O nome FIAT é uma abreviatura que significa Fabrica Italiana Automobili Torino. Esta é uma grande aliança corporativa, um gigante planetário composto por mais de duzentas empresas que produzem uma variedade de conceitos de transporte – trens, aviões, carros. No entanto, é com este último que a história da famosa marca italiana começou e deve ser discutida com mais detalhes. Tentaremos contar tudo em ordem, então fique à vontade.
FIAT – o começo
Cada marca de automóveis tem um fundador, cujo nome é listado como o primeiro na dinastia administrativa. Há um nome semelhante na empresa Fiat. Nem é preciso dizer que está inscrito na história da montadora em letras douradas. Mas o fundador da Fiat e, mais tarde, o rei sem coroa da Itália, não chegou imediatamente à indústria automobilística. Ele nasceu há mais de um século e meio, em 1866. Este evento aconteceu na família de Aniceta Frisetti e Edoardo Agnelli. Este último foi o prefeito da cidade de Villar Perosa. No entanto, aos cinco anos, o menino Giovanni perdeu o pai. A morte deste último não impediu o herdeiro de se formar inicialmente na academia militar e, posteriormente, de obter uma educação jurídica. Uma carreira militar não foi algo notável, o oficial de cavalaria Giovanni Agnelli não se tornou um excelente líder militar. Mas ele assumiu o cargo de prefeito de sua cidade natal com menos de 30 anos e deixou esse cargo apenas em conexão com sua morte – quase meio século depois.
Exatamente três anos após a nomeação para o cargo de prefeito, Giovanni conheceu o conde de Bricherasio, que gostava de construir carruagens sem cavalos. A falta de educação em engenharia poderia ser mais do que compensada pelo talento empreendedor, o que foi feito. Como resultado, o projeto proposto pelo conde atraiu vários investidores com grandes oportunidades no setor bancário e, em 1899, foi formada a sociedade anônima da fábrica de automóveis em Turim, ou a empresa Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino. Esse nome complicado foi posteriormente reduzido para o espaçoso “Fiat”. A participação de Agnelli foi de $400, o que lhe permitiu, apesar da pequena quantia, depois de apenas um ano, assumir o cargo de diretor administrativo. A grande habilidade e autoridade de Giovanni desempenharam um papel nisso, embora o Conselho de Administração consistisse de nobres bem-nascidos e banqueiros veneráveis.
Foi o diretor administrativo que conseguiu convencer os sócios da necessidade de adquirir a empresa dos irmãos Ceirano. A empresa tentou iniciar a produção de automóveis e Giovanni Agnelli ficou impressionado com o primeiro modelo do carro, e também com o contador e mecânico da firma Ceirano, Vincenzo Lancia, de 19 anos. Como resultado, a Fiat recebeu tanto a firma Ceirano quanto o designer automotivo, representado pela Lancia.
Em 1899, a Fiat lançou seu primeiro carro, chamado Fiat 3.5 HP, no mercado. Ele se assemelhava muito ao primeiro modelo dos irmãos Ceirano, recebeu um motor de dois cilindros com capacidade de 4,5 cavalos e podia atingir velocidades de até 35 km/h.
Inicialmente, apenas oito carros foram produzidos pela Fiat. Um ano depois, a empresa produziu mais 18 carros. Apesar do fato de Giovanni ter posicionado o Fiat 3.5 HP como o primeiro carro italiano, uma carroceria para ele teve que ser encomendada no exterior. É claro que os produtos da Fiat ainda não eram competitivos, inferiores em muitas posições a outras montadoras, mas uma equipe de designers talentosos já estava sendo criada. Foi uma equipe muito unida que se tornou a chave para o sucesso.
Já em 1900, a Fiat abriu sua primeira fábrica em Turim, empregando 35 pessoas. No mesmo ano, foi criado o Fiat 6 HP. Ele diferia de seu antecessor com uma capacidade de 10 cavalos de potência e uma velocidade máxima de 45 km/h. Um total de vinte desses veículos foram produzidos.
Fiat no início do século XX
Na fábrica de automóveis de Turim, reinou uma disciplina rigorosa: os trabalhadores e a equipe de engenharia estavam totalmente sob o poder de Giovanni Agnelli. Este último, sendo ex-militar, não tolerou a menor desobediência ou desvio de suas exigências. Portanto, não foi fácil para pessoas com criatividade tomarem a iniciativa. No entanto, um estilo de gerenciamento rígido e autoritário e um controle de qualidade de saída permitiram a produção de carros muito confiáveis. Agnelli até foi para os Estados Unidos e se familiarizou com o sistema de produção de automóveis da Ford. O resultado foi a introdução de uma linha de montagem de automóveis na fábrica de Turim e um aumento na eficiência da gestão.
Agnelli também não perdeu a oportunidade de produzir carros esportivos – carros para participar de corridas de carros. Primeiro foi o Fiat 6 HP Corsa (velocidade de 57,5 km/h) e depois o Fiat 24 HP Corsa. Ambos os modelos venceram competições.
Os objetivos ambiciosos de Giovanni Agnelli eram alcançar a liderança no mercado automotivo europeu. Mas a montadora Fiat começou a obter seu primeiro lucro somente em 1903, quando o volume de produção chegou a 135 carros. A expansão da produção também ocorreu em direções crescentes: caminhões, bondes e ônibus foram produzidos sob a marca Fiat.
Mas em 1906, Vincenzo Lancia deixou a empresa Fiat. Ele decidiu abrir sua própria produção de carros esportivos e conseguiu. Agnelli não conseguiu contê-lo. No entanto, seis décadas depois, a empresa Lancia, que se dedicava à produção de carros esportivos, ainda se juntou ao grupo Fiat.
