញាធររដ្ឋសាធារណៈដែលគួរទុកចិត្តបាន ឬអ្នកចេញឯកសារដែលមានការអនុញ្ញាតនិងគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដែលធ្វើសកម្មភាពក្នុងនាម អ្នកចេញលិខិតសម្គាល់ឌីជីថលដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីសិទ្ធិបើកបរបច្ចុប្បន្ន។
3. កាបូបឌីជីថលរបស់អ្នកកាន់។ អ្នកបើកបរត្រូវការកាបូបសុវត្ថិភាពដែលរក្សាទុកលិខិតសម្គាល់ ការពារសោឯកជន ផ្ទៀងផ្ទាត់អ្នកកាន់ និងបង្ហាញលិខិតសម្គាល់ដល់អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់។
4. អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ ឬអ្នកអាន។ វាអាចជាឧបករណ៍ប៉ូលិស តុជួលរថយន្ត ប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណិត ឬអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលមានការអនុញ្ញាតផ្សេងទៀត។
5. ឃ្លាំងទុកទំនុកចិត្ត។ អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវការវិធីដែលអាចជឿទុកចិត្តបានដើម្បីទទួលបានសោសាធារណៈ និងទំនាញទំនុកចិត្ត-ទិន្នន័យ នៃអ្នកចេញឯកសារស្របច្បាប់។
6. ស្រទាប់ស្ថានភាព។ ត្រូវតែមានវិធីការពារភាពឯកជនដើម្បីបង្ហាញការព្យួរ ការលុបចោល ការផុតកំណត់ ឬការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាព។
7. ច្បាប់ប្រតិបត្តិករបម្រុង។ ថ្មអស់ ការតភ្ជាប់ខ្សោយ ឧបករណ៍ខូច យុត្តាធិការអភិរក្ស និងបរិស្ថាននយោបាយអន្តរកាល គឺជាការពិតធម្មតា — មិនមែនករណីប្រែប្រួលស្ថិតនៅ​ប្រហែលស្ថានការណ៍ទេ។

ការបង្ហាញព័ត៌មានតាមតួនាទី៖ លិខិតសម្គាល់មួយ ទស្សនិកជនខុសគ្នា

កំហុសរចនាដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងប្រព័ន្ធអត្តសញ្ញាណ គឺការសន្មត់ថាលិខិតសម្គាល់មួយមានន័យថាការបង្ហាញព័ត៌មានមួយ។ នោះគឺផ្ទុយទៅនឹងការរចនាល្អ។

មន្ត្រីប៉ូលិសនៅចំណតផ្លូវដែលមិនមានតម្រូវការស្របច្បាប់ដូចគ្នានឹងតុជួលរថយន្ត។ តុជួលរថយន្តមិនមានតម្រូវការដូចដដែលទៅនឹងនិយោជក។ និយោជកមិនមានតម្រូវការដូចដដែលទៅនឹងប្រព័ន្ធពិនិត្យជាមុនតាមអ៊ីនធឺណិតឡើយ។

IDP នាពេលអនាគតគួរតែគាំទ្រសំណុំការបង្ហាញព័ត៌មានខុសគ្នាសម្រាប់ប្រភេទអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ខុសគ្នា៖

• ចំណតផ្លូវ៖ អត្តសញ្ញាណ រូបថត ប្រភេទនិងសិទ្ធិ កម្រិតដែលត្រូវបានដាក់ ស្ថានភាពសុពលភាព។ គ្មានអ្វីបន្ថែមតាមលំនាំដើម។
• តុជួលរថយន្ត៖ អត្តសញ្ញាណ រូបថត ប្រភេទការបើកបរ កាលបរិច្ឆេទចេញនិងផុតកំណត់ ព័ត៌មានអំពីអាយុប្រហែល — ប៉ុន្តែមិនមែនរាល់វាលទាំងអស់ក្នុងលិខិតសម្គាល់ទេ។
• ការពិនិត្យជាមុនតាមអ៊ីនធឺណិត៖ ភស្តុតាងអត្តសញ្ញាណ ភស្តុតាងសិទ្ធិបើកបរដែលពាក់ព័ន្ធ ភស្តុតាងសុពលភាពបច្ចុប្បន្ន និងការបញ្ជាក់ទាក់ទងនឹងការកក់ប្រហែល។
• ការអនុលោមភាពនិយោជក ឬខ្សែក្រុម៖ លំហូរការងារដែលមានការយល់ព្រមដោយផ្ទាល់ ជំនួសការផ្លាស់ប្តូរ មិនមែនទម្រង់ការបង្ហាញដូចការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធ្វើដំណើរទេ។

