Subaru ၏ အောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်း - သမိုင်းကြောင်း၊ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုနှင့် အမွေအနှစ်

Subaru ဟူသောနာမည်ကို ကြားသည်နှင့် တပြိုင်နက် ခိုင်မာသော အားလုံးဘီးဆိုင်ရာ မောင်းနှင်မှု (AWD)၊ တိကျသော အင်ဂျင်နီယာပညာနှင့် မမှားနိုင်သော ဂျပန် လက်မှုပညာတို့ကို ချက်ချင်းသတိရမိပါသည်။ နှစ်တိုင်း ကားပေါင်း ငါးသိန်းကျော် ထုတ်လုပ်ပြီး နိုင်ငံ ၁၀၀ ကျော်တွင် ရောင်းချနေသည့် Subaru သည် ဆယ်စုနှစ် ခြောက်ခုကျော်ကြာ ကမ္ဘာ့နာမည်ကျော်မှုကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ရုံးသွားလမ်းသုံးသူဖြစ်စေ ရယ်လီပြိုင်ပွဲ ဝါသနာပါသူဖြစ်စေ Subaru သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လူများ၏ နှလုံးသားကို ဆက်လက် ဖမ်းမိနေဆဲ ဖြစ်သည်ဟု အကြောင်းရှိသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် စစ်အလွန် ဂျပန်နိုင်ငံ ဇာစ်မြစ်မှ နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုနှင့် မော်တော်ကားပြိုင်ပွဲ နှစ်ခုစလုံးတွင် ထင်ရှားသော မှတ်တိုင်အဖြစ် ရောက်ရှိလာသည်အထိ Subaru ၏ သမိုင်းကြောင်း အပြည့်အစုံကို ဖော်ပြပါသည်။

Subaru အမှတ်တံဆိပ်သည် မည်သို့ နာမည်ရရှိခဲ့သနည်း?

Subaru နာမည်သည် ပြိုင်ပွဲတစ်ခုမှ မွေးဖွားခဲ့သည်။ ၁၉၅၄ ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီ ခြောက်ခုပေါင်းစည်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းသော Fuji Heavy Industries (FHI) သည် ၎င်းတို့၏ ပထမဆုံး ခရီးသည်တင်ကားအတွက် အကောင်းဆုံး နာမည်ကို ပြိုင်ပွဲဖိတ်ခဲ့သည်။ အနိုင်ရသောအကြံဉာဏ်မှာ ပြိုင်ပွဲဝင်တစ်ဦးမှ မဟုတ်ဘဲ FHI ၏ ဥက္ကဋ္ဌကိုယ်တိုင် Kenji Kita ထံမှ ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဓနုကြယ်မျက်နှာ (Taurus) ရှိ Pleiades ကြယ်စုမှ သွင်ပြင်လက္ခဏာ ရယူခဲ့သည်။

နာမည်နှင့် လိုဂိုတွင် မည်ကြောင့် အဓိပ္ပာယ်ဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းမှုများ ပါဝင်သနည်းဆိုသည်မှာ:

• ဂျပန်ဘာသာတွင် “subaru” (昴) ဟူသောစကားလုံးသည် “ပေါင်းသိမ်းခြင်း” သို့မဟုတ် “ညီညွတ်ခြင်း” ဟု အဓိပ္ပာယ်ရသည် — ကုမ္ပဏီ ခြောက်ခု တစ်ခုတည်းသို့ ပေါင်းစည်းမှုကို ထင်ဟပ်သည်။
• Pleiades ကြယ်စုတွင် ကြယ် ၂၀၀ ကျော် ပါဝင်သော်လည်း မျက်ဝန်းဖြင့် မြင်နိုင်သည်မှာ ခြောက်ဆူသာ ဖြစ်သည် — FHI ကို ဖွဲ့စည်းသော ကုမ္ပဏီ ခြောက်ခုကို ကိုယ်စားပြုသည်။
• Subaru လိုဂိုတွင် ကြက်ဥပုံအတွင်း ရွှေရောင်ကြယ် ခြောက်ဆူ ပါဝင်ပြီး ညီညွတ်မှု၊ မိခင်ပြည်ကိုချစ်ခြင်းနှင့် အသစ်ထူးခြားသောအရာကို ရှာဖွေမှုကို သင်္ကေတပြုသည်။

