Citroën André-den Soň: Meşhur Fransuz Awtomobil Markasynyň Taryhy

Citroën markasynyň esaslandyryjysy 1935-nji ýylyň ortasynda aradan çykanda, kompaniýa onuň bilen birlikde ýok bolup gitmedi. Onuň awtomobilleri Fransiýanyň we Ýewropanyň beýleki ýurtlarynyň ýollarynda dowam etdi — we hiç togtamady. Bu makalada, biz André-den soňky döwürden şu güne çenli Citroën awtomobil önümçiliginiň taryhyny yzarlaýarys we bu rowaýatly fransuz markasynyň näme üçin häzir hem wajypdygyny öwrenýäris.

Esaslandyryjynyň Ölümünden Soň Citroën Bilen Näme Boldy?

André Citroëniň syýahatçylara we VIP myhmanlaryna hödürlän zawod gezelençleri tamamlandy. Citroën Fanfare orkestri dagadyldy. Žawel kenarýakasyna André Citroëniň kiçijik büstüni goýmak üçin 1938-nji ýyla çenli üç ýyl gerek boldy. Şeýle-de bolsa, önümçilik hiç togtamady — sebäbi rowaýatly 7CV Traction Avant-yň ýeňiş ýörişi eýýäm başlanypdy.

Traction Avant tiz meşhur boldy we XX asyryň iň gowy on awtomobiliniň sanawyna girdi. Onuň ilki üstünlikleri özüniň güwäsi:

• 1935-nji ýylyň iýuny: Traction Avant awtomobil Tour de France ýaryşyny tamamlady — 77 sagadyň dowamynda Fransiýa we Belgiýa boýunça 5 000 km-den gowrak aralygy geçdi.
• 1935-nji ýylyň oktýabry: Pariž — Moskwa ugry boýunça 5 400 km aralykly gezelenç 81 sagadyň içinde tamamlandy.

Traction Avant-yň işlenip düzülmegine goýlan ähli serişdeler iki ýylyň içinde özüni ödedi we kompaniýanyň täze eýelerine durnukly girdeji getirdi. Citroëniň aktiwlerini öz eline alan Michelin kompaniýasy tehniki täzelikleri ornaşdyrmagy dowam etdirdi, reklama çykdajylaryny bolsa azaltdy.

Pierre-Jules Boulanger we Citroën-iň Täze Ugry

Inženerçilik we dizaýn toparyna André Lefebvre ýolbaşçylyk etdi, awtomobil zawodlarynyň täze direktory Pierre-Jules Boulanger bolsa administratiw işleri alyp bardy. Möhüm zat, kompaniýanyň ugry André Citroëniň ilkinji garaýşyna wepaly galdy: gündelik adamlar üçin elýeterli we täzeçil awtomobiller.

1937-nji ýylda Citroëniň dizaýnerleri başda “Très Petite Voiture” (Örän Kiçi Awtomobil) diýlip atlandyrylan täze taslamanyň ilkinji prototiplerini tanyşdyrdy. Volkswagen-e fransuz jogaby hökmünde halk üçin döredilen bu awtomobile fransuz ilaty onuň kiçi hereketlendirijisini göz öňünde tutup, mähriban lakam bilen “Deux chevaux” (Iki At Güýji) diýdi.

1948-nji ýyldaky Pariž Awtomobil Sergisinde tanyşdyrylan Citroën 2CV markanyň iň köp satylýan we iň uzak möhletli modeline öwrüldi. Bu rowaýatly awtomobil barada esasy maglumatlar:

• 1948-nji ýyldan 1990-njy ýyla çenli öndürildi — 42 ýyldan gowrak önümçilik möhleti.
• 5,1 million birlikden gowrak öndürildi.
• “Tigirkäli şemsiye” lakamy bilen tanaldy we VW Beetle-a Fransiýanyň jogaby boldy: ýönekeý, elýeterli we hemmeleriň söýgüsini gazanan.

Citroën DS: Awtomobil Dünýäsini Haýrana Galdyran “Hudaýça”

1938-nji ýylda eýýäm Pierre Boulanger Traction Avant-yň ornuny tutmaly näme bolmalydygy barada oýlanyp başlapdy. Onuň pikiri: ýolda başga hiç zat bilen deňeşdirilip bolmajak, köpçülikleýin öndürilýän ýerine ýetiriji awtomobil. Işläp taýýarlamak II Jahan urşy sebäpli bölünen we on ýyla golaý dowam etdi.

Citroën DS 1955-nji ýylyň aprelinde tanyşdyrylanda hakyky sensasiýa döretdi. Onuň futuristik dizaýny ozal hiç görülmedik zatdy, adynyň özi hem ylhamlanandy — fransuzçada “DS” “Déesse” ýaly aýdylýar, ýagny “hudaýça” diýmekdir. Sanlary täsirini aňlatmaga ýeterlik:

• Serginiň ilkinji sagadynda 800 sargyt kabul edildi.
• Birinji günüň ahyrynda ~12 000 sargyt.
• Birinji hepdelikde ~80 000 sargyt.

