Концерн Citroen після Андре

Коли в середині 1935 року помер засновник бренду Citroen, компанія не зникла. Автомобілі цієї марки продовжували їздити по дорогах Франції та решти Європи. У цій статті ми розповімо, як розвивалася історія виробництва автомобілів Citroen, і чому ця марка затребувана сьогодні. Влаштуйтеся зручніше.

Після смерті майстра

Припиняються екскурсії на заводах Citroen – для туристів і для іменитих гостей, які раніше практикувалися досить широко. Також розпустили групу музикантів оркестру Citroen Fanfare – не було кого вітати. Тільки через три роки, в 1938 році, на набережній Жавель був встановлений невеликий бюст Андре Сітроена. Проте життя тривало, і виробництво автомобілів марки Citroen не припинялося ні на хвилину. Адже тріумфальний хід знаменитої моделі 7CV Traction Avant по європейських дорогах уже почався. Він увійшов до списку десяти найкращих автомобілів світу, випущених у 20 столітті. У червні 1935 року Traction Avant брав участь в автомобільному Тур де Франс і подолав понад 5000 км у Франції та Бельгії за 77 годин. У жовтні того ж року він пройшов 5400 км від Парижа до Москви і назад за 81 годину.

Слід зазначити, що всі кошти, вкладені в розробку 7CV Traction Avant, швидко окупилися і вже через два роки почали приносити новим власникам тільки прибуток. При цьому компанія Michelin не була конкурентом Citroen, тому продовжувала підтримувати автомобілебудування. Технічні новинки були введені, але реклама продукції припинена.

Новий директор автомобільних заводів П’єр-Жюль Буланже

Команду інженерів і дизайнерів очолив Андре Лефевр. «Адміністративним двигуном» цих проектів став новий директор автомобільних заводів П’єр-Жюль Буланже. Але сам розвиток продовжувався в рамках концепції розвитку автомобільного транспорту, як це бачив покійний А. Сітроен.

У 1937 році дизайнери автомобілів Citroen випустили перші прототипи нового проекту, який спочатку отримав назву «Дуже маленький автомобіль» («Tres Petite Voiture»). Розробники позиціонували його як французький «народний автомобіль» всупереч розкрученому в той час в Німеччині «Фольксвагену». Але французи менш вибаглива нація, ніж німці. Тому автомобільчик отримав прізвисько «Два парових коні» («Deux chevaux») за оподатковуваний двигун потужністю дві кінські сили. Нова серійна модель 2CV була представлена ​​на Паризькому автосалоні 1948 року. Вона стала найбільш продаваною і «довгограючої» моделлю Citroen. За 42 роки (з 1948 по 1990 рік) було випущено понад 5,1 мільйона автомобілів. Знаменита «парасолька на колесах», Citroën 2CV став французьким VW Beetle. Простий і дешевий, він швидко завоював любов покупців.

Потім з’явилася модель DS, розроблена за наполяганням глави підприємства П’єра Буланже. Ще в 1938 році, думаючи про те, який автомобіль повинен замінити щойно завоював популярність Traction Avant, Буланже створив концепт компанії серійного представницького автомобіля. Розробка проекту та будівництво тривало близько десяти років з перервою під час Другої світової війни.

Презентація відбулася в квітні 1955 року. Футуристичний дизайн DS справив справжній шок. Все потрапляло в ціль, навіть назва співзвучна з французьким словом Déesse («богиня»). Стало зрозуміло, що нова модель матиме комерційний успіх. За першу годину виставки на цей автомобіль надійшло близько 800 замовлень, за перший день – близько 12 тисяч, а за перший тиждень – близько 80 тисяч. Окрім футуристичного зовнішнього вигляду, DS-19 відрізнявся рядом технологічних інновацій. Серед останніх – використання алюмінієвих і пластикових сплавів у виробництві деталей, дискових гальм, гідропідсилювача керма і підсилювача гальм. Однак головною родзинкою автомобіля стала гідравлічна система, яка керувала адаптивною гідропневматичною підвіскою. Він забезпечував не тільки плавність ходу, але і дозволяв піднімати або опускати кузов автомобіля.

Всесвітню популярність ДС отримала в 1962 році після спроби вбивства президента де Голля. Пронизана стріляниною, з пробитими шинами машина не злетіла з дороги і зуміла винести президента Франції з-під обстрілу. Чи варто дивуватися тому, що французькі лідери досі люблять автомобілі Citroen?

До речі, саме завдяки П’єру Буланже всі заводи Citroen не були націоналізовані після Другої світової війни і залишилися у власності концерну Michelin. Буланже саботував німецькі порядки під час нацистської окупації Франції.

Фінансовий та організаційний контроль з боку Michelin пішов на користь автомобільній компанії Citroen. За кілька повоєнних років вона стала найуспішнішою автомобільною компанією Франції і за обсягами виробництва поступалася лише націоналізованому концерну Renault.

Концерн Citroen у другій половині минулого століття

Протягом 1950-60-х років Citroen продовжував випускати передньопривідні автомобілі, які були розвитком Traction Avant. Ці автомобілі були розроблені командою під керівництвом Андре Лефевра, ядро ​​якої склав Андре Сітроен у 1930-х роках. 1960-ті роки стали роками активного зростання компанії. З югославською компанією «Томос» було укладено контракт на виробництво знаменитого 2CV на її потужностях. У Бретані налагоджено виробництво моделі Ami 6. Крім Європи, компанія відкрила виробництво в Канаді, Чилі, Африці. Тоді ж Citroen придбав контрольний пакет акцій Maserati. З німецькою компанією NSU-Motorenwerke було підписано контракт на розробку нового двигуна, виробництво якого планувалося налагодити на спільному виробництві Comobil у Женеві.

