FIAT အဖွဲ့အစည်း၏ သမိုင်း မည်သို့စတင်ခဲ့သနည်း

FIAT — Fabrica Italiana Automobili Torino ၏ အတိုကောက်—သည် ကားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုထက် များစွာကြီးမားသည်။ ၎င်းသည် ရထားများနှင့် လေယာဉ်များမှ စတင်၍ မော်တော်ကားများအထိ အရာအားလုံးကို ထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီနှစ်ရာကျော်ပါဝင်သော ကြီးမားသော ကော်ပိုရိတ်မဟာမိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် နာမည်ကျော် အီတလီအမှတ်တံဆိပ်ကို သမိုင်းထဲသို့ တွန်းပို့ခဲ့သည်မှာ မော်တော်ကားပင်ဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် FIAT ၏ မူလအစကို ခြေရာခံပါသည်၊ ၁၉ ရာစုနှောင်းပိုင်းတွင် တူရင်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည့်အချိန်မှ စတင်၍ ၂၀ ရာစု အစောပိုင်းဆယ်စုနှစ်များတွင် ၎င်း၏ လွှမ်းမိုးမှုသို့ တက်လှမ်းခြင်းအထိ ဖြစ်သည်။

FIAT ကို ဘယ်သူတည်ထောင်ခဲ့သနည်း? Giovanni Agnelli ၏ ဇာတ်လမ်း

ကြီးမားသော ကားအမှတ်တံဆိပ်တိုင်းတွင် တည်ထောင်သူပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးရှိသည်၊ FIAT အတွက်မူ ထိုပုဂ္ဂိုလ်မှာ Giovanni Agnelli ဖြစ်သည် — အီတလီ၏ သရဖူမတင်မိသောမင်းကြီးအဖြစ် လူသိများလာမည့် လူတစ်ဦးဖြစ်သည်။ ၁၈၆၆ တွင် Aniceta Frisetti နှင့် Villar Perosa မြို့ငယ်၏ မြို့တော်ဝန် Edoardo Agnelli တို့မှ မွေးဖွားခဲ့သော Giovanni ၏ မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းသို့ လမ်းကြောင်းသည် တည်ရှိခြင်းမရှိပါ။

Giovanni Agnelli ၏ အစောပိုင်းဘဝတွင် အဓိကမှတ်တိုင်များ:

• အသက် ငါးနှစ်တွင် ဖခင်ကို ဆုံးရှုံးခဲ့သည်
• စစ်တက္ကသိုလ်မှ ဘွဲ့ရခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ဥပဒေပညာရေးကို ရရှိခဲ့သည်
• မြင်းစီးတပ်ဖွဲ့အရာရှိအဖြစ် အမှုထမ်းခဲ့သည်၊ သို့သော် အထူးထူးခြားမှုမရှိပါ
• အသက် ၃၀ မတိုင်မီ Villar Perosa ၏ မြို့တော်ဝန်ဖြစ်လာခဲ့ပြီး၊ ထိုရာထူးကို သေဆုံးချိန်အထိ တစ်ရာစုတစ်ဝက်နီးပါး ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်

မြို့တော်ဝန်အဖြစ် သုံးနှစ်တာတာဝန်ထမ်းဆောင်ပြီးနောက်၊ Agnelli သည် မြင်းမပါသော လှည်းများကို တည်ဆောက်ရာတွင် စိတ်အားထက်သန်သော မြင့်မြတ်သူ Count of Bricherasio ကို တွေ့ဆုံခဲ့သည်။ Agnelli တွင် အင်ဂျင်နီယာသင်တန်းမရှိသော်လည်း၊ သူ၏ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အလိုအလျောက်သဘောမှာ ၎င်းကို ကောင်းစွာဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့သည်။ အတူတကွ၊ သူတို့သည် ချမ်းသာကြွယ်ဝသော ဘဏ်ရင်းနှီးမှုရှင်များစွာကို ဆွဲဆောင်ခဲ့ပြီး ၁၈၉၉ တွင် Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino ကို တရားဝင်တည်ထောင်ခဲ့သည် — နောက်ပိုင်းတွင် ယခုထင်ရှားသော “FIAT” အဖြစ် အတိုကောက်ဖြစ်လာသည့် အမည်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Agnelli ၏ ကနဦးရှယ်ယာမှာ သိမ်မွေ့သော $400 ဖြစ်ခဲ့သော်လည်း၊ တစ်နှစ်အတွင်း သူ၏ ခေါင်းဆောင်မှုစွမ်းရည်များသည် သူ့ကို စီမံခန့်ခွဲရေးဒါရိုက်တာ ရာထူးကို ရရှိစေခဲ့သည် — မွေးရာပါမြင့်မြတ်သူများနှင့် အတွေ့အကြုံရှိသော ဘဏ်လုပ်ငန်းရှင်များဖြင့် ပြည့်နှက်နေသော ဒါရိုက်တာအဖွဲ့ရှိသော်လည်းပင်ဖြစ်သည်။

