Direksiyonun Arkasında: Derham'ın Özel Cadillac'ının Tarihi
1942 model yılı, savaşın başlaması nedeniyle Amerikan otomobil üreticileri için önemli ölçüde kısıtlandı. Lüks araçlarıyla tanınan Cadillac, odağını askeri üretime kaydırmadan önce sadece 16.511 adet üretmeyi başardı. Bunlar arasında, üretimin iki katına çıkarılması planlanmasına rağmen, illüstrasyonlarımızda tasvir edilenlere benzeyen sadece iki örnek hazırlandı.
Bu eşsiz araçlardan biri, ABD’deki en büyük tarım makineleri şirketinin “kurucu babasının” soyundan gelen, varlıklı bir avukat ve halk figürü William Dering tarafından yaptırıldı. Ailenin serveti önemli olmasına rağmen, Dering arabayı kendisi için değil, gelini için bir düğün hediyesi olarak satın aldı. 1941’de ilk karısından boşandıktan sonra, özellikle müstakbel gelini kuzeybatıdaki önde gelen bir kereste patronu ailesinden geldiği için bir sonraki evlilik birliğini hızlandırmaya çalıştı. Sosyal ortam göz önüne alındığında, standart düğün hediyeleri ve kullanıma hazır lüks arabalar yeterli olmazdı; Gerçekten istisnai bir şey garanti edildi.
İki yerine üç pedalın varlığına bakılırsa, otomobil otomatik şanzıman yerine manuel şanzımanla donatılmıştır. Muhtemelen, “şehir arabası” gövdesine sahip arabanın sahibi tarafından değil, işe alınan profesyonel bir şoför tarafından sürülmesi amaçlandı ve bu da vites değiştirme sürecini gereksiz hale getirdi.
Neyse ki, Rosemont, Pennsylvania’daki Derham karoser yapım firması çalışmaya devam etti. 1887’de kurulan Derham, döşeme ve iç modifikasyonlarda uzmanlaşarak zamana uyum sağlamıştı. Özel karoserdeki düşüşe rağmen Derham, Dering’in komisyonunda örneklenen bir miras olan kalite ve müşteri memnuniyetine olan bağlılığını sürdürdü.
Ön panel. Sipariş verirken varlığı belirtilmesine rağmen üzerinde radyo alıcısı yoktur.
Dering, kendine özgü Cadillac’ı için geleneksel seçenekleri atladı ve bunun yerine Fleetwood 60 Special modelini tercih etti. Bu seri, 1938’den 1941’e kadar benzersiz tasarımıyla dikkat çekerken, 1942’de ayırt edici özellikleri Series 75 hariç tüm Cadillac modellerine entegre edildi. Bununla birlikte, 60 Special, ince geliştirmeler ve gösterişli detaylarla cazibesini korudu – belki de bazıları aşırıya kaçtığını iddia edebilir.
Arka yolcuların konforu için, doğrudan ön koltukların altında bulunan ısıtıcıdan katlanır ayaklıklar ve hava kanalları vardır. Ön planda, Seri 67 ve 75 limuzinlerinde kurulu olanla aynı bir radyo alıcısı var; Bu arabalar gibi, sağ arka kol dayama yerine monte edilmiştir ve sol arka kol dayama yerindeki düğme cam bölmeyi kaldırır ve alçaltır.
Derham’daki zanaatkarlar, arabanın gösterişli süslemelerini değiştirmemeyi seçtiler. Hassas bir şekilde, sürücü koltuğunun üzerindeki çelik tavanı kaldırarak sedanı gerçek bir şehir otomobiline dönüştürdüler. Yapısal bütünlüğü korumak için, X şeklindeki çerçeveyi, onarım için şanzımanın çıkarılması sırasındaki engeline rağmen, halk arasında “kurt derisi” olarak bilinen kalın bir kaplama ile güçlendirdiler. Çelik tavanın dokunulmadan bırakılan arka kısmı daha sonra deri ile kaplanırken, geniş üç bölümlü arka cam, Derham ustaları tarafından karakteristik küçük bir oval olarak yeniden boyutlandırıldı. Bu değişiklik, arka görüşü önemli ölçüde azaltsa da, şehir otomobili estetiğine yakışır şekilde iç mekanın samimiyetini ve rahatlığını artırdı.
Kaldırılan tavan bölümünün yerine, ön kapıların üst kısmında ayarlamalar yapılmasını gerektiren geri çekilebilir bir kumaş üst kısım yerleştirildi. Derham ustaları, paslanmaz çelik kaplamalarla gövde eşiklerindeki “Fleetwood” amblemlerini gayretle gizlediler, bagaj kapağındaki benzer bir amblemi çıkardılar ve kalan sabitleme deliklerini titizlikle yapıştırdılar. Daha sonra kaputun arka kısmına kendi logoları yapıştırıldı ve otomobilin Fleetwood 60 Special’dan Derham 60 Special’a dönüşümünü sağlamlaştırdı.
Kaputun altında tüm 1942 Cadillac modelleri için standart V8 motor (5.7 litre, 150 hp) bulunur.
Tamamlandıktan sonra, araba Pennsylvania’dan New York’a gönderildi ve siparişin geldiği ajansa geri döndü. Sipariş 17 Aralık 1941’de verilmiş olmasına rağmen, ertesi yıl Şubat ayı başlarında savaşın patlak vermesi, Amerika Birleşik Devletleri’nde binek otomobil satışlarında katı sınırlamalara yol açtı. Sonuç olarak, şimdi mutlu bir koca olan hevesli damat, arabayı almak için yaklaşık bir yıl beklemek zorunda kaldı ve sonunda ABD Hava Kuvvetleri’ndeki hizmeti nedeniyle askeri bir adam olarak satın aldı.
***
Bununla birlikte, Bay Dering’in varlıklı soyundan gelen evlilik mutluluğu kısa sürdü. 1948’de kırk sekiz yaşında Küba’nın Varadero sahilinde yüzerken kalp krizine yenik düşerek trajik bir şekilde vefat etti. Dul eşi, 1951’de üçüncü kez yeniden evlenmeden ve benzersiz arabayı kullanılmış kapalı bir Rolls-Royce ile değiştirmeden önce bir süre düğün hediyesini kullanmaya devam etti. O zamandan beri, otomobil birçok kez el değiştirdi ve 1974’te tam bir restorasyondan geçti ve bu sırada mevcut koyu kırmızı renk düzenini alarak zamansız zarafetini geri kazandı.
Vücudun seri numarası 84’tür – toplamda 190 adet üretildi. Gövde tipi kodu 6069F, elektrikli cam regülatörlü bir iç bölmenin varlığını gösterir; Özellikle, kapılardaki pencere regülatörleri elektrikli değil manueldir. “3” renk koduna bakılırsa orijinal gövde rengi koyu yeşil, neredeyse siyah, Mağara Yeşili’dir.
Fotoğraf: Sean Dugan, www.hymanltd.com
Bu bir transaltion. Orijinal makaleyi buradan okuyabilirsiniz: Resim kredi: Cadillac Sixty Special Style 42-6069F Town Car by Derham 1942 года
