কাগজের আইডিপি থেকে ডিজিটাল ভবিষ্যতে: আন্তঃসীমান্ত ড্রাইভিং ক্রেডেনশিয়ালের জন্য একটি ধাপে ধাপে মাইগ্রেশন রোডম্যাপ

কাগজের আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট (IDP) থেকে ভবিষ্যতের ডিজিটাল IDP-তে রূপান্তর শুধুমাত্র এই কারণে আসবে না যে আরও একটি মানদণ্ড সংস্থা আরও একটি স্পেসিফিকেশন প্রকাশ করেছে। এটি আসবে কারণ সরকারগুলো একটি সুচিন্তিত মাইগ্রেশন পথ অনুসরণ করবে — যা ডিজিটাল ভবিষ্যৎ স্তরে স্তরে গড়ে তোলার পাশাপাশি বর্তমান আইনি কাঠামোকে সচল রাখবে।

কেন আর্কিটেকচার নয়, মাইগ্রেশনই আসল চ্যালেঞ্জ

ভবিষ্যতের IDP আলোচনায় সবচেয়ে কঠিন সমস্যা আর প্রযুক্তিগত আর্কিটেকচার নয়। সমস্যাটি হলো মাইগ্রেশন।

মূল উপাদানগুলো ইতোমধ্যেই বিদ্যমান:

• ভৌত ও মোবাইল ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য ISO মানদণ্ড (ISO/IEC 18013 সিরিজ)
• মোবাইল ড্রাইভিং লাইসেন্সের (mDL) জন্য ইন্টারনেট-প্রেজেন্টেশন এক্সটেনশন
• চূড়ান্ত করা OpenID ইস্যুয়েন্স ও প্রেজেন্টেশন প্রোটোকল (OpenID4VCI 1.0 এবং OpenID4VP 1.0)
• W3C ভেরিফায়েবল ক্রেডেনশিয়ালস ডেটা মডেল
• আঞ্চলিক ট্রাস্ট অবকাঠামো
• সক্রিয় সরকারি মোতায়েন

একই সময়ে, বৈশ্বিক আইনি স্তরটি এখনও বিকশিত হচ্ছে। ২০২৫ ও ২০২৬ সালের UNECE নথিগুলো দেশীয় ও আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং পারমিট আধুনিকায়নের চলমান কাজ দেখায় — মোবাইল ও ডিজিটাল পারমিটের ধারণাসহ। ইউরোপীয় ইউনিয়নের নতুন ড্রাইভিং-লাইসেন্স বিধি ২৫ নভেম্বর ২০২৫ তারিখে কার্যকর হয়েছে এবং সদস্য রাষ্ট্রগুলোতে চার বছরের মধ্যে প্রযোজ্য হবে।

এখন আসল প্রশ্নটি হলো ডিজিটাল IDP নির্মাণ করা সম্ভব কিনা তা নয়। প্রশ্নটি হলো: সরকারগুলো কীভাবে ভ্রমণ, প্রয়োগকার্য বা আইনি নিশ্চয়তায় বিঘ্ন না ঘটিয়ে কাগজের IDP লজিক থেকে ভবিষ্যতের আন্তঃসীমান্ত ড্রাইভিং-ক্রেডেনশিয়াল স্ট্যাকে যাবে?

উত্তরটি হঠাৎ প্রতিস্থাপন নয়। এটি একটি স্তরক্রমিক মাইগ্রেশন।

মূল নীতি: আগে যোগ করুন, পরে প্রতিস্থাপন করুন

পরিচালনার নিয়মটি সহজ হওয়া উচিত: আগে নতুন স্তর যোগ করুন, পরে পুরনোগুলো প্রতিস্থাপন করুন।

এই নীতিটি ইতোমধ্যেই আনুষ্ঠানিক উপকরণে অন্তর্ভুক্ত:

• ISO/IEC 18013-1:2018 অনেক ক্ষেত্রে একটিমাত্র সুরক্ষিত লাইসেন্সকে দুটি নথির বিকল্প হিসেবে অনুমতি দেয়, কিন্তু স্পষ্টভাবে দেশগুলোকে তাদের দেশীয় ডিজাইন বজায় রাখতে এবং প্রয়োজনে দ্বিতীয় কার্ড ইস্যু করতে অনুমতি দেয়।
• ইউরোপীয় ইউনিয়নের নতুন বিধি অনুরোধের ভিত্তিতে ভৌত ড্রাইভিং লাইসেন্স উপলব্ধ রাখে, বিশেষত ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরের এমন দেশগুলোতে ভ্রমণের জন্য যারা ডিজিটাল লাইসেন্স স্বীকৃতি দেয় না।
• AAMVA-এর বাস্তবায়ন নির্দেশিকা ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষগুলোকে ভৌত ক্রেডেনশিয়াল অফার করা অব্যাহত রাখতে বাধ্য করে।

মানদণ্ডগুলো সরকারগুলোকে একটি সুইচ উল্টাতে বলছে না। তারা একটি ক্রমান্বয়ে পথ সরবরাহ করছে।

পর্যায় ০: আগে দেশীয় রেকর্ড পরিষ্কার করুন

সরকারগুলো প্রায়ই ডিজিটাল রূপান্তরের দৃশ্যমান অংশ দিয়ে শুরু করতে চায় — অ্যাপ্লিকেশন, QR কোড, ওয়ালেট ডেমোনস্ট্রেশন।

এটি শুরু করার ভুল জায়গা।

একটি ভবিষ্যতের IDP কেবল তখনই নির্ভরযোগ্য হতে পারে যখন এর নিচের দেশীয় লাইসেন্সিং রেকর্ড নির্ভরযোগ্য। ISO/IEC 18013-1 একটি ISO-সম্মত ড্রাইভিং লাইসেন্সের জন্য ভৌত বৈশিষ্ট্য ও মৌলিক ডেটা সেট নির্ধারণ করে, এবং ISO/IEC 18013-5 সেই ইন্টারফেসগুলো নির্ধারণ করে যা রিডার ও ভেরিফায়ারদের — অন্য দেশে যারা আছে তাদেরসহ — mDL ডেটা পেতে ও যাচাই করতে সক্ষম করে। ভুল সোর্স ডেটা স্থানীয় থাকে না; এটি স্কেলে মেশিন-যাচাইযোগ্য ভুল ডেটায় পরিণত হয়।

পর্যায় ০ তাই অভ্যন্তরীণ ডেটার মান নিয়ে। সরকারগুলোর উচিত নিম্নলিখিতগুলো স্বাভাবিক করা:

• লাইসেন্স ক্যাটাগরি ম্যাপিং
• বিধিনিষেধ ও এনডোর্সমেন্ট
• মেয়াদ শেষ ও নবায়নের নিয়ম
• স্থগিতাদেশ ও বাতিলকরণ
• লিপ্যন্তর নীতি
• ইস্যুকারী পরিচয়কারী
• স্ট্যাটাস সংজ্ঞা

তাদের এটিও সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত যে কোনটি আন্তর্জাতিকভাবে অর্থবহ এবং কোনটি কেবল দেশীয়ভাবে প্রাসঙ্গিক। এই কাজটি অদৃশ্য, কিন্তু এটিই একটি দেশীয় রেকর্ডকে এমন কিছুতে পরিণত করে যা আন্তঃসীমান্ত উপস্থাপনে টিকে থাকতে পারে।

পর্যায় ১: ভৌত স্তর মানসম্পন্ন করুন এবং সচল রাখুন

একটি বাস্তবসম্মত মাইগ্রেশন কাগজ বাতিল করে শুরু হয় না। এটি ভৌত স্তরকে আরও নিরাপদ ও আরও আন্তঃপরিচালনাযোগ্য করে শুরু হয়।

ISO/IEC 18013-1 এখানে উপকারী কারণ এটি ক্রান্তিকালীন। এটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি কার্ডকে দুটি নথির বিকল্প হতে দেয়, কিন্তু এমন বিচারক্ষেত্রগুলোকেও অনুমতি দেয় যারা তাদের নিজস্ব দেশীয় ডিজাইন বজায় রাখে — অথবা যারা দেশীয় লাইসেন্সে লাতিন অক্ষর ব্যবহার করে না — ISO মেশিন-পাঠযোগ্য প্রযুক্তিসহ বা ছাড়াই দ্বিতীয় কার্ড ইস্যু করতে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিজস্ব বিধিগুলো অনুরোধের ভিত্তিতে ভৌত লাইসেন্স উপলব্ধ রাখে, বিশেষত:

