Ինչու Tesla Motors-ը Կոչվեց Նիկոլա Տեսլայի Անունով
Երբ Մարտին Էբերհարդը և Մարկ Թարփընինգը 2003 թվականին հիմնեցին Tesla Motors-ը, նրանք ընտրեցին հարգել պատմության ամենատաղանդավոր մտքերից մեկին։ Նիկոլա Տեսլան՝ լեգենդար սերբ-ամերիկյան գյուտարարը, հեղափոխեց էլեկտրատեխնիկան և ռադիոտեխնիկան այնպիսի ձևով, որ դեռ ազդում է մեր ժամանակակից աշխարհի վրա։
Նիկոլա Տեսլա. Ժամանակից Առաջ Ընկած Հանճար
Տեսլայի արտակարգ ներդրումները գիտության ու տեխնոլոգիայի բնագավառում ներառում են.
- 300-ից ավելի արտոնագիր նորարական գյուտերի համար
- Հիմնադրեց փոփոխական հոսանքի (AC) էլեկտրական համակարգերը
- Հայտնագործեց ռադիոն – ավելի ուշ ապացուցված դատական կարգով, ոչ թե Մարկոնիի կողմից
- Մշակեց անլար տեխնոլոգիայի հայեցակարգեր ներդրումից տասնամյակներ առաջ
Ծնված Սերբիայում և դառնալով ԱՄՆ-ի քաղաքացի 1891 թվականին՝ 34 տարեկան հասակում, Տեսլան նվիրեց իր կյանքը էլեկտրականության իրական բնությունը հասկանալուն։ Նրա հումանիստական տեսլականը կենտրոնացած էր Երկրի էկոլոգիական հավասարակշռության պահպանման վրա՝ փիլիսոփայություն, որն ամբողջությամբ համընկնում է Tesla Motors-ի կայուն տրանսպորտ ստեղծելու առաքելության հետ։
Տեսլան մահացավ 87 տարեկանում՝ թողնելով ոչ կին, ոչ երեխաներ, ոչ մտերիմ ընկերներ։ Նա հայտնի կերպով այրեց իր փաստաթղթերը՝ ասելով. «Մարդկությունը դեռ պատրաստ չէ ընդունելու իմ գյուտերի մեծությունը»։ Այսօր բջջային հեռախոսների, Ինտերնետի ու լազերային համակարգերի նման տեխնոլոգիաները ապացուցում են, թե որքան առաջ էր ընկել իր ժամանակից։
Էլեկտրական Մեքենաների Ոսկե Դարը. 1900-ականների Սկիզբ, Ամերիկա
Ինչու Կանայք Նախընտրեցին Էլեկտրական Մեքենաները
20-րդ դարի սկզբին ամերիկյան ճանապարհներին կային երեք տեսակի մեքենաներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ուներ բնորոշ հատկություններ.
- Գոլորշու մեքենաներ. աղմկոտ, արձակում էին ավելորդ գոլորշի, դժվար էր գործի դնել ցուրտ եղանակին
- Բենզինային մեքենաներ. ստեղծում էին սոսկալի արտանետումներ և տհաճ ծուխ
- Էլեկտրական մեքենաներ. գրեթե անաղմուկ, հեշտ վարելի և էկոլոգիապես մաքուր
Կին վարորդները արագ ճանաչեցին էլեկտրական մեքենաների առավելությունները։ Ըստ The Washington Post-ի, 1901 թվականի ավտոմոբիլային շուկայի բաշխումը ուշագրավ էր.
Էլեկտրական շարժիչներ 38%
Գոլորշու շարժիչներ 40%
Բենզինային շարժիչներ 22%
Էլեկտրական Մեքենաները Ամերիկայի Խոշոր Քաղաքներում
1915 թվականին էլեկտրական մեքենաները զգալի շուկայական մաս էին ձեռք բերել խոշոր քաղաքային տարածքներում.
- Նյու Յորք. 3,000-ից ավելի էլեկտրական մեքենա
- Չիկագո. 4,000-ից ավելի էլեկտրական մեքենա
- Վաշինգտոն Դ.Կ.. 1,325 էլեկտրական մեքենա
- Դեթրոյթ. մոտավորապես 1,325 էլեկտրական մեքենա
Լիցքավորման ենթակառուցվածքն արդեն ստեղծված էր քաղաքային ավտոդիլերների միջոցով։ 1909 թվականին էլեկտրական մեքենաները կարողանում էին անցնել մինչև 80 մղոն (գրեթե 120 կիլոմետր) մեկ լիցքով՝ տպավորիչ ցուցանիշ այդ ժամանակաշրջանի համար։
Հայտնի Անձանց Հանձնարարությունները Խթանեցին Ժողովրդականությունը
Ամերիկյան էլիտան ընդգրկեց էլեկտրական մեքենաները.
- Հելեն Թաֆթը (նախագահ Ուիլյամ Հովարդ Թաֆթի կինը) վարում էր Detroit Electric-ը՝ առաջ բերելով վաճառքի բում
- Քլարա Ջեյն Ֆորդը (Հենրի Ֆորդի կինը) նախընտրում էր էլեկտրական մեքենաները ամուսնու բենզինային մոդելների փոխարեն
Էլեկտրական Մեքենաների Առաջատար Արտադրողները
Մի քանի նախաձեռնող ընկերություններ գերիշխում էին էլեկտրական մեքենաների շուկայում.
- Detroit Electric (ԱՄՆ) – Արտադրում էր մինչև 2,000 մեքենա տարեկան՝ սկսած 1907 թ.
- Baker Motor Vehicle Co. (ԱՄՆ)
- Milburn Wagon Co. (ԱՄՆ)
- Anderson Electric Car Company (ԱՄՆ)
- Jeantaud (Ֆրանսիա)
- Bersey (Մեծ Բրիտանիա)
- Lohner (Ավստրիա)
Էլեկտրական Մեքենաների Ծնունդը. 19-րդ Դարի Ակունքները
Էլեկտրական մեքենաները բենզինային շարժիչներից մի քանի տասնամյակ առաջ են հայտնվել.
- 1828. Անյոշ Եդլիկը (Հունգարիա) ստեղծեց էլեկտրական սայլի վաղ նախատիպ
- 1835. Ռոբերտ Անդերսոնը (Շոտլանդիա) և Սիբրանդուս Ստրատինգը Քրիստոֆեր Բեքերի հետ (Նիդեռլանդներ) անկախ կերպով գյուտ արեցին առաջին իրական էլեկտրական կառքերը
- 1841. Էլեկտրական մեքենայի առաջացման պաշտոնական տարին
- 1880-ականներ. Քամիլ Ֆորը և Գաստոն Պլանտեն (Ֆրանսիա) մշակեցին հայեցակարգեր մարտկոցի ռեսուրսն ու վարելու հեռությունը երկարացնելու համար
Անգլիան և Ֆրանսիան դարձան էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մշակման առաջամարտիկ երկրներ, իսկ Ռալֆ Ուորդը մեկնարկեց Լոնդոնի առաջին էլեկտրական ավտոբուսային գիծը՝ ժամանակակից ավտոբուսների նախատիպը։
Վաղ Էլեկտրական Մեքենաների Անկումը
Ֆորդ Մոդել T-ի Հեղափոխությունը
1908 թվականին ամեն ինչ փոխվեց։ Ford Motor Company-ն ներկայացրեց Մոդել T «Tin Lizzie»-ն՝ խաղի կանոնները փոխող գնային կետով.
- Ֆորդ Մոդել T. $650
- Համադրելի էլեկտրական մեքենա. $1,750
Պարզեցված դիզայնը և զանգվածային արտադրությունը բենզինային մեքենաները հասանելի դարձրեցին սովորական ամերիկացիներին՝ փաստացի փլուզելով էլեկտրական մեքենաների շուկան։
Նավթային Բումի Հետևանքները
1920-ականների Տեխասի նավթային բումը վերջնական հարված հասցրեց էլեկտրական մեքենաներին.
- Բենզինի գները կտրուկ նվազեցին զանգվածային նավթահանման հետևանքով
- Բենզալցակայանները արագ բազմացան – նույնիսկ էլեկտրականությունից զուրկ վայրերում
- Ենթակառուցվածքն աջակցեց բենզինային մեքենաներին՝ ի հակադրություն էլեկտրական լիցքավորման կայանների
- 1930-ականներին էլեկտրական մեքենաները գրեթե անհետացան ամերիկյան ճանապարհներից
Երեսուն տարի պիտի անցներ, մինչև աշխարհը նորից հայտնաբերեր էլեկտրական մեքենաների ներուժը՝ ի վերջո հանգեցնելով ժամանակակից Tesla-ի հեղափոխությանը։
Էլեկտրական Մեքենաների Վարումն Այսօր
Թեև ժամանակակից էլեկտրական մեքենաները ավելի հեշտ են շահագործել, քան ավանդական մեքենաները, դրանք դեռ պահանջում են պատշաճ լիցենզիա։ Անկախ նրանից՝ վարում եք Tesla, թե որևէ այլ էլեկտրական մեքենա, ձեզ անհրաժեշտ կլինի վավեր վարորդական վկայական, ինչպես նաև միջազգային վարորդական վկայական արտասահման ճամփորդելու դեպքում։
Դեռ չունե՞ք միջազգային վարորդական վկայական։ Ձևակերպեք այն արագ և հեշտ մեր կայքում։ Այս արժեքավոր փաստաթուղթն ապահովում է ձեր իրավական պաշտպանությունը՝ անկախ նրանից, թե աշխարհի որ անկյունում եք վարում էլեկտրական կամ ավանդական մեքենա։
Published March 20, 2026 • 5m to read