ស្តង់ដារបានគាំទ្រគំរូនេះរួចហើយ។ ទម្រង់ mDL បច្ចុប្បន្នរបស់ NIST ពិពណ៌នាអំពីសំណួរដែលអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ បញ្ជាក់ថាគុណលក្ខណៈណាដែលពួកគេស្នើសុំ។ គោលការណ៍ណែនាំអនុវត្តន៍ AAMVA តម្រូវឲ្យកម្មវិធីបង្ហាញឲ្យច្បាស់ ពីទិន្នន័យអ្វីដែលត្រូវបានស្នើសុំ ហើយផ្តល់ការគ្រប់គ្រងពេញលេញដល់អ្នកកាន់លើធាតុទិន្នន័យដែលត្រូវចែករំលែក។

IDP នាពេលអនាគតមិនគួរជាប័ណ្ណឌីជីថលទេ។ វាគួរជា ឧបករណ៍ការបង្ហាញព័ត៌មានដែលគ្រប់គ្រងបាន។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភ្លាមៗមិនត្រូវក្លាយជាការឃ្លាំមើលភ្លាមៗ

នេះជាកន្លែងដែលគម្រោងអត្តសញ្ញាណឌីជីថលជាច្រើនទៅខុស។ ពួកគេពិពណ៌នា “ការផ្ទៀងផ្ទាត់ក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង” ដូចជាវាមានន័យថាការរីកចម្រើនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាមិនដូច្នោះទេ។

អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវការទំនុកចិត្តទាន់ពេល។ ប៉ុន្តែអ្នកចេញឯកសារមិនចាំបាច់ដឹងអំពីរាល់ទីកន្លែងនិងរាល់ពេលដែលអ្នកកាន់បង្ហាញលិខិតសម្គាល់ទេ។ ភាពខុសគ្នានោះមានសារៈសំខាន់ណាស់។

ក្របខ័ណ្ឌស្ថាបត្យកម្មនិងឯកសារយោងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប មានភាពច្បាស់លាស់លើចំណុចនេះ។ ករណីភាគីពឹងផ្អែកមិនគួរស្នើសុំបញ្ជីស្ថានភាពពាក់ព័ន្ធរាល់ពេលដែលលិខិតសម្គាល់ត្រូវបានបង្ហាញ។ ផ្ទុយទៅវិញ៖

• បញ្ជីដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគួរត្រូវបានទាញយកដោយឡែក ក្នុងពេលវេលានិងពីទីតាំងដែលមិនទាក់ទងនឹងការបង្ហាញរបស់អ្នកប្រើជាក់លាក់។
• ទីតាំងក្នុងបញ្ជីស្ថានភាពគួរត្រូវបានដាក់ចៃដន្យ ជាមួយធាតុគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ភាពឯកជនរួម។
• សំណើបញ្ជីមិនត្រូវក្លាយជាសញ្ញាតាមដានសម្រាប់អ្នកកាន់ជាក់លាក់ឡើយ។

សេចក្តីព្រាងបច្ចុប្បន្នរបស់ NIST សម្រាប់ mDL ពិពណ៌នាអំពីការផ្ទៀងផ្ទាត់អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយផ្អែកលើហត្ថលេខារបស់អ្នកចេញឯកសារ និងសោសាធារណៈ ដោយមិនចាំបាច់ទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកចេញឯកសារ។ គោលការណ៍ណែនាំរបស់ AAMVA ហាមប្រើការទាញយកតាមម៉ាស៊ីនមេក្នុងការណែនាំអំពីការអនុវត្ត ហើយផ្តោតលើការទាញយកតាមឧបករណ៍ បូករួមការចែករំលែកសោសាធារណៈតាមមូលដ្ឋានសេវាទំនុកចិត្ត។

IDP នៃអនាគតគួរតែគាំទ្រការផ្ទៀងផ្ទាត់ភ្លាមៗ — ដោយមិនបង្កើតកំណត់ត្រាសកលអំពីកន្លែង និងពេលវេលាដែលអ្នកបើកបរបានបញ្ជាក់អត្តសញ្ញាណ។

ការចែកចាយទំនុកចិត្ត៖ ការគ្រប់គ្រងក្នុងទម្រង់អាចអានដោយម៉ាស៊ីន

មនុស្សជាច្រើននិយាយអំពីកាបូបឌីជីថល និងការអ៊ិនគ្រីប។ មានតិចណាស់ដែលនិយាយអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលពិតជាធ្វើឲ្យទំនុកចិត្តដំណើរការ — ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាផ្នែកដែលសំខាន់ជាងគេ។

អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់អាចទុកចិត្តលើឯកសារបញ្ជាក់បានលុះត្រាតែអាចរកឃើញ និងទុកចិត្តលើសោសាធារណៈ និងទិន្នន័យពាក់ព័ន្ធរបស់អ្នកចេញឯកសារ។ កិរិយាមាស IDP នៃអនាគតត្រូវការចម្លើយអាចអានដោយម៉ាស៊ីន ដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន ចំពោះសំណួរដូចជា៖

• តើអ្នកចេញឯកសារណាខ្លះដែលស្របច្បាប់?
• តើសោសាធារណៈណាខ្លះដែលបច្ចុប្បន្ន?
• តើអ្នកចេញឯកសារណាខ្លះត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់យុត្តាធិការណាខ្លះ?
• តើប្រភេទអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ណាខ្លះដែលបានចុះឈ្មោះ ឬទទួលការទទួលស្គាល់?
• តើមានអ្វីកើតឡើង នៅពេលអ្នកចេញឯកសារផ្លាស់ប្ដូរសោ ឬផ្លាស់ប្ដូរគោលនយោបាយ?

សេវាទំនុកចិត្តឌីជីថលរបស់ AAMVA គឺជាឧទាហរណ៍ជាក់ស្ដែងមួយ៖ វិធីសាស្រ្តតែមួយ មានសុវត្ថិភាព និងបន្ទប់ ដើម្បីឱ្យភាគីពឹងផ្អែកទទួលបានសោសាធារណៈពីអាជ្ញាធរចេញឯកសារ ដែលផ្ដល់ជូនតាមរយៈបញ្ជីអាជ្ញាការទទួលស្គាល់អ្នកចេញឯកសារ។ សៀវភៅណែនាំ mDL របស់​សហភាពអឺរ៉ុប ពិពណ៌នាអំពីរដ្ឋជាសមាជិក ដែលជូនដំណឹងដល់គណៈកម្មាធិការអំពីអ្នកចេញ mDL ដែលទទួលការអនុញ្ញាត គណៈកម្មាធិការបោះផ្សាយបញ្ជីនោះដើម្បីការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងការចុះឈ្មោះភាគីពឹងផ្អែកក្នុងក្របខ័ណ្ឌទំនុកចិត្តកាបូបឌីជីថល។

នោះជាទិសដៅដែល IDP នៃអនាគតត្រូវការ — មិនមែនជាប្រព័ន្ធដែលគ្រប់គ្នាស្កែន QR Code ហើយទុកចិត្តលើលទ្ធផលដោយគ្មានការផ្ទៀងផ្ទាត់នោះទេ ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធដែលទំនុកចិត្តត្រូវបានចែករំលែក ចែងជាជំនាន់ និងអាចពិនិត្យបានដោយម៉ាស៊ីន។

អនឡាញ និងតាមបណ្ដោយផ្លូវត្រូវតែប្រើប្រព័ន្ធរួមមួយ

IDP នៃអនាគតដ៏真ស្មោះត្រង់មិនអាចបែងចែកខ្លួនឯងជាប្រព័ន្ធដាច់ដោយឡែក៖ មួយសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យតាមបណ្ដោយផ្លូវ មួយសម្រាប់ការជួលរថយន្ត មួយសម្រាប់ការចុះឈ្មោះពីចម្ងាយ មួយសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់អត្តសញ្ញាណ និងមួយទៀតសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការបើកបរ។ ភាពបែកបាក់នោះជាអ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់ទទួលរងស្រាប់ហើយ។

ស្តង់ដារបច្ចេកទេសសរសើរឥឡូវនេះអាចជៀសវាងបញ្ហានោះបាន៖

• ISO/IEC 18013-5 កំណត់ចំណុចប្រទាក់សម្រាប់ការបង្ហាញអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរតាមទូរស័ព្ទដៃដោយផ្ទាល់ខ្លួន។
• ISO/IEC 18013-7 បន្ថែមនោះទៅការបង្ហាញតាមអ៊ីនធឺណិត។
• សៀវភៅណែនាំអំពីអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរតាមទូរស័ព្ទដៃរបស់​សហភាពអឺរ៉ុប រាយបញ្ជីទាំងការជួលរថយន្ត និងការត្រួតពិនិត្យតាមបណ្ដោយផ្លូវជាសេណារីយ៉ូនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ ហើយពិពណ៌នាអំពីការចែករំលែកពីចម្ងាយ ព្រមទាំងការត្រួតពិនិត្យជិតខាងដោយប្រើលំហូរ QR ប្luetooth, Wi-Fi Aware, និង NFC។

ប្រព័ន្ធនៃអនាគតត្រូវតែដោះស្រាយទាំងសេណារីយ៉ូអនឡាញ និងផ្ទាល់ខ្លួន ដោយសារការធ្វើដំណើររួមបញ្ចូលទាំងពីរ។ ចលនាសម្ភាររួមបញ្ចូលទាំងពីរ។ ទំនុកចិត្តត្រូវការទាំងពីរ។

ស្រទាប់ពិធីការដែលដំណើរការលើបណ្ដាញអ៊ីនធឺណិតឥឡូវនេះបានគ្រប់ជម្រៅ

អស់ជាច្រើនឆ្នាំ មូលហេតុមួយដែលការពិភាក្សាអំពីអត្តសញ្ញាណមានអារម្មណ៍មិនច្បាស់លាស់ គឺដោយសារស្រទាប់ពិធីការនៅតែមិនទាន់ពេញលេញ។ ឥឡូវនេះ វាមិនសូវជាការពិតទៀតហើយ៖

• OpenID សម្រាប់ការចេញឯកសារបញ្ជាក់ 1.0 កំណត់ API ការពារដោយ OAuth សម្រាប់ការចេញឯកសារបញ្ជាក់ ដែលគាំទ្រយ៉ាងច្បាស់នូវទម្រង់ឯកសារបញ្ជាក់ច្រើន រួមមាន ISO mdoc, SD-JWT VC, និងឯកសារបញ្ជាក់ W3C VCDM។
• OpenID សម្រាប់ការបង្ហាញឯកសារបញ្ជាក់ 1.0 កំណត់យន្តការសម្រាប់អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់ដើម្បីស្នើ និងទទួលការបង្ហាញឯកសារបញ្ជាក់។
• គំរូទិន្នន័យឯកសារបញ្ជាក់ W3C 2.0 ធ្វើទ្រង់ទ្រាយជាផ្លូវការនូវប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធបីភាគី នៃអ្នកចេញឯកសារ អ្នកកាន់ឯកសារ និងអ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់។

នោះបានផ្លាស់ប្ដូរការពិភាក្សា។ IDP នៃអនាគតលែងត្រូវស្រមៃជាកម្មវិធីរដ្ឋាភិបាលតែមួយដែលមានដំណើរការសាងសង់ផ្ទាល់ខ្លួន។ វាអាចត្រូវបានរចនាជាទម្រង់ឯកសារបញ្ជាក់ដែលមានការគ្រប់គ្រង ដោយផ្អែកលើប្រព័ន្ធអេកូអាចបំប្លែងពពួកដែលទូលំទូលាយជាងនេះ។

នោះមិនដកចេញនូវតម្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសាធារណៈ។ វាដកចេញនូវការអះអាងថាគ្មានជង់ពិធីការទំនើបដើម្បីបង្កើតផ្អែកលើ។

មូលហេតុដែល Blockchain ជាជម្រើស — ប៉ុន្តែការទទួលស្គាល់មិនមែន

IDP នៃអនាគតមិនត្រូវការ blockchain ជាគ្រឹះ។ នោះមិនមានន័យថាបច្ចេកវិជ្ជាបញ្ជីចែករំលែករែងខ្យល់គ្មានប្រយោជន៍ — វាអាចមានតម្លៃក្នុងតួនាទីតម្លាភាព ឬបញ្ជីជាក់លាក់ — ប៉ុន្តែវាមិនគួរចាត់ទុកជាកណ្ដាលនៃប្រព័ន្ធឯកសារបញ្ជាក់ការបើកបរ។

គំរូទិន្នន័យ W3C VC 2.0 បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាបញ្ជីទិន្នន័យអាចផ្ទៀងផ្ទាត់អាចមានទម្រង់ជាច្រើន៖ មូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលទុកចិត្ត មូលដ្ឋានទិន្នន័យវិការ មូលដ្ឋានទិន្នន័យអត្តសញ្ញាណរបស់រដ្ឋាភិបាល ឬបញ្ជីចែករំលែករែងខ្យល់។ DID Core ក៏បញ្ជាក់ប្រហែលគ្នាថា DID methods ជាច្រើន ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់ ប្រើបញ្ជីចែករំលែករែងខ្យល់។ ស្តង់ដារមិនបង្ខំស្ថាបត្យកម្ម blockchain-first។

នោះជាជំហររបស់ IDP ដ៏ត្រឹមត្រូវ ព្រោះផ្នែកដ៏ពិបាកបំផុតនៃ IDP នៃអនាគតមិនមែនជាបច្ចេកវិទ្យា។ ផ្នែកដ៏ពិបាកបំផុតគឺ៖

• ការទទួលស្គាល់ផ្នែកច្បាប់
• ការគ្រប់គ្រងអ្នកចេញឯកសារ
• ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អាន
• ការទទួលស្គាល់អ្នកផ្ទៀងផ្ទាត់
• ប្រតិបត្តិការបញ្ជីទំនុកចិត្ត
• តក្កវិទ្យាការដកហូតសិទ្ធ
• ការតម្រឹមគោលនយោបាយឆ្លងព្រំដែន

AAMVA បានបង្កើតសេវាកម្មទុកចិត្ត។ សៀវភៅណែនាំរបស់សហភាពអឺរ៉ុបរួមមានការបោះផ្សាយរបស់អ្នកចេញឯកសារ និងការចុះឈ្មោះភាគីពឹងផ្អែក។ សេចក្តីព្រាងរបស់ UNECE ភ្ជាប់សំណុំអនុញ្ញាតប្រើប្រាស់អេឡិចត្រូនិចទៅនឹង ISO/IEC 18013-5។ បញ្ហាប្រឈមពិតប្រាកដមិនមែនជាការខ្វះខាតនៃការអ៊ិនគ្រីបទេ — វាគឺជាបញ្ហាប្រឈមនៃ ភាពអន្តរប្រតិបត្តិដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង។

លំហូរ IDP នាពេលអនាគតដែលប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង

IDP នាពេលអនាគតគួរតែមានភាពសាមញ្ញក្នុងការអនុវត្ត។ នេះជារបៀបដែលវាដំណើរការក្នុងបីស្ថានភាពទូទៅ:

១. ការចេញឯកសារ ឬការបន្ត

អាជ្ញាធរជាតិផ្ទៀងផ្ទាត់កំណត់ត្រាអាជ្ញាបណ្ណដែលមានស្រាប់ ហើយចេញសិទ្ធិបញ្ជាក់ទៅកាន់កាបូបឌីជីថលរបស់ម្ចាស់។ កាបូបឌីជីថលរក្សាទុកវាដោយសុវត្ថិភាព ការពារសោ ហើយអាចបន្ថែមស្ថានភាព ឬទទួលបានការបញ្ជាក់ថ្មីតាមរយៈលំហូរការចេញឯកសារដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ OpenID4VCI ផ្តល់ជាស្រទាប់ការចេញឯកសារតាមបណ្តាញអ៊ីនធឺណែតដែលអាចប្រើប្រាស់បាន ខណៈការណែនាំរបស់ AAMVA តម្រូវអោយមានការអ៊ិនគ្រីបពេលរក្សាទុក ការរក្សាទុកសោប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ម្ចាស់នៅពេលទិន្នន័យត្រូវបានចូលប្រើ ឬចេញផ្សាយ។

