Nos últimos nove meses, tive o prazer de pilotar a Harley-Davidson FXDR 114 pelas regiões do sul da Rússia e pela Bielorrússia, navegando pela rotina diária do tráfego da cidade e percorrendo dez mil quilômetros. Ao me despedir do “um quatorze”, não posso deixar de reconhecer como ele reformulou minha perspectiva sobre a icônica marca americana.
Normalmente, com essa quilometragem, eu esperaria encontrar os primeiros sinais de desgaste em qualquer equipamento novo, especialmente quando se trata de motocicletas. No entanto, o FXDR 114 agradavelmente me surpreendeu com sua durabilidade. Ao contrário dos acionamentos de corrente tradicionais, a correia livre de manutenção da Harley provou sua longevidade, exigindo manutenção mínima mesmo após o uso extensivo. No entanto, apesar de sua construção robusta, algumas peças, como certos elementos do quadro e da tampa do escapamento, exibiram uma reação alérgica aos produtos químicos usados em lavagens domésticas de carros, servindo como um pequeno inconveniente em meio a um passeio confiável.
O revestimento do escapamento sofria com os produtos químicos usados em lavagens de carros domésticos: recomendo restaurar o brilho em locais confiáveis.
O painel de instrumentos é compacto, mas funcional.
Na frente de desempenho, o motor de 94 cavalos parecia um pouco abaixo do esperado, especialmente com seu corte em 193 km/h. No entanto, Milwaukee reconhece essa lacuna ao oferecer opções de ajuste do motor, conhecidas como Estágio 4, fornecendo aos pilotos maior potência e capacidade de resposta. Embora essas atualizações tenham um custo, elas transformam o FXDR 114 em uma máquina formidável, preenchendo a lacuna entre seu modelo padrão e o cobiçado FXDR 117.
O banco traseiro é uma opção. Quase não se fala em conforto para o passageiro, mas bastará transportar um acompanhante do bar.
No entanto, o conforto não é o forte do FXDR 114. Com sua ergonomia agressiva e embreagem firme, andar no trânsito ou enfrentar terrenos acidentados pode ser um teste de resistência. No entanto, é justamente essa robustez que torna emocionante pedalar, especialmente ao navegar por estradas sinuosas de montanha. Apesar de suas peculiaridades, o FXDR 114 oferece uma experiência de pilotagem inigualável que certamente atrairá os entusiastas que buscam aventura sobre duas rodas.
Não queimar borracha no início em um dragster praticamente de fábrica é simplesmente um crime.
Ao dar adeus ao FXDR 114, faço-o com uma pitada de nostalgia. Embora nosso tempo juntos possa ter chegado ao fim, fico esperançoso de que nossos caminhos possam se cruzar novamente algum dia. Até lá, guardarei as lembranças de nossas aventuras na estrada aberta, sabendo que o espírito da Harley-Davidson permanecerá para sempre em meu coração.
A sujeira voa direto para as costas dos pilotos através do buraco no guarda-lamas.
Dados Analíticos
| Despesa | ESFREGAR | USD (2019) |
|---|---|---|
| Quilometragem total — 10 000 km | ||
| Gasolina (AI-95) | 28100 | $435.00 |
| Lava Jato | 2900 | $44.93 |
| Reparação de pneus | 1000 | $15.47 |
| Manutenção-1 | 23290 | $360.94 |
| Manutenção-2 | 17850 | $276.11 |
| Pneu Michelin Scorcher 11 (240/40 R18) | 34630 | $536.19 |
| Pesos de balanceamento (2 peças) | 1000 | $15.47 |
| Trabalho | ||
| Pneu dianteiro (remoção, balanceamento) | 1845 | $28.57 |
| Pneu traseiro (remoção, substituição, balanceamento) | 4920 | $76.20 |
| Total de despesas para todos os períodos de operação | 115535 | $1788.88 |
| Parâmetro | Medição |
|---|---|
| Motocicleta | Harley-Davidson FXDR 114 |
| Dimensões, mm Comprimento Largura Altura Distância entre eixos Altura do assento | 2425 929 1083 1735 720 |
| Garfo rake/trilha, grau/mm | 34/120 |
| Moldura | Aço, braço oscilante de alumínio |
| Peso do freio, kg | 303 |
| Número e disposição dos cilindros | 2, motor em V |
| Furo do cilindro/curso, mm | 102/114 |
| Taxa de compressão | 10.5:1 |
| Deslocamento, cc | 1868 |
| Número de válvulas | 8 |
| Potência máxima, hp/kW/rpm | 93.8/69/4500 |
| Torque máximo, Nm/rpm | 162/3500 |
| Transmissão | Caixa de velocidades de 6 velocidades, embraiagem multidisco, correia |
| Suspensão dianteira | Telescópico, invertido, Ø tubos de garfo de 43 mm, curso de 130 mm |
| Suspensão traseira | Monochoque, ajustes: pré-carga da mola; Curso da roda de 86 mm |
| Freios dianteiros | Dois discos Ø 300 mm, pinças de 4 pistões |
| Freio traseiro | Ø disco de 292 mm, pinça flutuante de 2 pistões |
| Velocidade máxima, km/h | 193* |
| Roda dianteira | 120/70-19″ |
| Roda traseira | 240/40-18″ |
| Capacidade do tanque de combustível, l | 16.7 |
| Combustível | Gasolina AI-95—98 |
*Limitado por eletrônicos
Foto: Nikita Kolobanov
Esta é uma transalção. Você pode ler um artigo original aqui: Hasta la vista. Harley-Davidson FXDR 114 после 10000 километров в Авторевю
