A montadora italiana Lamborghini dispensa apresentações. Seus modelos causaram um grande sucesso, desde os primeiros anos de existência da marca até o presente. Neste artigo, falaremos sobre o novo produto de 2019, o primeiro na história do supercarro de produção híbrida Lamborghini, Sian, de Sant’Agata Bolognese. Na tradução do bolonhês, Sian significa “relâmpago, flash”. Fique à vontade – as informações serão alucinantes, assim como a aparência extravagante do carro.
Sian e seu criador
O designer-chefe do supercarro (ou hipercarro) Sian era Mitja Borkert, de 46 anos, um homem com um destino interessante. Ele é originário da Alemanha Oriental, mas seu pai ensinou russo e, depois de uma viagem de negócios a Moscou, chamou seu filho recém-nascido de Mitja. Ele mesmo acredita “que é importante que um designer tenha um nome raro e memorável. No entanto, na Alemanha, a maioria das pessoas pensa que eu sou finlandês, porque Mitja parece de alguma forma finlandesa aos olhos alemães.”
Há quatro anos, Borkert trabalhou na Porsche (a partir dos 25 anos, quando se formou no Departamento de Design de Transporte da Universidade de Ciências Aplicadas de Pforzheim), subiu na Porsche para chefe de design exterior, mas depois foi convidado para o cargo de designer-chefe da Lamborghini.
Durante seu tempo na Porsche, Borkert “ajudou” a criar vários modelos de produção – o roadster Boxster de segunda geração, os crossovers Macan e Cayenne, bem como os conceitos Panamera Sport Turismo e Mission E. Mitja Borkert incorpora a filosofia de design da Lamborghini, extraindo ideias da indústria aeroespacial, usando imagens de caças a jato e até mesmo manípulos de motocicletas.
Quanto ao Sian, o acúmulo de elementos aerodinâmicos, entradas de ar poderosas e bordas afiadas da carroceria não nos permitem duvidar de que isso seja um extremo. Ao mesmo tempo, os italianos seguem a tendência de ampliar os elementos-chave do exterior e, como seus colegas da Porsche, buscam inspiração no patrimônio histórico. Por exemplo, os grandes elementos de diodo em forma de Y dos faróis se referem ao conceito do Lamborghini Terzo Millennio 2017.
Outro atributo estiloso – a tampa transparente Periscopio do compartimento do motor – é inspirado no design semelhante do modelo Countach clássico.
O design interior também usa o estilo familiar: linhas em forma de Y, hexágonos, trapézios, interruptores no estilo avião. No acabamento, a fibra de carbono é amplamente utilizada, os assentos esportivos são revestidos com couro bicolor e a tela multimídia tem uma orientação vertical moderna.
Aliás, a edição do Sian teve apenas 63 exemplares – em homenagem ao ano de fundação da marca. Todas as cópias já haviam sido compradas no momento da apresentação.
O mais poderoso e mais caro
O Lamborghini Sian foi apresentado pela primeira vez ao público no Salão Automóvel de Frankfurt de 2016. Este é o supercarro mais potente, mais rápido e mais caro da história da empresa (819 cv, aceleração para 100 em 2,8 segundos a uma velocidade máxima de 350 km/h e preço base de 3,6 milhões de dólares). Antes disso, não havia carros híbridos de produção na Lamborghini.
O interior do carro é estritamente de dois lugares, e ambos os passageiros recebem assentos tipo balde com encostos de cabeça integrados, um perfil lateral brilhante e ajustes elétricos.
Já na “base”, o cupê possui: seis airbags, ótica de LED completo, ABS, ESP, EBD, TCS, um hub de mídia com tela de 10,1 polegadas, painel de instrumentos virtual, sistema de áudio premium, dimensões de rodas de 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira, espelhos aquecidos, controles elétricos e dobráveis elétricos e outros inúmeros aparelhos modernos.
Em geral, o design Sian é um Lamborghini padrão típico e estereotipado. Uma silhueta plana em forma de cunha, como se pressionada por um rolo rolante, e um festival tradicional de triângulos embutidos em qualquer lugar. Mas existem bastantes truques exclusivos. Por exemplo, faróis de bloco triplo embalados em caixas de carbono são uma homenagem ao famoso Lamborghini Countach da década de 1970. A aerodinâmica ativa é impressionante: as lâminas de resfriamento são ativadas somente a uma determinada temperatura.
Esse é o primeiro caso em que o híbrido tem uma conexão direta entre o motor elétrico e as rodas. Ou seja, o motor elétrico pode suportar a carga durante manobras de baixa velocidade.