Ceirano ကို ဝယ်ယူခြင်းနှင့် Vincenzo Lancia ၏ ရောက်ရှိလာခြင်း

Agnelli ၏ အစောပိုင်း ဗျူဟာမြောက် လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုမှာ မော်တော်ကားများ ထုတ်လုပ်ရန် ကြိုးစားနေသော ကုမ္ပဏီသغر Ceirano ညီအစ်ကိုများ၏ ကုမ္ပဏီကို ဝယ်ယူရန် သူ၏ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များကို ဆွဲဆောင်ခြင်းဖြစ်သည်။ Agnelli သည် သူတို့၏ ပထမဆုံးကားမော်ဒယ်ကိုသာမက စာရင်းကိုင်နှင့် စက်ပြင်သမား နှစ်ခုလုံးအဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်သော အသက် ၁၉ နှစ်အရွယ် အရည်အချင်းရှိသော ဝန်ထမ်းတစ်ဦးဖြစ်သည့် Vincenzo Lancia ကိုလည်း စိတ်ဝင်စားခဲ့သည်။ သဘောတူညီချက်သည် FIAT ကို Ceirano ကုမ္ပဏီနှင့် အနာဂတ် မော်တော်ကား ဒဏ္ဍာရီပုဂ္ဂိုလ် Lancia နှစ်ခုလုံးကို ယူဆောင်လာခဲ့သည်။

ပထမဆုံး FIAT ကား: FIAT 3.5 HP (1899)

၁၈၉၉ တွင်၊ FIAT သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး မော်တော်ကားကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည် — FIAT 3.5 HP။ Ceirano ညီအစ်ကိုများ၏ မူလဒီဇိုင်းအပေါ် နီးကပ်စွာအခြေခံထားပြီး၊ ကားတွင် ပါဝင်သည်မှာ:

• 4.5 မြင်းကောင်ရေ ထုတ်လုပ်သော နှစ်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်
• အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၃၅ ခန့်
• ကနဦး ထုတ်လုပ်မှု ရှစ်စီးသာ၊ နောက်နှစ်တွင် နောက်ထပ် ၁၈ စီး

Giovanni Agnelli သည် 3.5 HP ကို ပထမဆုံး အီတလီကားအဖြစ် စျေးကွက်ချထားသော်လည်း၊ ကိုယ်ထည်ကို နိုင်ငံခြားမှ ရယူရန် လိုအပ်နေသေးသည်။ FIAT ၏ အစောပိုင်း ထုတ်ကုန်များသည် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမရှိသေးသော်လည်း၊ Agnelli သည် ဒီဇိုင်နာများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများ၏ အရည်အချင်းရှိသော အဖွဲ့ကို စုစည်းနေပြီဖြစ်သည် — ကုမ္ပဏီ၏ အနာဂတ်အောင်မြင်မှု၏ အုတ်မြစ်ဖြစ်လာမည့် ရင်းနှီးသောအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ဖြစ်သည်။

FIAT ၏ ပထမဆုံးစက်ရုံနှင့် FIAT 6 HP

၁၉၀၀ တွင်၊ FIAT သည် တူရင်တွင် ဝန်ထမ်း ၃၅ ဦးဖြင့် ၎င်း၏ ပထမဆုံးစက်ရုံကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ တူညီသောနှစ်တွင် FIAT 6 HP ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ မူလမော်ဒယ်ထက် တိုးတက်မှုဖြစ်သည်:

• အင်ဂျင်စွမ်းအား: 10 မြင်းကောင်ရေ
• အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း: တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 45
• စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှု: 20 စီး

၂၀ ရာစု အစောပိုင်းတွင် FIAT: စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းမှု၊ ဆန်းသစ်မှုနှင့် တိုးချဲ့မှု

တူရင် မော်တော်ကားစက်ရုံတွင် ဘဝသည် Agnelli ၏ စစ်ဘက်နောက်ခံဖြင့် ပုံသွင်းခံခဲ့ရသည်။ တင်းကြပ်သော စည်းကမ်းများသည် လုပ်ငန်းများ၏ ကဏ္ဍတိုင်းကို အုပ်ချုပ်ခဲ့သည် — အလုပ်သမားများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများ အားလုံးသည် မေးခွန်းမထုတ်ဘဲ သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာရန် မျှော်လင့်ခံရသည်။ ဤအာဏာရှင်စနစ် စီမံခန့်ခွဲမှုစတိုင်သည် ဖန်တီးမှုဆိုင်ရာ ပဏာမခြင်းအတွက် နေရာအနည်းငယ်သာချန်ထားခဲ့သော်လည်း၊ ထူးခြားစွာယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Agnelli သည် Henry Ford ၏ ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများကို လေ့လာရန် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ခရီးသွားခဲ့ပြီး၊ တူရင်စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်မျဉ်းထုတ်လုပ်မှုကို မိတ်ဆက်ရန် ပြန်လာခဲ့သည်။

FIAT သည် အစောပိုင်းတွင် မော်တော်ကားပြိုင်ကားသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်း၏ ကားများ၏ ပြိုင်ကားမူကွဲများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်:

• FIAT 6 HP Corsa — တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 57.5 အထိ ရောက်နိုင်သည်၊ ပြိုင်ပွဲအနိုင်ရရှိသူ
• FIAT 24 HP Corsa — လမ်းပေါ်တွင် အောင်ပွဲများရရှိခဲ့သော အောင်မြင်သော နောက်ထပ်ပြိုင်ကားမော်ဒယ်

Agnelli ၏ ရည်မှန်းချက်သည် ရှင်းလင်းသည်: ဥရောပစျေးကွက် ခေါင်းဆောင်မှု။ FIAT သည် ၁၉၀၃ တွင် ပထမဆုံး အမြတ်အစွန်းကို ရရှိခဲ့ပြီး၊ နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုသည် ကား 135 စီးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် မကြာမီ ခရီးသည်တင်ယာဉ်များထက် ကုန်တင်ကားများ၊ ဓာတ်လမ်းရထားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများသို့ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။

Vincenzo Lancia ၏ FIAT မှ ထွက်ခွာခြင်း

၁၉၀၆ တွင်၊ Vincenzo Lancia သည် သူ့ကိုယ်ပိုင် အားကစားကားကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ရန် FIAT မှ ထွက်ခွာခဲ့သည်။ Agnelli သည် သူ့ကို မတားဆီးနိုင်ခဲ့သော်လည်း၊ Lancia ၏ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်အခွင့်အရေးတွင် အလွန်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ မော်တော်ကားသမိုင်း၏ လှည့်ကွက်တစ်ခုတွင်၊ Lancia အမှတ်တံဆိပ်သည် ဆယ်စုနှစ် ခြောက်ဆယ်အကြာတွင် FIAT အဖွဲ့သို့ ပြန်လည်ပေါင်းစည်းလာမည်ဖြစ်သည်။

FIAT ၏ စျေးကွက်လွှမ်းမိုးမှုသို့ တက်လှမ်းခြင်းနှင့် စစ်ဘက်ထုတ်လုပ်မှု

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ Agnelli သည် တစ်ဦးတည်းပိုင်ရှင်ဖြစ်လာရန် ဒါရိုက်တာအဖွဲ့မှ အခြားရှယ်ယာရှင်များကို ထုတ်ပယ်ကာ ကုမ္ပဏီ၏ ထိန်းချုပ်မှုကို တဖြည်းဖြည်း ပေါင်းစည်းခဲ့သည်။ FIAT ၏ လက်လှမ်းမှီမှုသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် စက်ရုံတစ်ခု ဖွင့်လှစ်ခြင်းဖြင့် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာသို့ တိုးချဲ့ခဲ့ပြီး၊ ၎င်း၏ ထုတ်ကုန်များသည် ဥရောပတစ်ဝှမ်းတွင် အောင်မြင်စွာ ရောင်းချခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ယာဉ်၏ ဗလာသုံးလှပမှုနှင့် ဒီဇိုင်းကိုလည်း ပိုမိုအာရုံစိုက်လာခဲ့ကြသည်။