У 1975 році, у зв’язку з припиненням виробництва моделі DS, як її тоді називали президентської машини, завод на набережній Жавель був закритий. За весь час роботи цього підприємства з воріт вийшло більше трьох мільйонів автомобілів.

У 1970-х роках компанія Michelin вирішила зосередитися на виробництві основної продукції (шин) і почала переговори з різними автомобільними компаніями з метою продажу заводів Citroen. Крім того, машини витрачали занадто багато пального і на тлі нафтової кризи почали продаватися гірше. В результаті в 1976 році відбулося злиття автомобільних заводів Citroen і Peugeot. Peugeot придбав 90 відсотків акцій Citroen у Michelin, а 10 відсотків було випущено на вільний ринок. Згідно з угодою з урядом Франції, злиття не повинно було призвести до виходу з ринку ні автомобілів Citroen, ні Peugeot. Спільне підприємство використовує спільні технічні, фінансові та адміністративні ресурси для зниження собівартості виробництва кожної модельної лінії. Але кожен з брендів все ще продається окремо своєю торговою мережею. Вони реально конкурують на внутрішньому та міжнародному ринку.

1980-ті роки стали для компанії не тільки роками вдосконалення виробництва. Був ребрендинг. Тепер замість синього і жовтого кольорів в логотипі Citroen використав білий і червоний. Крім того, головний офіс переїхав в передмістя Парижа, а саме в Нейї-сюр-Сен. Компанія все частіше стала вдаватися до комп’ютерного моделювання і врешті придбала найпотужніший на той час суперкомп’ютер Cray XMP/14. Загальні інвестиції в розвиток концерну за ці роки склали 7,5 млрд франків, у тому числі 1,2 млрд – на розробки та дослідження. Інвестиції не забарилися, і споживач отримав таку модель як XM.

На початку 1990-х Citroen представив свою чергову новинку, а саме модель ZX. До речі, саме з цією моделлю Citroen офіційно повернувся в автоспорт, створивши команду ZX Rally Raid. Піклуючись про підвищення якості, компанія велику увагу приділяла навчанню персоналу. В результаті в 1992 році відкрив свої двері Інститут Citroen, основним завданням якого було підвищення кваліфікації співробітників компанії. Споживачі також не були обділені увагою в цей період. На ринок вийшли такі моделі, як Citroen Xantia, Saxo, Xsara, Evasion.

Але стан справ кардинально змінився в 1997 році, коли посаду генерального директора концерну обійняв Жан-Мартен Фольц, який вирішив «підлікувати» фінансову сторону підприємства, присвятивши всі свої сили творчій дизайнерській діяльності, щоб максимальна кількість відмінностей в автомобілях двох марок, представлених концерном. Для Citroen це рішення стало справді початком відродження. У 2000 році було продано більше мільйона автомобілів.

Підприємства Citroen у 21 столітті

00-ті почалися для Citroen з тріумфу – на Паризькому автосалоні був представлений Citroen C5. Citroen C5 був доступний у варіантах хетчбек і універсал. Крім того, він оснащувався новітньою гідравлічною підвіскою Hydractive III з режимами Sport і Comfort і досить потужними двигунами, такими як V-подібна «шістка» об’ємом 3,0 л і потужністю 210 к.с. і дизель об’ємом 2,2 л і потужністю 136 к.с. Саме з цією новою моделлю концерн повернувся до звичного позначення моделі, а саме буквено-цифрового.

Трохи пізніше на автосалоні у Франкфурті були представлені Citroen C3 і концепт C-Crosser, аванс у створенні автомобілів.

Вперше в групі PSA з’явилася нова роботизована коробка передач – SensoDrive. Поєднавши в собі переваги механічної та автоматичної коробок передач, він знайшов своє місце під капотом C3 з двигуном 1.6 16V.

2006 рік став початком виробництва лінійки C4 Picasso. У 2007 році у виробничій програмі компанії знайшлося місце і для першого кросовера – Citroen C-Crosser. Семимісний C-Crosser оснащувався базовим турбованим дизелем об’ємом 2,2 літра потужністю 156 к.с. Однак кросовер також оснащувався бензиновим двигуном потужністю 170 к.с. (2,4 л).

Лінійка C, яка була представлена ​​разом із седаном середнього класу C5, лише за кілька років зросла до модельного ряду передових німецьких виробників. Мінівен C8, компактні хетчбеки C4, C2, мрія московських водій C3, крихітний C1 і, нарешті, гігантський розкішний седан C6, який може повторити успіх легендарної «Богині» Citroen DS.

У 2019 році Citroen відзначив сторіччя. Протягом століття дорогами світу їздять автомобілі з подвійним шевроном, автомобілі серійного виробництва, високої якості, автомобілі, які постійно використовують останні досягнення науки і техніки. Так їх сто років тому уявляв невисокий, кремезний чоловік з акуратними вусами, який весело дивився на світ крізь окуляри свого пенсне. Ці автомобілі залишилися такими ж, незважаючи на гримлі світові війни і кризи. Мабуть, це найкращий спогад про їх творця Андре Сітроена. І, мабуть, дуже довга пам’ять. Адже автомобілі Citroen вже давно зайняли своє місце серед символів Франції.

Ім’я Андре Сітроена знайшло втілення не тільки в автомобілях. Красивий і сучасний парк, розбитий на колишній Жавельській набережній, перейменованій на набережну Андре Сітроена, на місці, де був автомобільний завод, був названий його ім’ям.

Нагадуємо, що керуючи автомобілем Citroen, необхідно мати водійське посвідчення. Звичайно, краще міжнародний. Це водійське посвідчення швидко і легко оформляється на нашому сайті. Економте свій час і гроші – зробіть замовлення на міжнародне посвідчення водія прямо зараз!