• যেসব চালক স্মার্টফোন ব্যবহার করেন না তাদের জন্য
• যেসব দেশ ডিজিটাল লাইসেন্স স্বীকৃতি দেয় না সেখানে ভ্রমণের জন্য
• যে কেউ যে শুধু ভৌত নথি পছন্দ করেন

AAMVA-ও ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষগুলোকে ভৌত ক্রেডেনশিয়াল অফার করা অব্যাহত রাখতে বাধ্য করে।

পর্যায় ১ তাই ভৌত ধারাবাহিকতা, উন্নত সেমান্টিক্স এবং ভালো মেশিন পাঠযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত হওয়া উচিত — বাতিল নয়।

এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: AAMVA অত্যন্ত স্পষ্ট যে ফোনে ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি ভিজ্যুয়াল রেন্ডারিং — শুধুমাত্র ডিসপ্লে-অনলি ইমেজ হিসেবে ব্যবহৃত — mDL হিসেবে যোগ্য নয়। একটি স্ক্রিনশট, PDF স্ক্যান, বা অ্যাপের মধ্যে স্ট্যাটিক কার্ড ইমেজ একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইগ্রেশন পদক্ষেপ নয়। এটি অগ্রগতি হিসেবে উপস্থাপিত নিরাপত্তার হ্রাস।

পর্যায় ২: আন্তর্জাতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষার আগে দেশীয় mDL তৈরি করুন

পরবর্তী পদক্ষেপ একটি বৈশ্বিক ডিজিটাল পারমিট নয়। পরবর্তী পদক্ষেপ হলো দেশীয় মোবাইল সমতা।

ISO/IEC 18013-5 mDL এবং রিডারের মধ্যে এবং রিডার ও ইস্যুকারী-কর্তৃপক্ষের অবকাঠামোর মধ্যে ইন্টারফেস নির্ধারণ করে। এই মানদণ্ড অন্য দেশে ভেরিফায়ারদের দ্বারা ব্যবহারের সুযোগ দেয়, কিন্তু এটি একটি সক্ষমতা, মোতায়েনের পরিকল্পনা নয়। যেসব সরকার সরাসরি কাগজের IDP থেকে আন্তঃসীমান্ত ডিজিটাল দাবিতে চলে যায় — প্রথমে দেশীয় mDL স্কেলে কাজ না করিয়ে — তারা প্রয়োজনীয় মধ্যবর্তী পদক্ষেপ এড়িয়ে যাচ্ছে।

একটি সম্পূর্ণ পর্যায় ২ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত:

• দেশীয় mDL ইস্যুয়েন্স
• দেশীয় রিডার মোতায়েন
• দেশীয় রাস্তার পাশের ব্যবহারের ক্ষেত্রে
• ভেরিফায়ার প্রশিক্ষণ কার্যক্রম
• ভৌত লাইসেন্সের অব্যাহত উপলব্ধতা

ইউরোপীয় ইউনিয়নের মোবাইল-ড্রাইভিং-লাইসেন্স ব্যবহারের ক্ষেত্রে ম্যানুয়াল উল্লেখ করে যে সদস্য রাষ্ট্রগুলো জাতীয় ব্যবহারের জন্য mDL ইস্যু ও স্বীকৃতি দিতে পারে আগেভাগেই — এমনকি বৃহত্তর সমগ্র-ইইউ সময়সীমার আগেও।

এই পর্যায়ে সঠিক রিট্রিভাল মডেল বেছে নেওয়াও প্রয়োজন। AAMVA-এর বাস্তবায়ন নির্দেশিকা উল্লেখ করে যে ISO/IEC 18013-5 ডিভাইস রিট্রিভাল সমর্থন বাধ্যতামূলক করে এবং সার্ভার রিট্রিভালের অনুমতি দেয়, কিন্তু AAMVA নিজেই সার্ভার রিট্রিভাল নিষিদ্ধ করে ট্র্যাকিং ও গোপনীয়তার উদ্বেগের কারণে। যেসব সরকার জনসাধারণের আস্থা রক্ষা করতে চায় তাদের উচিত স্থানীয়, ডিভাইস-ভিত্তিক উপস্থাপনাকে ডিফল্ট হিসেবে গণ্য করা — রিয়েল-টাইম ইস্যুকারী নির্ভরতা নয়।