၁၉၁၀ ခုနှစ်များ အစောပိုင်းတွင် ဥရောပတွင် စစ်ရေးတင်းမာမှုများ မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ Agnelli သည် ကာကွယ်ရေးထုတ်လုပ်မှုသို့ လှည့်ခဲ့သည်။ FIAT သည် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်:

• လက်နက်များနှင့် စစ်ဘက်ပစ္စည်းများ
• လေယာဉ်အင်ဂျင်များ
• ရေတပ်သင်္ဘောများအတွက် အင်ဂျင်များ

၁၉၁၁ တွင် အီတလီ-တူရကီစစ်ပွဲဖြစ်ပွားသောအခါ၊ FIAT ၏ စစ်ဘက်ထုတ်ကုန်များအတွက် လိုအပ်ချက်များ မြင့်တက်ခဲ့ပြီး၊ အမြတ်အစွန်းများသည် မျှော်လင့်ချက်အားလုံးထက် ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ ပထမကမ္ဘာစစ် ဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ Agnelli သည် ထူးခြားသော အားသာချက်တစ်ခု ရရှိခဲ့သည်: သူသည် တူရင်ရှိ FIAT ထုတ်လုပ်မှုအထောက်အကူပြုများအတွက် စစ်ဇုန်အဆင့်အတန်းကို ရရှိခဲ့ပြီး၊ ကျေးဇူးတင်ဖွယ်ရာ အခွန်အကျိုးခံစားခွင့်များနှင့် အစိုးရထောက်ပံ့ငွေများကို ဖွင့်ပေးခဲ့သည်။ သို့သော် Agnelli သည် ငြိမ်းချမ်းချိန်အတွက် လေ့လာနေပြီးဖြစ်ပြီး၊ ပဋိပက္ခပြီးဆုံးသည်နှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်စျေးကွက် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုသို့ ပြန်လည်ပြောင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။

Lingotto စက်ရုံ: အီတလီ မော်တော်ကားဆန်းသစ်မှု၏ သင်္ကေတ

၁၉၁၆ တွင်၊ တူရင်တောင်ပိုင်းရှိ Lingotto ခရိုင်တွင် အထင်ကရအစီအစဉ်အသစ်တစ်ခု တည်ဆောက်မှုကို စတင်ခဲ့ပြီး၊ ဗိသုကာပညာရှင် Giacomo Matte Trucco က ကြီးကြပ်ခဲ့သည်။ ခုနစ်နှစ်တာ တည်ဆောက်မှုပြီးနောက် ငါးထပ်အဆောက်အအုံ ဖွင့်လှစ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးကားစက်ရုံဖြစ်လာခဲ့ပြီး၊ သီးသန့်မြေကွက်တစ်ခုတွင် အစအဆုံး တည်ဆောက်ထားသော ပထမဆုံးဥရောပစက်ရုံဖြစ်လာခဲ့သည်။

Lingotto စက်ရုံကို အမှန်တကယ်ထူးခြားစေသည်မှာ ၎င်း၏ ဆန်းသစ်သောအပြင်အဆင်ဖြစ်သည်:

• ကားတပ်ဆင်မှုကို မြေညီထပ်တွင် စတင်ပြီး တိုက်ထပ်တိုင်းမှတစ်ဆင့် အပေါ်သို့ တိုးတက်သွားသည်
• အပြည့်အဝတပ်ဆင်ပြီးယာဉ်များသည် အမိုးပေါ်သို့ ပေါ်ထွက်လာပြီး၊ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 90 အထိ အမြန်နှုန်းများ ခွင့်ပြုသော တစ်ကီလိုမီတာရှည်သော စမ်းသပ်လမ်းကြောင်းတစ်ခု ရှိသည်
• လိမ်ရမ့်များ နှစ်ခုသည် ကားများကို အမိုးမှ မြေညီထပ်သို့ လျင်မြန်စွာ ဆင်းသက်နိုင်စေသည်

