Fiat கன்சர்னின் வரலாறு எப்படி தொடங்கியது

FIAT — Fabrica Italiana Automobili Torino என்பதன் சுருக்கம் — ஒரு கார் பிராண்டை விட அதிகம். இது ரயில்கள் மற்றும் விமானங்கள் முதல் ஆட்டோமொபைல்கள் வரை அனைத்தையும் உற்பத்தி செய்யும் இருநூறு நிறுவனங்களை உள்ளடக்கிய ஒரு பாரிய கார்ப்பரேட் கூட்டணி. ஆனால் பிரபலமான இத்தாலிய பிராண்டை வரலாற்றில் தொடங்கியது ஆட்டோமொபைல் தான். இந்த கட்டுரையில், 19ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் டுரினில் நிறுவப்பட்டதிலிருந்து 20ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்ப தசாப்தங்களில் ஆதிக்கத்திற்கு உயர்ந்ததைக் கண்டறிய FIAT இன் தோற்றங்களைக் கண்காணிக்கிறோம்.

FIATஐ யார் நிறுவினார்? ஜியோவானி அக்னெல்லியின் கதை

ஒவ்வொரு சிறந்த கார் பிராண்டுக்கும் ஒரு நிறுவனர் உள்ளார், FIATக்கு அந்த நபர் ஜியோவானி அக்னெல்லி — இத்தாலியின் முடிசூடா அரசர் என்று அறியப்படும் ஒரு மனிதர். 1866 இல் அனிசெடா ஃப்ரிசெட்டி மற்றும் சிறிய நகரமான விலார் பெரோசாவின் மேயரான எடோர்டோ அக்னெல்லிக்குப் பிறந்த ஜியோவானி, ஆட்டோமொபைல் தொழிலுக்கான பாதை நேரடியானதாக இல்லை.

ஜியோவானி அக்னெல்லியின் ஆரம்ப வாழ்க்கையில் முக்கிய மைல்கற்கள்:

• ஐந்து வயதில் தனது தந்தையை இழந்தார்
• ராணுவ அகாடமியில் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் சட்டக் கல்வி பெற்றார்
• குதிரைப்படை அதிகாரியாக பணியாற்றினார், குறிப்பிடத்தக்க சிறப்பு இல்லாமல்
• 30 வயதுக்கு முன்பே விலார் பெரோசாவின் மேயராக ஆனார், கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு அவர் இறக்கும் வரை அந்தப் பதவியை வகித்தார்

மேயராக பணியாற்றி மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அக்னெல்லி பிரிச்செராசியோ கவுண்டைச் சந்தித்தார், குதிரையில்லாத வண்டிகளை உருவாக்குவதில் ஆர்வமுள்ள ஒரு பிரபு. அக்னெல்லிக்கு பொறியியல் பயிற்சி இல்லை என்றாலும், அவரது தொழில்முனைவோர் உள்ளுணர்வுகள் அதை ஈடுகட்டியது. ஒன்றாக, அவர்கள் பல பணக்கார வங்கி முதலீட்டாளர்களை ஈர்த்தனர், 1899 இல், Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுவப்பட்டது — இப்போது சின்னமான “FIAT” என்று சுருக்கப்பட்ட பெயர்.

அக்னெல்லியின் ஆரம்ப பங்கு ஒரு சாதாரண $400 ஆகும், ஆனால் ஒரு வருடத்திற்குள் அவரது தலைமைத் திறன்கள் அவருக்கு நிர்வாக இயக்குநர் பாத்திரத்தைப் பெற்றுத் தந்தன — பிறப்பால் பிரபுக்கள் மற்றும் அனுபவமிக்க வங்கியாளர்களால் நிரம்பிய இயக்குநர் குழு இருந்தபோதிலும்.

Ceiraノவை கையகப்படுத்துதல் மற்றும் Vincenzo Lanciaவின் வருகை

அக்னெல்லியின் ஆரம்பகால மூலோபாய நகர்வுகளில் ஒன்று, ஆட்டோமொபைல்களை உற்பத்தி செய்ய முயற்சிக்கும் ஒரு சிறிய நிறுவனமான Ceirano சகோதரர்களின் நிறுவனத்தை வாங்க அவரது கூட்டாளர்களை நம்ப வைப்பது. அக்னெல்லி அவர்களின் முதல் கார் மாடலால் மட்டுமல்லாமல், புத்தகக் கணக்காளர் மற்றும் மெக்கானிக் இருவராகவும் பணியாற்றிய 19 வயது திறமையான பணியாளரான வின்செஞ்சோ லான்சியாவாலும் ஈர்க்கப்பட்டார். இந்த ஒப்பந்தம் FIATக்கு Ceirano நிறுவனத்தையும், லான்சியாவில் எதிர்கால ஆட்டோமொட்டிவ் புராணத்தையும் கொண்டு வந்தது.

முதல் FIAT கார்: FIAT 3.5 HP (1899)

1899 இல், FIAT அதன் முதல் ஆட்டோமொபைலை அறிமுகப்படுத்தியது — FIAT 3.5 HP. Ceirano சகோதரர்களின் அசல் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில், இந்த கார் இதைக் கொண்டிருந்தது:

• 4.5 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு-சிலிண்டர் இயந்திரம்
• சுமார் 35 கிமீ/மணி அதிகபட்ச வேகம்
• வெறும் எட்டு அலகுகளின் ஆரம்ப உற்பத்தி, அடுத்த ஆண்டு 18 மேலும்

ஜியோவானி அக்னெல்லி 3.5 HPஐ முதல் இத்தாலிய காராக சந்தைப்படுத்தினாலும், உடல் இன்னும் வெளிநாட்டில் இருந்து பெறப்பட வேண்டியிருந்தது. FIATஇன் ஆரம்பகால தயாரிப்புகள் போட்டித்தன்மையில் இருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தன, ஆனால் அக்னெல்லி வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களின் திறமையான குழுவைச் சேர்த்தார் — நெருக்கமான குழு நிறுவனத்தின் எதிர்கால வெற்றிக்கு அடித்தளமாக மாறும்.

FIATஇன் முதல் தொழிற்சாலை மற்றும் FIAT 6 HP

1900 வாக்கில், FIAT டுரினில் 35 பணியாளர்களுடன் தனது முதல் தொழிற்சாலையைத் திறந்தது. அதே ஆண்டில் FIAT 6 HP வெளியிடப்பட்டது, அசல் மாடலை விட மேம்பாடு:

• இயந்திர வெளியீடு: 10 குதிரைத்திறன்
• அதிகபட்ச வேகம்: 45 கிமீ/மணி
• மொத்த உற்பத்தி: 20 அலகுகள்

20ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் FIAT: ஒழுக்கம், புதுமை மற்றும் விரிவாக்கம்

டுரின் ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் வாழ்க்கை அக்னெல்லியின் இராணுவப் பின்னணியால் வடிவமைக்கப்பட்டது. கடுமையான ஒழுக்கம் செயல்பாடுகளின் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் ஆட்சி செய்தது — தொழிலாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் கேள்வி கேட்காமல் அவரது வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்ற எதிர்பார்க்கப்பட்டனர். இந்த சர்வாதிகார மேலாண்மை பாணி படைப்பு முன்முயற்சிக்கு சிறிய இடத்தை விட்டுச் சென்றாலும், இது விதிவிலக்கான நம்பகத்தன்மையின் கார்களை உற்பத்தி செய்தது. அக்னெல்லி ஹென்றி ஃபோர்டின் உற்பத்தி முறைகளைப் படிக்க அமெரிக்காவிற்குச் சென்றார், டுரின் ஆலையில் அசெம்பிளி லைன் உற்பத்தியை அறிமுகப்படுத்த திரும்பினார்.