পর্যায় ৩: ব্যাপক ভেরিফায়ার মোতায়েনের আগে ট্রাস্ট অবকাঠামো তৈরি করুন

এটি সেই পর্যায় যা সরকারগুলো সবচেয়ে কম অর্থায়ন করে, কারণ এটি শেষ ব্যবহারকারীদের কাছে অদৃশ্য এবং তাই স্থগিত করা সহজ।

এটিও সেই পর্যায় যা নির্ধারণ করে পুরো মাইগ্রেশনটি বিশ্বাসযোগ্য হবে কিনা।

একটি ভেরিফায়ার কেবলমাত্র এই কারণে মোবাইল বা আন্তঃসীমান্ত ড্রাইভিং ক্রেডেনশিয়াল বিশ্বাস করতে পারে না যে ওয়ালেটটি আনুষ্ঠানিক দেখাচ্ছে। এর প্রয়োজন:

• পাবলিক কী
• ইস্যুকারী মেটাডেটা
• ট্রাস্ট অ্যাংকর
• কোন ইস্যুকারীরা বৈধ তা জানার একটি নির্ভরযোগ্য উপায়

AAMVA-এর ডিজিটাল ট্রাস্ট সার্ভিস একটি সুনির্দিষ্ট উদাহরণ। অংশগ্রহণকারী ইস্যুকারী কর্তৃপক্ষগুলো তাদের পাবলিক কী সরবরাহ করে, এবং সেই কীগুলো একটি ডাউনলোডযোগ্য তালিকায় একত্রিত করা হয় যা রিলায়িং পার্টিগুলো mDL-এর সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করার আগে পেতে পারে।

ইউরোপ ভিন্ন গভর্ন্যান্স শৈলীতে একই দিকে যাচ্ছে। EUDI আর্কিটেকচার রিলায়িং পার্টিদের নিবন্ধন করতে বাধ্য করে, তারা যে অ্যাট্রিবিউটগুলো অনুরোধ করতে চায় তাসহ। ইইউ mDL ব্যবহারের ক্ষেত্রে ম্যানুয়াল যোগ করে যে সদস্য রাষ্ট্রগুলো কমিশনকে অনুমোদিত mDL ইস্যুকারীদের বিজ্ঞপ্তি দেবে, এবং কমিশন যাচাইয়ের উদ্দেশ্যে একটি তালিকা প্রকাশ করবে।

পর্যায় ৩ হলো সেই মুহূর্ত যখন সরকারগুলোকে প্রতিষ্ঠা করতে হবে:

• ইস্যুকারী কী বিতরণ
• ট্রাস্ট-অ্যাংকর প্রকাশনা
• ভেরিফায়ার নিবন্ধন
• ভূমিকা ও উদ্দেশ্য মেটাডেটা
• নীতি সংস্করণায়ন

এই পর্যায় ছাড়া, আন্তঃসীমান্ত যাচাইকরণ হলো বাস্তব অবকাঠামো ছাড়া একটি ডিজাইন ধারণা।

পর্যায় ৪: শুধু ওয়ালেট নয়, রিডারও সার্টিফাই করুন

অনেক ডিজিটাল-আইডি মোতায়েন ওয়ালেট ইস্যুয়েন্সে মনোযোগ দেয় এবং রিডারের দিকটি ভুলে যায়। কিন্তু ভবিষ্যতের IDP একটি ধারকের সমস্যার মতোই একটি ভেরিফায়ারের সমস্যা।

ISO/IEC TS 18013-6:2025 mDL কনফর্মেন্স এবং mDL ইন্টারফেস ও ঐচ্ছিক ইস্যুকারী-কর্তৃপক্ষ ইন্টারফেস উভয়ের জন্য রিডার কনফর্মেন্সের পরীক্ষা পদ্ধতি নির্দিষ্ট করে। তবে ISO উল্লেখ করে যে রিডারের ইন্টারফেসে ইস্যুকারী-কর্তৃপক্ষের অবকাঠামোর জন্য পরীক্ষার কেসগুলো অন্তর্ভুক্ত নয়। সেই ফাঁকটি গুরুত্বপূর্ণ। সরকারগুলো সম্পূর্ণরূপে মানদণ্ডের উপর নির্ভর করতে পারে না — তাদের এখনও প্রয়োজন:

• ইকোসিস্টেম পরীক্ষা
• স্বাধীন অডিট
• অপারেশনাল সার্টিফিকেশন
• রিডার গভর্ন্যান্স কাঠামো

এটিও সেই জায়গা যেখানে ভেরিফায়ার ক্যাটাগরিগুলো বাস্তব হতে হবে। EUDI আর্কিটেকচার রিলায়িং-পার্টি নিবন্ধনে রিলায়িং পার্টি যে অ্যাট্রিবিউটগুলো অনুরোধ করতে চায় তা নির্দিষ্ট করতে বাধ্য করে। পুলিশ রিডার, রেন্টাল প্ল্যাটফর্ম, নিয়োগকর্তা কমপ্লায়েন্স সিস্টেম, এবং বীমাকারী দাবির সরঞ্জামগুলোকে একটি জেনেরিক রিডার ক্যাটাগরি হিসেবে গণ্য করা উচিত নয়। তাদের প্রয়োজন:

• ভিন্ন নিবন্ধন প্রোফাইল
• ভিন্ন অনুমোদিত অনুরোধ
• ভিন্ন ধারণ নিয়ম
• ভিন্ন তত্ত্বাবধান পদ্ধতি

পর্যায় ৪ রিডার অ্যাপ্লিকেশন বিতরণ সম্পর্কে নয়। এটি একটি পরিচালিত রিডার ইকোসিস্টেম তৈরি করার বিষয়ে।

পর্যায় ৫: ব্যক্তিগত উপস্থিতির প্রবাহ স্বাভাবিক হওয়ার পরেই দূরবর্তী উপস্থাপনা খুলুন

সরকারগুলো প্রায়ই প্রথমে অনলাইন ব্যবহারের ক্ষেত্রগুলোর প্রতি আকৃষ্ট হয় কারণ সেগুলো আধুনিক ও রাজনৈতিকভাবে আকর্ষণীয় মনে হয়। এটি ভুল ক্রম।

দূরবর্তী উপস্থাপনা শক্তিশালী, কিন্তু এটি ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে ওঠে যখন অসমাধানকৃত ট্রাস্ট ও ভেরিফায়ার সমস্যার আশেপাশে শর্টকাট হিসেবে ব্যবহৃত হয়। প্রোটোকল স্তরটি এখন নিয়ন্ত্রিত মোতায়েনের জন্য যথেষ্ট পরিপক্ক:

• ISO/IEC TS 18013-7:2025 একটি mDL-এর ইন্টারনেট উপস্থাপনা যোগ করে
• OpenID4VCI 1.0 এবং OpenID4VP 1.0 ২০২৫ সালে চূড়ান্ত হয়েছে
• W3C-এর ভেরিফায়েবল ক্রেডেনশিয়ালস ডেটা মডেল 2.0 ১৫ মে ২০২৫ তারিখে W3C রেকমেন্ডেশনে পরিণত হয়েছে

ইইউ mDL ব্যবহারের ক্ষেত্রে ম্যানুয়াল সঠিক প্রথম দূরবর্তী পরিস্থিতি নির্দেশ করে: গাড়ি ভাড়া। এটি স্পষ্টভাবে বলে যে রেন্টাল কোম্পানিগুলো পিকআপের সময় বা আগাম অনলাইনে ড্রাইভিং-লাইসেন্সের তথ্য পেয়ে গ্রাহকের গাড়ি চালানোর অধিকার পরীক্ষা করতে পারে।

একটি সরকারি-স্তরের মাইগ্রেশনের উচিত দূরবর্তী উপস্থাপনা সাবধানে ক্রমানুসারে করা:

1. প্রথমে, রাস্তার পাশের ও ব্যক্তিগত উপস্থিতির চেক স্বাভাবিক করুন।
2. তারপর, দূরবর্তী প্রি-চেক ও অগ্রিম এনটাইটেলমেন্ট শেয়ারিং খুলুন।
3. কেবল পরে, সবচেয়ে স্পষ্ট অপারেশনাল ক্ষেত্রগুলোর বাইরে দূরবর্তী ড্রাইভিং-ক্রেডেনশিয়াল ব্যবহার সম্প্রসারিত করুন।