Kita ကိုယ်တိုင် ကားဝါသနာပါသူ ဖြစ်ပြီး ကော်ပိုရေးရှင်း၏ မဟာဗျူဟာ ညွှန်းကိန်းကို ဤစကားတစ်ခွန်းတည်းဖြင့် သတ်မှတ်ပေးသည် – “ကားတည်ဆောက်မည်ဆိုလျှင် စစ်စစ်မှန်မှန် ကားတစ်စီးကို တည်ဆောက်ပါ။”

Subaru ၏ ဇာစ်မြစ်များ – လေကြောင်းမှ ကားသို့

ပထမဆုံး Subaru ကား ထုတ်လုပ်မှုမတိုင်ခင် ကြာမြင့်ချိန်ကပင် ကုမ္ပဏီသည် လေကြောင်းပညာတွင် နက်ရှိုင်းသောမြစ်ဖျားများ ရှိနှင့်ခဲ့သည်။ ၁၉၁၇ ခုနှစ်တွင် လေကြောင်းပိုနီယာနှင့် အင်ဂျင်နီယာ Chikuhei Nakajima သည် ဂွမ်မာပြည်နယ် (Gunma Prefecture) တွင် Aviation Research Laboratory ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည် — ယနေ့တိုင် Subaru ၏ ပင်မ ထုတ်လုပ်ရေးအခြေစိုက်နေရာဖြစ်ဆဲ ဖြစ်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည် ဤသို့ ဖြန့်ကြဲသည်:

• ၁၉၁၇: ဂွမ်မာပြည်နယ်တွင် Chikuhei Nakajima မှ Aviation Research Laboratory တည်ထောင်သည်။
• ၁၉၃၁: ဓာတ်ခွဲခန်းသည် ကြီးမားသောလေယာဉ်ထုတ်လုပ်ကုမ္ပဏီ Nakajima Aircraft Co., Ltd. သို့ ပြောင်းလဲသည်။
• ၁၉၄၅: စစ်အလွန်ဥပဒေများသည် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် စစ်ရေးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုကို တားဆီးသည်၊ လေယာဉ်ဆိုင်ရာ စက်ရုံများ အားလုံး ပိတ်သိမ်းခဲ့သည်။
• စစ်အလွန်: Nakajima Aircraft ကို Fuji Sangyo Ltd. ဟု အမည်ပြောင်းကာ ကျန်ရှိသောလေယာဉ်အပိုပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ လှည်းများ၊ ဘတ်စ်ကားများ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၊ မော်တော်ဘုတ်များနှင့် ကျော်ကြားသော “Rabbit” မော်တော်ဆိုင်ကယ်တိုများ ထုတ်လုပ်ရန် ပြောင်းလဲသည်။
• ၁၉၅၀: Fuji Sangyo သည် လွတ်လပ်သောကုမ္ပဏီများ ခွဲထွက်သည်။
• ၁၉၅၃: ကျန်ရှိသောကုမ္ပဏီ ငါးခု Fuji Heavy Industries (FHI) အဖြစ် ပြန်ပေါင်းစည်းသည်။
• ၁၉၅၄: ကော်ပိုရေးရှင်း ခြောက်ခုမြောက် ပူးပေါင်းသည်၊ FHI သည် ကြိုးသပ်များ၊ ဒီဇယ်ဘတ်စ်ကားများ၊ ဂျက်လေယာဉ်များ ထုတ်လုပ်ပြီး ခရီးသည်တင်ကားဆိုင်ရာ အကြံဉာဏ်ကို ဖန်တီးသည်။

