ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਆਈਡੀਪੀ ਕੋਈ ਕਿਤਾਬਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੋਪਨੀਯਤਾ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਪਰਤ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ (ਆਈਡੀਪੀ) ਕੋਈ ਹੋਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੋ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣਾ ਪਵੇ। ਇਹ ਸਰਹੱਦਾਂ ਪਾਰ — ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਔਫਲਾਈਨ — ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਿਤ, ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਸਦੀਕਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖੁਲਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹਰ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ।

ਸਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਡਿਜੀਟਲ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਫ਼ੋਨ ‘ਤੇ ਇੱਕ PDF ਕਿਤਾਬਚਾ ਭਵਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ QR ਕੋਡ ਭਵਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ “ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ” ਵਾਲਾ ਬਲਾਕਚੇਨ ਟੋਕਨ ਭਵਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਫਾਰਮੈਟ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਵਾਲ ਤੱਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਾਨੂੰਨੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਲਈ, ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਕਈ ਵਾਰ ਬਿਨਾਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿੱਜੀ ਡੇਟਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਯੋਗ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਬਣਦਾ ਹੈ?

ਇਹੀ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਆਈਡੀਪੀ ਨੇ ਕਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਇਹੀ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਜਵਾਬ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਾਗਜ਼ੀ ਆਈਡੀਪੀ ਨੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗਤਾ ਤਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਪਰ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ

ਕਾਗਜ਼ੀ ਆਈਡੀਪੀ ਉਸ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਕਾਗਜ਼ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਮਾਧਿਅਮ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ — ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਮਨੁੱਖੀ-ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਸੰਪਰਕ। ਇਹ ਉਪਯੋਗੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ।

ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਰਹੱਦ-ਪਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਔਖੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਹੈ।

ਅੱਜ ਦੇ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਕਈ ਔਖੇ ਸਵਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:

• ਕੀ ਉਹ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਅਸਲੀ ਹੈ?
• ਕੀ ਉਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵੈਧ ਹੈ?
• ਕੀ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਜਾਂਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਕੀ ਉਹ ਇਹ ਹਰ ਵਾਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?
• ਕੀ ਉਹ ਔਨਲਾਈਨ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤਸਦੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?
• ਕੀ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਇਸੇ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਈਡੀਪੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕਿਤਾਬਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਮਿਆਰ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿਜੀਟਲ ਆਈਡੀਪੀ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਇਹ ਹੁਣ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਮਾਪਦੰਡ ਭਾਈਚਾਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਹੈ:

• ISO/IEC 18013-1:2018 ਨੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਦੋਵੇਂ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ-ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਅਗਾਊਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
• ISO/IEC 18013-3 ਪਹੁੰਚ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਅਤੇ ਅਖੰਡਤਾ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ISO/IEC 18013-5 ਮੋਬਾਈਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਰੀਡਰ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• ISO/IEC 18013-7 ਇੰਟਰਨੈੱਟ ‘ਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟਾਂ ‘ਤੇ UNECE ਦਾ ਕੰਮ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ISO/IEC 18013-5 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਆਈਡੀਪੀ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਕਰਨ ਦਾ ਗਲਤ ਤਰੀਕਾ

ਗਲਤ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਆਈਡੀਪੀ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਕੁਸ਼ਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗਲਤ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਵਸਤੂ ਵਜੋਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਵੇ।

ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਵਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

• ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦਾ ਮੂਲ ਅਧਿਕਾਰ ਕਿਸਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ?
• ਧਾਰਕ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?
• ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਡੇਟਾ ਕਿਵੇਂ ਮੰਗਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਦੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡੀਆਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?
• ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲਾਈਵ ਟਰੈਕਿੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
• ਕੀ ਔਫਲਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਕਿਹੜਾ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਕਿਹੜਾ ਡੇਟਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂ?

ਕਾਗਜ਼ੀ ਆਈਡੀਪੀ ਦੇ ਬਦਲ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਕਿਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਈਡੀਪੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ:

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਆਈਡੀਪੀ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ-ਆਧਾਰਿਤ, ਵਿਉਤਪੰਨ ਸਰਹੱਦ-ਪਾਰ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹੈ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਾਰਕ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ, ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਤਸਦੀਕ, ਭੂਮਿਕਾ-ਆਧਾਰਿਤ ਖੁਲਾਸੇ, ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਔਫਲਾਈਨ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ, ਅਤੇ ਗੋਪਨੀਯਤਾ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੰਦਰਭ-ਉਚਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਤੰਗ ਹੈ। ਇਹ:

• ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਈਡੀਪੀ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ
• ਇਸਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪਛਾਣ ਡੇਟਾ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ
• ਹਰ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਨਾਲ ਲਾਈਵ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ
• ਇਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੀ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਡੈਸਕ, ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਖੇਤਰ ਦਿਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
• ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੂਲ ਵਜੋਂ ਬਲਾਕਚੇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ

ਇਹ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਜਵਾਬ ਹੈ।

ਵਿਵਹਾਰਕ ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਦੇ ਸੱਤ ਭਾਗ

ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਮੁਕਤ, ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਨੂੰ ਸੱਤ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੱਚ ਦਾ ਸਰੋਤ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ — ਸਿਰਫ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
2. ਇੱਕ ਜਾਰੀਕਰਤਾ। ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਨਤਕ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੱਸ ਕੇ ਸ਼ਾਸਿਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਇੱਕ ਧਾਰਕ ਵਾਲੇਟ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਲੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਟੋਰ ਕਰੇ, ਨਿੱਜੀ ਚਾਬੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰੇ, ਧਾਰਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੇ, ਅਤੇ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪੇਸ਼ ਕਰੇ।
4. ਇੱਕ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਜਾਂ ਰੀਡਰ। ਇਹ ਪੁਲਿਸ ਡਿਵਾਈਸ, ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਡੈਸਕ ਰੀਡਰ, ਔਨਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਇੱਕ ਭਰੋਸਾ ਰਜਿਸਟਰੀ। ਤਸਦੀਕਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਜਾਰੀਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜਨਤਕ ਚਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ ਮੈਟਾਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਪਰਤ। ਮੁਅੱਤਲੀ, ਰੱਦ ਕਰਨ, ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਗੋਪਨੀਯਤਾ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
7. ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਬੈਕਅੱਪ। ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਮਾੜੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਖਰਾਬ ਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਨੀਤੀ ਮਾਹੌਲ ਆਮ ਹਕੀਕਤ ਹਨ — ਅਸਧਾਰਨ ਮਾਮਲੇ ਨਹੀਂ।

ਭੂਮਿਕਾ-ਆਧਾਰਿਤ ਖੁਲਾਸਾ: ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਸ਼ਕ

ਪਛਾਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਖੁਲਾਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।

ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵੇਲੇ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਇਜ਼ ਲੋੜ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਡੈਸਕ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਡੈਸਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਿਯੋਕਤਾ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਨਿਯੋਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਔਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰੀ-ਚੈੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਈਡੀਪੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਖੁਲਾਸਾ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਰੁਕਾਵਟ: ਪਛਾਣ, ਫੋਟੋ, ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਵੈਧਤਾ ਸਥਿਤੀ। ਡਿਫੌਲਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।
• ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਡੈਸਕ: ਪਛਾਣ, ਫੋਟੋ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ, ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਮਰ ਜਾਣਕਾਰੀ — ਪਰ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਦੇ ਹਰ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
• ਔਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰੀ-ਚੈੱਕ: ਪਛਾਣ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਮੌਜੂਦਾ ਵੈਧਤਾ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੁਕਿੰਗ-ਲਿੰਕਡ ਪੁਸ਼ਟੀ।
• ਨਿਯੋਕਤਾ ਜਾਂ ਫਲੀਟ ਪਾਲਣਾ: ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤਾ ਕਾਰਜਪ੍ਰਵਾਹ, ਯਾਤਰਾ ਤਸਦੀਕ ਵਾਲੇ ਖੁਲਾਸੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ।

ਮਾਪਦੰਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। NIST ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ mDL ਡਰਾਫਟ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। AAMVA ਦੀਆਂ ਅਮਲ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਡੇਟਾ ਮੰਗਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਡੇਟਾ ਤੱਤ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਆਈਡੀਪੀ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਖੁਲਾਸਾ ਸੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੁਰੰਤ ਤਸਦੀਕ ਤੁਰੰਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਬਣਨੀ ਚਾਹੀਦੀ

ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ “ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਤਸਦੀਕ” ਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਇਸਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਰੱਕੀ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਨੂੰ ਹਰ ਉਹ ਥਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਉਹ ਪਲ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਧਾਰਕ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫ਼ਰਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਸੰਦਰਭ ਢਾਂਚਾ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ‘ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਰਿਲਾਇੰਗ ਪਾਰਟੀ ਇੰਸਟੈਂਸਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ:

• ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਅਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ।
• ਸਥਿਤੀ-ਸੂਚੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦੱਛਿਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਮੂਹਿਕ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਐਂਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।
• ਸੂਚੀ ਬੇਨਤੀਆਂ ਖਾਸ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਬਣਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ।

NIST ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ mDL ਡਰਾਫਟ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਦੇ ਦਸਤਖਤਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਚਾਬੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। AAMVA ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਮਲ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ-ਸੇਵਾ-ਆਧਾਰਿਤ ਜਨਤਕ ਕੁੰਜੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਈਡੀਪੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤਸਦੀਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਸਾਬਿਤ ਕੀਤੀ ਇਸਦਾ ਗਲੋਬਲ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ।

ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਵੰਡ: ਮਸ਼ੀਨ-ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਸਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵਾਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੀ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇੱਕ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਕਿਸੇ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ‘ਤੇ ਤਾਂ ਹੀ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜਨਤਕ ਚਾਬੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੈਟਾਡੇਟਾ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਰਗੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਮਸ਼ੀਨ-ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ, ਸ਼ਾਸਨਯੋਗ ਜਵਾਬ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

• ਕਿਹੜੇ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ?
• ਕਿਹੜੀਆਂ ਜਨਤਕ ਚਾਬੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹਨ?
• ਕਿਹੜੇ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਕਿਹੜੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹਨ?
• ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਜਾਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ?
• ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਚਾਬੀਆਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨੀਤੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

AAMVA ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਭਰੋਸਾ ਸੇਵਾ ਇੱਕ ਠੋਸ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ: ਰਿਲਾਇੰਗ ਪਾਰਟੀਆਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜਨਤਕ ਚਾਬੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਟਿਕਾਊ ਤਰੀਕਾ, ਜੋ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਥਾਰਟੀ ਸੂਚੀ ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ mDL ਮੈਨੂਅਲ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ mDL ਜਾਰੀਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦੇਣ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਵੱਲੋਂ ਤਸਦੀਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉਹ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਵਾਲੇਟ ਭਰੋਸਾ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਰਿਲਾਇੰਗ-ਪਾਰਟੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ — ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ QR ਕੋਡ ਸਕੈਨ ਕਰੇ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੇ, ਸਗੋਂ ਅਜਿਹਾ ਜਿੱਥੇ ਭਰੋਸਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਸਕਰਣਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੰਡ ਸਕਦਾ: ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂਚਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਔਨਬੋਰਡਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਛਾਣ ਤਸਦੀਕ ਲਈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਸਦੀਕ ਲਈ। ਇਹ ਖੰਡਨ ਹੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੀੜਤ ਹਨ।

ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁਣ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹਨ:

• ISO/IEC 18013-5 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ISO/IEC 18013-7 ਇਸਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ‘ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਮੋਬਾਈਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੈਨੂਅਲ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂਚਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ QR-ਟ੍ਰਿਗਰਡ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਵਾਈ-ਫਾਈ ਅਵੇਅਰ ਅਤੇ NFC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੌਕਸਿਮਿਟੀ ਜਾਂਚਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੋਵੇਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਭਰੋਸੇ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਵੈੱਬ-ਨੇਟਿਵ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਪਰਤ ਹੁਣ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ

ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਪਛਾਣ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਅਸਪੱਸ਼ਟ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਪਰਤ ਅਜੇ ਅਧੂਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੱਚ ਹੈ:

• OpenID for Verifiable Credential Issuance 1.0 ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ OAuth-ਸੁਰੱਖਿਅਤ API ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ISO mdoc, SD-JWT VC, ਅਤੇ W3C VCDM ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• OpenID for Verifiable Presentations 1.0 ਤਸਦੀਕਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• W3C ਦਾ Verifiable Credentials Data Model 2.0 ਜਾਰੀਕਰਤਾਵਾਂ, ਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਧਿਰੀ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕਸਟਮ-ਬਿਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਰਕਾਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਿਤ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਜਨਤਕ ਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦਾ। ਇਹ ਉਹ ਬਹਾਨਾ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਬਲਾਕਚੇਨ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕਿਉਂ ਹੈ — ਪਰ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ

ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨੀਂਹ ਵਜੋਂ ਬਲਾਕਚੇਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਵੰਡੀ ਹੋਈ ਲੇਜਰ ਤਕਨੀਕ ਬੇਕਾਰ ਹੈ — ਇਹ ਖਾਸ ਪਾਰਦਰਸ਼ਿਤਾ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟਰੀ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ-ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

W3C VC Data Model 2.0 ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਤਸਦੀਕਯੋਗ ਡੇਟਾ ਰਜਿਸਟਰੀਆਂ ਕਈ ਰੂਪ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡੇਟਾਬੇਸ, ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਡੇਟਾਬੇਸ, ਸਰਕਾਰੀ ਪਛਾਣ ਡੇਟਾਬੇਸ, ਜਾਂ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਲੇਜਰ। DID Core ਵੀ ਇੱਡਾ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ, DID ਵਿਧੀਆਂ ਵੰਡੇ ਲੇਜਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਾਪਦੰਡ ਬਲਾਕਚੇਨ-ਪਹਿਲਾਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।

ਇਹ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਤਕਨੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ:

• ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਨਤਾ
• ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਸ਼ਾਸਨ
• ਰੀਡਰ ਤੈਨਾਤੀ
• ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਮਾਨਤਾ
• ਭਰੋਸਾ-ਸੂਚੀ ਕਾਰਜ
• ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰਕ
• ਸਰਹੱਦ-ਪਾਰ ਨੀਤੀ ਇਕਸਾਰਤਾ

AAMVA ਨੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸਾ ਸੇਵਾ ਬਣਾਈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਲਾਇੰਗ-ਪਾਰਟੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। UNECE ਡਰਾਫਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਰਮਿਟਾਂ ਨੂੰ ISO/IEC 18013-5 ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨਹੀਂ — ਇਹ ਸ਼ਾਸਿਤ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਪ੍ਰਵਾਹ

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਆਈਡੀਪੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨਾ

ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅੰਡਰਲਾਇੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਰਕ ਦੇ ਵਾਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲੇਟ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਚਾਬੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਿਤ ਜਾਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰਾਹੀਂ ਸਥਿਤੀ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਵਾਹੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। OpenID4VCI ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਵੈੱਬ-ਨੇਟਿਵ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ AAMVA ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਆਰਾਮ ਵੇਲੇ ਏਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੁੰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਐਕਸੈਸ ਜਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਧਾਰਕ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

2. ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ-ਕਿਰਾਏ ਪ੍ਰੀ-ਚੈੱਕ

ਇੱਕ ਕਿਰਾਏ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ-ਅਧਿਕਾਰ ਸੈੱਟ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬੇਨਤੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਵਾਲੇਟ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਇੰਟਰਨੈੱਟ-ਸਮਰੱਥ ਪ੍ਰਵਾਹ ‘ਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਭਰੋਸੇ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਅਪਰੂਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ mDL ਮੈਨੂਅਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ-ਕਿਰਾਏ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; NIST ਦਾ ਡਰਾਫਟ ਕਿਊਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; OpenID4VP ਅਤੇ ISO/IEC 18013-7 ਇੰਟਰਨੈੱਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

3. ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਰੁਕਾਵਟ

ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਖੁਲਾਸੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਧਾਰਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰੌਕਸਿਮਿਟੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰਾਹੀਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੀਡਰ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ। ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਨਾਲ ਡਿਫੌਲਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ QR-ਟ੍ਰਿਗਰਡ, ਬਲੂਟੁੱਥ, ਵਾਈ-ਫਾਈ ਅਵੇਅਰ, ਅਤੇ NFC-ਆਧਾਰਿਤ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਤਸਦੀਕ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ISO/IEC 18013-5 ਅਤੇ AAMVA ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰੌਕਸਿਮਿਟੀ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹੀ ਸਹੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ: ਤੇਜ਼, ਤਸਦੀਕਯੋਗ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਸਰਲ।

ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ:

• ਸੁਤੰਤਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ
• ਕਾਰਡ ਦੀ ਤਸਵੀਰ
• ਪਛਾਣ ਡੇਟਾ ਦਾ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ
• ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਚੈਨਲ
• ਡਿਜੀਟਲ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼
• ਬਲਾਕਚੇਨ-ਨਿਰਭਰ ਭਰੋਸਾ ਸਿਸਟਮ

ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਉੱਪਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸ਼ਾਸਿਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਪਰਤ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ ਨਾਟਕੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਜਿੱਡਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਰਕਾਰਾਂ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਹਰ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਜਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਗੀਆਂ — ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਮਾਰਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਦਾ ਹੈ:

1. ਪੜਾਅ 1: ਕਾਗਜ਼ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੋ। ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਥੀ ਜੋੜੋ।
2. ਪੜਾਅ 2: ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਭਰੋਸਾ ਸੂਚੀਆਂ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੋ।
3. ਪੜਾਅ 3: ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੌਕਸਿਮਿਟੀ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ।
4. ਪੜਾਅ 4: ਰੁਟੀਨ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ-ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਵਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।
5. ਪੜਾਅ 5: ਕਾਗਜ਼ ਕਿਤਾਬਚੇ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਕਅੱਪ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘਟਾਓ।

ਇਹ ਮਾਰਗ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: ISO ਦਾ ਇੱਕ-ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਰਕ, AAMVA ਦਾ ਭਰੋਸਾ-ਸੇਵਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, EUDI ਦੇ ਵਾਲੇਟ-ਆਧਾਰਿਤ mDL ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ, ਅਤੇ ISO/IEC 18013-5 ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਰਮਿਟ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ UNECE ਦੀ ਲਹਿਰ।

ਇੱਕ ਵਾਕ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ

ਇੱਥੇ ਦਲੀਲ ਸੰਘਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਭਵਿੱਖੀ ਆਈਡੀਪੀ ਡਿਜੀਟਲ ਕਿਤਾਬਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਹੱਦ-ਪਾਰ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸ਼ਾਸਿਤ ਜਵਾਬ ਹੈ।

ਪੁਰਾਣੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ — ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸਿਸਟਮ। ਅਜਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਜਿੱਥੇ:

• ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
• ਧਾਰਕ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ
• ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਡਿਫੌਲਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
• ਰਿਮੋਟ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
• ਕਾਗਜ਼ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਮੁੱਲ ਹੈ

ਇਹੀ ਉਹ ਮਿਆਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵੱਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਦਿਲਚਸਪ ਸਵਾਲ ਹੁਣ ਇਹ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਕਿ ਕੀ ਆਈਡੀਪੀ ਡਿਜੀਟਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਿਲਚਸਪ ਸਵਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਕੌਣ ਸਰਹੱਦ-ਪਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਛਾਣ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਏ ਬਿਨਾਂ — ਜਾਂ ਨਵੀਆਂ ਜੋੜੇ ਬਿਨਾਂ — ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕੇ?

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਅਟਕਲਬਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। NIST ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ mDL ਕੰਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਲੇਟ, ਇੱਕ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾ ਜੋ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਸਲੀਅਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਰੀਕਰਤਾਵਾਂ, ਵਾਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਲੇ ਬਣੇ ਕ੍ਰੈਡੈਂਸ਼ੀਅਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। AAMVA ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਭਰੋਸਾ ਸੇਵਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜਨਤਕ ਚਾਬੀਆਂ ਵੰਡਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਮੋਬਾਈਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿਆਪਕ ਭਰੋਸਾ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਰੀਕਰਤਾ ਸੂਚੀਆਂ ਅਤੇ ਰਿਲਾਇੰਗ-ਪਾਰਟੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।