Enorme como uma capa de Batman, o spoiler traseiro, que fica até certo tempo escondido na parte de trás do corpo, e na posição elevada de trabalho parece intimidante, chama a atenção. O motor V12 de 6,5 litros produz 785 cv e o motor elétrico adiciona outros 34 cv. O motor elétrico do Sian é um pouco complicado. Ele está embutido na transmissão e, durante a troca, quando o motor de combustão interna, mesmo que por um momento, deixa de ir para as rodas motrizes, ele continua impulsionando o carro para frente. É por isso que ao acelerar, por exemplo, de 70 a 120 km/h, o Sian ganha mais de um segundo do Aventador-SVJ. Ao mesmo tempo, o motor elétrico é alimentado por supercapacitores, semelhantes ao sistema KERS na Fórmula 1. Graças a um sistema de recuperação especialmente projetado, os supercapacitores podem restaurar a reserva de energia quase sempre que ocorre uma frenagem intensa. Uma decisão muito boa – o supercarro Sian, por definição, deve ser excelente. Acontece que o Sian se tornou não apenas o primeiro Lamborghini híbrido, mas também o primeiro modelo comercial da “grande indústria automobilística” com um supercapacitor em vez de uma bateria de tração. O supercapacitor é três vezes mais leve que uma bateria similar e tem um nível muito maior de troca de energia. A unidade está localizada entre a cabine e o motor, e todo o excedente híbrido pesa apenas 34 kg. O Sian pode se movimentar com tração elétrica por algum tempo – por exemplo, ao manobrar no estacionamento, o que não só não assustará os outros com o barulho do sistema de escapamento, mas também não superaquecerá o motor a gasolina mais uma vez.
O monocoque do supercarro consiste em fibra de carbono, o teto é eletrocrômico e todos os outros materiais são inteligentes e inovadores. Qualidade inigualável é combinada com conforto e tecnologias avançadas exclusivas. Imagine a experiência de dirigir quando a sensação de aceleração aumenta e o nível de adrenalina aumenta ao mesmo tempo. A experiência emocional do motorista se torna convincente, porque o supercarro Sian é uma verdadeira obra-prima tecnológica.
O carro possui suspensões de duas alavancas totalmente independentes com sistema de haste, molas horizontais e amortecedores (os últimos são preenchidos com fluido magnetoreológico) e estabilizadores laterais.
O comprimento total do Lamborghini Sian é de 4980 mm, dos quais a distância entre os pares de rodas se estende em 2700 mm, sua altura não excede 1133 mm e a largura chega a 2101 mm (incluindo espelhos laterais – 2265 mm). No estado “ativo”, as duas portas pesam 1622 kg, e essa massa é dividida ao longo dos eixos em partes quase iguais – 43:57 a favor da parte traseira.
Um parente do supercarro – o Sian Roadster
A versão sem teto seguiu o cupê básico. Além disso, a falta de um teto no Roadster custa até mesmo uma taxa adicional. O carro recebeu dutos de ar atrás dos bancos do motorista e do passageiro, além de seis lanternas traseiras hexagonais. Além disso, o carro tem amortecedores ativos especiais que removem o calor do motor. O Roadster acabou sendo mais pesado que o cupê, então o tempo de aceleração para 100 aumentou de 2,8 para 2,9 s. A velocidade máxima é a mesma de 350 km/h.
O Lamborghini Sian Roadster é um pássaro ainda mais raro do que o modelo básico. Quando o cupê foi produzido em 63 cópias, apenas 19 roadsters foram feitos. Juntos, esses números formam o número 1963, ano em que a empresa foi fundada. Claro, todos os roadsters foram encomendados. O preço de cada um deles foi de cerca de 3,7 milhões de dólares.
O programa de personalização
Cada um dos supercarros Sian é uma peça única. Ao mesmo tempo, você pode escolher qualquer cor das partes externas de carbono do carro e, quanto ao interior, não há limites na combinação de materiais e cores, em princípio. Projetado especialmente para o supercarro, um material interior inovador – couro Touch and Feel incrivelmente agradável ao toque – também está disponível.
A estrutura original dos defletores de ventilação central do Roadster é feita em uma impressora 3D, para que o cliente possa escolher não apenas a cor e a textura da peça, mas também solicitar a gravação de suas iniciais nela. É uma coisa pequena, mas agrada sua vaidade. O Sian é equipado com freios de cerâmica de carbono com pinças de seis pistões na frente e pinças de quatro pistões na traseira.
Os supercarros Sian são uma marca insuperável da Lamborghini, mas também precisam de motoristas que tenham prova documental do direito de dirigir um carro desse tipo (melhor, internacional). Se você ainda não obteve uma carteira de motorista desse nível, convidamos você a processar de forma rápida e fácil a carteira de motorista internacional em nosso site. Cada um dos supercarros Sian deve ser conduzido exclusivamente por profissionais.