ထိုနှစ်တည်းတွင် FHI ၏ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် ပြင်သစ် (French) အမှတ်တံဆိပ် Renault မှ ဒီဇိုင်းပုံဆွဲချက်အချို့ ရရှိကာ P-1 ဟုခေါ်သော ခရီးသည်တင်ကား နမူနာပုံစံကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ အဓိကမှတ်ချက်မှာ ၎င်းသည် ဂျပန်ကားလုပ်ငန်းတွင် ပထမဦးဆုံးဖြစ်သော monocoque ကိုယ်ထည် တည်ဆောက်မှုကို ပါဝင်ဆောင်ရွက်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ monocoque ဒီဇိုင်းတွင် ပြင်ပ shell ကိုယ်တိုင်သည် ပင်မဖွဲ့စည်းမှု ထောက်ပံ့မှုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပြီး ပိုမိုပေါ့ပါးသောနှင့် ပိုမိုခိုင်မာသောကားကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုပိုင်းဆိုင်ရာ၊ သက်တောင့်သက်သာမှုနှင့် ပြည့်စုံသောဒီဇိုင်း ရှိသော်လည်း FHI ၏ ဘဏ္ဍာရေးကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အများသုံး ထုတ်လုပ်မှုကို နှောင့်နှေးခဲ့သည်။

Subaru ၏ ဒဗျုတ် – ထင်ရှားကျော်ကြားသော Subaru 360

စစ်အလွန် ဂျပန်နိုင်ငံသည် သတိထားကာ သုံးစွဲမှုပြုသောနိုင်ငံ ဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းကားပိုင်ဆိုင်မှုကို အားပေးရန် အစိုးရသည် သတ်မှတ်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသောငယ်ကားများ အတွက် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့် သိသာထင်ရှားသောလျော့ချမှုများကို ပေးအပ်ခဲ့သည်:

• အများဆုံးအလျား မီတာ ၃.၆
• ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ဆီပမာဏ ၃.၄ လီတာ အောက်

FHI ၏ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤစိန်ခေါ်မှုကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်ခဲ့ပြီး ၁၉၅၈ ခုနှစ်တွင် Subaru 360 ၏ ဒဗျုတ် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဂျပန်တွင် “Ladybug” (ပုဇွန်နီ) ဟု ချစ်ခင်မွေ့လျော်စွာ နာမည်ပေးခံရသော ဤကျစ်လျစ်သောကားသည် ချက်ချင်းဘဲ ဂုဏ်ပြုထိုက်ရာ ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ အဓိကလက္ခဏာများ ပါဝင်သည်:

• ကိုယ်ထည်အလျား မီတာ ၃ သာ — ဥပဒေ အကန့်အသတ်အောက် ကောင်းမွန်စွာ ရောက်သည်
• ၃၅၈cc ဆီလျော်မှုနှင့် ၁၆ hp ရှိသော နှစ်လုံးစလင်ဒါ နှစ်ဆင့်ချ အင်ဂျင်
• ဝန်ထုပ်ဖြန့်ဖြူးမှု တိုးတက်ရန် နောက်ဘက်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်
• ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ပလပ်စတစ်နှင့် အလူမီနီယမ် ကို ခေတ်မီပုံစံဖြင့် အသုံးပြုခြင်း
• ပိုချောမွေ့သောစီးနင်းမှုအတွက် သီးခြားနောက်ဘက် ဆပ်ဆပ်ကြင်
• station wagon နှင့် soft-top coupe အပါအဝင် ကိုယ်ထည်ပုံစံ မျိုးစုံ

ရောင်းအားကိန်းဂဏာန်းများသည် ထူးကဲသောအောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်းကို ပြောပြသည်:

• ၁၉၅၈: ဒဗျုတ်နှစ်တွင် ကား ၆၀၄ စီး ရောင်းချခဲ့သည်
• ၁၉၅၉: ကား ၅,၁၁၁ စီး ထုတ်လုပ်ပြီး ရောင်းချခဲ့သည်
• ၁၉၆၁: ယူနစ် ၂၂,၀၀၀ ကျော် ရောင်းချခဲ့သည်

Subaru သည် ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ငယ်ကားများ၏ ဦးဆောင်ထုတ်လုပ်သူ ဖြစ်လာခဲ့ပြီး ၃၆၀ ကို ၁၉၇၀ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ယနေ့တိုင် ဂျပန်လမ်းများပေါ်တွင် “Ladybug” ကို တွေ့မြင်ခြင်းသည် ဒေသခံမောင်းနှင်သူများ မင်္ဂလာနိမိတ်ဟု ယူဆကြပြီး ၎င်း၏ အသက်အရွယ်ကို ရိုသေသောနည်းဖြင့် နေရာဖယ်ပေးသောဓလေ့ ဆက်လက်ရှင်သန်နေဆဲ ဖြစ်သည်။