পর্যায় ৬: তাৎক্ষণিক বৈশ্বিক স্বীকৃতির প্রত্যাশা নয়, করিডোর তৈরি করুন

এটি সেই পর্যায় যেখানে মাইগ্রেশন রাজনৈতিক হয়ে ওঠে।

একটি ভবিষ্যতের IDP বৈশ্বিকভাবে বাস্তব হবে না কারণ একটি দেশ তা ঘোষণা করেছে। এটি বাস্তব হবে যখন স্বীকৃতি করিডোর সেইসব বিচারক্ষেত্রগুলোর মধ্যে উদ্ভূত হবে যারা যথেষ্ট মানদণ্ড, ট্রাস্ট অবকাঠামো এবং গভর্ন্যান্স ভাগ করে নেয়।

প্রমাণ ইতোমধ্যেই বিদ্যমান:

• AAMVA-এর ডিজিটাল ট্রাস্ট সার্ভিস উত্তর আমেরিকার জন্য একটি আঞ্চলিক ট্রাস্ট অবকাঠামো।
• ইউরোপীয় ইউনিয়নের নতুন বিধি ইউনিয়নের ভেতরে একটি আঞ্চলিক ডিজিটাল-লাইসেন্স পথ তৈরি করে, ইইউ ডিজিটাল আইডেন্টিটি ওয়ালেটে ডিজিটাল লাইসেন্স এবং তৃতীয় দেশের ব্যবহারের জন্য ভৌত ব্যাকআপসহ।
• ২০২৫ ও ২০২৬ সালের UNECE নথিগুলো দেখায় যে বৃহত্তর আন্তর্জাতিক আইনি স্তরটি এখনও আধুনিকায়িত হচ্ছে।

গ্রহণের বাস্তবসম্মত একক সমগ্র বিশ্ব নয়। এটি করিডোর:

• ইইউ-থেকে-ইইউ স্বীকৃতি
• AAMVA-অংশগ্রহণকারী বিচারক্ষেত্রগুলো
• দ্বিপাক্ষিক স্বীকৃতি পাইলট
• পরিচিত রিডার মোতায়েনসহ নির্বাচিত রেন্টাল ও রাস্তার পাশের ইকোসিস্টেম

এটি উচ্চাকাঙ্ক্ষার অভাব নয়। তাৎক্ষণিক বিশ্বব্যাপী গ্রহণযোগ্যতা সম্পর্কে অবাস্তব দাবি না করে বাস্তব আস্থা বাড়ানোর এটিই একমাত্র উপায়।

পর্যায় ৭: ব্যাকআপ বাস্তব হলেই ডিজিটালকে ডিফল্ট করুন

শেষ অবস্থা কাগজের বিলুপ্তি নয়। শেষ অবস্থা হলো কাগজ গৌণ হয়ে যাওয়া।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের বর্তমান সময়সীমাটি কার্যকর কারণ এটি সুনির্দিষ্ট:

• ২৫ নভেম্বর ২০২৫ তারিখে কার্যকর হওয়া নির্দেশিকা প্রতিষ্ঠা করে যে একটি ক্রান্তিকালীন সময়ের পরে ডিফল্টভাবে ডিজিটাল লাইসেন্স ইস্যু করা হবে।
• ভৌত লাইসেন্স অনুরোধের ভিত্তিতে উপলব্ধ থাকে।
• আইনটি চার বছরের মধ্যে সদস্য রাষ্ট্রগুলোতে প্রযোজ্য হবে।
• ইইউ mDL ব্যবহারের ক্ষেত্রে ম্যানুয়াল পরামর্শ দেয় যে পরিবহন কর্তৃপক্ষগুলো ২০২৯ সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে (নিশ্চিত হওয়ার বিষয়) ডিফল্টভাবে mDL হিসেবে ড্রাইভিং লাইসেন্স ইস্যু করবে, আগের জাতীয় ইস্যুয়েন্স ও স্বীকৃতিকে বাদ না দিয়ে।

কাগজকে প্রাথমিক থেকে ব্যাকআপে নিয়ে যাওয়া উচিত কেবল তখনই যখন তিনটি শর্ত পূরণ হয়:

1. দেশীয় কর্তৃত্বমূলক রেকর্ড যথেষ্ট পরিষ্কার।
2. ট্রাস্ট ও ভেরিফায়ার ইকোসিস্টেম যথেষ্ট পরিচালিত।
3. আন্তঃসীমান্ত করিডোরের মানচিত্র যথেষ্ট বিস্তৃত যাতে কাগজ আর সিস্টেম বহন করছে না।

ততক্ষণ পর্যন্ত, সরকারগুলোর উচিত কাগজকে অপ্রচলিত ঘোষণা করা এড়ানো। যদি তৃতীয় দেশগুলোর এখনও ভৌত ব্যাকআপ প্রয়োজন হয়, যদি ভেরিফায়ার মোতায়েন অসম্পূর্ণ থাকে, অথবা যদি চুক্তি আধুনিকায়ন এখনও চলমান থাকে, তবে কাগজ অপ্রচলিত নয় — এটি এখনও একটি প্রয়োজনীয় কার্য সম্পাদন করছে।

সরকারগুলোর যা করা উচিত নয়

কিছু ভুল স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা মূল্যবান:

• রিডার ট্রাস্ট প্রতিষ্ঠার আগে ওয়ালেট-শুধু পরিচয় বাধ্যতামূলক করবেন না। AAMVA-এর ডিজিটাল ট্রাস্ট সার্ভিস মডেল এবং EUDI-এর রিলায়িং-পার্টি নিবন্ধন মডেল উভয়ই দেখায় যে ট্রাস্ট বিতরণ ও ভেরিফায়ার গভর্ন্যান্স ইন্টারঅপারেবিলিটির দাবি বিশ্বাসযোগ্য হওয়ার আগে তৈরি করতে হবে।
• একটি ভিজ্যুয়াল রেন্ডারিংকে ক্রিপ্টোগ্রাফিক্যালি যাচাইযোগ্য ক্রেডেনশিয়াল হিসেবে গণ্য করবেন না। AAMVA স্পষ্টভাবে এই পদ্ধতি প্রত্যাখ্যান করে।
• ডিফল্ট রিট্রিভাল প্যাটার্ন হিসেবে সার্ভার-সাইড ইস্যুকারী কলব্যাক ব্যবহার করবেন না। AAMVA তার বাস্তবায়ন নির্দেশিকায় ট্র্যাকিং ও গোপনীয়তার ঝুঁকির কারণে সার্ভার রিট্রিভাল নিষিদ্ধ করে।
• বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতির প্রতিশ্রুতি দেবেন না করিডোর-স্তরের স্বীকৃতি, রিডার মোতায়েন, কনফর্মেন্স পরীক্ষা, এবং ট্রাস্ট-লিস্ট অপারেশন বাস্তবে কার্যকর হওয়ার আগে।

মূল যুক্তি: অ্যাপের মতো নয়, অবকাঠামোর মতো মাইগ্রেট করুন

একটি ভবিষ্যতের IDP মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনের মতো লঞ্চ করা নয়, সর্বজনীন অবকাঠামোর মতো মাইগ্রেট করা উচিত।

এর মানে ক্রমটি অনুসরণ করা:

1. দেশীয় রেকর্ড পরিষ্কার করুন।
2. ভৌত স্তর স্থিতিশীল করুন।
3. দেশীয় mDL মোতায়েন করুন।
4. ট্রাস্ট রেজিস্ট্রি ও ভেরিফায়ার গভর্ন্যান্স তৈরি করুন।
5. রিডার সার্টিফাই করুন।
6. দূরবর্তী প্রবাহ খুলুন।
7. স্বীকৃতি করিডোর তৈরি করুন।
8. ডিজিটালকে ডিফল্ট করুন — কাগজকে ব্যাকআপ হিসেবে রেখে।

এই পথটি একটি উপস্থাপনার স্লাইডের চেয়ে ধীর। এটি বাস্তব চালক, বাস্তব পুলিশ অফিসার, বাস্তব রেন্টাল ডেস্ক, বাস্তব সীমান্ত এবং বাস্তব আইনের সংস্পর্শে টিকে থাকার সম্ভাবনাও অনেক বেশি।