Lingotto တပ်ဆင်မျဉ်းသည် ၁၉၂၅ တွင် စတင်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး ၁၉၂၈ တွင် အပြည့်အဝစွမ်းရည်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ၎င်း၏ တစ်သက်တာတွင်၊ စက်ရုံသည် အထင်ကရယာဉ်များအပါအဝင် ကားမော်ဒယ် 80 ကွဲပြားစွာကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Lingotto စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော ဒဏ္ဍာရီမော်ဒယ်များ

FIAT သမိုင်းတွင် အကျော်ကြားဆုံးကားများအချို့သည် Lingotto တပ်ဆင်မျဉ်းမှ ထွက်ရှိလာခဲ့သည်:

• FIAT 509 — ထုတ်လုပ်မှုကို ၁၉၂၅ တွင် စတင်ခဲ့သည်; ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 90,000 စီးကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်
• FIAT 508 Balilla — ထုတ်လုပ်မှုကို ၁၉၃၂ တွင် စတင်ခဲ့သည်; ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 113,000 စီးကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်
• FIAT 500 Topolino — ၁၉၃၆ မှ ၁၉၅၅ အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ မော်တော်ကားသမိုင်းတွင် အချစ်ခံရဆုံး သေးငယ်သောကားများထဲမှ တစ်စီး

၎င်း၏ သမိုင်းဝင်အရေးပါမှုရှိသော်လည်း၊ Lingotto ၏ နေ့စဉ်ထုတ်လုပ်မှုသည် ကား ၂၀၀ ခန့်တွင် ကန့်သတ်ခံခဲ့ရသည် — ထိုအချိန်က Ford ၏ စက်ရုံများထက် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 15 ဆနည်းသည်။ စက်ရုံသည် ဆယ်စုနှစ် ခြောက်ဆယ်ကြာ လည်ပတ်ခဲ့ပြီး ၁၉၈၂ တွင် ပိတ်သိမ်းခဲ့သည်။

ယနေ့ခေတ် Lingotto အဆောက်အဦ

စက်ရုံအဖြစ် ပိတ်သိမ်းပြီးနောက်၊ Lingotto အဆောက်အအုံကို နာမည်ကျော် ဗိသုကာပညာရှင် Renzo Piano က ကြီးမားသော ဘက်စုံလုပ်ငန်းသုံး စီးပွားရေးနှင့် ယဉ်ကျေးမှုဗဟိုဌာနတစ်ခုအဖြစ် ပြန်လည်စိတ်ကူးခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်၊ ၎င်းတွင် ပါဝင်သည်မှာ:

• ကျယ်ဝန်းသော ကွန်ဖရင့်ခန်းများနှင့် ခေတ်မီရုံးခန်းများ
• ရုပ်ရှင်ရုံများ၊ ဘဏ်များနှင့် ကာယသန်ချာရေးဗဟိုများ
• ကားမောင်းကျောင်းတစ်ခု
• Le Méridien လေးကြယ်ဟိုတယ်
• Giovanni Agnelli ၏ ပုဂ္ဂလိကစုဆောင်းမှုကို ပြသသော အနုပညာပြခန်းတစ်ခု
• တူရင်တက္ကသိုလ်၏ အင်ဂျင်နီယာဌာန (အရှေ့ဘက်တောင်ပံ)

Lingotto သည် တူရင်၏ အကျော်ကြားဆုံး ခရီးသွားလာရာနေရာများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး အီတလီ၏ မော်တော်ကားအမွေအနှစ်၏ ဂုဏ်ယူဖွယ် သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်သည်။

၁၉၂၀ ခုနှစ်များတွင် FIAT: စျေးကွက်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် နိုင်ငံရေးမဟာမိတ်များ

