Tesla: Sagan á bak við rafbílabyltinguna

Af hverju Tesla Motors var nefnt eftir Nikola Tesla

Þegar Martin Eberhard og Marc Tarpenning stofnuðu Tesla Motors árið 2003 völdu þeir að heiðra einn af snillegastum hugsuðum sögunnar. Nikola Tesla, goðsagnakenndi serbnesk-ameríski uppfinningamaðurinn, byltingargerði raf- og útvarpstækni á þann hátt sem hefur enn áhrif á nútímaheim okkar.

Nikola Tesla: Snillingur á undan sínum tíma

Óvenjulegar framlagningar Tesla til vísinda og tækni eru meðal annars:

• Yfir 300 einkaleyfi fyrir byltingarkenndar uppfinningar
• Brautryðjandi á sviði riðstraums (AC) rafkerfanna
• Fann upp útvarpsið – síðar staðfest í dómi, ekki Marconi
• Þróaði þráðlausar tæknihugmyndir áratugum áður en þær voru innleiddar

Fæddur í Serbíu og orðinn bandarískur ríkisborgari árið 1891 að aldri 34 ára, helgaði Tesla líf sitt til að skilja raunverulegt eðli rafmagns. Mannúðlegar hugsjónir hans beindu sér að því að viðhalda vistfræðilegu jafnvægi jarðar – heimspeki sem passar fullkomlega við markmið Tesla Motors um að skapa sjálfbærar samgöngur.

Tesla lést 87 ára að aldri og skildi eftir sig enga eiginkonu, börn eða náinna vini. Hann brendi þekktur pappíra sína og sagðist: „Mannkynið er ekki enn tilbúið fyrir stórkostleika uppfinninga minna.” Í dag sanna tækni eins og farsímar, internetið og leysiskerfi hversu langt á undan sínum tíma hann var.

Gullöld rafbílanna: Ameríka í byrjun 20. aldar

Af hverju konur kusu rafbíla

Í byrjun 20. aldar voru þrjár gerðir ökutækja á bandarískum vegum, hver með sér einkenni:

• Gufubílar: Hávaðasamir, framleiddu mikla gufu, erfiðir í gangsetningu í kulda
• Bensínbílar: Mynduðu hræðilegar útblástursmengun og óþægilegar lyktir
• Rafbílar: Nær hljóðlátir, auðveldir í keyrslu og umhverfisvænir

Kvenkyns ökumenn áttuðu sig fljótt á kostum rafbíla. Samkvæmt The Washington Post var dreifing bílamarkaðarins árið 1901 athyglisverð:

Rafbílar í helstu borgum Bandaríkjanna

Árið 1915 höfðu rafbílar öðlast verulegan markaðshlutdeild í helstu þéttbýlissvæðum:

• Nýja Jórvík: Yfir 3.000 rafbílar
• Chicago: Meira en 4.000 rafbílar
• Washington D.C.: 1.325 rafbílar
• Detroit: Um 1.325 rafbílar

Hleðsluinnviðir voru þegar komnir í gegnum bílasölur borgarinnar. Árið 1909 gátu rafbílar farið allt að 80 mílur (nærri 120 kílómetrar) á einni hleðslu – þetta var merkilegt fyrir þann tíma.

Stuðningur þekktra einstaklinga knúði vinsældir

Yfirstétt Bandaríkjanna tók rafbílum opnum örmum:

• Helen Taft (eiginkona forseta William Howard Taft) keyrði Detroit Electric og kveikti þar með sölubylgju
• Clara Jane Ford (eiginkona Henriks Ford) kaus rafbíla umfram bensínbílalíkön eiginmanns síns

Fremstu framleiðendur rafbíla

Nokkur brautryðjendaleg fyrirtæki réðu ríkjum á rafbílamarkaðinum:

• Detroit Electric (Bandaríkin) – Framleiddi allt að 2.000 ökutæki árlega frá 1907
• Baker Motor Vehicle Co. (Bandaríkin)
• Milburn Wagon Co. (Bandaríkin)
• Anderson Electric Car Company (Bandaríkin)
• Jeantaud (Frakkland)
• Bersey (Bretland)
• Lohner (Austurríki)

Uppruni rafbíla: Rætur í 19. öld

Rafbílar voru til áratugum áður en bensínvélar komu fram:

• 1828: Ányos Jedlik (Ungverjaland) skapaði snemmbúið frumgerð rafknúins vagns
• 1835: Robert Anderson (Skotland) og Sibrandus Stratingh með Christopher Becker (Holland) fundu óháð hvort öðru upp fyrstu raunverulegu rafvagnana
• 1841: Opinbert ár komu rafbílanna fram
• 1880-áratugar: Camille Faure og Gaston Planté (Frakkland) þróuðu hugmyndir til að lengja líftíma rafhlöðu og akstursbil

England og Frakkland urðu brautryðjendur í þróun rafbíla, þar sem Ralph Ward hóf fyrstu rafknúnu strætóvagnalínu London – forverinn að nútíma strætóvögnum.

Hnignun fyrstu rafbílanna

Bylting Ford Model T

Árið 1908 breyttist allt. Ford Motor Company kynnti til sögunnar Model T „Tin Lizzie” með byltingarkenndu verðlagi:

• Ford Model T: $650
• Sambærilegur rafbíll: $1.750

Einfaldað hönnun og fjöldaframleiðsla gerðu bensínbíla aðgengilega fyrir meðal-Bandaríkjamann og ruddu í raun rafbílamarkaðnum niður.

Áhrif olíuuppgangursins

Olíuuppgangurinn í Texas á 1920-áratugnum gaf rafbílunum endanlegt högg:

• Bensínverð féll stórlega vegna gríðarlegrar olíuvinnslu
• Bensínstöðvar fjölgaðu hratt – jafnvel á svæðum án rafmagns
• Innviðir mættu bensínbílum fremur en rafbílahlöðvum
• Á 1930-áratugnum höfðu rafbílar nánast horfið af bandarískum vegum

Það tók þrjátíu ár áður en heimurinn uppgötvaði aftur möguleika rafbíla – sem leiddi að lokum til nútíma Tesla-byltingarinnar.

Að keyra rafbíla í dag

Þótt nútíma rafbílar séu auðveldari í notkun en hefðbundnar bifreiðar þurfa þeir ennþá rétt leyfi. Hvort sem þú ert að keyra Tesla eða einhvern annan rafbíl þarftu gilt ökuskírteini – og alþjóðlegt ökuskírteini ef þú ferðast erlendis.

Áttu ekki alþjóðlegt ökuskírteini ennþá? Afgreiddu þitt fljótt og auðveldlega á vefsíðu okkar. Þetta dýrmæta skjal tryggir að þú sért lögum samkvæmt hvort sem þú ert að keyra rafbíl eða hefðbundna bifreið hvar sem er í heiminum.