Шта је међународна возачка дозвола?

Међународна возачка дозвола (ИДП) је званични документ који преводи возачку дозволу из матичне земље на више језика, омогућавајући им да возе у страним земљама које је признају. Понекад се назива „међународна возачка дозвола“, ИДП није самостална дозвола – мора се носити уз важећу домаћу возачку дозволу да би била важећа. ИДП се штампа као мала књижица величине А6 (нешто већа од пасоша) са стандардизованим форматом, обично сивим корицама и више страница превода на главним језицима (енглески, француски, шпански, руски итд.)​. Пошто садржи званични вишејезични превод информација о возачу и класификације возачких дозвола, ИДП помаже локалним властима да тумаче страну дозволу и провере да ли је власник квалификован за вожњу. Овај документ је регулисан конвенцијама Уједињених нација о друмском саобраћају и представља законску обавезу или се препоручује у многим земљама за посетиоце који возе у иностранство. У одељцима у наставку дат је преглед најновијих међународних прописа који регулишу интерно расељена лица, земље које их признају и процес за њихово добијање, са ажурираним информацијама и званичним упутствима.

Правни оквир и прописи

Међународне возачке дозволе су регулисане међународним уговорима који постављају јединствене стандарде за возачке исправе. Постоје три историјске конвенције које су успоставиле ИРЛ: Париска конвенција из 1926., Женевска конвенција о друмском саобраћају из 1949. и Бечка конвенција о друмском саобраћају из 1968. године. Данас су конвенције из 1949. и 1968. примарни правни оквири, док је Бечка конвенција из 1968. најновија и свеобухватнија. Земље које су потписнице ових конвенција сагласне су да признају интерно расељена лица која су издале друге државе уговорнице, у складу са правилима конвенција.

Према Женевској конвенцији из 1949. ИРЛ важи годину дана од датума издавања. Дозвола је папирна књижица која одражава садржај националне дозволе власника (укључујући име, фотографију и категорије возила) преведен на стандардизоване категорије и више језика. Модел ИРЛ из Конвенције из 1949. морају поштовати све 102 земље које су чланице те конвенције (од 2025. године). Документ се не може користити за вожњу у земљи у којој је издат – намењен је само за међународна путовања. У ствари, конвенција прецизира да интерно расељено лице није важеће у својој земљи издавања и само земља у којој возач има дозволу може издати ИРЛ тог појединца.

Бечка конвенција из 1968. увела је ажуриране прописе за интерно расељена лица. Модернизовао је формат ИДП (са изменама 2011. године да стандардизује категорије и изглед лиценце) и продужио могући период важења. Према Конвенцији из 1968., интерно расељено лице мора имати рок важења не више од три године од датума издавања (или до истека домаће дозволе, ако је пре). Међутим, без обзира на дужи рок важења, када се користи у иностранству, углавном важи само до годину дана у страној земљи. Након годину дана непрекидног боравка, већина земаља захтева од возача да добије локалну дозволу. Од најновијег ажурирања, 83 земље су ратификовале Конвенцију из 1968. године, а за те земље правила из 1968. замењују старија правила из 1949. године. Ако је држава чланица обе конвенције, одредбе новије конвенције имају предност. Значајно је да неке земље – на пример, Сједињене Државе, Кина и друге – нису ратификовале Конвенцију из 1968. Те земље обично признају интерно расељена лица у складу са Конвенцијом из 1949. године или путем посебних реципрочних аранжмана.

Requirements for Valid Use: In all cases, the IDP is only valid when presented together with the original driving license from the driver’s home country​. The IDP is essentially a translation and certification of the home license, so the two documents go hand-in-hand. If a driver cannot produce their actual domestic license, the IDP alone is not sufficient to legally drive. Additionally, an IDP does not confer any driving privileges beyond what the home license allows – it carries the same vehicle category endorsements as the home license​. Drivers must still meet any minimum age or other requirements of the country they are visiting. (Under international rules, countries may refuse to recognize foreign licenses – even with an IDP – if the driver is under 18 years old, or under 21 for certain heavy vehicle categories​. In practice, most issuing agencies will only issue an IDP to drivers aged 18 or above for this reason.) It’s also important to note that an IDP cannot be used to drive in the license holder’s own country – for example, a British driver’s UK-issued IDP is not valid for driving within the UK​.

Најновија ажурирања: Бечка конвенција из 1968. (са амандманима из 2011.) представља најсавременији међународни правни стандард за интерно расељена лица. Ово је увело сада стандардизовани формат књижице и дужи период важења који је горе поменут. Многе земље су ажурирале своје националне законе како би их ускладиле са одредбама Конвенције из 1968. године. На пример, од када је амандман на конвенцију ступио на снагу у марту 2011. године, све државе уговорнице издају интерно расељена лица у новом формату дефинисаном у Анексу 7 конвенције. У практичном смислу, ово значи да ће ИРЛ које добијете данас вероватно важити до три године (ако ваша локална лиценца остане важећа) и садржаће стандардизоване информације које признају све земље потписнице конвенције. Увек проверите специфична правила земље коју планирате да посетите, јер неке земље имају додатне захтеве или варијације (на пример, неке могу захтевати интерно расељено лице тек након одређеног периода вожње на основу дозволе за посетиоце, или могу имати сопствену националну дозволу за дуготрајни боравак).

Глобално признање и земље учеснице

Глобално признање међународних возачких дозвола: Земље осенчене плавом бојом признају интерно расељене особе према Конвенцијама УН о друмском саобраћају из 1949. и/или 1968. (сива означава земље или регионе који то не чине). Међународне возачке дозволе су широко признате широм света. У ствари, огромна већина земаља прихвата интерно расељено лице као исправан документ којим страни посетиоци могу легално да возе, поред тога што имају своју кућну дозволу. Интерно расељена лица су производ споразума Уједињених нација, и свака земља која је потписница конвенције из 1949. или 1968. ће поштовати прописно издато ИРЛ из друге земље чланице. Од 2025. године, преко 100 земаља је потписница Женевске конвенције из 1949. године, а преко 80 земаља потписница је Бечке конвенције о друмском саобраћају из 1968. године. Ово укључује већину Европе, Америке, Азије и Африке – покривајући скоро све популарне дестинације за путовања. Укупно, интерно расељено лице је признато као валидан облик идентификације за вожњу у преко 140 земаља широм света. Аутомобилска удружења често наводе још већи број – на пример, Америчка аутомобилска асоцијација напомиње да је ИДП користан у 150 земаља широм света као званично признати идентификациони документ за возаче. У многим од ових земаља, вожња без интерно расељених лица (ако је ваша дозвола страна) може представљати прекршај, што доводи до новчаних казни или потешкоћа са властима, посебно ако локална полиција не може да чита језик на вашој матичној дозволи.

Важно је разумети да неке земље захтевају ИРЛ по закону за стране возаче, док друге то топло препоручују као најбољу праксу. „Обавезно“ значи да ако возите без интерно расељених лица (и локалне дозволе) у тим земљама, технички возите илегално. „Препоручено“ значи да иако можда није стриктно обавезно по закону, његово постојање ће у великој мери олакшати интеракцију са агенцијама за изнајмљивање и саобраћајним службеницима. На пример, Јапан, Индија, Бразил, Аустралија и Турска су међу земљама које изричито захтевају ИРЛ за већину посетилаца који возе са страном дозволом. Земље попут Мексика и Канаде званично признају интерно расељено лице (а неки извори препоручују да га носите), иако у пракси краткорочним посетиоцима из одређених земаља (нпр. САД) може бити дозвољено да возе само са својом кућном дозволом на ограничено време. Пошто се прописи могу разликовати, паметно је да проверите специфичне захтеве сваке земље на вашем путу. Владини сајтови за путовања или амбасада те земље могу дати смернице о томе да ли је ИРЛ потребан.

Постоје и случајеви када интерно расељено лице није потребно због мултинационалних споразума. Посебно, у оквиру Европске уније и Европског економског простора (ЕЕА), важећа возачка дозвола из једне државе чланице може се користити у другој држави чланици без ИРЛ. На пример, француски држављанин може да вози у Немачкој или Италији само са својом француском дозволом, захваљујући закону ЕУ који признаје обостране привилегије у вожњи. Слично томе, неки други регионални споразуми (на пример, међу државама чланицама Савета за сарадњу у Заливу или унутар АСЕАН-а у југоисточној Азији) дозвољавају посетиоцима из суседних земаља да возе без интерно расељених лица. Поред тога, неке земље имају билатералне споразуме који поштују лиценце једне друге. Увек проверите да ли такав аранжман постоји за ваше одредиште; иначе, добијање интерно расељених лица је најсигурнији пут.

