FIAT — скорочення від Fabrica Italiana Automobili Torino — це набагато більше, ніж просто автомобільний бренд. Це масивний корпоративний альянс, що включає понад двісті компаній, які виробляють все — від поїздів та літаків до автомобілів. Проте саме автомобіль запустив знаменитий італійський бренд у історію. У цій статті ми простежуємо витоки FIAT, від його заснування в Турині наприкінці 19 століття до його підйому до домінування в перші десятиліття 20 століття.
Хто заснував FIAT? Історія Джованні Аньєллі
Кожен великий автомобільний бренд має засновника, і для FIAT цією фігурою є Джованні Аньєллі — людина, яка стала відомою як некоронований король Італії. Народжений у 1866 році в сім’ї Анічети Фрізетті та Едоардо Аньєллі, мера невеликого містечка Віллар-Пероза, шлях Джованні до автомобільної промисловості був далеко не прямим.
Ключові віхи раннього життя Джованні Аньєллі:
- Втратив батька у віці п’яти років
- Закінчив військову академію, а пізніше отримав юридичну освіту
- Служив офіцером кавалерії, хоча без особливих відзнак
- Став мером Віллар-Перози до 30 років, посаду, яку він обіймав до своєї смерті майже півстоліття потому
Через три роки після початку каденції мера Аньєллі зустрівся з графом Брікеразіо, аристократом, захопленим будівництвом безкінних екіпажів. Хоча Аньєллі не мав інженерної освіти, його підприємницькі інстинкти з лишком це компенсували. Разом вони залучили кількох заможних банківських інвесторів, і в 1899 році офіційно було засновано Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino — назву, пізніше скорочену до нині культового “FIAT”.
Початкова частка Аньєллі становила скромні $400, проте протягом року його лідерські здібності принесли йому роль керуючого директора — незважаючи на раду директорів, заповнену високородними дворянами та досвідченими банкірами.
Придбання Ceirano та прихід Вінченцо Лянчі
Одним із найперших стратегічних кроків Аньєллі було переконання своїх партнерів придбати фірму братів Чейрано, невелику компанію, що намагалася виробляти автомобілі. Аньєллі був вражений не тільки їхньою першою моделлю автомобіля, але й талановитим 19-річним співробітником, який працював і бухгалтером, і механіком — Вінченцо Лянчею. Угода принесла FIAT як фірму Ceirano, так і майбутню автомобільну легенду в особі Лянчі.
Перший автомобіль FIAT: FIAT 3.5 HP (1899)
У 1899 році FIAT представив свій перший автомобіль — FIAT 3.5 HP. Тісно базуючись на оригінальному дизайні братів Чейрано, автомобіль мав:
- Двоциліндровий двигун потужністю 4,5 кінських сил
- Максимальну швидкість приблизно 35 км/год
- Початкову партію лише з восьми одиниць, за якою наступного року випустили ще 18
Хоча Джованні Аньєллі рекламував 3.5 HP як перший італійський автомобіль, кузов все ще доводилося закуповувати за кордоном. Найперші продукти FIAT були далекі від конкурентоспроможності, але Аньєллі збирав талановиту команду дизайнерів та інженерів — згуртовану групу, яка стане основою майбутнього успіху компанії.
Перший завод FIAT та FIAT 6 HP
До 1900 року FIAT відкрив свій перший завод у Турині з робочою силою в 35 співробітників. Того ж року вийшов у світ FIAT 6 HP, покращення порівняно з оригінальною моделлю:
- Потужність двигуна: 10 кінських сил
- Максимальна швидкість: 45 км/год
- Загальне виробництво: 20 одиниць
FIAT на початку 20 століття: Дисципліна, інновації та розширення
Життя на туринському автомобільному заводі формувалося військовим минулим Аньєллі. Сувора дисципліна керувала кожним аспектом роботи — від працівників і інженерів очікувалося виконання його вказівок без запитань. Хоча цей авторитарний стиль управління залишав мало місця для творчої ініціативи, він дійсно виробляв автомобілі виняткової надійності. Аньєллі навіть їздив до Сполучених Штатів, щоб вивчити виробничі методи Генрі Форда, повернувшись з впровадженням конвеєрного виробництва на туринському заводі.
FIAT також рано увійшов у автоспорт, виробляючи гоночні варіанти своїх автомобілів:
- FIAT 6 HP Corsa — здатний досягати 57,5 км/год, переможець змагань
- FIAT 24 HP Corsa — ще одна успішна гоночна модель, що здобула перемоги на треку
Амбіції Аньєллі були зрозумілі: лідерство на європейському ринку. FIAT отримав свій перший прибуток у 1903 році, коли річне виробництво досягло 135 автомобілів. Незабаром компанія розширилася за межі легкових автомобілів у вантажівки, трамваї та автобуси.
Відхід Вінченцо Лянчі з FIAT
У 1906 році Вінченцо Лянча залишив FIAT, щоб заснувати власну компанію спортивних автомобілів. Аньєллі не зміг його зупинити, але підприємство Лянчі виявилося дуже успішним саме по собі. У несподіваному повороті автомобільної історії бренд Lancia знову приєднається до групи FIAT шістдесят років потому.
Підйом FIAT до ринкового домінування та військове виробництво
З часом Аньєллі поступово консолідував контроль над компанією, витісняючи інших акціонерів з ради директорів, щоб стати одноосібним власником. Діяльність FIAT розширилася на міжнародному рівні з відкриттям заводу в Сполучених Штатах, тоді як його продукція успішно продавалася по всій Європі. Інженери також почали приділяти більше уваги естетиці та дизайну транспортних засобів.
