Субаругийн амжилтын түүх: Түүх, инноваци ба өв

“Субару” гэдэг нэрийг сонсоход та дор бүр бүх дугуйн хөтлөлт, нарийн инженерчлэл, онцгой Японы гар урлалыг санадаг. Жил бүр ойролцоогоор хагас сая тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэж, 100 гаруй улс оронд худалдаалагдаж байгаа Субару зургаан гаруй арваад жилийн туршид дэлхийн нэр хүндийг бүтээжээ. Өдөр тутмын жолооч ч бай, ралли уралдааны сонирхогч ч бай, Субару дэлхийн өнцөг булан бүрт хүмүүсийн зүрхийг авсаар байгааг тайлбарлах нэг шалтгаан бий. Энэ нийтлэлд бид Субаругийн бүрэн түүхийг — Японы дайны дараах үеэс орчин үеийн тэмдэглэлт байдал хүртэл өдөр тутмын жолоодлог болон мотоспортын аль алинд нь — судлах болно.

Субару брэндийн нэр хэрхэн гарсан бэ?

Субаругийн нэр уралдаанаас гаралтай. 1954 онд Фужи Хэви Индастриез (FHI) — зургаан үйлдвэрлэлийн компаниас бүрдсэн корпораци — анхны зорчигч тэрэгнийхээ хамгийн сайн нэрийг санал болгох уралдаан зарлажээ. Хожсон санаа нь уралдаанд оролцогчдоосоо биш, харин FHI-ийн ерөнхийлөгч Кэнжи Китагаас гарсан бөгөөд тэрбээр Бух ордны Мичин одны бөөгнөрлөөс санаа авчээ.

Нэр болон логоны гүн утга учир:

• “Субару” (昴) үг Японоор “нэгтгэх” буюу “нийлүүлэх” гэсэн утгатай — зургаан компанийг нэгт нэгтгэсэн нэгдлийг илэрхийлнэ.
• Мичин одны бөөгнөрөл 200 гаруй оддыг агуулдаг боловч зөвхөн зургаа нь нүдэнд харагддаг — FHI-г бүрдүүлсэн зургаан компанийг илэрхийлнэ.
• Субаругийн лого зуйван дотор зургаан алтан одтой бөгөөд энэ нь нэгдэл, эх орончлол, шинэ ба өвөрмөц зүйлийг эрэлхийлэхийг бэлгэдэнэ.

Кита өөрөө автомашинд дуртай хүн байсан бөгөөд корпорацийн стратегийн чиглэлийг нэг тодорхойлох хэллэгээр тогтоосон: “Хэрэв та машин бүтээх гэж байгаа бол, бүрэн гүйцэд машин бүтээ.”

Субаругийн гарал үүсэл: Нисэхээс автомашин хүртэл

Анхны Субару угсралтын шугамаас гарахаас өмнө компани нисэхийн салбарт гүн гүнзгий үндэстэй байсан. 1917 онд нисэхийн өмгөөлөгч, инженер Чикухэй Накажима Гунма аймагт Нисэхийн Судалгааны Лабораторийг нээсэн бөгөөд энэ байршил өнөөдрийг хүртэл Субаругийн гол үйлдвэрлэлийн бааз хэвээр байна. Аялал хэрхэн өрнөснийг харцгаая:

• 1917: Чикухэй Накажима Гунма аймагт Нисэхийн Судалгааны Лабораторийг үүсгэн байгуулав.
• 1931: Лаборатори нь том агаарын хөлгийн үйлдвэрлэгч Накажима Эйркрафт Ко., Лтд. болж өөрчлөгдөв.
• 1945: Дайны дараах хууль тогтоомж Японд цэргийн үйлдвэрлэлийг хориглосон; бүх агаарын хөлгийн үйлдвэрүүд хаагдав.
• Дайны дараа: Накажима Эйркрафт нь Фужи Сангё ХХК болж нэрлэгдэж, үлдсэн агаарын хөлгийн эд ангиудыг ашиглан тэрэг, автобус, хийн хөдөлгүүр, моторт завь болон тэмдэглэлт “Туулай” моторт скутер үйлдвэрлэхэд шилжив.
• 1950: Фужи Сангё бие даасан компаниудад хуваагдав.
• 1953: Таван үлдсэн компани дахин Фужи Хэви Индастриез (FHI) нэрээр нэгдэв.
• 1954: Зургаа дахь корпораци бүлэгт нэгдэж; FHI хөрөөдөх машин, дизель автобус, реактив онгоц үйлдвэрлэж — зорчигч тэрэг хийх санааг боловсруулав.