Коначно, неколико земаља нису потписнице конвенција из 1949. или 1968. и можда уопште не признају интерно расељена лица. Највећи пример је континентална Кина, која не признаје међународне возачке дозволе и генерално не дозвољава коришћење страних дозвола; посетиоци у Кини морају да добију локалну привремену возачку дозволу или дозволу. Вијетнам је још једна земља у којој интерно расељено лице можда неће бити валидно осим ако није замењено за локалну дозволу (иако су се правила развијала). Етиопија и Сомалија су примери земаља које су биле под старијим правилима Конвенције из 1926. године; Сомалија, посебно, захтева ИДП Конвенције из 1926. (посебан случај, пошто већина земаља више не користи тај старији формат). Ови изузеци су релативно мали, али они наглашавају важност провере правила вожње специфичних за одређену земљу. Ако планирате да возите у земљи која је засивљена на мапи (не учествује), контактирајте амбасаду те земље или консултујте званичне саветнике за путовања за упутства – можда ћете морати да добијете локалну дозволу или испуните друге услове да бисте тамо возили легално.

Бечку конвенцију усвојиле су 84 државе:

Треба напоменути да у овим земљама не би требало да имате проблема са вожњом аутомобила, за разлику од земаља које нису на листи. У пракси, већина канцеларија компанија за изнајмљивање аутомобила захтева међународну возачку дозволу, чак и ако возач покаже одштампану копију Бечке конвенције менаџеру за изнајмљивање.

Постоји листа земаља у којима је интерно расељено лице обавезно (државе у којима је усвојена Женевска конвенција):

То значи да је поред националне возачке дозволе потребан и међународни возачки документ. У својој суштини, то је превод националне возачке дозволе на главне светске језике:

• енглески;
• руски;
• шпански;
• француски.

Међутим, листа језика би могла бити дужа, што је боље.

ИДЛ није самосталан документ

Возачи треба да воде рачуна да се ИДЛ признаје као важећи само ако постоји и национална возачка дозвола. У међународној лиценци је наведен број домаће. Када путујете у иностранство, морате имати обе дозволе.

Нова Међународна возачка дозвола (од 2011. године) је књига формата А6, која се попуњава ручно или помоћу уређаја за штампање. Евиденција докумената се уноси само латиничним словима и арапским бројевима. На предњој страни документа назначен је датум издавања и рок важења лиценце, назив органа који је издао документ и држава у којој је документ издат. Поред тога, на насловној страни се исписује или штампа серија и бројеви националне возачке дозволе. Ако возач има ограничења, онда се она стављају на други лист. На трећем листу се наводе подаци о возачу: име и презиме, датум рођења, место рођења и место становања или регистрације.

Све категорије неопходне за вожњу морају бити обележене овалним печатом; остале категорије су прецртане.

Шта ако немате ИДЛ?

Постоје последице ако немате ИДЛ за возача:

1. Уколико не постоји возачка дозвола међународног стандарда, возачу се може ускратити право преласка границе.

2. Када изнајмљујете аутомобил у иностранству, особље може одбити да вас услужи.

3. Ако се возите у иностранству у Европи без ИДЛ-а и власти у земљи добију потврђену информацију о томе, можете бити кажњени до 400 евра. Уколико дође до значајног кршења правила, вероватно би возач могао да оде у затвор.

4. У случају незгоде, осигуравајућа друштва могу одбити да признају возача као осигураника ако немају ИДЛ.

У сваком случају, прво треба пажљиво проучити локална саобраћајна правила. У многим случајевима, страни возачи су кажњени у иностранству само зато што нису познавали локалне услове и правила вожње земље у којој су возили.

Резиме

Ауто-туризам се брзо развија. Међународне возачке дозволе су данас тражене у многим земљама света. Приликом путовања у иностранство потребно је имати документ који је релевантан за националну возачку дозволу и разумљив у условима конкретне земље.

Осим тога, поседовање ИДЛ-а олакшава изнајмљивање аутомобила, јер ће осигурање постати приступачније.