Geçtiğimiz dokuz ay boyunca, Harley-Davidson FXDR 114’ü Rusya’nın güney bölgelerinde ve Belarus’ta sürmenin, şehir trafiğinin günlük koşuşturmacasında gezinmenin ve on bin kilometrelik sağlam bir hızla gitmenin zevkini yaşadım. “One Fourteen”e veda ederken, ikonik Amerikan markasına bakış açımı nasıl yeniden şekillendirdiğini kabul etmeden edemiyorum.
Tipik olarak, böyle bir kilometrede, özellikle motosikletler söz konusu olduğunda, herhangi bir yeni ekipmanda ilk aşınma ve yıpranma belirtileriyle karşılaşmayı beklerim. Ancak, FXDR 114 dayanıklılığı ile beni hoş bir şekilde şaşırttı. Geleneksel zincirli tahriklerin aksine, Harley’nin bakım gerektirmeyen kayışı uzun ömürlülüğünü kanıtladı ve yoğun kullanımdan sonra bile minimum bakım gerektirdi. Yine de, sağlam yapısına rağmen, çerçevenin ve egzoz borusu kapağının belirli elemanları gibi bazı parçalar, ev tipi araba yıkamalarında kullanılan kimyasallara karşı alerjik bir reaksiyon sergiledi ve aksi takdirde güvenilir bir sürüşün ortasında küçük bir rahatsızlık olarak hizmet etti.
Egzoz borusunun kaplaması, ev tipi oto yıkamalarda kullanılan kimyasallardan muzdaripti: Parlaklığı güvenilir yerlerde geri yüklemenizi öneririm.
Gösterge paneli kompakt ancak işlevseldir.
Performans cephesinde, 94 beygir gücündeki stok motor, özellikle 193 km/s’deki kesintisi ile biraz bunaltıcı hissettirdi. Yine de Milwaukee, Aşama 4 olarak bilinen ve sürücülere gelişmiş güç ve tepki veren motor ayarlama seçenekleri sunarak bu boşluğu kabul ediyor. Bu yükseltmelerin bir bedeli olsa da, FXDR 114’ü standart modeli ile gıpta ile bakılan FXDR 117 arasındaki boşluğu dolduran zorlu bir makineye dönüştürüyorlar.
Arka koltuk bir seçenektir. Yolcu için konfordan neredeyse hiç söz edilmiyor, ancak bardan bir refakatçi taşımak için yeterli olacaktır.
Ancak konfor, FXDR 114’ün güçlü yönü değildir. Agresif ergonomisi ve sağlam debriyajı ile trafikte sürüş yapmak veya engebeli arazide mücadele etmek bir dayanıklılık testi olabilir. Yine de, özellikle dolambaçlı dağ yollarında gezinirken sürüşü heyecan verici kılan tam da bu sağlamlıktır. Tuhaflıklarına rağmen FXDR 114, iki tekerlek üzerinde macera arayan meraklılara kesinlikle hitap edecek benzersiz bir sürüş deneyimi sunuyor.
Pratik olarak fabrika dragster’ında başlangıçta kauçuğu yakmamak sadece bir suçtur.
FXDR 114’e veda ederken, bunu biraz nostaljiyle yapıyorum. Birlikte geçirdiğimiz zaman sona ermiş olsa da, yollarımızın bir gün tekrar kesişebileceğinden umutluyum. O zamana kadar, Harley-Davidson’ın ruhunun sonsuza dek kalbimde kalacağını bilerek, açık yoldaki maceralarımızın anılarını yaşatacağım.
Kir, çamurluktaki delikten doğrudan sürücülerin sırtına uçar.
Analitik Veriler
Gider | OVMAK | ABD Doları (2019) |
---|---|---|
Toplam kilometre — 10 000km | ||
Benzin (AI-95) | 28100 | $435.00 |
Araba yıkama | 2900 | $44.93 |
Lastik tamiri | 1000 | $15.47 |
Bakım-1 | 23290 | $360.94 |
Bakım-2 | 17850 | $276.11 |
Michelin Scorcher 11 Lastik (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
Dengeleme ağırlıkları (2 adet) | 1000 | $15.47 |
Emek | ||
Ön lastik (sökme, balans ayarı) | 1845 | $28.57 |
Arka lastik (sökme, değiştirme, balans ayarı) | 4920 | $76.20 |
Tüm faaliyet dönemi için toplam giderler | 115535 | $1788.88 |
Parametre | Ölçüm |
---|---|
Motosiklet | Harley-Davidson FXDR 114 İkinci El |
Boyutlar, mm Uzunluk Genişlik Yükseklik Dingil Koltuk yüksekliği | 2425 929 1083 1735 720 |
Çatal tırmık/iz, derece/mm | 34/120 |
Çerçeve | Çelik, alüminyum salınım kolu |
Boş ağırlık, kg | 303 |
Silindir sayısı ve düzeni | 2, V-motor |
Silindir çapı / strok, mm | 102/114 |
Sıkıştırma oranı | 10.5:1 |
Yer değiştirme, cc | 1868 |
Valf sayısı | 8 |
güç, hp/kW/rpm | 93.8/69/4500 |
dönme momenti, Nm/rpm | 162/3500 |
Iletim | 6 vitesli şanzıman, çok diskli debriyaj, kayış |
Ön süspansiyon | Teleskopik, ters çevrilmiş, Ø 43 mm çatal boruları, 130 mm hareket mesafesi |
Arka süspansiyon | Monoshock, ayarlamalar: yay ön yükü; 86 mm tekerlek hareketi |
Ön frenler | İki adet Ø 300 mm disk, 4 pistonlu kaliperler |
Arka fren | Ø 292 mm disk, 2 pistonlu yüzer kaliper |
Maksimum hız, km/s | 193* |
Ön tekerlek | 120/70-19″ |
Arka tekerlek | 240/40-18″ |
Yakıt deposu kapasitesi, l | 16.7 |
Yakıt | Benzinli AI-95—98 |
*Elektronik ile sınırlıdır
Fotoğraf: Nikita Kolobanov
Bu bir transaltion. Orijinal bir makaleyi buradan okuyabilirsiniz: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 после 10000 километров в Авторевю