Subaru ၏ ရွှေခတ်ကာလ – ၁၉၆၀ ပြည့်နှစ်များမှ ၁၉၈၀ ပြည့်နှစ်များ

၃၆၀ ၏ အောင်မြင်မှုကို အချေပြပြီးနောက် Subaru သည် လျင်မြန်သောတီထွင်မှုနှင့် တိုးချဲ့မှုကာလသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ဤခေတ်ကာလမှ အဓိကမှတ်တိုင်များ ပါဝင်သည်:

• ၁၉၆၁: Subaru Sambar ကို ပစ်ကပ်နှင့် ဗင်ကားများ အထူးပြုဆောင်ရွက်သောဌာနအဖြစ် တည်ထောင်သည်။
• ၁၉၆၅: Subaru 1000 မိတ်ဆက်သည် — ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး ဖရောင့်ဘီးမောင်းကားနှင့် ၉၉၇cc, ၅၅ hp ရှိသော တည်ငြိမ်ကာ တပြိုင်တည်း ဆန့်ကျင်ဘက်လုပ်ဆောင်သော (“boxer”) လေးလုံးစလင်ဒါ အင်ဂျင်ပါဝင်သောပထမဆုံးကား ဖြစ်သည်။
• ၁၉၆၉: Subaru 360 ကို R-2 မှ ဆက်ခံသည်၊ 1000 ကို Subaru FF မှ နေရာယူသည်။
• ၁၉၇၁: Subaru Leone ကို ကမ္ဘာ့ ပထမဆုံး AWD ခရီးသည်တင်ကားအဖြစ် မိတ်ဆက်ကာ ကမ္ဘာ့အာရုံကို ဆွဲဆောင်ပြီး Subaru ၏ 4WD မွေးဆက်ကို တည်ဆောက်သည်။
• ၁၉၇၂: ၃၅၆cc ရေအအေးနှင့် နှစ်လုံးစလင်ဒါ အင်ဂျင်ပါဝင်သော Rex ကို ဖြန့်ချိသည်။
• ၁၉၇၀ ကျော်ဝက်: Subaru Leone ယူနစ် ၃၀,၀၀၀ ကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု (United States) တွင်သာ ရောင်းချသည်၊ FHI ကားလေးစီးတွင် တစ်စီး တင်ပို့သည်။
• ၁၉၇၇: ခိုင်မာသော နှစ်ထိုင်ခုံပစ်ကပ် Subaru Brat ကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု (United States) စာရင်းတွင် ထည့်သွင်းပြီး ၎င်း၏ လမ်းမပေါ်ကင်းသောနေရာ မောင်းနှင်နိုင်ရည်နှင့် စွန့်စားသောစိတ်ဓာတ်ကြောင့် ကြိုက်နှစ်သက်မှု ခံရသည်။

၁၉၈၀ ပြည့်နှစ်များသည် Subaru ၏ တီထွင်မှုအကျိုးစီးပွားဆုံး ဆယ်စုနှစ်တစ်ခု ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဤကာလတွင် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသောမော်ဒယ်များနှင့် နည်းပညာများ မျိုးစုံ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်:

• Subaru Domingo: လှည့်နိုင်သောနှင့် ချိမ်းနိုင်သောထိုင်ခုံများပါဝင်သော ဂျပန်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံး ခုနစ်ထိုင်ခုံ AWD မီနီဘတ်စ်ကား။
• Subaru Justy: Electro Continuously Variable Transmission (ECVT) တပ်ဆင်ထားသော ကမ္ဘာ့ ပထမဆုံးကား။
• Subaru Alcyone (XT): ၁၄၅ hp ထုတ်ပေးသော ခြောက်လုံးစလင်ဒါ opposed အင်ဂျင်ပါဝင်ပြီး ထိပ်တန်းနည်းပညာများဖြင့် ပြည့်ကျပ်သော luxury sports ကား။
• Subaru Legacy: Leone ကို အစားထိုးသော D-segment sedan နှင့် AWD station wagon ဖြစ်ပြီး Subaru သမိုင်းတွင် ရောင်းအကောင်းဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်လာကာ ယူနစ် သုံးသန်းခွဲကျော် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
• Subaru SVX: တိုကျို (Tokyo) မော်တော်ကားပြပွဲ (Tokyo Motor Show) တွင် ဖော်ပြသော Gran Turismo AWD sports coupe ဖြစ်ပြီး ကေဗင်အပေါ်ပိုင်းတစ်ခုလုံးတွင် တော်လှန်မှုဆန်သော glass-to-glass bonding နည်းပညာ ပါဝင်သည် — ဤဒီဇိုင်းသည် ယနေ့တိုင် ဟောင်းနွမ်းနေဟု မမြင်ရသော ဦးရှေ့ကြည့် ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။

