តេស្លា៖ រឿងរ៉ាវនៅពីក្រោយបដិវត្តន៍រថយន្តអគ្គិសនី

ហេតុអ្វីបានជា Tesla Motors ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាម នីកូឡា តេស្លា

នៅពេលដែល ម៉ាទីន អេបើហ្សដ (Martin Eberhard) និង ម៉ាក តាភិននីង (Marc Tarpenning) បានបង្កើត Tesla Motors នៅឆ្នាំ ២០០៣ ពួកគេបានជ្រើសរើសគោរពដល់អ្នកប្រឌិតដ៏ឆ្លាតវៃបំផុតម្នាក់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ នីកូឡា តេស្លា (Nikola Tesla) ជាអ្នកប្រឌិតដ៏ល្បីល្បាញចេញពី ប្រទេសសែប-អាមេរិក (Serbia-America) បានធ្វើបដិវត្តន៍លើវិស្វកម្មអគ្គិសនី និងវិទ្យុ ដែលនៅតែបន្តមានឥទ្ធិពលដល់ពិភពលោកសម័យទំនើបរបស់យើង។

នីកូឡា តេស្លា៖ អ្នកប្រឌិតដ៏ឆ្លាតវៃដែលទំនើបជាងសម័យកាល

ការរួមចំណែកដ៏ពិសេសរបស់ តេស្លា ចំពោះវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា រួមមាន៖

• ប៉ាតង់ ជាង ៣០០ ចំនួន សម្រាប់ការប្រឌិតបែបបទថ្មី
• ជាអ្នករៀបចំផ្លូវឱ្យប្រព័ន្ធអគ្គិសនីស្ទ្រីម (AC)
• បង្កើតវិទ្យុ – ដែលក្រោយមកបានបញ្ជាក់ក្នុងតុលាការថា មិនមែន ម៉ាកូនី (Marconi) ទេ
• បង្កើតគំនិតបច្ចេកវិទ្យាឥតខ្សែ ជាច្រើនទសវត្សរ៍មុនការអនុវត្តជាក់ស្ដែង

កើតនៅ ប្រទេសសែប (Serbia) ហើយក្លាយជាពលរដ្ឋ សហរដ្ឋអាមេរិក (USA) ក្នុងឆ្នាំ ១៨៩១ ក្នុងអាយុ ៣៤ ឆ្នាំ តេស្លាបានឧទ្ទិសជីវិតខ្លួនដើម្បីស្វែងយល់ពីធម្មជាតិដ៏ពិតប្រាកដនៃអគ្គិសនី។ ចក្ខុវិស័យផ្នែកមនុស្សធម៌របស់គាត់ផ្ដោតលើការថែរក្សាតុល្យភាពអេកូឡូស៊ីនៃ ភពផែនដី – ទស្សនវិជ្ជាដែលស័ក្ដិសមពីតែម្ដងជាមួយបេសកកម្មរបស់ Tesla Motors ក្នុងការបង្កើតការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

តេស្លាបានទទួលមរណភាពក្នុងអាយុ ៨៧ ឆ្នាំ ដោយមិនទុកប្រពន្ធ កូន ឬមិត្តភ័ក្ដិដ៏ជិតស្និទ្ធ។ គាត់ល្បីល្បាញដោយការដុតឯកសាររបស់ខ្លួន ដោយអះអាងថា “មនុស្សជាតិនៅមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ភាពអស្ចារ្យនៃការប្រឌិតរបស់ខ្ញុំ”។ សព្វថ្ងៃ បច្ចេកវិទ្យាដូចជាទូរស័ព្ទ អ៊ីនធឺណែត និងប្រព័ន្ធ laser បង្ហាញឱ្យឃើញថា គាត់ទំនើបគ្មានដែនកំណត់ប៉ុណ្ណា ជាងសម័យកាលរបស់ខ្លួន។

យុគសម័យមាសនៃរថយន្តអគ្គិសនី៖ ដើមសតវត្សទី ២០ ក្នុងប្រទេសអាមេរិក

ហេតុអ្វីបានជាស្ត្រីពេញចិត្តនឹងយានអគ្គិសនី

នៅដើមសតវត្សទី ២០ ផ្លូវវ ប្រទេសអាមេរិក (America) មានយានយន្ត ៣ ប្រភេទ ដែលនីមួយៗមានលក្ខណៈពិសេសខុសគ្នា៖

