За кермом: історія спеціального Cadillac від Derham
1942 модельний рік був різко скорочений для американських автовиробників у зв’язку з початком війни. Компанія Cadillac, відома своїми розкішними автомобілями, зуміла випустити лише 16 511 одиниць, перш ніж переключитись на військове виробництво. Серед них було виготовлено лише два екземпляри, схожі на ті, що зображені на наших ілюстраціях, незважаючи на плани подвоїти виробництво.
Одну з цих унікальних машин замовив заможний юрист і громадський діяч Вільям Дерінг, нащадок «батька-засновника» найбільшої в США корпорації сільськогосподарського машинобудування. Незважаючи на значні статки родини, Дерінг придбав автомобіль не для себе, а як весільний подарунок для своєї нареченої. Після розлучення зі своєю першою дружиною в 1941 році він намагався прискорити свій наступний шлюбний союз, особливо тому, що його потенційна наречена походила з відомої родини лісових магнатів на північному заході. Враховуючи соціальне середовище, стандартних весільних подарунків і готових розкішних автомобілів було б недостатньо; було виправдано щось справді виняткове.
Судячи з наявності трьох педалей замість двох, автомобіль оснащений не автоматичною, а механічною коробкою передач. Імовірно, передбачалося, що автомобілем з кузовом «таункар» буде керувати не власник, а найнятий професійний водій, що зробить процес перемикання передач непотрібним.
На щастя, фірма з виробництва кузовів Derham у Розмонті, штат Пенсільванія, продовжувала працювати. Заснована в 1887 році, Derham адаптувалася до часу, спеціалізуючись на модифікації оббивки та інтер’єру. Незважаючи на зниження обсягів нестандартних кузовів, Derham зберіг свою прихильність до якості та задоволеності клієнтів, прикладом чого є доручення Дерінга.
Передня панель. Радіоприймача на ньому немає, хоча його наявність було зазначено при замовленні.
Для свого характерного Cadillac Дерінг обійшов звичайні варіанти, вибравши натомість модель Fleetwood 60 Special. Незважаючи на те, що з 1938 по 1941 рік ця серія відрізнялася унікальним дизайном, до 1942 року її відмінні риси були інтегровані в усі моделі Cadillac, крім Series 75. Незважаючи на це, 60 Special зберіг свою привабливість завдяки тонким удосконаленням і пишним деталям — можливо, дехто може сперечатися, до надлишку.
Для комфорту задніх пасажирів передбачені відкидні підніжки і повітроводи від обігрівача, розташовані прямо під передніми сидіннями. На передньому плані — радіоприймач, такий же, як і в лімузинах серії 67 і 75; як і в цих автомобілях, він встановлений у правому задньому підлокітнику, а кнопка на лівому задньому підлокітнику піднімає та опускає скляну перегородку.
Майстри з Derham вирішили не змінювати розкішні прикраси автомобіля. З точністю вони зняли сталевий дах над сидінням водія, перетворивши седан на справжній міський автомобіль. Щоб зберегти структурну цілісність, вони посилили X-подібну раму товстим покриттям, яке в розмовній мові називають «вовчою шкірою», незважаючи на те, що вона заважає під час зняття трансмісії для ремонту. Задню частину сталевого даху, залишену недоторканою, потім оббили шкірою, а велике трисекційне заднє скло було змінено до характерного крихітного овалу майстрами Derham. Незважаючи на те, що ця модифікація значно зменшила оглядовість ззаду, вона підвищила інтимність і затишок інтер’єру, відповідаючи естетиці міського автомобіля.
На місці знятої секції даху встановили висувний тканинний верх, що потребувало коригування верхньої частини передніх дверей. Майстри Derham старанно приховали емблеми «Fleetwood» на порогах кузова накладками з нержавіючої сталі, видалили аналогічну емблему на кришці багажника і ретельно зашпаклювали залишилися кріпильні отвори. Потім їхній власний логотип було прикріплено до задньої частини капота, закріплюючи трансформацію автомобіля з Fleetwood 60 Special на Derham 60 Special.
Під капотом стандартний двигун V8 (5,7 л, 150 к.с.) для всіх моделей Cadillac 1942 року.
Після завершення машину відправили з Пенсільванії до Нью-Йорка та повернули до агентства, від якого надійшло замовлення. Хоча замовлення було розміщено 17 грудня 1941 року, початок війни на початку лютого наступного року призвело до суворих обмежень на продаж легкових автомобілів у Сполучених Штатах. Отже, нетерплячий наречений, тепер уже задоволений чоловік, мав чекати майже рік, щоб отримати автомобіль, зрештою придбавши його як військовий через службу у ВПС США.
***
Однак подружнє щастя заможного нащадка містера Дерінга було недовгим. У 1948 році він трагічно помер у віці сорока восьми років під час купання на кубинському пляжі Варадеро, померши від серцевого нападу. Його вдова ще деякий час користувалася його весільним подарунком, перш ніж у 1951 році знову вийти заміж — утретє — і обміняти унікальний автомобіль на вживаний закритий Rolls-Royce. З тих пір автомобіль кілька разів переходив з рук в руки і пройшов повну реставрацію в 1974 році, під час якої він набув свого нинішнього темно-червоного кольору, відновлюючи свою позачасову елегантність.
Кузов має заводський номер 84 – всього було випущено 190 таких кузовів. Код типу кузова 6069F вказує на наявність внутрішньої перегородки з електросклопідіймачем; Примітно, що склопідйомники в дверях ручні, а не електричні. Оригінальний колір кузова, судячи з коду кольору «3», темно-зелений, майже чорний, Cavern Green.
Фото: Шон Дуган, www.hymanltd.com
Це переклад. Ви можете прочитати оригінальну статтю тут: Конверсія: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car by Derham 1942 року