Тэр жил FHI-ийн инженерүүд P-1 нэртэй зорчигч тэрэгний загварыг бүтээсэн бөгөөд зарим зургийн төлөвлөгөөг Францын Renault брэндээс авчээ. Чухал нь, энэ нь монокок биеийн бүтэц-ийг агуулж байсан бөгөөд энэ нь Японы автомашины үйлдвэрт анх удаа хэрэгжсэн зүйл байв. Монокок загварт гадаад бүрхэвч нь үндсэн бүтцийн тулгуур болдог тул тээврийн хэрэгсэл илүү хөнгөн, илүү хатуу болдог. Гайхалтай жолоодлогын динамик, тав тух, хөгжимдөх хэв маяг нь гайхалтай байсан ч FHI-ийн санхүүгийн хязгаарлалт их хэмжээний үйлдвэрлэлийг хойшлуулав.

Субаругийн дебют: Тэмдэглэлт Субару 360

Дайны дараах Япон нь зарцуулалтдаа болгоомжтой үндэстний орон байв. Дотоодын автомашины өмчлөлийг дэмжих үүднээс засгийн газар тодорхой шаардлагыг хангасан жижиг машинд томоохон татварын хөнгөлөлт үзүүлж байсан:

• Дээд тал нь 3.6 метр урт
• 100 км-т 3.4 литр-ээс бага шатахуун зарцуулалт

FHI-ийн инженерүүд энэ сорилтыг даван туулж, 1958 онд Субару 360 дебют хийв. Японд “Цохын хорхой” хэмээн дурлан нэрлэгддэг энэхүү компакт машин нэн даруй хит болов. Гол онцлогуудад дараах зүйлс орно:

• Бодлоор зөвхөн 3 метр урт бие — хуулийн хязгаараас хамаагүй доогуур
• 358 куб.см-ийн хоёр цилиндр хоёр цохилтын хөдөлгүүр, 16 морины хүч
• Жингийн тэнцвэрийг сайжруулах арын хөдөлгүүр
• Биеийн бүтэцэд хуванцар ба хөнгөн цагааны орчин үеийн хэрэглээ
• Зөөлөн унаа хангах бие даасан арын хөл
• Вагон болон зөөлөн дээвэртэй купе зэрэг олон биеийн загвар

Борлуулалтын тоо баримт гайхалтай амжилтын түүхийг ярина:

• 1958: Дебют жилдээ 604 машин зарагдав
• 1959: 5,111 машин үйлдвэрлэгдэж зарагдав
• 1961: 22,000 гаруй нэгж зарагдав

Субару Японд жижиг машины тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч болж, 360 нь 1970 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Өнөөдөр ч гэсэн Японы замуудад “Цохын хорхой”-г харах нь орон нутгийн жолооч нарт аз жаргалын тэмдэг гэж тооцогддог — түүний насыг хүндэтгэн зам тавьж өгдөг уламжлал өнөөдрийг хүртэл хадгалагдаж байна.

Субаругийн алтан эрин: 1960-аад оноос 1980-аад он хүртэл

360-ийн амжилт тогтвортой болсны дараа Субару хурдан инноваци ба өргөжилтийн үед орлоо. Энэ үеийн гол түүхэн цэгүүд:

• 1961: Субару Самбар пикап ба фургоны тусгай хэлтэс болж байгуулагдав.
• 1965: Субару 1000 гарав — Японы анхны урд дугуйн хөтлөлттэй машин бөгөөд дөрвөн цилиндр хэвтээ эсрэг (“боксер”) хөдөлгүүртэй (997 куб.см, 55 морины хүч) анхны машин.
• 1969: Субару 360-ийг R-2 орлуулж; 1000 нь Субару FF-д шилжив.
• 1971: Субару Леоне нь дэлхийн анхны бүх дугуйн хөтлөлттэй зорчигч тэрэг болж гарч ирэн, дэлхийн анхаарлыг татаж, Субаругийн 4WD уламжлалыг тогтоов.
• 1972: Рекс нь хоёр цилиндр 356 куб.см усаар хөргөгдөх хөдөлгүүртэйгээр гарав.
• 1970-аад оны дунд: Зөвхөн Америкийн Нэгдсэн Улсад 30,000 Субару Леоне нэгж зарагдав; FHI-ийн дөрвөн тээврийн хэрэгслийн нэг нь экспортод гарав.
• 1977: Субару Брат — хоёр суудалтай тэсвэрлэг пикап — АНУ-ын зах зээлд нэмэгдэж, замын нөхцөл гадна хөтлөх чадвар ба аялал хайх сүнсээрээ алдартай болов.