ဤမော်ဒယ်များ အားလုံးတွင် Subaru သည် ၎င်း၏ အဓိကမူများကို ထိန်းသိမ်းထားခဲ့သည် – ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှု၊ မျက်နှာပြင်ရပ်တည်မှု တည်ငြိမ်မှု၊ ခရီးသည်သက်တောင့်သက်သာမှုနှင့် ဆီသုံးစွဲမှုထိရောက်မှုတို့ ဖြစ်သည်။

Subaru ရယ်လီလမ်းကြောင်းတွင် – ပြိုင်ပွဲအောင်မြင်မှုများနှင့် မော်တော်ကားပြိုင်ပွဲ မွေးဆက်

Subaru ၏ motorsport ခရီးသည် ၎င်း၏ လမ်းကားမွေးဆက်နှင့်ညီမျှ အထင်ကြီးဖွယ် ဖြစ်သည်။ ၁၉၈၉ ခုနှစ်တွင် Legacy သည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အာရီဇိုးနားပြည်နယ် (Arizona) ရှိ စမ်းသပ်ကွင်းတွင် ကမ္ဘာ့ကံချိန် ၂ ခုနှင့် အမျိုးသားကံချိန် ၁၃ ခု သတ်မှတ်ခဲ့သည်ဖြင့် အစပြုသည်:

• ဆက်တိုက်မောင်းနှင်သော ၁၉ ရက်ကြာ ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ ကို နာရီလျှင် ၂၂၃.၃၄၅ ကီလိုမီတာ ပျမ်းမျှနှုန်းဖြင့် ဖြတ်ကျော်ခဲ့သည်။
• Legacy Station Wagon သည် ဆော့လ်တ်လိတ်စီး (Salt Lake City) အနီးရှိ မြန်နှုန်းလမ်းပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ/နာရီ ၂၄၉.၉၈၁ ဖြင့် ထုတ်လုပ်မှု station wagon ၏ မြန်နှုန်းကံချိန် သတ်မှတ်ခဲ့သည်။

၁၉၉၀ ခုနှစ်တွင် FHI သည် ဗြိတိသျှ (British) motorsport ကျွမ်းကျင်သူ Prodrive နှင့် ပူးပေါင်းကာ Subaru ကားများကို ပြိုင်ပွဲဆင်နွှဲမှုအတွက် ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ရလဒ်များ မြန်မြန်ဆန်ဆန် ရောက်ရှိလာသည်:

• ၁၉၉၀: Legacy သည် ပထမဆုံးပြိုင်ပွဲနှစ်တွင် Group N Safari Rally ကို အနိုင်ရသည်။
• ၁၉၉၂: ရာဇဝင်ထဲဝင်သော Subaru Impreza ကို မိတ်ဆက်သည် — ၁.၆ လီတာမှ ၂.၀ လီတာ turbo အင်ဂျင်ပြောင်းနိုင်သော rally icon ဖြစ်ပြီး WRC ဆုတံဆိပ်များ အမြောက်အမြားကို ဆက်လက်ရရှိသည်။
• ၁၉၉၃: မျိုးသစ် Legacy သည် နယူးဇီလန် (New Zealand) တွင် WRC အဆင့်တစ်ဆင့်ကို ပထမဆုံးအကြိမ် အနိုင်ရသည်။
• ရယ်လီမောင်းသူ Colin McRae သည် Vivio အခြေပြု rally ကားဖြင့် Safari Rally တွင် အောင်မြင်စွာ ပြိုင်ဆိုင်ကာ Subaru ၏ motorsport ဂုဏ်သတင်းကို ပိုမိုခိုင်မာစေသည်။