• រថយន្តចំហាយ (Steam cars): ផ្ទុកក្ដៅ ផលិតចំហាយច្រើនលើស ពិបាកចាប់ផ្ដើមនៅអាកាសធាតុត្រជាក់
• រថយន្តប្រេងសាំង (Gasoline cars): បញ្ចេញ emissions ដ៏អន្ថានធ្ងន់ និងខ្យល់ខ្លិនពុករលួយ
• រថយន្តអគ្គិសនី (Electric cars): ស្ងៀមស្ងាត់ ងាយស្រួលបើក និងស្អាតចំពោះបរិស្ថាន

អ្នកបើករថយន្តស្ត្រីបានទទួលស្គាល់ចំណុចល្អ នៃយានអគ្គិសនីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យោងតាម The Washington Post ការចែករំលែកទីផ្សារយានយន្តក្នុងឆ្នាំ ១៩០១ គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ខ្លាំងណាស់៖

រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងធំៗ នៃប្រទេសអាមេរិក

នៅឆ្នាំ ១៩១៥ យានអគ្គិសនីបានទទួលចំណែកទីផ្សារគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងតំបន់ទីក្រុងធំៗ៖

• នូវយ៉ក (New York): រថយន្តអគ្គិសនីជាង ៣,០០០ គ្រឿង
• ស៊ីកាហ្គោ (Chicago): រថយន្តអគ្គិសនីជាង ៤,០០០ គ្រឿង
• វ៉ាស៊ីនតោន ឌី.សី. (Washington D.C.): រថយន្តអគ្គិសនី ១,៣២៥ គ្រឿង
• ឌីត្រយ (Detroit): រថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល ១,៣២៥ គ្រឿង

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយតាមរយៈ dealership រថយន្តទីក្រុង។ នៅឆ្នាំ ១៩០៩ យានអគ្គិសនីអាចធ្វើដំណើរបានរហូតដល់ ៨០ ម៉ាយ (ជិត ១២០ គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងការសាកថ្មតែម្ដង – ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់សម័យការនោះ។

ការគាំទ្រពីអ្នកល្បីល្បាញបានជំរុញប្រជាប្រិយភាព

វណ្ណៈខ្ពស់នៃ ប្រទេសអាមេរិក (America) បានទទួលយកយានអគ្គិសនី៖

• ហេឡែន ថាហ្វ (Helen Taft) (ភរិយារបស់ប្រធានាធិបតី វីលៀម ហូវើដ ថាហ្វ / William Howard Taft) បានបើក Detroit Electric ដែលបង្កឱ្យមានការកើនឡើងនៃការលក់
• ក្លារ៉ា ជែន ហ្វត (Clara Jane Ford) (ភរិយារបស់ ហេនរី ហ្វត / Henry Ford) ពេញចិត្តនឹងរថយន្តអគ្គិសនីជាងគំរូប្រេងសាំងរបស់ស្វាមីរបស់នាង

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីឈានមុខ

ក្រុមហ៊ុនឈានមុខជាច្រើនបានគ្រប់គ្រងទីផ្សារយានអគ្គិសនី៖

• Detroit Electric (សហរដ្ឋអាមេរិក / USA) – ផលិតរហូតដល់ ២,០០០ យានក្នុងមួយឆ្នាំ ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩០៧
• Baker Motor Vehicle Co. (សហរដ្ឋអាមេរិក / USA)
• Milburn Wagon Co. (សហរដ្ឋអាមេរិក / USA)
• Anderson Electric Car Company (សហរដ្ឋអាមេរិក / USA)
• Jeantaud (ប្រទេសបារាំង / France)
• Bersey (ចក្រភពអង់គ្លេស / UK)
• Lohner (ប្រទេសអូទ្រីស / Austria)