ပထမကမ္ဘာစစ်ပြီးဆုံးသည်နှင့်အမျှ၊ FIAT သည် အီတလီကားစျေးကွက်တွင် လွှမ်းမိုးသော အင်အားစုအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ဤကာလတွင်၊ အီတလီတွင် ရောင်းချသော ကားငါးစီးတွင် လေးစီးသည် FIAT များဖြစ်သည် — အစိုးရ၏ တင်သွင်းယာဉ်များအပေါ် မြင့်မားသောအခွန်များဖြင့် အားဖြည့်ထားသော လွှမ်းမိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် အီတလီစားသုံးသူများသည် FIAT ၏ ထုတ်ကုန်များ၏ မြင့်မားသောစျေးနှုန်းအကြောင်း ပို၍ပို၍ အသံပြောလာကြသည်။

Agnelli ၏ ဗျူဟာသည် တူရင်တက္ကသိုလ်မှ ပါမောက္ခ Vittorio Valletta ထံမှ ဝေဖန်မှုကို ခံရခဲ့သည်။ သူ့ကို ပယ်ချမည့်အစား၊ Agnelli သည် Valletta ကို အစည်းအဝေးတစ်ခုအတွက် ဖိတ်ခေါ်ပြီး စီမံခန့်ခွဲရေးဒါရိုက်တာ ရာထူးကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ Valletta က လက်ခံခဲ့ပြီး၊ သူ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ FIAT သည် ကိုယ်ပိုင်သံမဏိ၊ ပလပ်စတစ်များနှင့် ဆေးသုတ်ဆီများကို အိမ်တွင်းတွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည် — ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပြီး မိမိကိုယ်ကိုမှီခိုမှုကို တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

Agnelli သည် Benito Mussolini နှင့် နိုင်ငံရေးမဟာမိတ်ကိုလည်း ဖော်ဖဲ့ခဲ့ပြီး၊ အငြင်းပွားဖွယ်ရာဖြစ်လာမည့် ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ FIAT 508 Balilla ၏ ညံ့ဖျင်းသော ရောင်းချမှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဖောင်းပွသောစျေးနှုန်းများကို ထောက်ပြပြီး၊ Agnelli ကို ပိုမိုတတ်နိုင်သော ထုတ်လုပ်မှုသို့ တွန်းပို့ခဲ့သည့်သူမှာ Mussolini ကိုယ်တိုင်ပင်ဖြစ်သည်။

IFI ရင်းနှီးမှုကုမ္ပဏီ ဖန်တီးခြင်း (၁၉၂၇)

၁၉၂၇ တွင်၊ Agnelli မိသားစုသည် တိုးချဲ့နေသော FIAT အဖွဲ့အစည်းကို စီမံခန့်ခွဲရန် IFI (Istituto Finanziario Industriale) ရင်းနှီးမှုကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Agnelli မိသားစုသည် မျိုးဆက်များအတွက် IFI တွင် လွှမ်းမိုးသော အခန်းကဏ္ဍကို ထိန်းသိမ်းထားခဲ့ပြီး၊ ၎င်းတို့၏ မင်းဆက်၏ ဥရောပ၏ အကြီးဆုံး စက်မှုအင်ပါယာတစ်ခုအပေါ် ထိန်းချုပ်မှုကို အာရုံစူးစိုက်ခဲ့သည်။

သင်၏ နိုင်ငံတကာမောင်းနှင်လိုင်စင် ရယူပါ

နောက်ဆောင်းပါးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် FIAT ၏ စိတ်ဝင်စားဖွယ်သမိုင်းကို ဆက်လက်ရှာဖွေပါမည်။ ဤအတောအတွင်း၊ သင်သည် နိုင်ငံခြားတွင် မောင်းနှင်ရန် စီစဉ်နေပါက — FIAT တွင်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် အခြားမည်သည့်ယာဉ်တွင်ဖြစ်စေ — သင့်တွင် မှန်ကန်သော စာရွက်စာတမ်းများ ရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝက်ဘ်ဆိုက်မှတစ်ဆင့် နိုင်ငံတကာမောင်းနှင်လိုင်စင်အတွက် လျင်မြန်ပြီး လွယ်ကူစွာ လျှောက်ထားနိုင်ပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ပြီးဆုံးပြီး ကမ္ဘာပေါ်ရှိ နိုင်ငံအများအပြားတွင် တရားဝင်မောင်းနှင်ရန် ယုံကြည်မှုကို ပေးပါသည်။