Gradualmente, Giovanni Agnelli expulsou os outros proprietários das ações da empresa do Conselho de Administração e tornou-se o único proprietário da montadora. Também foi possível fortalecer a posição em relação à abertura da fábrica da Fiat nos Estados Unidos. Além disso, os produtos da fábrica de automóveis de Turim foram vendidos com sucesso em toda a Europa. Os engenheiros começaram a prestar mais atenção à aparência dos carros.
No início da segunda década do século passado, havia conflitos militares no ar. Agnelli decidiu lançar a produção de armas e motores de aeronaves, bem como motores para embarcações navais. Quando o confronto militar entre a Turquia e a Itália começou em 1911, os produtos da Fiat se tornaram tão populares que o lucro da montadora superou as previsões mais fantásticas. No entanto, Giovanni Agnelli ainda não tinha o monopólio dos suprimentos para o exército italiano, o que não lhe convinha. Ele procurou confiscar todas as ordens do governo. Após a eclosão da Primeira Guerra Mundial, Agnelli alcançou o impossível: ele ganhou o status de zona militar para Turim, onde estava localizada a produção da Fiat, o que deu à empresa amplos benefícios e subsídios fiscais. Mas Giovanni sabia que, mais cedo ou mais tarde, a paz chegaria. Portanto, era importante mudar para a produção em massa de carros para pessoas a tempo.
A fábrica de automóveis Lingotto
Em 1916, na parte sul de Turim, no distrito de Lingotto, foi iniciada a construção de outra fábrica de automóveis da Fiat. A construção foi liderada por Giacomo Matte Trucco. Quando o prédio de cinco andares foi inaugurado após sete anos de construção, ele se tornou o maior do mundo e a primeira fábrica de automóveis europeia criada do zero em um terreno separado. Lingotto se tornou um símbolo da indústria automobilística italiana. No telhado do prédio com uma área enorme, havia uma pista de um quilômetro de extensão para testar carros (uma pista de corrida). Ainda hoje, a pista no telhado do prédio permite acelerar um carro até 90 km/h em condições seguras.
A montagem dos carros começou no primeiro andar do prédio e, gradualmente, o transportador subiu cada vez mais. Como resultado, um carro totalmente montado, pronto para o teste, saiu para o telhado do prédio. No prédio da fábrica, foram feitas duas rampas em espiral, com a ajuda das quais o carro poderia descer rapidamente do teto.
A linha de montagem Lingotto começou seu trabalho em 1925 e, em 1928, a fábrica de automóveis atingiu sua capacidade total. Ao longo de sua história, esta fábrica produziu modelos lendários como o Fiat 509 (a produção começou em 1925, 90.000 unidades foram produzidas no total), o Fiat 508 Balilla (a produção começou em 1932, 113.000 unidades foram produzidas) e, é claro, o Fiat 500 Topolino (1936-1955).
Infelizmente, a capacidade do Lingotto foi limitada a duzentos carros por dia. Isso foi 15 vezes menor do que a capacidade das fábricas da Ford. Mas durante o trabalho de Lingotto, 80 modelos de carros saíram de sua linha de montagem.
A fábrica funcionou por seis décadas e somente em 1982 foi fechada. Agora é um grande centro comercial multifuncional, com espaçosas salas de conferências, escritórios, cinemas, bancos, academias de ginástica, uma escola de condução, o hotel quatro estrelas Le Meridien e uma galeria de arte que mostra a coleção de Giovanni Agnelli. A parte leste do edifício é usada atualmente pela Faculdade de Engenharia da Universidade de Turim.
Hoje, Lingotto é um centro de exposições industriais, uma atração turística em Turim, que leva o nome do famoso arquiteto Renzo Piano, que reconstruiu o prédio da antiga fábrica de automóveis.
Os anos vinte do século passado na história da Fiat
A Primeira Guerra Mundial terminou. A Fiat começou a controlar o mercado automotivo italiano. Se nos primeiros vinte anos de sua existência, a Fiat seguiu uma estratégia simples para produzir dois tipos de carros – o modelo básico e o modelo premium, agora soluções simples não eram mais relevantes. Os italianos estavam insatisfeitos com o alto custo dos carros. Ao mesmo tempo, quatro em cada cinco carros vendidos no país eram carros da Fiat. Este último foi explicado pela política tarifária desleal do governo italiano sobre carros importados. A estratégia de Giovanni Agnelli foi criticada por Valletta, professora da Universidade de Turim. Em resposta, Agnelli convidou o professor para uma reunião e ofereceu o cargo de diretor administrativo da montadora. Vittorio Valletta concordou. Logo, as fábricas da Fiat lançaram sua própria produção de aço, plásticos e tintas.
O próprio Agnelli apoiou Mussolini, que chegou ao poder. Isso foi um erro, mas foi Mussolini quem pessoalmente apontou para Agnelli a baixa capacidade de venda e o alto custo do Fiat 508 Balilla.
Em 1927, a holding IFI foi criada para administrar a empresa Fiat. A família Agnelli desempenha um papel dominante na propriedade até hoje.
No próximo artigo, continuaremos nos familiarizando com a história da Fiat. Enquanto isso, convidamos você a processar de forma rápida e fácil uma carteira de motorista internacional – em nosso site. Isso não exigirá muito tempo e esforço, especialmente porque este documento é útil para dirigir não apenas um Fiat e permitirá que você se sinta confiante nas estradas de praticamente qualquer país do mundo.
Publicado January 31, 2020 • 10m to read