FIAT ஆரம்பத்திலேயே மோட்டார் விளையாட்டில் நுழைந்தது, அதன் கார்களின் பந்தய மாறுபாடுகளை உற்பத்தி செய்தது:

• FIAT 6 HP Corsa — 57.5 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டும் திறன், போட்டி வெற்றியாளர்
• FIAT 24 HP Corsa — பாதையில் வெற்றிகளைப் பெற்ற மற்றொரு வெற்றிகரமான பந்தய மாடல்

அக்னெல்லியின் லட்சியம் தெளிவாக இருந்தது: ஐரோப்பிய சந்தைத் தலைமை. FIAT 1903 இல் அதன் முதல் லாபத்தைப் பெற்றது, ஆண்டு உற்பத்தி 135 கார்களை எட்டியது. நிறுவனம் விரைவில் பயணிகள் வாகனங்களுக்கு அப்பால் லாரிகள், டிராம்கள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கு விரிவடைந்தது.

Vincenzo Lancia FIATஐ விட்டு வெளியேறுதல்

1906 இல், வின்செஞ்சோ லான்சியா தனது சொந்த விளையாட்டு கார் நிறுவனத்தை நிறுவ FIATஐ விட்டு வெளியேறினார். அக்னெல்லி அவரைத் தடுக்க முடியவில்லை, ஆனால் லான்சியாவின் முயற்சி அதன் சொந்த உரிமையில் மிகவும் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. ஆட்டோமோட்டிவ் வரலாற்றில் ஒரு திருப்பத்தில், லான்சியா பிராண்ட் ஆறு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு FIAT குழுவில் மீண்டும் இணையும்.

FIATஇன் சந்தை ஆதிக்கத்திற்கு எழுச்சி மற்றும் இராணுவ உற்பத்தி

காலப்போக்கில், அக்னெல்லி படிப்படியாக நிறுவனத்தின் கட்டுப்பாட்டை ஒருங்கிணைத்தார், ஒரே உரிமையாளராக மாற இயக்குநர் குழுவிலிருந்து மற்ற பங்குதாரர்களை வெளியேற்றினார். அமெரிக்காவில் ஒரு ஆலையைத் திறப்பதன் மூலம் FIATஇன் வரம்பு சர்வதேச அளவில் விரிவடைந்தது, அதே நேரத்தில் அதன் தயாரிப்புகள் ஐரோப்பா முழுவதும் வெற்றிகரமாக விற்பனையானது. பொறியாளர்களும் வாகன அழகியல் மற்றும் வடிவமைப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தத் தொடங்கினர்.

1910களின் ஆரம்பத்தில் ஐரோப்பாவில் இராணுவ பதட்டங்கள் அதிகரித்தபோது, அக்னெல்லி பாதுகாப்பு உற்பத்திக்கு மாறினார். FIAT உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது:

• ஆயுதங்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்கள்
• விமான இயந்திரங்கள்
• கடற்படை கப்பல்களுக்கான இயந்திரங்கள்

1911 இல் இத்தாலி-துருக்கிய போர் வெடித்தபோது, FIATஇன் இராணுவ தயாரிப்புகளுக்கான தேவை அதிகரித்தது, மற்றும் லாபங்கள் அனைத்து எதிர்பார்ப்புகளையும் மீறியது. முதல் உலகப் போர் வெடித்த பிறகு, அக்னெல்லி ஒரு அசாதாரண நன்மையைப் பெற்றார்: அவர் டுரினில் FIAT உற்பத்தி வசதிகளுக்கு இராணுவ மண்டல அந்தஸ்தைப் பெற்றார், தாராளமான வரி நன்மைகள் மற்றும் அரசாங்க மானியங்களைத் திறந்தார். ஆனாலும் அக்னெல்லி ஏற்கனவே அமைதிக்காலத்திற்கு திட்டமிட்டுக் கொண்டிருந்தார், மோதல் முடிந்ததும் வெகுஜன-சந்தை ஆட்டோமொபைல் உற்பத்திக்கு மாற வேண்டியதன் அவசியத்தை அங்கீகரித்தார்.