1980-аад он Субаругийн хамгийн бүтээлч арван жилийн нэг байсан нь батлагдав. Энэ үед хэд хэдэн нарийн загвар ба технологи нэвтрэгдэв:

• Субару Доминго: Японы анхны долоон суудалтай бүх дугуйн хөтлөлттэй миниавтобус, эргэгч ба хэвтэгч суудалтай.
• Субару Жусти: Электрон тасралтгүй хувьсах дамжуулгатай (ECVT) дэлхийн анхны машин.
• Субару Алцион (XT): Зургаан цилиндр эсрэг хөдөлгүүртэй 145 морины хүч гаргадаг, хамгийн орчин үеийн онцлогуудаар дүүрэн тансаг спорт машин.
• Субару Легаси: Леонег солиход гарсан D сегментийн седан ба бүх дугуйн хөтлөлттэй вагон бөгөөд Субаругийн түүхэн дэх хамгийн их зарагдсан загвар болж, 3.5 сая гаруй нэгж үйлдвэрлэгдсэн.
• Субару SVX: Токиогийн Автомашины Үзэсгэлэнд танилцуулсан Гран Туризмо бүх дугуйн хөтлөлттэй спорт купе; таазны бүх гадаргуугийн дагуу шилнээс шилд наадах хувьсгалт технологитой — ингэж ирээдүйтэйгээр дизайнлагдсан тул өнөөдөр ч хуучирсан харагдахгүй.

Эдгээр бүх загваруудын туршид Субару өөрийн үндсэн зарчмуудыг хадгалсаар ирсэн: гайхалтай жолоодлого, бүх газрын тогтвортой байдал, зорчигчийн тав тух, шатахуун хэмнэлт.

Субару ралли замдаа: Уралдааны амжилт ба мотоспортын өв

Субаругийн мотоспортын карьер нь замын машины өвтэй адил хүчтэй. Бүгд 1989 онд Аризона мужийн туршилтын замд Легаси хоёр дэлхийн рекорд, 13 үндэсний рекорд тогтоосноос эхэлсэн:

• 100,000 км-ийг 19 хоногийн тасралтгүй жолоодлогоор дундаж 223.345 км/цаг хурдтайгаар туулав.
• Легаси Вагон нь Солт Лэйк Ситигийн ойролцоох хурдны замд 249.981 км/цаг хурдтайгаар үйлдвэрийн вагон машинуудын дунд хурдны рекорд тогтоов.

1990 онд FHI нь Британийн мотоспортын мэргэжилтэн Продрайв-тай хамтран Субаругийн тэрэгнүүдийг өрсөлдөөнт уралдаанд бэлтгэх гэрээ байгуулав. Үр дүн хурдан ирэв:

• 1990: Легаси анхны уралдаандаа N бүлэгт Сафари Ралли-д ялав.
• 1992: Тэмдэглэлт Субару Импреза гарав — 1.6 литрийн хүртэл 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй ралли тэмдэглэлт машин, цаашид олон WRC цолонд ялалт байгуулав.
• 1993: Шинэ үеийн Легаси Шинэ Зеланд-д анх удаа WRC шатыг ялав.
• Ралли жолооч Колин МакРэй Вивио суурилсан ралли машинаар Сафари Ралли-д амжилттай оролцож, Субаругийн мотоспортын нэр хүндийг улам бататгав.

Субаругийн сүүлийн үеийн түүх: 21-р зуунд инноваци

Субаругийн ирээдүйг харах хандлага шинэ мянган жилд ч удааширсангүй. 1995 оноос хойш тэмдэглэлт хөгжлийн цаг хугацааны хүснэгт:

• 1994: Субару Аутбэк — SUV чадвартай хөнгөн спорт вагон — Америкийн Нэгдсэн Улс-д дебют хийж, шинэ тээврийн хэрэгслийн ангиллыг пионер болгов.
• 1995: Субару бүрэн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл болох Самбар EV-ийг боловсруулав, үндсэн цахилгаан машины нэвтрэлтээс хэдэн жилийн өмнө.
• 1997: Субару Форестер гарав — ангилахад хэцүү кроссовер, вагоны олон зориулалт ба SUV чадварыг нэгтгэсэн. 2.0 литрийн эсрэг хөдөлгүүр ба таван хурдны хайрцагтай.
• 1999: FHI Жэнэрал Моторс ба Сузуки Мотор Корпорейшн-тай бизнесийн гэрээ байгуулав.
• 2002: Субару Бажа гарав — SUV ба пикапын загварыг нэгтгэсэн дунд хэмжээний бүх дугуйн хөтлөлттэй пикап. “Свитчбэк” гэгддэг онцлог нь арын хуваалтыг хэт том ачааны тээвэрлэлтэд зориулан авч хаяхыг боломжтой болгоно.
• 2003: Субару “Think. Feel. Drive.” шинэ брэндийн уриаг баталж — ухаалаг дизайн, мэдрэхүйн холбоо, аюулгүй байдал ба байгаль орчны хариуцлагад хүрэх эрмэлзлэлийг илэрхийлнэ.
• 2005: Субару B9 Трибека дараагийн үеийн кроссовер SUV болж гарав.

Өнөөдөр Субару дэлхий даяар есөн үйлдвэрлэлийн цехтэй бөгөөд тэдгээрийн тав нь Японд байрладаг. Автомашинаас гадна Фужи Хэви Индастриез нь нисэхийн болон төмөр замын тээврийн салбарт ч идэвхтэй хэвээр байна.

Субаругийг өвөрмөц болгодог юу? Брэндийн тодорхойлогч онцлогууд

Субаругийн удаан оршин буй таашаал нь гарын үсгийн технологиудын багц ба их хэмжээний үйлдвэрлэлийг зорьдоггүй гүн ухааны бодлогоос гардаг. Брэндийн тодорхойлогч онцлогуудад дараах зүйлс орно:

• Тэгш хэмт бүх дугуйн хөтлөлт (AWD): Субаругийн хамгийн тэмдэглэлт ялгах тэмдэг, бүх замын нөхцөлд давуу татах хүч ба тогтвортой байдлыг хангана.
• Хэвтээ эсрэг (Боксер) Хөдөлгүүрүүд: Үндсэн автомашин үйлдвэрлэгчдийн дунд зөвхөн Субарут байдаг бага хүндийн төвтэй хөдөлгүүрийн загвар, илүү сайн жолоодлого ба тэнцвэрт хувь нэмэр оруулна.
• Монокок Биеийн Бүтэц: Субаругаас Японд пионер болгосон бүтцийн загвар, гадаад бүрхэвч нь анхдагч ачааны элемент болдог — илүү хатуу, хөнгөн бие гарна.
• Ралли-Батлагдсан Гүйцэтгэл: Арваад жилийн WRC оролцоо нь Субаругийн инженерчлэлийн тэргүүлэх чиглэлийг бодит жолоодлогын гүйцэтгэлийн эргэн тойронд бүрдүүлжээ.
• Урт хугацааны Найдвартай байдал: Субаругийн тээврийн хэрэгслүүд хамгийн найдвартай гэж тогтмол эрэмбэлэгдэж, олон эзэмшигч хэдэн зуун мянган километр явсан байдаг.

Олон өрсөлдөгчдөөс ялгаатай нь Субару үргэлж чанарыг хэмжээний өмнө тавьсан. Тэдний машинуудыг эхлээд өвөрмөц онцлогтой дагнасан бүтээгдэхүүн болгон төсөөлсөн — тэр гүн ухаан өнөөдрийг хүртэл брэндийг удирдаж байна.

Субару бол жолооч болон зорчигч хоёуланг шагнадаг машин — тэнцвэртэй хэмжээгээр итгэлт байдал, тав тух ба чадварыг хүргэнэ. Та хотын гудамжаар явуулж байсан ч, алслагдсан газар нутгийг судалж байсан ч, Субару тэрхүү нөхцөлийг даван туулахад бүтээгдсэн байдаг. Гадаад оронд явахдаа өөрийн Субарутайгаа аялах болгондоо шаардлагатай бүх баримт бичгийг мартаж болохгүй гэдгийг санаарай. Манай вэбсайтаас олон улсын жолооны үнэмлэхийг шуурхай бөгөөд хялбархан авах боломжийг санал болгож байна — аль ч улс оронд стрессгүй жолоодлогыг хялбаршуулах энгийн алхам, та ямар тэрэгний ард сууж байгааг хамаагүй.