Subaru ၏ မကြာသေးသောသမိုင်းကြောင်း – ၂၁ ရာစုသို့ တီထွင်ဆန်းသစ်မှု

Subaru ၏ အနာဂတ်ကြည့်ချဉ်းကပ်မှုသည် မဟာမိုကာလ နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ နှေးကွေးမသွားခဲ့ပါ။ ၁၉၉၅ ခုနှစ်မှ ထင်ရှားသောဖြစ်ပေါ်မှုများ၏ အချိန်ဇယား ဤတွင်ဖြစ်သည်:

• ၁၉၉၄: SUV နိုင်ရည်ပါဝင်သော ပေါ့ပါးသော sports station wagon Subaru Outback ကို အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု (United States) တွင် မိတ်ဆက်ကာ ကားအတန်းအစားသစ်တစ်ခုကို ဦးဆောင်ဖန်တီးသည်။
• ၁၉၉၅: Subaru သည် EV ကြီးစိုးမှု နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြိုတင်ကာ အပြည့်လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သော Sambar EV ကို တည်ထောင်သည်။
• ၁၉၉၇: Subaru Forester ကို မိတ်ဆက်သည် — station wagon ၏ ထမ်းဆောင်နိုင်ရည်နှင့် SUV နိုင်ရည်ကို ပေါင်းစပ်ကာ ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် မလွယ်သော crossover ဖြစ်သည်။ ၂.၀ လီတာ opposed အင်ဂျင်နှင့် ငါးဂီယာ ပါဝင်သည်။
• ၁၉၉၉: FHI သည် General Motors နှင့် Suzuki Motor Corporation တို့နှင့် စီးပွားရေးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများ ချုပ်ဆိုသည်။
• ၂၀၀၂: SUV နှင့် ထရပ်ကားဒီဇိုင်းပေါင်းစပ်ထားသော အလတ်စား AWD ပစ်ကပ် Subaru Baja ကို မိတ်ဆက်သည်။ ၎င်း၏ ထူးခြားသော “Switchback” လုပ်ဆောင်ချက်သည် ကြီးမားသောကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်မှုအတွက် နောက်ဘက်ပိုင်း ကန်ရိုးကို ဖြုတ်ချနိုင်သည်။
• ၂၀၀၃: Subaru သည် ဉာဏ်ရည်ဒီဇိုင်း၊ ခံစားချက်ဆက်သွယ်မှု၊ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်တာဝန်ဝတ္တရားကို ထင်ဟပ်သော “Think. Feel. Drive.” ဟူသောအမှတ်တံဆိပ်ဆောင်ပုဒ်သစ်ကို ကျင့်သုံးသည်။
• ၂၀၀၅: Subaru B9 Tribeca ကို မျိုးဆက်သစ် crossover SUV အဖြစ် မိတ်ဆက်သည်။

ယနေ့ Subaru သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံ ကိုးခု လည်ပတ်နေပြီး ၎င်းတို့ ငါးခုသည် ဂျပန်နိုင်ငံ (Japan) တွင် တည်ရှိသည်။ ကားများ ကျော်လွန်၍ Fuji Heavy Industries သည် လေကြောင်းနှင့် ရထားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်လည်း တက်ကြွစွာ ဆက်လက်ပါဝင်သည်။

Subaru ကို ထူးခြားစေသည်မှာ အဘယ်နည်း? — အမှတ်တံဆိပ်၏ ထူးခြားလက္ခဏာများ

Subaru ၏ တည်မြဲသောဆွဲဆောင်မှုသည် signature နည်းပညာများ အစုတစ်ခုနှင့် မည်သည့်အတွက်မဆို ကြီးစားထုတ်လုပ်မှုကို ဆက်လိုက်ခြင်းမပြုသောဒဿနိကဗေဒ တစ်ခုမှ ဆင်းသက်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ ထူးခြားလက္ခဏာများ ပါဝင်သည်:

• မှန်ကန်ညီမျှသော AWD (Symmetrical All-Wheel Drive): လမ်းအခြေအနေ အားလုံးတွင် ထူးချွန်သောဆွဲဆောင်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုပေးသော Subaru ၏ ထင်ရှားဆုံး trademark ဖြစ်သည်။
• Horizontally Opposed (Boxer) အင်ဂျင်များ: ကြီးမားသောကားထုတ်လုပ်သူများကြားတွင် Subaru အတွက် ထူးခြားသော ကြမ်းပြင်သားစောင်နိမ့်သောအင်ဂျင် ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုနှင့် ချိန်ညှိမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
• Monocoque ကိုယ်ထည် တည်ဆောက်မှု: ဂျပန်နိုင်ငံ (Japan) တွင် Subaru မှ ဦးဆောင်ပိုနီယာပြုခဲ့သော ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး ပြင်ပ shell ကိုယ်တိုင်သည် ပင်မဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးသယ်ဆောင်သောဒြပ် ဖြစ်ကာ ပိုမိုခိုင်မာသောနှင့် ပိုမိုပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
• ရယ်လီ-သက်သေပြပြီးသော စွမ်းဆောင်ရည်: ဆယ်စုနှစ်ကြာ WRC ပါဝင်မှုသည် ကမ္ဘာ့တကယ်တမ်းမောင်းနှင်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ဆောင်ရွက်ပတ်ဝိုင်းတွင် Subaru ၏ အင်ဂျင်နီယာ ဦးစားပေးမှုများကို ပုံသွင်းပေးခဲ့သည်။
• ရေရှည်ယုံကြည်ထိုက်မှု: Subaru ကားများသည် ခိုင်မာယုံကြည်ထိုက်ဆုံးများကြားတွင် တသမတ်တည်း အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းခံရပြီး ပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ကီလိုမီတာ ရာထောင်ချီ မောင်းနှင်ကြသည်။

ပြိုင်ဖက်များ များစွာနှင့်မတူဘဲ Subaru သည် ကိန်းဂဏာန်းထက် အရည်အချင်းကို အမြဲဦးစားပေးသည်။ ၎င်း၏ကားများကို မူလတည်းက ထူးခြားသောလက္ခဏာများပါဝင်သော bespoke ထုတ်ကုန်များ အဖြစ် ဖန်တီးကြံဆပြီး ထိုဒဿနိကဗေဒသည် ယနေ့တိုင် အမှတ်တံဆိပ်ကို မောင်းနှင်နေဆဲ ဖြစ်သည်။

Subaru သည် မောင်းနှင်သူနှင့် လိုက်ပါသူ နှစ်ဦးစလုံးကို ချီးမြှင့်သောကားဖြစ်ပြီး ယုံကြည်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာမှုနှင့် နိုင်ရည်ကို တူညီသောပမာဏဖြင့် ပေးအပ်သည်။ မြို့ (city) ၏ လမ်းများ ဖြတ်သန်းနေသည်ဖြစ်စေ အဝေးကွာသောမြေမျက်နှာသွင်ပြင်များ စူးစမ်းနေသည်ဖြစ်စေ Subaru ကို ၎င်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ရန် ထုတ်လုပ်ထားသည်။ Subaru ကို နိုင်ငံခြားသို့ ယူသွားသည့်တိုင်း မောင်းနှင်သူ အားလုံးသည် မှန်ကန်သောစာရွက်စာတမ်းများ လိုအပ်ကြောင်း သတိရပါ။ မည်သည့်နိုင်ငံတွင် မောင်းနှင်မှုကိုမဆို ဖိစီးမှုကင်းမဲ့စေသော ရိုးရှင်းသောအဆင့်တစ်ဆင့်ဖြစ်သည့် နိုင်ငံတကာ မောင်းနှင်သူလိုင်စင်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် မြန်မြန်ဆန်ဆန် လွယ်ကူစွာ ရယူနိုင်ရန် ဖိတ်ခေါ်သည် — မည်သည့်ကားကို မောင်းနှင်နေသည်ဖြစ်စေ ဤသည်မှာ ရိုးရှင်းသောအဆင့်တစ်ဆင့်ဖြစ်သည်။