Tesla: La història darrere de la revolució del cotxe elèctric

Per què Tesla Motors porta el nom de Nikola Tesla

Quan Martin Eberhard i Marc Tarpenning van fundar Tesla Motors el 2003, van decidir homenatjar una de les ments més brillants de la història. Nikola Tesla, el llegendari inventor serbioamericà, va revolucionar l’enginyeria elèctrica i de ràdio d’una manera que encara influeix en el nostre món modern.

Nikola Tesla: un geni avançat al seu temps

Les contribucions extraordinàries de Tesla a la ciència i la tecnologia inclouen:

• Més de 300 patents d’invencions revolucionàries
• Va ser pioner en els sistemes elèctrics de corrent altern (CA)
• Va inventar la ràdio – demostrat posteriorment als tribunals, no pas Marconi
• Va desenvolupar conceptes de tecnologia sense fils dècades abans de la seva implementació

Nascut a Sèrbia i naturalitzat ciutadà dels Estats Units el 1891 als 34 anys, Tesla va dedicar la seva vida a comprendre la veritable naturalesa de l’electricitat. La seva visió humanitària se centrava a mantenir l’equilibri ecològic de la Terra, una filosofia que s’alinea perfectament amb la missió de Tesla Motors de crear un transport sostenible.

Tesla va morir als 87 anys, sense deixar esposa, fills ni amics íntims. És famós per haver cremat els seus papers, afirmant que “la humanitat encara no està preparada per a la grandesa de les meves invencions.” Avui, tecnologies com els telèfons mòbils, Internet i els sistemes làser demostren fins a quin punt era avançat al seu temps.

L’edat d’or dels cotxes elèctrics: l’Amèrica de principis del segle XX

Per què les dones preferien els vehicles elèctrics

A principis del segle XX, les carreteres americanes comptaven amb tres tipus de vehicles, cadascun amb característiques pròpies:

• Cotxes de vapor: sorollosos, produïen vapor excessiu i eren difícils d’arrencar amb fred
• Cotxes de gasolina: generaven emissions terribles i gasos desagradables
• Cotxes elèctrics: gairebé silenciosos, fàcils de conduir i ecològicament nets

Les conductores van reconèixer ràpidament els avantatges dels vehicles elèctrics. Segons The Washington Post, la distribució del mercat de l’automoció el 1901 era remarcable:

Cotxes elèctrics a les grans ciutats americanes

El 1915, els vehicles elèctrics havien guanyat una quota de mercat significativa a les principals àrees metropolitanes:

• Nova York: més de 3.000 cotxes elèctrics
• Chicago: més de 4.000 cotxes elèctrics
• Washington D.C.: 1.325 cotxes elèctrics
• Detroit: aproximadament 1.325 cotxes elèctrics

La infraestructura de càrrega ja estava establerta a través dels concessionaris de vehicles de la ciutat. El 1909, els vehicles elèctrics podien recórrer fins a 80 milles (gairebé 120 quilòmetres) amb una sola càrrega, una xifra impressionant per a aquella època.

El suport de personalitats va impulsar la popularitat

L’elit americana va abraçar els vehicles elèctrics:

• Helen Taft (esposa del president William Howard Taft) conduïa un Detroit Electric, cosa que va provocar un boom de vendes
• Clara Jane Ford (esposa d’Henry Ford) preferia els cotxes elèctrics als models de gasolina del seu marit

Fabricants pioners de cotxes elèctrics

Diverses empreses pioneres van dominar el mercat de vehicles elèctrics:

• Detroit Electric (EUA) – Va produir fins a 2.000 vehicles anuals a partir del 1907
• Baker Motor Vehicle Co. (EUA)
• Milburn Wagon Co. (EUA)
• Anderson Electric Car Company (EUA)
• Jeantaud (França)
• Bersey (Regne Unit)
• Lohner (Àustria)

El naixement dels vehicles elèctrics: orígens al segle XIX

Els cotxes elèctrics van precedir els motors de gasolina per diverses dècades:

• 1828: Ányos Jedlik (Hongria) va crear un prototip primerenc de carret elèctric
• 1835: Robert Anderson (Escòcia) i Sibrandus Stratingh amb Christopher Becker (Països Baixos) van inventar independentment els primers carruatges elèctrics reals
• 1841: Any oficial de l’aparició del cotxe elèctric
• Dècada del 1880: Camille Faure i Gaston Planté (França) van desenvolupar conceptes per ampliar la vida de la bateria i l’autonomia de conducció

Anglaterra i França es van convertir en pioners del desenvolupament de vehicles elèctrics, amb Ralph Ward posant en marxa la primera línia d’òmnibus elèctric de Londres, el precursor dels autobusos moderns.

La decadència dels primers vehicles elèctrics

La revolució del Ford Model T

El 1908, tot va canviar. Ford Motor Company va presentar el Model T “Tin Lizzie” amb un preu revolucionari:

• Ford Model T: 650 dòlars
• Cotxe elèctric comparable: 1.750 dòlars

El disseny simplificat i la producció en massa van fer que els cotxes de gasolina fossin accessibles per a l’americà mitjà, cosa que va enfonsar efectivament el mercat del cotxe elèctric.

L’impacte del boom del petroli

El boom petrolier dels anys 20 a Texas va assestar el cop definitiu als vehicles elèctrics:

• Els preus de la gasolina es van desplomar a causa de l’extracció massiva de petroli
• Les benzineres es van multiplicar ràpidament, fins i tot a zones sense electricitat
• La infraestructura afavoria els vehicles de gasolina per sobre de les estacions de càrrega elèctrica
• Cap als anys 30, els cotxes elèctrics havien desaparegut gairebé completament de les carreteres americanes

Caldrien trenta anys perquè el món redescobrís el potencial dels vehicles elèctrics, cosa que conduiria finalment a la revolució Tesla moderna.

Conduir vehicles elèctrics avui dia

Tot i que els cotxes elèctrics moderns són més fàcils de conduir que els vehicles tradicionals, encara requereixen una llicència adequada. Tant si condueixes un Tesla com qualsevol altre vehicle elèctric, necessitaràs un permís de conduir vàlid, i un permís de conduir internacional per viatjar a l’estranger.

Encara no tens un permís de conduir internacional? Tramita’l de manera ràpida i senzilla al nostre lloc web. Aquest document tan valuós garanteix que estàs legalment cobert tant si condueixes un cotxe elèctric com un vehicle tradicional a qualsevol part del món.