ដើមកំណើតនៃយានអគ្គិសនី៖ ប្រភពក្នុងសតវត្សទី ១៩

រថយន្តអគ្គិសនីមុន ម៉ាស៊ីនប្រេងសាំងជាច្រើនទសវត្សរ៍៖

• ឆ្នាំ ១៨២៨: Ányos Jedlik (ប្រទេសហុងគ្រី / Hungary) បានបង្កើតគំរូដំបូងនៃរទេះអគ្គិសនី
• ឆ្នាំ ១៨៣៥: រ៉ូប៊ែត អានដែរសន (Robert Anderson) (ប្រទេសស្កុតឡង់ / Scotland) និង ស៊ីប្រ៉ាន់ដូស ស្ត្រាទីង (Sibrandus Stratingh) ជាមួយ គ្រីស្តូហ្វ ប័ក (Christopher Becker) (ប្រទេសហូឡង់ / Netherlands) ដោយឯករាជ្យបានប្រឌិតយានអគ្គិសនីពិតប្រាកដដំបូងបំផុត
• ឆ្នាំ ១៨៤១: ឆ្នាំផ្លូវការនៃការលេចឡើងនៃរថយន្តអគ្គិសនី
• ទសវត្សរ៍ ១៨៨០: ហ្កាមីយ ហ្វ (Camille Faure) និង ហ្គាស្តុង ប្លង់តេ (Gaston Planté) (ប្រទេសបារាំង / France) បានបង្កើតគំនិតដើម្បីពន្យារអាយុថ្ម និងពង្រីកចម្ងាយធ្វើដំណើរ

ប្រទេសអង់គ្លេស (England) និង ប្រទេសបារាំង (France) ក្លាយជាអ្នកឈានមុខក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានអគ្គិសនី ដោយ រ៉ាល់ វ៉ត (Ralph Ward) បានចាប់ផ្ដើមបន្ទាត់ omnibus អគ្គិសនីដំបូងក្នុង ទីក្រុងឡុងដ៍ (London) – ជាបុព្វបុរសនៃឡានក្រុងសម័យទំនើប។

ការធ្លាក់ចុះនៃយានអគ្គិសនីដំបូង

បដិវត្តន៍ Ford Model T

ក្នុងឆ្នាំ ១៩០៨ អ្វីៗទាំងអស់បានផ្លាស់ប្ដូរ។ Ford Motor Company បានណែនាំ Model T “Tin Lizzie” ជាមួយតម្លៃដ៏ទាបបំបែកល្បែង៖

• Ford Model T: ៦៥០ ដុល្លារ
• រថយន្តអគ្គិសនីស្មើគ្នា: ១,៧៥០ ដុល្លារ

ការរចនាដ៏ស្រាល និងការផលិតជាដុំបានធ្វើឱ្យរថយន្តប្រេងសាំងអាចចូលដល់ ប្រជាជន អាមេរិក (Americans) ធម្មតា ដែលបានបំបិទទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ផលប៉ះពាល់នៃចំណូលប្រេង

ចំណូលប្រេងនៅ រដ្ឋតិចសាស (Texas) ក្នុងទសវត្សរ៍ ១៩២០ បានដាក់ដំបាល់ចុងក្រោយលើយានអគ្គិសនី៖

• តម្លៃប្រេងសាំងបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារការស្រង់ប្រេងមួយដ៏ធំ
• ស្ថានីយ​ប្រេងសាំងបានរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័ស – សូម្បីតែក្នុងតំបន់ដែលគ្មានអគ្គិសនី
• ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ ផ្ដល់អនុគ្រោះដល់យានប្រេងសាំង ជាងស្ថានីយ​សាករថយន្តអគ្គិសនី
• នៅទសវត្សរ៍ ១៩៣០, រថយន្តអគ្គិសនីបាត់ប្រហែលទាំងស្រុងពីផ្លូវវ ប្រទេសអាមេរិក (America)

ត្រូវចំណាយពេលបីសិបឆ្នាំទើបពិភពលោកបានរកឃើញឡើងវិញនូវសក្ដានុពលនៃយានអគ្គិសនី – ដែលនាំឱ្យមានបដិវត្តន៍ Tesla សម័យទំនើបក្នុងទីបំផុត។

ការបើករថយន្តអគ្គិសនីសព្វថ្ងៃ

ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីសម័យទំនើបងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ជាងយានបែបប្រពៃណី ពួកវានៅតែត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរដ៏ត្រឹមត្រូវ។ មិនថាអ្នកកំពុងបើក Tesla ឬយានអគ្គិសនីណាក៏ដោយ អ្នកនឹងត្រូវការប័ណ្ណបើករថយន្តដែលមានសុពលភាព – និងប័ណ្ណបើករថយន្តអន្តរជាតិ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅបរទេស។

មិនទាន់មានប័ណ្ណបើករថយន្តអន្តរជាតិ​នៅឡើយ? ដំណើរការខ្លួនអ្នកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងងាយស្រួលនៅលើគេហទំព័ររបស់យើង។ ឯកសារដ៏មានតម្លៃនេះ ធានាថាអ្នកត្រូវបានការពារដោយស្របច្បាប់ មិនថាបើករថយន្តអគ្គិសនី ឬយានបែបប្រពៃណី នៅទីណាក៏ដោយក្នុងពិភពលោក។