២. ការត្រួតពិនិត្យជួលឡានពីចម្ងាយ

វេទិកាជួលឡានផ្ញើសំណើដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ឈុតសិទ្ធិបើកបររបស់អ្នកអប្បបរមា។ កាបូបឌីជីថលបង្ហាញសំណើដល់ម្ចាស់ ដែលយល់ព្រមវា។ ភាគីផ្ទៀងផ្ទាត់ទទួលបានការបង្ហាញតាមរយៈលំហូរដែលអាចប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណែតបាន ផ្ទៀងផ្ទាត់ữữ chữ ký của người cấp phát và tài liệu khóa ត្រួតពិនិត្យព័ត៌មានទំនុកចិត្ត និងស្ថានភាពដែលអាចប្រើប្រាស់ជាមូលដ្ឋានបាន ហើយអនុម័តការកក់ជាមុន។ សៀវភៅណែនាំ mDL របស់សហភាពអឺរ៉ុបរួចផ្ទៀងផ្ទាត់ correctly describes remote car-rental sharing; NIST’s draft describes query-driven attribute requests; OpenID4VP and ISO/IEC 18013-7 ផ្តល់ទិសដៅការបង្ហាញទូលំទូលាយសម្រាប់លំហូរផ្អែកលើអ៊ីនធឺណែត។

៣. ការឈប់នៅចុងផ្លូវ

មន្ត្រីស្នើសុំឈុតការបង្ហាញព័ត៌មាននៅចុងផ្លូវ។ ម្ចាស់បង្ហាញតាមរយៈលំហូរជិតស្និទ្ធ។ ម៉ាស៊ីនអានផ្ទៀងផ្ទាត់ CREDENTIAL ជាមូលដ្ឋាន ត្រួតពិនិត្យសិទ្ធិបើកបរ និងសុពលភាព ហើយមើលឃើញតែអ្វីដែលចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកចេញឯកសារមិនត្រូវបានទាក់ទងដោយលំនាំដើមទេ។ សៀវភៅណែនាំ EU ពណ៌នាអំពីការផ្ទៀងផ្ទាត់នៅចុងផ្លូវតាម QR, Bluetooth, Wi-Fi Aware, និង NFC ខណៈ ISO/IEC 18013-5 និងការណែនាំ AAMVA ផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនជិតស្និទ្ធ និងការទាញយកពីឧបករណ៍ ជំនួសឱ្យការទំនាក់ទំនងអ្នកចេញឯកសារក្នុងពេលជាក់ស្តែង។

នេះជាបទពិសោធន៍ប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ: លឿន អាចផ្ទៀងផ្ទាត់បាន មានការជ្រៀតជ្រែកតិចបំផុត និងសាមញ្ញ។

អ្វីដែល IDP នាពេលអនាគតមិនមែន

ដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ IDP នាពេលអនាគតមិនមែនជា:

• អាជ្ញាបណ្ណបើកបរដែលឈររស់នឹងខ្លួន
• រូបភាពនៃប័ណ្ណ
• ការប្រមូលទិន្នន័យអត្តសញ្ញាណជាសកល
• ប៉ុស្តិ៍ឃ្លាំមើលដែលគ្រប់គ្រងដោយភាគីផ្ទៀងផ្ទាត់
• ក្រដាសក្នុងទម្រង់ឌីជីថល
• ប្រព័ន្ធទំនុកចិត្តពឹងផ្អែកលើ blockchain

វាគឺជា ស្រទាប់បង្ហាញដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើសិទ្ធិបើកបរដែលចេញដោយជាតិ។ នេះមានភាពរំភើបតិចជាង — ហើយទំនងជាដំណើរការបានច្រើនជាង។

មូលហេតុដែលផ្លូវផ្លាស់ប្តូរមានសារៈសំខាន់ដូចស្ថាបត្យកម្ម

ស្ថាបត្យកម្មល្អបំផុតគ្មានប្រយោជន៍ ប្រសិនបើផ្លូវផ្លាស់ប្តូរមិនប្រាកដនិយម។ រដ្ឋាភិបាលនឹងមិនជំនួសការងារប្រើក្រដាសទាំងអស់ក្នុងរាត្រីតែមួយទេ — ហើយពួកគេមិនគួរធ្វើដូច្នោះដែរ។

ផ្លូវប្រាកដនិយមមួយមើលទៅដូចនេះ:

1. ដំណាក់កាលទី ១: រក្សាក្រដាស។ បន្ថែមដៃគូឌីជីថលដែលមានសុវត្ថិភាព។
2. ដំណាក់កាលទី ២: បង្រួបបង្រួមបញ្ជីទំនុកចិត្តអ្នកចេញឯកសារ និងប្រភេទភាគីផ្ទៀងផ្ទាត់។
3. ដំណាក់កាលទី ៣: គាំទ្រការបង្ហាញទាំងជិតស្និទ្ធ និងពីចម្ងាយ។
4. ដំណាក់កាលទី ៤: ផ្លាស់ប្តូរការត្រួតពិនិត្យធម្មតា និងការជួល ទៅរកលំហូរផ្តល់អាទិភាពឌីជីថល។
5. ដំណាក់កាលទី ៥: បន្ថយសៀវភៅក្រដាសទៅជាស្ថានភាពបម្រុង ជំនួសឱ្យស្ថានភាពចម្បង។