Lingotto தொழிற்சாலை: இத்தாலிய ஆட்டோமோட்டிவ் புதுமையின் சின்னம்

1916 இல், தென் டுரினின் Lingotto மாவட்டத்தில் ஒரு மைல்கல் புதிய வசதியின் கட்டுமானம் தொடங்கியது, கட்டிடக் கலைஞர் ஜியாகோமோ மேட்டே ட்ரூக்கோவால் மேற்பார்வை செய்யப்பட்டது. ஏழு வருட கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு ஐந்து மாடி கட்டிடம் திறக்கப்பட்டபோது, இது உலகின் மிகப்பெரிய கார் தொழிற்சாலையாகவும், அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நிலத்தில் புதிதாக கட்டப்பட்ட முதல் ஐரோப்பிய ஆலையாகவும் மாறியது.

Lingotto தொழிற்சாலையை உண்மையிலேயே அசாதாரணமாக்கியது அதன் புதுமையான அமைப்பு:

• கார் அசெம்பிளி தரை தளத்தில் தொடங்கி ஒவ்வொரு மாடியின் வழியாகவும் மேல்நோக்கி முன்னேறியது
• முழுமையாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் கூரை மேலே வெளிப்பட்டன, அங்கு ஒரு கிலோமீட்டர் நீளமான சோதனைப் பாதை 90 கிமீ/மணி வரை வேகத்தை அனுமதித்தது
• இரண்டு சுழல் சரிவுகள் கார்களை கூரையிலிருந்து தரை மட்டத்திற்கு விரைவாக இறங்க உதவியது

Lingotto அசெம்பிளி லைன் 1925 இல் செயல்படத் தொடங்கியது மற்றும் 1928க்குள் முழு திறனை அடைந்தது. அதன் வாழ்நாளில், தொழிற்சாலை 80 வெவ்வேறு கார் மாடல்களை உற்பத்தி செய்தது, பல சின்னமான வாகனங்கள் உட்பட.

Lingotto தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்ட புராண மாடல்கள்

FIAT வரலாற்றில் மிகவும் கொண்டாடப்பட்ட சில கார்கள் Lingotto அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளிவந்தன:

• FIAT 509 — 1925 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது; சுமார் 90,000 அலகுகள் கட்டப்பட்டன
• FIAT 508 Balilla — 1932 இல் உற்பத்தி தொடங்கியது; சுமார் 113,000 அலகுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன
• FIAT 500 Topolino — 1936 முதல் 1955 வரை உற்பத்தி செய்யப்பட்டது, ஆட்டோமோட்டிவ் வரலாற்றில் மிகவும் விரும்பப்பட்ட சிறிய கார்களில் ஒன்று

அதன் வரலாற்று முக்கியத்துவம் இருந்தபோதிலும், Linéottoவின் தினசரி வெளியீடு சுமார் 200 கார்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது — அந்த நேரத்தில் ஃபோர்டின் தொழிற்சாலைகளை விட சுமார் 15 மடங்கு குறைவு. ஆலை 1982 இல் மூடப்படுவதற்கு முன்பு ஆறு தசாப்தங்கள் இயங்கியது.

இன்று Lingotto வளாகம்

தொழிற்சாலையாக மூடப்பட்ட பிறகு, Lingotto கட்டிடம் பிரபல கட்டிடக் கலைஞர் ரென்சோ பியானோவால் ஒரு பெரிய பல்நோக்கு வர்த்தக மற்றும் கலாச்சார மையமாக மறுகற்பனை செய்யப்பட்டது. இன்று, இது வைத்திருக்கிறது:

• விசாலமான மாநாட்டு அறைகள் மற்றும் நவீன அலுவலகங்கள்
• திரையரங்குகள், வங்கிகள் மற்றும் உடற்பயிற்சி மையங்கள்
• ஒரு ஓட்டுநர் பள்ளி
• Le Méridien நான்கு நட்சத்திர ஹோட்டல்
• ஜியோவானி அக்னெல்லியின் தனியார் சேகரிப்பைக் காட்சிப்படுத்தும் கலைக் கூடம்
• டுரின் பல்கலைக்கழகத்தின் பொறியியல் பீடம் (கிழக்கு பிரிவு)

Lingotto டுரினின் மிகவும் பிரபலமான சுற்றுலாத் தலங்களில் ஒன்றாகவும், இத்தாலியின் ஆட்டோமோட்டிவ் பாரம்பரியத்தின் பெருமைமிக்க சின்னமாகவும் உள்ளது.

