FIAT — сокращение от Fabrica Italiana Automobili Torino — это гораздо больше, чем просто автомобильная марка. Это массивный корпоративный альянс, включающий более двухсот компаний, которые производят все — от поездов и самолетов до автомобилей. Тем не менее именно автомобиль вывел знаменитый итальянский бренд в историю. В этой статье мы прослеживаем истоки FIAT, от его основания в Турине в конце XIX века до его доминирования в первые десятилетия XX века.
Кто основал FIAT? История Джованни Аньелли
У каждого великого автомобильного бренда есть основатель, и для FIAT этим человеком стал Джованни Аньелли — человек, который впоследствии стал известен как некоронованный король Италии. Родившийся в 1866 году у Аничеты Фризетти и Эдоардо Аньелли, мэра небольшого городка Виллар-Пероза, путь Джованни в автомобильную промышленность был далеко не прямым.
Ключевые вехи ранней жизни Джованни Аньелли:
- Потерял отца в возрасте пяти лет
- Окончил военную академию, а позже получил юридическое образование
- Служил офицером кавалерии, хотя и без особых отличий
- Стал мэром Виллар-Перозы до 30 лет, должность, которую он занимал до своей смерти почти полвека спустя
Через три года после вступления в должность мэра Аньелли встретил графа Брикерацио, аристократа, увлеченного созданием безлошадных экипажей. Хотя у Аньелли не было инженерного образования, его предпринимательские инстинкты с лихвой компенсировали это. Вместе они привлекли несколько богатых банковских инвесторов, и в 1899 году была официально основана компания Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino — название, позже сокращенное до ставшего теперь культовым “FIAT”.
Первоначальная доля Аньелли составляла скромные $400, однако в течение года его лидерские способности принесли ему должность управляющего директора — несмотря на совет директоров, заполненный благородными дворянами и опытными банкирами.
Приобретение Чейрано и появление Винченцо Ланча
Одним из первых стратегических шагов Аньелли было убеждение своих партнеров приобрести фирму братьев Чейрано, небольшую компанию, пытавшуюся производить автомобили. Аньелли был впечатлен не только их первой моделью автомобиля, но и талантливым 19-летним сотрудником, который служил одновременно бухгалтером и механиком — Винченцо Ланча. Сделка принесла FIAT как фирму Чейрано, так и будущую автомобильную легенду в лице Ланча.
Первый автомобиль FIAT: FIAT 3.5 HP (1899)
В 1899 году FIAT представил свой самый первый автомобиль — FIAT 3.5 HP. Тесно основанный на оригинальной конструкции братьев Чейрано, автомобиль имел:
- Двухцилиндровый двигатель мощностью 4,5 лошадиных сил
- Максимальную скорость около 35 км/ч
- Первоначальный производственный тираж всего из восьми единиц, за которым последовали еще 18 в следующем году
Хотя Джованни Аньелли рекламировал 3.5 HP как первый итальянский автомобиль, кузов все еще приходилось заказывать за границей. Первые продукты FIAT были далеки от конкурентоспособности, но Аньелли собирал талантливую команду дизайнеров и инженеров — сплоченную группу, которая станет основой будущего успеха компании.
Первый завод FIAT и FIAT 6 HP
К 1900 году FIAT открыл свой первый завод в Турине с рабочей силой в 35 человек. В том же году был выпущен FIAT 6 HP, улучшенная версия оригинальной модели:
- Мощность двигателя: 10 лошадиных сил
- Максимальная скорость: 45 км/ч
- Общий тираж: 20 единиц
FIAT в начале XX века: дисциплина, инновации и расширение
Жизнь на туринском автомобильном заводе формировалась военным прошлым Аньелли. Строгая дисциплина управляла каждым аспектом работы — от рабочих и инженеров ожидалось, что они будут следовать его указаниям без вопросов. Хотя этот авторитарный стиль управления оставлял мало места для творческой инициативы, он производил автомобили исключительной надежности. Аньелли даже ездил в Соединенные Штаты, чтобы изучить производственные методы Генри Форда, вернувшись, чтобы внедрить конвейерное производство на туринском заводе.
FIAT также рано вошел в автоспорт, производя гоночные варианты своих автомобилей:
- FIAT 6 HP Corsa — способный развивать скорость 57,5 км/ч, победитель соревнований
- FIAT 24 HP Corsa — еще одна успешная гоночная модель, которая заработала победы на треке
Амбиции Аньелли были ясны: лидерство на европейском рынке. FIAT получил свою первую прибыль в 1903 году, когда годовое производство достигло 135 автомобилей. Вскоре компания расширилась за пределы легковых автомобилей в грузовики, трамваи и автобусы.
Уход Винченцо Ланча из FIAT
В 1906 году Винченцо Ланча покинул FIAT, чтобы основать собственную компанию по производству спортивных автомобилей. Аньелли не смог остановить его, но предприятие Ланча оказалось весьма успешным само по себе. По иронии автомобильной истории, бренд Lancia снова присоединится к группе FIAT шесть десятилетий спустя.