Коли військова напруга зросла в Європі на початку 1910-х років, Аньєллі переключився на оборонне виробництво. FIAT почав виробляти:
- Зброю та військове обладнання
- Авіаційні двигуни
- Двигуни для військово-морських суден
Коли в 1911 році спалахнула італо-турецька війна, попит на військову продукцію FIAT зріс, і прибутки перевершили всі очікування. Після початку Першої світової війни Аньєллі забезпечив надзвичайну перевагу: він отримав статус військової зони для виробничих підприємств FIAT у Турині, відкривши щедрі податкові пільги та державні субсидії. Проте Аньєллі вже планував мирний час, визнаючи необхідність повернутися до масового виробництва автомобілів після закінчення конфлікту.
Завод Лінготто: Символ італійських автомобільних інновацій
У 1916 році розпочалося будівництво знакового нового підприємства в районі Лінготто на півдні Турина під наглядом архітектора Джакомо Матте Трукко. Коли п’ятиповерхова будівля відкрилася після семи років будівництва, вона стала найбільшим автомобільним заводом у світі та першим європейським заводом, побудованим з нуля на спеціально відведеній ділянці землі.
Що зробило завод Лінготто дійсно надзвичайним, так це його інноваційна компоновка:
- Складання автомобілів починалося на першому поверсі та просувалося вгору через кожен поверх
- Повністю зібрані транспортні засоби виїжджали на дах, де кілометрова тестова траса дозволяла розвивати швидкість до 90 км/год
- Дві спіральні рампи дозволяли автомобілям швидко спускатися з даху на рівень землі
Конвеєр Лінготто почав працювати в 1925 році та досяг повної потужності до 1928 року. За свою життєдіяльність завод виробив 80 різних моделей автомобілів, включаючи кілька культових транспортних засобів.
Легендарні моделі, побудовані на заводі Лінготто
Деякі з найбільш знаменитих автомобілів в історії FIAT зійшли з конвеєра Лінготто:
- FIAT 509 — Виробництво розпочалося в 1925 році; було побудовано приблизно 90 000 одиниць
- FIAT 508 Balilla — Виробництво розпочалося в 1932 році; було виготовлено близько 113 000 одиниць
- FIAT 500 Topolino — Вироблявся з 1936 по 1955 рік, один з найулюбленіших малих автомобілів в автомобільній історії
Незважаючи на свою історичну важливість, щоденне виробництво Лінготто було обмежене приблизно 200 автомобілями — приблизно в 15 разів менше, ніж заводи Форда на той час. Завод працював шість десятиліть до закриття в 1982 році.
Комплекс Лінготто сьогодні
Після закриття як завод будівля Лінготто була перетворена відомим архітектором Ренцо Піано у великий багатофункціональний комерційний та культурний центр. Сьогодні там розміщуються:
- Просторі конференц-зали та сучасні офіси
- Кінотеатри, банки та фітнес-центри
- Автошкола
- Чотиризірковий готель Le Méridien
- Художня галерея, що демонструє приватну колекцію Джованні Аньєллі
- Інженерний факультет Туринського університету (східне крило)
Лінготто залишається однією з найпопулярніших туристичних визначних пам’яток Турина та гордим символом автомобільної спадщини Італії.
FIAT у 1920-х роках: Контроль ринку та політичні альянси
Після завершення Першої світової війни FIAT виникла як домінуюча сила на італійському автомобільному ринку. До цього періоду чотири з кожних п’яти автомобілів, проданих в Італії, були FIAT — домінування, посилене високими митами уряду на імпортні транспортні засоби. Однак італійські споживачі все голосніше говорили про високу вартість продукції FIAT.
Стратегія Аньєллі викликала критику з боку Вітторіо Валетти, професора Туринського університету. Замість того, щоб відхилити його, Аньєллі запросив Валетту на зустріч і запропонував йому посаду адміністративного директора. Валетта прийняв, і під його впливом FIAT почав виробляти власну сталь, пластик та фарби власними силами — знижуючи витрати та підвищуючи самодостатність.
Аньєллі також створив політичний альянс з Беніто Муссоліні, рішення, яке виявиться суперечливим. Саме Муссоліні вказав на погані показники продажів та завищену ціну FIAT 508 Balilla, підштовхуючи Аньєллі до більш доступного виробництва.
Створення холдингової компанії IFI (1927)
У 1927 році сім’я Аньєллі заснувала холдингову компанію IFI (Istituto Finanziario Industriale) для управління зростаючим концерном FIAT. Сім’я Аньєллі підтримувала домінуючу роль у IFI протягом поколінь, закріплюючи контроль своєї династії над однією з найбільших промислових імперій Європи.
Отримайте міжнародне водійське посвідчення
У наступній статті ми продовжуємо досліджувати захоплюючу історію FIAT. Тим часом, якщо ви плануєте водити за кордоном — чи то на FIAT, чи на будь-якому іншому транспортному засобі — переконайтеся, що у вас є відповідна документація. Ви можете швидко та легко подати заявку на міжнародне водійське посвідчення через наш веб-сайт. Процес займає лише кілька хвилин і дає вам впевненість у можливості законно водити майже в будь-якій країні світу.
Опубліковано Січень 31, 2020 • 8хв на читання