1920களில் FIAT: சந்தைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் அரசியல் கூட்டணிகள்

முதல் உலகப் போரின் முடிவுடன், FIAT இத்தாலிய கார் சந்தையில் ஆதிக்க சக்தியாக வெளிப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், இத்தாலியில் விற்கப்பட்ட ஒவ்வொரு ஐந்து கார்களில் நான்கும் FIATகள் — இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் மீதான அரசாங்கத்தின் உயர் வரிகளால் வலுப்படுத்தப்பட்ட ஆதிக்கம். இருப்பினும், இத்தாலிய நுகர்வோர் FIATஇன் தயாரிப்புகளின் உயர் விலை பற்றி அதிகளவில் குரல் கொடுத்தனர்.

அக்னெல்லியின் உத்தி டுரின் பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியர் விட்டோரியோ வாலெட்டாவிடமிருந்து விமர்சனத்தை ஈர்த்தது. அவரை நிராகரிப்பதற்குப் பதிலாக, அக்னெல்லி வாலெட்டாவை ஒரு சந்திப்பிற்கு அழைத்து அவருக்கு நிர்வாக இயக்குநர் பதவியை வழங்கினார். வாலெட்டா ஏற்றுக்கொண்டார், அவரது செல்வாக்கின் கீழ், FIAT தனது சொந்த எஃகு, பிளாஸ்டிக் மற்றும் வண்ணப்பூச்சுகளை உள்வீட்டில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது — செலவுகளைக் குறைத்து சுயசார்புத்தன்மையை அதிகரித்தது.

அக்னெல்லி பெனிட்டோ முசோலினியுடன் ஒரு அரசியல் கூட்டணியையும் உருவாக்கினார், இது சர்ச்சைக்குரியதாக நிரூபிக்கும் முடிவு. FIAT 508 Balillaவின் மோசமான விற்பனை செயல்திறன் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட விலையை சுட்டிக்காட்டியது முசோலினி தானே, அக்னெல்லியை மலிவு உற்பத்தியை நோக்கித் தள்ளினார்.

IFI ஹோல்டிங் நிறுவனத்தின் உருவாக்கம் (1927)

1927 இல், அக்னெல்லி குடும்பம் வளர்ந்து வரும் FIAT கன்சர்னை நிர்வகிக்க IFI (Istituto Finanziario Industriale) ஹோல்டிங் நிறுவனத்தை நிறுவியது. அக்னெல்லி குடும்பம் தலைமுறைகளாக IFIயில் ஆதிக்க பங்கை பராமரித்தது, ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய தொழில்துறை பேரரசுகளில் ஒன்றின் மீது அவர்களின் வம்சத்தின் கட்டுப்பாட்டை உறுதிப்படுத்தியது.

உங்கள் சர்வதேச ஓட்டுநர் அனுமதியைப் பெறுங்கள்

அடுத்த கட்டுரையில், FIATஇன் கவர்ச்சிகரமான வரலாற்றை ஆராய்வதைத் தொடர்கிறோம். இதற்கிடையில், நீங்கள் வெளிநாட்டில் ஓட்ட திட்டமிட்டால் — FIATயில் அல்லது வேறு எந்த வாகனத்திலும் — சரியான ஆவணங்களை வைத்திருப்பதை உறுதிப்படுத்திக்கொள்ளுங்கள். எங்கள் வலைத்தளத்தின் மூலம் நீங்கள் விரைவாகவும் எளிதாகவும் சர்வதேச ஓட்டுநர் உரிமத்திற்கு விண்ணப்பிக்கலாம். செயல்முறை சில நிமிடங்கள் மட்டுமே எடுக்கும் மற்றும் உலகின் எந்த நாட்டிலும் சட்டப்பூர்வமாக ஓட்ட உங்களுக்கு நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.