ਟੇਸਲਾ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਨਿਕੋਲਾ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ

ਜਦੋਂ ਮਾਰਟਿਨ ਏਬਰਹਾਰਡ ਅਤੇ ਮਾਰਕ ਟਾਰਪੇਨਿੰਗ ਨੇ 2003 ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨ ਦੇਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਨਿਕੋਲਾ ਟੇਸਲਾ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਰਬੀਆਈ-ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜੀ, ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਂਦੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅੱਜ ਵੀ ਸਾਡੀ ਆਧੁਨਿਕ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਕੋਲਾ ਟੇਸਲਾ: ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਨ

ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਟੈਂਟ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਖੋਜਾਂ ਲਈ
• ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਦੇ ਮੋਢੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ
• ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਖੋਜ – ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਮਾਰਕੋਨੀ ਨੇ ਨਹੀਂ
• ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ

ਸਰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ ਅਤੇ 1891 ਵਿੱਚ 34 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕ ਬਣੇ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਸੋਚ ਧਰਤੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸੀ – ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦਰਸ਼ਨ ਜੋ ਟੇਸਲਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਦੀ 87 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਕੋਈ ਪਤਨੀ, ਬੱਚੇ ਜਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਕਾਗਜ਼ ਸਾੜ ਦਿੱਤੇ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ “ਮਨੁੱਖਤਾ ਅਜੇ ਮੇਰੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਮਹਾਨਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।” ਅੱਜ, ਸੈੱਲ ਫ਼ੋਨ, ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਸਾਬਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਿੰਨੇ ਅੱਗੇ ਸਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ: 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਮਰੀਕਾ

ਔਰਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ

20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚੱਲਦੇ ਸਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ:

• ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ: ਰੌਲੇ ਵਾਲੀਆਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ
• ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ: ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਧੂੰਏਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ: ਲਗਭਗ ਚੁੱਪ, ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸਾਫ਼

ਮਹਿਲਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਜਲਦੀ ਪਛਾਣ ਲਏ। ਦ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਪੋਸਟ ਅਨੁਸਾਰ, 1901 ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨਯੋਗ ਸੀ:

ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ

1915 ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਹਾਂਨਗਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਸੀ:

• ਨਿਊ ਯਾਰਕ: 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ
• ਸ਼ਿਕਾਗੋ: 4,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ
• ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀ.ਸੀ.: 1,325 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ
• ਡੀਟਰੌਇਟ: ਲਗਭਗ 1,325 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਸੀ। 1909 ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ‘ਤੇ 80 ਮੀਲ (ਲਗਭਗ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ – ਉਸ ਯੁੱਗ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ।

ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਦੀ ਹਮਾਇਤ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧਾਈ

ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਉੱਚ ਵਰਗ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ:

• ਹੈਲਨ ਟਾਫਟ (ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਵਿਲੀਅਮ ਹਾਵਰਡ ਟਾਫਟ ਦੀ ਪਤਨੀ) ਨੇ ਡੀਟਰੌਇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਲਾਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ
• ਕਲਾਰਾ ਜੇਨ ਫੋਰਡ (ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ ਦੀ ਪਤਨੀ) ਆਪਣੇ ਪਤੀ ਦੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਸੀ

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਕਈ ਮੋਢੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ:

• ਡੀਟਰੌਇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ (ਅਮਰੀਕਾ) – 1907 ਤੋਂ ਸਾਲਾਨਾ 2,000 ਵਾਹਨਾਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ
• ਬੇਕਰ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਕੋ. (ਅਮਰੀਕਾ)
• ਮਿਲਬਰਨ ਵੈਗਨ ਕੋ. (ਅਮਰੀਕਾ)
• ਐਂਡਰਸਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ (ਅਮਰੀਕਾ)
• ਜੀਅੰਟੌਡ (ਫਰਾਂਸ)
• ਬਰਸੀ (ਯੂ.ਕੇ.)
• ਲੋਨਰ (ਆਸਟਰੀਆ)

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਜਨਮ: 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੂਲ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈਆਂ:

• 1828: ਆਨਯੋਸ਼ ਜੇਦਲਿਕ (ਹੰਗਰੀ) ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਟ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਬਣਾਇਆ
• 1835: ਰੌਬਰਟ ਐਂਡਰਸਨ (ਸਕਾਟਲੈਂਡ) ਅਤੇ ਸਿਬਰੈਂਡਸ ਸਟ੍ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਬੇਕਰ (ਨੀਦਰਲੈਂਡ) ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਹਿਲੀਆਂ ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ
• 1841: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਾਲ
• 1880ਵੇਂ ਦਹਾਕੇ: ਕੈਮਿਲ ਫੌਰੇ ਅਤੇ ਗੈਸਟਨ ਪਲਾਂਟੇ (ਫਰਾਂਸ) ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਧਾਉਣ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ

ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮੋਢੀ ਬਣੇ, ਜਿੱਥੇ ਰਾਲਫ਼ ਵਾਰਡ ਨੇ ਲੰਡਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਮਨੀਬੱਸ ਲਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ – ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਸੀ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਨ

ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ T ਕ੍ਰਾਂਤੀ

1908 ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਗੇਮ-ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਮਾਡਲ T “ਟਿਨ ਲਿਜ਼ੀ” ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ:

• ਫੋਰਡ ਮਾਡਲ T: $650
• ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ: $1,750

ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੇ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਲਈ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਢਹਿ ਗਿਆ।

ਤੇਲ ਉਛਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

1920ਵਿਆਂ ਦੇ ਟੈਕਸਾਸ ਤੇਲ ਉਛਾਲ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਝਟਕਾ ਦਿੱਤਾ:

• ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕੱਢਣ ਕਾਰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟੀਆਂ
• ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇ – ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ
• ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ
• 1930ਵਿਆਂ ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਈਆਂ

ਆਧੁਨਿਕ ਟੇਸਲਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੁੜ ਖੋਜਣ ਵਿੱਚ ਤੀਹ ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ।

ਅੱਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਟੇਸਲਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੈਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ – ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ।

ਕੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ? ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰੋ। ਇਹ ਕੀਮਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ।