“Subaru” деген атты угуп, дароо бардык жол шарттарына ылайыктуу жетектөө, так инженерлик жана кайталангыс жапон шыгы жөнүндө ойлойсуз. Жыл сайын жарым миллионго жакын унаа чыгарып, 100дөн ашуун өлкөдө сатылып, Subaru алты ондон ашуун жыл ичинде дүйнөлүк абройго ээ болду. Күнүмдүк жол жүргүзүүчүбү же ралли жарышына ышкыбоздубу, Subaru бүтүндөй дүйнөдө жүрөктөрдү жеңип алуусунун өз себеби бар. Бул макалада биз Subaru тарыхын толук карайбыз — согуштан кийинки Жапониядан баштап, күнүмдүк айдоодо жана мотоспортто иконикалык статуска чейин.
Subaru бренди өз атын кантип алган?
Subaru аты сынамыктан жаралган. 1954-жылы Фудзи Хеви Индастриз (FHI) — алты жашап калган өндүрүш компаниясынан түзүлгөн корпорация — өзүлөрүнүн биринчи жеңил унаасы үчүн эң жакшы атты сунуштоого чакырды. Утуп алган идея катышуучудан эмес, FHIнин өз президенти Кенджи Китадан келди — ал Торос чоку буруч ичиндеги Плеяда жылдызча тобунан шыктанды.
Атынын жана логотипинин мынчалык терең маанага ээ болушунун себептери:
- “Subaru (昴)” деген сөз жапон тилинде “биригүү” же “бириктирүү” дегенди билдирет — алты компаниянын бир корпорацияга кошулушун чагылдырат.
- Плеяда кластери 200дөн ашуун жылдыздан турат, бирок жылаңкөз менен алтоону гана көрүүгө болот — бул FHIни түзгөн алты компанияны билдирет.
- Subaru логотипинде овал ичинде алты алтын жылдыз бар, алар биримдикти, ватансүйүүнү жана жаңы жана уникалдуу нерсеге умтулууну символдоштурат.
Кита өзү унааларга чын дилинен ашыгуучу адам болуп, корпорациянын стратегиялык маңызын бир гана аныктоочу сүйлөм менен белгиледи: “Эгер унаа курсаң, чыныгы унаа кур.”
Subaru’нун башаты: Авиациядан автомобильге чейин
Биринчи Subaru конвейерден чыгардан алда канча мурун, компания авиацияда терең тамырга ээ болгон. 1917-жылы авиация пионери жана инженер Чикухей Накаджима Гунма префектурасында Авиация изилдөө лабораториясын ачты — бүгүн да Subaru’нун негизги өндүрүш базасы болуп кала берген ошол жер. Жол кантип жүрдү:
- 1917: Авиация изилдөө лабораториясы Чикухей Накаджима тарабынан Гунма префектурасында негизделди.
- 1931: Лаборатория ири учак өндүрүүчүсү Накаджима Эйркрафт Ко., Лтд.га айланды.
- 1945: Согуштан кийинки мыйзамдар Жапонияда аскердик өндүрүштү тыйды; бардык учак заводдору жабылды.
- Согуштан кийин: Накаджима Эйркрафт Фудзи Сангё Лтд. деп атала баштады жана калган учак бөлүктөрүн пайдаланып, арабалар, автобустар, бензин кыймылдаткычтары, моторлуу кайыктар жана атактуу “Rabbit” мотороллерин чыгарууга өттү.
- 1950: Фудзи Сангё өз алдынча фирмаларга бөлүндү.
- 1953: Беш жашап калган компания Фудзи Хеви Индастриз (FHI) катары кайра биригди.
- 1954: Алтынчы корпорация топко кошулду; FHI моторлуу аракоч тиштүүлөрдү, дизелдик автобустарды, реактивдүү учактарды чыгара баштады — жана жеңил унаа идеясы жаралды.
Ошол эле жылы FHI инженерлер тобу P-1 деп аталган жеңил унаа прототипин иштеп чыкты — кыйла конструкциялык сызмалар Француз Рено брендинен алынган. Маанилүүсү — бул Жапон автомобиль өнөр жайы үчүн биринчи жолу монокок корпус конструкциясын камтыган. Монокок дизайнда сырткы корпус негизги структуралык таянычтын өзү болуп, бул унааны жеңилирек жана бекемирек кылат. Мыкты айдоо динамикасына, ыңгайлуулугуна жана элегантуу стилине карабастан, FHIдеги каржылык чектөөлөр массалык өндүрүштү жайлатты.
Subaru’нун дебюту: Атактуу Subaru 360
Согуштан кийинки Жапония — аяр чыгымдоонун өлкөсү болчу. Ички унаа ээлигин шыктандыруу үчүн өкмөт белгилүү критерийлерди канааттандырган кичинекей унааларга олуттуу салык жеңилдиктерин берди:
- Максималдуу узундугу 3,6 метр
- 100 кмге 3,4 литрден аз күйүүчү май керектөө
FHI инженерлери кыйынчылыкка жооп кайтарып, 1958-жылы Subaru 360 дебют жасады. Жапонияда сүйүнчүлүк менен “Кымыздык” деп аталган бул компакт керемет дароо хитке айланды. Анын негизги өзгөчөлүктөрү:
- Корпустун узундугу жалаң гана 3 метр — мыйзамдык чектен алда канча төмөн
- 358 куб.см ыкчамдыгы жана 16 ат күчү бар эки цилиндрлүү, эки тактылуу кыймылдаткыч
- Салмак бөлүштүрүүнү жакшыртуу үчүн артка орнотулган кыймылдаткыч
- Корпусту куруу материалы катары пластик жана алюминийдин заманбап колдонулушу
- Жылмакай жүрүү үчүн көз карандысыз арткы суспензия
- Вагон жана жумшак үстүнчө купе сыяктуу бир нече корпус стилдери
Сатуу көрсөткүчтөрү укмуштуу ийгиликтин тарыхын айтып берет:
- 1958: Дебют жылында 604 унаа сатылды
- 1959: 5 111 унаа өндүрүлүп сатылды
- 1961: 22 000ден ашуун бирдик сатылды
Subaru Жапонияда кичинекей унаалардын жетекчи өндүрүүчүсүнө айланды, ал эми 360 модели 1970-жылга чейин өндүрүлүп турду. Бүгүн да жапон жолдорунда “Кымыздыкты” байкоо жергиликтүү айдоочулар үчүн жакшы белги болуп эсептелет — анын жашына урмат катары жол берүү салты сакталып келет.
Subaru’нун алтын доору: 1960-жылдардан 1980-жылдарга чейин
360-нүн ийгилиги орнотулгандан кийин, Subaru тез инновация жана кеңейүү мезгилине кирди. Ошол доордун негизги жетишкендиктери:
- 1961: Subaru Sambar пикаптар жана фургондорго арналган бөлүм катары негизделди.
- 1965: Subaru 1000 чыгарылды — Жапониянын алдыңкы дөңгөлөктөрү тартуучу биринчи унаасы жана дөрт цилиндрлүү горизонталдык карама-каршы (“боксер”) кыймылдаткычы (997 куб.см, 55 ат күчү) бар биринчи унаа.
- 1969: Subaru 360 R-2 менен алмаштырылды; 1000 Subaru FF’ке орун берди.
- 1971: Subaru Leone дүйнөдөгү биринчи толук жетектүү жеңил унаа катары дебют жасап, дүйнөлүк көңүл бурду жана Subaru’нун 4WD мурасын орнотту.
- 1972: Rex чыгарылды, эки цилиндрлүү 356 куб.см суу менен муздатылган кыймылдаткычы бар.
- 1970-жылдардын ортосу: АКШда гана 30 000 Subaru Leone бирдиги сатылды; FHI унааларынын ар дөртүнчүсү экспортко чыгарылды.
- 1977: Subaru Brat — чымыр эки орундук пикап — АКШ чыгарылымына кошулду, бездиктен чыга берүү жөндөмдүүлүгү жана авантюралык руху менен сүйүктүүгө айланды.
1980-жылдар Subaru үчүн эң чыгармачыл жана өнүмдүү он жылдык болуп чыкты. Бул мезгил бир нече ачылыш моделдерин жана технологияларды жарыкка алып чыкты:
- Subaru Domingo: Жапониянын биринчи жети орундук толук жетектүү минибусу, айлануучу жана артка жатуучу орундуктар менен.
- Subaru Justy: Дүйнөдөгү биринчи Электрондук Үзгүлтүксүз Өзгөргүч Берилиш (ECVT) менен жабдылган унаа.
- Subaru Alcyone (XT): 145 ат күчүн чыгарган алты цилиндрлүү карама-каршы кыймылдаткыч менен луксустук спорт унаа, заманбап мүмкүнчүлүктөргө толгон.
- Subaru Legacy: Leone’го алмаштыруу катары чыккан D-класс седаны жана толук жетектүү универсал, кийин Subaru тарыхындагы эң көп сатылган модель болуп, 3,5 миллион бирдиктен ашуун өндүрүлдү.
- Subaru SVX: Токио автомобиль шоуунда тааныштырылган Gran Turismo толук жетектүү спорт купе, бүтүндөй кабина бетинде айнектен айнекке чейин желимдөө технологиясы — ушунчалык алдыга ойлонулган дизайн, азыр деле эскирген болуп көрүнбөйт.
Бул моделдердин баарында Subaru өзүнүн негизги принциптерин сактады: мыкты жол кармоо, бардык рельефте туруктуулук, жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу жана күйүүчү майды үнөмдөө.
Subaru ралли трегинде: Жарыш жетишкендиктери жана мотоспорт мурасы
Subaru’нун мотоспорт мансабы анын жол унааларынын мурасы сыяктуу таасирдүү. Бардыгы 1989-жылы Аризонадагы сыноо трегинде Legacy эки дүйнөлүк рекорд жана 13 улуттук рекорд коюп баштады:
- 19 күн үзгүлтүксүз айдоодо 100 000 кмди орто ылдамдыгы 223,345 км/саатта басты.
- Legacy Station Wagon Солт-Лейк-Ситинин жанындагы жолдо өндүрүш универсалдары үчүн 249,981 км/саат ылдамдык рекордун орнотту.
1990-жылы FHI Subaru унааларын атаандаштык жарышка даярдоо үчүн Британиялык мотоспорт адиси Продрайв менен өнөктөштүктү орнотту. Натыйжалар тез келди:
- 1990: Legacy дебют жарыш жылында Group N’де Safari Rallyde жеңип чыкты.
- 1992: Легендарлуу Subaru Impreza тааныштырылды — 1,6 литрден 2,0 литрге чейин турбокомпрессорлуу кыймылдаткычтары бар ралли иконасы, бул кийин көп сандаган WRC наамдарын утуп алды.
- 1993: Жаңы муундагы Legacy биринчи жолу Жаңы Зеландияда WRC этабын утуп алды.
- Ралли айдоочусу Колин МакРей Vivio негизиндеги ралли унаасында Safari Rallyde ийгиликтүү катышып, Subaru’нун мотоспорт беделин дагы бекемдеди.
Subaru’нун акыркы тарыхы: 21-кылымга инновация
Subaru’нун ой жүгүрткөн мамилеси жаңы миңжылдыкка жакындаганда да жайлаган жок. Бул жерде 1994-жылдан баштап болгон белгилүү окуялардын хронологиясы:
- 1994: Subaru Outback — SUV мүмкүнчүлүктөрү бар жеңил спорт универсал — АКШда дебют жасап, жаңы унаа классын ачты.
- 1995: Subaru негизги электромобильдер кеңири кабыл алынардан жылдар мурун Sambar EV — толук электр унаасын — иштеп чыкты.
