Descobrindo o Histórico Ford Model A: O Herói Desconhecido do Serviço Postal da América

Os primeiros dias das vans postais

A van dos correios, uma das primeiras “profissões” do automóvel, tem uma história rica. As primeiras “carruagens sem cavalos” foram equipadas com uma caixa fechada atrás dos assentos para transportar correspondência. O motorista, exposto aos elementos, sentou-se em um assento ao ar livre – uma prova de sua resiliência. Com o tempo, o projeto evoluiu para um veículo específico para entrega de correspondência, eventualmente proporcionando condições humanas não apenas para as encomendas, mas também para os motoristas.

O fator durabilidade

Para os serviços postais, o principal requisito de um veículo era a resistência. Os carros percorriam grandes distâncias, muitas vezes em lugares onde o termo “estrada” era mais teórico do que real. Condições adversas podem tornar qualquer chassi normal inútil dentro de semanas, obrigando os trabalhadores dos correios a procurar continuamente máquinas mais resistentes.

A chegada do Ford Modelo A

O Ford Model A, apresentado aqui, tornou-se um pilar nos serviços postais. O Serviço Postal Federal dos Estados Unidos, depois de observar o desempenho do carro após sua estreia em 1928, comprou um grande lote em 1931. A versão comercial do sedã Ford estava disponível em três variantes: uma plataforma de carga aberta, uma van com laterais sólidas ou apenas o chassi. Os funcionários dos Correios optaram pelo chassi, uma escolha econômica que permitiu modificações personalizadas para atender às suas necessidades de transporte de correspondência.

Características únicas do modelo A Postal Van

Este Ford Model A em particular, um modelo pós-1929 reconhecível por sua grade do radiador, foi modificado para uso comercial, com faróis dianteiros e radiador pintados – uma distinção das versões cromadas em modelos de passageiros. Ele apresentava portas de correr em ambos os lados, levando a uma cabine do motorista com um único assento e uma porta de correr interna para acessar o compartimento de correio.

A altura do veículo foi aumentada para acomodar um compartimento de correio de 100 pés cúbicos (menos de três metros cúbicos). O correio americano, normalmente transportado em malas, era facilmente manuseado com ganchos resistentes dentro da van. O carro também tinha um dispositivo de limitação de velocidade, limitando-o a 35 quilômetros por hora, e incluía limpadores de para-brisa, uma luz de cabine adicional e um silenciador do caminhão comercial Ford AA.

O legado do Ford Modelo A nos Correios

Apreciando a confiabilidade dos veículos Ford, o Serviço Postal Federal adquiriu chassis comerciais adicionais Ford AA em 1931, equipados com carrocerias semelhantes, para entregas de correio maiores. Essas vans serviram de forma confiável até o início da década de 1950, marcando uma era de veículos de serviço postal confiáveis e diretos.

Preservando o Passado

Curiosamente, os veículos postais foram usados até seus limites, com pouca atenção à sua vida pós-serviço. No entanto, uma divisão especial dentro do clube de entusiastas do Ford Model A se concentra na preservação desses veículos postais históricos. Através de seus esforços, as poucas vans postais restantes, há muito aposentadas, agora são reparadas, restauradas e mantidas, embora apenas algumas ainda existam.

Esta viagem à história do Ford Model A revela o papel significativo, mas muitas vezes negligenciado, do veículo na formação dos serviços postais dos Estados Unidos. É um conto de durabilidade, adaptabilidade e inovação, ressoando com qualquer um que aprecie a intersecção de viagens, história e tecnologia.

Foto: Sean Dugan, Hyman Ltd.

Esta é uma transalção. Você pode ler um artigo original aqui: Андрей Хрисанфов — о фургоне Ford A, попавшем на почтовую службу в США