Подъем FIAT к рыночному доминированию и военное производство
Со временем Аньелли постепенно консолидировал контроль над компанией, вытеснив других акционеров из совета директоров, чтобы стать единоличным владельцем. Влияние FIAT расширилось на международном уровне с открытием завода в Соединенных Штатах, в то время как его продукты успешно продавались по всей Европе. Инженеры также начали уделять больше внимания эстетике и дизайну транспортных средств.
По мере нарастания военной напряженности в Европе в начале 1910-х годов Аньелли переключился на оборонное производство. FIAT начал производить:
- Оружие и военную технику
- Авиационные двигатели
- Двигатели для военно-морских судов
Когда в 1911 году разразилась Итало-турецкая война, спрос на военную продукцию FIAT резко возрос, а прибыль превзошла все ожидания. После начала Первой мировой войны Аньелли получил экстраординарное преимущество: он получил статус военной зоны для производственных мощностей FIAT в Турине, открыв щедрые налоговые льготы и государственные субсидии. Тем не менее Аньелли уже планировал мирное время, признавая необходимость возвращения к массовому производству автомобилей после окончания конфликта.
Завод Линготто: символ итальянских автомобильных инноваций
В 1916 году началось строительство знакового нового объекта в районе Линготто на юге Турина под руководством архитектора Джакомо Матте Трукко. Когда пятиэтажное здание открылось после семи лет строительства, оно стало крупнейшим автомобильным заводом в мире и первым европейским заводом, построенным с нуля на специально выделенном участке земли.
Что сделало завод Линготто по-настоящему необычным, так это его инновационная планировка:
- Сборка автомобиля начиналась на первом этаже и продвигалась вверх через каждый этаж
- Полностью собранные автомобили выезжали на крышу, где километровая испытательная трасса позволяла развивать скорость до 90 км/ч
- Две спиральные рампы позволяли автомобилям быстро спускаться с крыши на уровень земли
Конвейерная линия Линготто начала работу в 1925 году и достигла полной мощности к 1928 году. За время своего существования завод произвел 80 различных моделей автомобилей, включая несколько культовых транспортных средств.
Легендарные модели, построенные на заводе Линготто
Некоторые из самых знаменитых автомобилей в истории FIAT сошли с конвейера Линготто:
- FIAT 509 — производство началось в 1925 году; было построено примерно 90 000 единиц
- FIAT 508 Balilla — производство началось в 1932 году; было произведено около 113 000 единиц
- FIAT 500 Topolino — производился с 1936 по 1955 год, один из самых любимых малолитражных автомобилей в автомобильной истории
Несмотря на свою историческую важность, ежедневная производительность Линготто была ограничена примерно 200 автомобилями — примерно в 15 раз меньше, чем на заводах Форда в то время. Завод работал в течение шести десятилетий, прежде чем закрылся в 1982 году.
Комплекс Линготто сегодня
После закрытия как завода, здание Линготто было переосмыслено известным архитектором Ренцо Пиано в большой многофункциональный коммерческий и культурный центр. Сегодня в нем находятся:
- Просторные конференц-залы и современные офисы
- Кинотеатры, банки и фитнес-центры
- Автошкола
- Четырехзвездочный отель Le Méridien
- Художественная галерея, демонстрирующая частную коллекцию Джованни Аньелли
- Факультет инженерии Туринского университета (восточное крыло)
Линготто остается одной из самых популярных туристических достопримечательностей Турина и гордым символом автомобильного наследия Италии.
FIAT в 1920-х годах: контроль над рынком и политические союзы
С окончанием Первой мировой войны FIAT стал доминирующей силой на итальянском автомобильном рынке. К этому периоду четыре из каждых пяти автомобилей, проданных в Италии, были FIAT — доминирование, усиленное высокими правительственными тарифами на импортные автомобили. Однако итальянские потребители все громче высказывались о высокой стоимости продукции FIAT.
Стратегия Аньелли вызвала критику со стороны Витторио Валлетты, профессора Туринского университета. Вместо того чтобы отклонить его, Аньелли пригласил Валлетту на встречу и предложил ему должность административного директора. Валлетта согласился, и под его влиянием FIAT начал производить свою собственную сталь, пластик и краски внутри компании — снижая затраты и увеличивая самодостаточность.
Аньелли также заключил политический союз с Бенито Муссолини, решение, которое окажется спорным. Именно сам Муссолини указал на плохие показатели продаж и завышенные цены на FIAT 508 Balilla, подталкивая Аньелли к более доступному производству.
Создание холдинговой компании IFI (1927)
В 1927 году семья Аньелли основала холдинговую компанию IFI (Istituto Finanziario Industriale) для управления растущим концерном FIAT. Семья Аньелли сохраняла доминирующую роль в IFI на протяжении поколений, закрепляя контроль своей династии над одной из крупнейших промышленных империй Европы.
Получите международные водительские права
В следующей статье мы продолжим изучать увлекательную историю FIAT. Тем временем, если вы планируете ездить за границей — будь то на FIAT или любом другом автомобиле — убедитесь, что у вас есть правильная документация. Вы можете быстро и легко подать заявку на получение международных водительских прав через наш веб-сайт. Процесс занимает всего несколько минут и дает вам уверенность в том, что вы можете законно управлять автомобилем практически в любой стране мира.
Опубликовано Январь 31, 2020 • 8м на чтение