Özüne çekiji daşky görnüşinden başga-da, DS-19 öz döwründen ozduran köp sanly tehniki täzelikleri ornaşdyrdy:

• Bölekleri öndürmekde alýuminiý we plastmassa garyndylarynyň ulanylmagy.
• Disk tormozlary we güýçlendirilen rul we tormoz ulgamy.
• Ajaýyp tekiz ýörişi üpjün eden we sürüjä awtomobilin kuzow beýikligini ýokarlandyrmaga ýa-da peseltmäge mümkinçilik beren rewolýusion gidropnewmatik adaptiw asma ulgamy.

DS 1962-nji ýylda Prezident de Golliň janyna kast etmek synanyşygyndan soň dünýä derejesinde şöhrat gazandy. Oklar deşen we ýarylан şinlerde hem ýolda galmagy başaran awtomobil prezidenti howpsuz ýere alyp gitdi. Şondan bäri fransuz döwlet baştutanlarynyň Citroëne aýratyn meýil bildirmegi geň däl.

Pierre Boulanger urşuň dowamynda hem möhüm rol oýnady: Fransiýanyň nemes basyp alyjylary tarapyndan eýelenen döwründe nemes buýruklaryny bozup, Citroëniň zawodlarynyň II Jahan urşundan soň milliLeşdirilmezligini we olaryň Michelin toparynyň eýeçiliginde galmagyny üpjün etdi.

Michelin-iň goldawy örän peýdaly boldy. Uruşdan soňky birnäçe ýylyň içinde Citroën Fransiýanyň iň üstünlikli awtomobil kompaniýasyna öwrüldi — önümçilik möçberi boýunça döwlet eýeçiligindäki Renault-dan soňky ikinji orny eýeledi.

1960–1970-nji Ýyllarda Citroën: Giňelmek we Möhüm Birleşme

1950–60-njy ýyllaryň dowamynda Citroën André Citroëniň 1930-njy ýyllarda toplanan topary tarapyndan işlenip düzülen Traction Avant ýörelgesinde öňdäki tigir çekijili awtomobilleri öndürip geldi. 1960-njy ýyllar ähmiýetli ösüşiň döwri boldy:

• Ýugoslaw kompaniýasy Tomos bilen lisiziýa ylalaşygy 2CV-ni daşary ýurtda öndürmäge mümkinçilik berdi.
• Ami 6 Bretaniýada önümçilige başlady.
• Citroën Kanada, Çili we Afrikada önümçiligini giňeltdi.
• Kompaniýa Maserati-de gözegçilik paýyny satyn aldy.
• Nemes firmasy NSU-Motorenwerke bilen hyzmatdaşlyk Ženěwada Comobil bilelikdäki önümçilik kompaniýasynyň döredilmegine alyp geldi.

1975-nji ýylda rowaýatly Žawel kenarýakasy zawody — ömrüniň dowamynda üç million-dan gowrak awtomobil öndüren — DS önümçiliginiň tamamlanmagy bilen ýapyldy.

1970-nji ýyllar täze kynçylyklary getirdi. Michelin öz esasy şin işine ünsi çekerlikde we nebit krizi ýangyç sarp edýän awtomobillere agyr urgy uranda, Citroëniň satuwy pese gaçdy. Netijede taryhy ylalaşyk baglaşyldy: 1976-njy ýylda Peugeot Citroëniň paýlarynyň 90%-ni Michelin-den satyn aldy, galan 10% açyk bazara çykaryldy. Fransuz hökümetiniň talabyna görä, iki marka hem bazar gatnaşyjysy hökmünde garaşsyz bellikler bilen — içerde we daşary ýurtda biri-birleri bilen bäsleşip — saklanmaly boldy, önümçilik çykdajylaryny azaltmak üçin bolsa tehniki, maliýe we administratiw serişdeleri paýlaşmaly boldy.

1980–1990-njy Ýyllarda Citroën: Rebrending, Tehnologiýa we Motorsporta Gaýdyp Gelmek

1980-nji ýyllar diňe önümçilik gowulaşmalaryny däl, eýsem möhüm rebrending-i hem getirdi. Bu döwrüň esasy wakalary:

• Klassiki gök-sary logotipiň ornuny täze gyzyl-ak logotip tutdy.
• Baş ofis Parižden Neýi-sýur-Sene göçürildi.
• Citroën kompýuter kömegindäki dizaýna uly maýa goýdy we güýçli Cray XMP/14 superkompýuterini satyn aldy.
• Bu döwürdäki jemi maýa goýum 7,5 milliard franka ýetdi, şol sanda ylym-gözleg işleri üçin 1,2 milliard frank.
• Maýa goýumlar netijesini berdi, şol sanda flagman Citroën XM modeliniň döredilmegi bilen.