ផ្លូវនោះត្រូវគ្នានឹងទិសដៅដែលស្តង់ដារ និងការងារប្រព័ន្ធអេកូផ្លូវការកំពុងដើរ: តក្កវិជ្ជាឯកសារតែមួយរបស់ ISO ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាទំនុកចិត្តរបស់ AAMVA ករណីប្រើប្រាស់ mDL ផ្អែកលើកាបូបឌីជីថលរបស់ EUDI និងការផ្លាស់ប្តូររបស់ UNECE ឆ្ពោះទៅរកម៉ូដែលអនុញ្ញាតអេឡិចត្រូនិចដែលស្របតាម ISO/IEC 18013-5។

អំណះអំណាងស្នូលក្នុងប្រយោគតែមួយ

នេះជាអំណះអំណាងដែលត្រូវបានស្រង់ចេញ: IDP នាពេលអនាគតមិនមែនជាសៀវភៅឌីជីថលទេ។ វាគឺជាចម្លើយដែលបានគ្រប់គ្រងចំពោះបញ្ហាទំនុកចិត្តឆ្លងព្រំដែន។

មិនមែនជាកំណែរូបរាងប្រសើរជាងឯកសារចាស់ — ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធប្រសើរជាង។ ប្រព័ន្ធដែល:

• សិទ្ធិច្បាប់នៅតែមកពីអាជ្ញាធរជាតិ
• ម្ចាស់គ្រប់គ្រងការបង្ហាញ
• ភាគីផ្ទៀងផ្ទាត់ទទួលបានតែអ្វីដែលខ្លួនត្រូវការ
• ទំនុកចិត្តអាចត្រូវបានពិនិត្យដោយគ្មានការឃ្លាំមើលដោយលំនាំដើម
• ការប្រើប្រាស់ពីចម្ងាយ និងដោយផ្ទាល់ចែករំលែកស្ថាបត្យកម្មតែមួយ
• ក្រដាសនៅរស់នៅគ្រាន់ហ្នឹងដែលវានៅតែមានតម្លៃជាក់ស្តែង

នេះជាស្តង់ដារដែលគួរតែផ្តោតសំខាន់។

នៅពេលដែលអ្នកមើលឃើញបញ្ហាតាមរបៀបនោះ សំណួរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លែងមែនថា តើ IDP គួរក្លាយជាឌីជីថលដែរឬទេ។ សំណួរគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺ: តើអ្នកណាដែលត្រៀមខ្លួនរចនាស្រទាប់អត្តសញ្ញាណអ្នកបើកបរឆ្លងព្រំដែនដោយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់គ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីជំនួសក្រដាសដោយគ្មានការបន្តភាពទន់ខ្សោយ — ឬបន្ថែមភាពទន់ខ្សោយថ្មី?

គ្មានអ្វីក្នុងចំណោមនេះជាការស្មានស្មើទេ។ ការងារ mDL បច្ចុប្បន្នរបស់ NIST ពណ៌នាអំពីកាបូបឌីជីថលដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកប្រើប្រាស់ ភាគីផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពអត្ថិភាពដោយមិនចាំបាច់ទំនាក់ទំនងអ្នកចេញឯកសារដោយផ្ទាល់ និងប្រព័ន្ធអេកូ CREDENTIAL ដែលបង្កើតឡើងជុំវិញអ្នកចេញឯកសារ កាបូបឌីជីថល និងភាគីផ្ទៀងផ្ទាត់។ សេវាទំនុកចិត្តឌីជីថលរបស់ AAMVA មានស្រាប់ហើយ ដើម្បីចែកចាយសោសាធារណៈរបស់អាជ្ញាធរចេញឯកសារ។ សៀវភៅណែនាំអាជ្ញាបណ្ណបើកបរតាមទូរស័ព្ទរបស់សហភាពអឺរ៉ុបពណ៌នាអំពីបញ្ជីអ្នកចេញឯកសារដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត និងការចុះឈ្មោះភាគីពឹងផ្អែកនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌទំនុកចិត្តទូលំទូលាយជាងនេះ។