- 1997: Subaru Forester тааныштырылды — универсалдын ыңгайлуулугун SUV жөндөмдүүлүгү менен айкалыштырган кроссовер. 2,0 литрлик карама-каршы кыймылдаткыч жана беш ылдамдыктуу берилиш кутусу менен жабдылган.
- 1999: FHI Дженерал Моторс жана Сузуки Мотор Корпорейшн менен коммерциялык өнөктөштүктөрдү түздү.
- 2002: Subaru Baja келди — SUV жана жүк унааларынын дизайнын айкалыштырган орто өлчөмдүү толук жетектүү пикап. Анын сигнатуралык “Switchback” функциясы ашыкча жүк ташуу үчүн арткы бөлүмдү алып салууга мүмкүндүк берет.
- 2003: Subaru акылдуу дизайнга, сезимдик байланышка, коопсуздукка жана экологиялык жоопкерчиликке берилгендигин чагылдырган “Think. Feel. Drive.” — “Ой жүгүрт. Сез. Айда.” жаңы бренд ураанын кабыл алды.
- 2005: Subaru B9 Tribeca кийинки муундагы кроссовер SUV катары чыгарылды.
Бүгүн Subaru дүйнө жүзүндө тогуз өндүрүш заводунда иштетет, алардын бешөө Жапонияда жайгашкан. Автомобилдерден тышкары, Фудзи Хеви Индастриз авиация жана темир жол транспортунда да активдүү бойдон калууда.
Subaru’ну эмне уникалдуу кылат? Бренддин аныктоочу өзгөчөлүктөрү
Subaru’нун узакка созулган жагымдуулугу белги технологияларынын жыйындысына жана массалык өндүрүшкө өз алдынча умтула бербеген философияга негизделген. Бренддин аныктоочу мүнөздөмөлөрү:
- Симметриялык Толук Жетектөө (AWD): Subaru’нун эң иконикалык белгиси, бардык жол шарттарында жогорку тартуу жана туруктуулукту камсыз кылат.
- Горизонталдык Карама-Каршы (Боксер) Кыймылдаткычтар: Негизги автоөндүрүүчүлөр арасында Subaru’га гана мүнөздүү кыймылдаткычтын төмөн оордук борбору дизайны, жакшы жол кармоо жана тең салмактуулукка салым кошот.
- Монокок Корпус Конструкциясы: Subaru тарабынан Жапонияда ачылыш катары колдонулган конструкциялык дизайн, мында сырткы корпус негизги жүк алуучу элемент болуп, катуураак жана жеңилирек корпус болот.
- Ралли Далилденген Аткаруу: WRC’те ондогон жылдык катышуу Subaru’нун инженердик артыкчылыктарын чыныгы айдоо аткаруусуна карай калыптандырды.
- Узак Мөөнөттүү Ишенимдүүлүк: Subaru унаалары дайыма эң ишенимдүүлөрдүн катарына кирип, көп ээлери жүз миңдеген километрди жүрүшөт.
Көп атаандаштардан айырмаланып, Subaru дайыма сапатты санга артык берди. Анын унаалары баштапкыда уникалдуу мүнөздөмөлөрү бар заказдык продукт катары ойдон чыгарылган — жана бул философия бренддин бүгүнкү иштешин дагы шарттайт.
Subaru — айдоочуну да, жолоочуну да сыйлаган унаа — бирдей өлчөмдө ишеним, ыңгайлуулук жана мүмкүнчүлүк берет. Шаар көчөлөрүндө жүрсөңүзбү же алыскы жерлерди изилдеп жүрсөңүзбү, Subaru аны жеңе ала турган кылып жасалган. Subaru’нуңузду чет өлкөгө алып барганыңызда, ар бир айдоочуга туура документтер керек экенин унутпаңыз. Биздин веб-сайтта эл аралык айдоочулук күбөлүгүн тез жана оңой алууга чакырабыз — каалаган өлкөдө стресссиз айдоону камсыз кылган жөнөкөй кадам, руль артында кандай унаа болбосун.
Жарыяланган Бирдин айы 25, 2021 • 9m окуу үчүн