1990-njy ýyllaryň başynda Citroën ZX Rally Raid topary bilen resmi taýdan motorsporta gaýdyp geldi. Täze modeller yzygiderli çykarylyp başlandy:

• Citroën ZX — rallini başladan yzygiderli model.
• Citroën Xantia, Saxo, Xsara we Évasion — dürli segmentlerde assortimenti giňeltdi.
• 1992: Citroën Instituty açyldy, kompaniýanyň işgärlerini taýýarlamaga we hünärini ýokarlandyrmaga bagyşlandy.

1997-nji ýylda Jean-Martin Folz-yň baş ýerine ýetiriji direktor wezipesine geçmegi öwrüm nokady boldy. Onuň strategiýasy: maliýe saglygyny dikeltmek we Citroën bilen Peugeot model assortimentiniň arasynda has güýçli tapawutlylygy üpjün etmek. Citroën üçin bu hakyky galkynyşyň başlangyjydy. 2000-nji ýyla çenli marka ýylda bir million-dan gowrak awtomobil satýardy.

XXI Asyrda Citroën: Täzelikler, Krossowerler we Ýüzýyllyk

Täze müňýyllyk Pariž Awtomobil Sergisinde Citroën C5-iň tanyşdyrylmagy bilen şowhunly başlandy. Bu model markanyň harplar we sanlar utgaşdyrylan atlandyryş ulgamyna gaýdyp gelendigini alamatlandyrdy we köp aýratynlyk bilen enjamlaşdyrylan boldy:

• Hatchbek we universal görnüşlerde çykaryldy.
• Sport we Rahatlyk rejimleri bolan kämil Hydractive III gidrawlik asma ulgamy bilen enjamlaşdyryldy.
• 3,0 litrlik V6 (210 a.g.) we 2,2 litrlik dizel (136 a.g.) görnüşli hereketlendirijiler teklip edildi.

Yzysüre ähmiýetli täze modeller çalt-çaltdan hödürlendi:

• Citroën C3 we C-Crosser konsepti Frankfurt Awtomobil Sergisinde tanyşdyryldy.
• SensoDrive robotlaşdyrylan geçiriji — PSA toparynyň ilkinjisi — el we awtomatik geçirijileriň iň gowy taraplaryny birleşdirdi we C3-iň 1,6 16V hereketlendirijisine oturdyldy.
• 2006: C4 Picasso setiriniň önümçiligi başlandy.
• 2007: Citroën C-Crosser markanyň ilkinji hakyky krossoweri hökmünde çykdy — 2,2 litrlik turbodizelli (156 a.g.) ýa-da 2,4 litrlik benzinli (170 a.g.) hereketlendiriji bilen elýeterli ýedi orunlyk awtomobil.

Doly C-tapgyry öňdäki nemes öndürijileriň giňligine bäsdeş boldy, C1, C2, C3, C4, C5, C6 we C8-i — kiçijik şäher awtomobilinden uly ýerine ýetiriji sedana çenli — öz içine aldy.

2019-njy ýylda Citroën ýüzýyllygyny belledi. Ýüz ýyllap goşa ok belligi göterýän awtomobiller dünýäniň ýollarynda geçdi — köpçülikleýin öndürilen, ýokary hilli we yzygiderli inženerçilik täzelikleriniň öň hatarynda. Bu, dünýäni durmaz optimizm bilen synlan, syratly murtly we pens-näze gözlükli, alçak we dolmuş bir adamyň arzuwydy. Onuň awtomobilleri onuň öz tutanýerliligi ýaly ömürli bolup çykdy — jahan uruşlaryndan, ykdysady krizislerden we korporatiw çörpülişlerden aman geçip, Fransiýanyň kesgitleýji nyşanlarynyň birine öwrüldi.

André Citroëniň mirasy diňe awtomobillerde däl, eýsem Parižde hem ýaşaýar. Öňki Žawel kenarýakasy zawod ýeri gözel häzirki zaman parka öwrüldi, häzir Quai André Citroën kenarýakasynda Parc André Citroën ady bilen tanalýar — Fransiýany tigirkä münen adamy hatyralamak üçin ýaşyl we häzirki zaman ýadygärlik.

Indiki daşary ýurt syýahatyňyzda Citroën sürmegi meýilleşdirýärsiňizmi? Ýadyňyzdan çykarmaň, size ygtyýarly sürüjilik şahadatnamasy gerek bolar — halkara şahadatnamasy bolsa elmydama iň ygtybarly saýlawdyr. Şu gün web sahypamyz arkaly halkara sürüjilik şahadatnamaňyzy sargyt edip, wagtyňyzy we aladasyny tygşytlaň!